Logistica 1

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1. O que é gerenciamento de suprimentos? Compare-o com a gestão da logística empresarial. 
O gerenciamento da cadeia de suprimentos (GCS) é a integração das atividades que possuem relação com o fluxo e transformação da matéria-prima (extração) até o usuário final, diante de relacionamentos aperfeiçoados na cadeia de suprimentos, com o objetivo de conquistar uma vantagem competitiva sustentável e maior lucratividade para as companhias.
A Logística é o processo de planejamento, implantação e controle do fluxo eficiente e eficaz de mercadorias, serviços e das informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o propósito de atender ás exigências dos clientes.
Sendo assim os dois termos têm a mesma missão: O foco estará em gerir os fluxos de produtos e serviços da maneira mais eficaz e eficiente. Ou seja, colocar os produtos ou serviços certos no lugar certo, no momento certo, e nas condições desejadas, dando ao mesmo tempo a melhor contribuição possível para a empresa.
2. Descreva a logística empresarial de acordo com a prática que, na sua opinião, ela deveria ter nos seguintes países ou regiões:
a. Estados Unidos
Por se tratar de um país relativamente grande, investem em logística de transporte para garantir a rápida movimentação de matéria prima e produtos, além de um custo de transporte relativamente baixo. Por isso procuram investir no transporte ferroviário e via aérea.
b. Japão
Por se tratar de um país pequeno diante de outros países que são potencias mundiais, necessita fortemente da importação de matéria prima em geral. O país em si foca na produção em massa com a ideia de exportação, por isso nota-se a necessidade de uma logística ligeiramente grande, assim como bem organizada. 
c. União Europeia
Apesar de haver uma alta tendencia de concentração adotada nos últimos anos, a união europeia ainda possui um setor logístico e de transporte composto por um alto grau de unificação e automação. Pode-se identificar cerca de 750 mil empresas de transporte que fazem o uso do transporte rodoviário, que fazem a geração de uma alta faturação para a região.
Como muita das vezes cada país em si não consegue produzir todos seus bens e mercadorias, há um intercambio de bens de consumo duráveis e não duráveis entre as nações. Existe uma influencia que os produtos fabricados e produzidos dentro da união europeia sejam de preferência consumidos por seus habitantes. 
d. Austrália
Se trata de um país que foca na exportação de matéria prima e combustíveis fósseis, possuindo um território grande. A dependência no uso de carvão e gás para a geração de energia, já fez com que o país estivesse no topo da lista de países que emitem gases contribuinte para o efeito estufa. É um país que dá ênfase na exportação de comodities, em vez de produtos manufaturados. Possui uma rede ferroviária bastante extensa e possui um dos maiores índices de rodovia per capita do mundo.
e. África do Sul
O país é membro do BRIC´s, e não possui um sistema logístico bem desenvolvido, e por esse motivo encontra dificuldade para circulação de produtos dentro do território nacional, principalmente nas áreas menos desenvolvidas do país.
f. China
Um dos países mais desenvolvidos do mundo atualmente, se não o mais desenvolvido, possui um alto nível de produção, voltado principalmente para exportação. Deve possuir um sistema logístico muito bem desenvolvido, afim de suportar escoar seus produtos para o resto do mundo. 
g. Brasil
Um dos países mais importante da América do sul no quesito de importação e exportação de mercadorias, e dono de um potencial incalculável em termos de produção, e deve priorizar o transporte no seu sistema logístico. Ainda assim a situação das ferrovias e rodovias nacionais são precárias diante de outras nações mais desenvolvidas. Isso ocorre devido a falta de incentivo governamental a empresas automobilísticas e acaba afetando a chegada de mercadorias a aeroportos ou portos. Se for observar o tamanho do pais e a vasta quantidade de rios que possibilitam a navegação, o transporte fluvial seria uma boa indicação.
3. Resuma os fatores e forças que dão à logística a importância que ostenta entre outras áreas funcionais (marketing., finanças, produção) de uma empresa.
A logística desde os tempos antigos tem sua importância dentro das diversas áreas q atua no mercado, podendo ser encontrada até mesmo na área militar. Sendo assim demonstra vantagens desde o poder de gerar vendas, ou até mesmo na redução dos custos de produção. 
Dentro do marketing e do setor financeiro a logística interfere diretamente nos preços dos produtos e assim pode se tornar num diferencial da empresa, de modo que garanta uma entrega de produtos mais rápida, ou até mesmo no quesito reposição de produtos, de modo que não deixe o mesmo faltar. 
Na área de produção a logística está presente no abastecimento de matéria prima, assim como a movimentação dos produtos. Alguns problemas administrativos podem possuir relação com problemas interfuncionais da área de marketing e área de produção. Por isso se faz a utilização da logística, criando assim um grupo maior, sendo este conhecido por cadeia de suprimento.
Além disso podemos destacar a logística na área ambiental da empresa, entrando assim com a logística reversa, além do transporte de materiais perigosos e descarte de resíduos.
4. Debata as semelhanças e diferenças entre o gerenciamento logístico de uma empresa manufatureira e
a. uma empresa de serviços (banco, hospital, etc.)
Se formos comparar a logística de uma empresa manufatureira e um banco por exemplo, já temos uma diferença já bem explicita. O banco não “produz” apenas entrega serviços ao consumidor final. Mas ao mesmo tempo enfrenta problemas parecidos com a empresa de manufatura no setor de logística, ligado ao reabastecimento de produtos (no caso do banco, dinheiro), assim também podemos destacar a rotação de funcionários ou até mesmo a localização de uma nova empresa (filial) em caso de necessidade.
b. uma organização não-lucrativa (orquestra sinfônica, museu de arte, etc.)
Assim como os bancos ou empresas prestadoras de serviços, essas também não fabricam produtos, apenas fazem a prestação de serviços para a comunidade. No caso de um museu de arte, por exemplo, a logística está aplicada no controle do fluxo de visitantes, além poder estar presente na acomodação de veículos no estacionamento, existe também a rotação de funcionários, ou até mesmo a organização das obras que podem chegar para um evento em especifico, em casos assim existe semelhança com a manufatura, já que a empresa também lida com o fluxo de pessoas e funcionários, além de trabalhar a movimentação de produtos do estoque.
c. as forças armadas
No caso das forças armadas, a logística empregada é muito diferente de uma empresa, principalmente se tratando de uma guerra, já que a mesma deve ser muito bem desenvolvida e complexa. Mas ao mesmo tempo se parar pra pensar, existe-se a necessidade de gerenciar as pessoas que irão participar do combate, assim como uma empresa de manufatura precisa gerenciar seus funcionários, assim como também os recursos que serão utilizados.
d. uma organização de varejo (mercadorias gerais, fast food, etc.)
Assim como uma empresa de manufatura, as empresas de fast food ou os grandes centros e lojas de departamento, necessitam de uma boa gestão da cadeia de suprimentos que garantam assim o fluxo no canal de suprimento. Empresas assim trabalham durante todo o dia, e por isso possui um grande fluxo de pessoas e mercadorias. Dessa forma um sistema logístico bem desenvolvido, evita que ocorra a falta de produtos e consequentemente a perda de clientes e vendas. Nas empresas manufatureiras um sistema logístico bem definido, evita que haja a interrupção da chegada de suprimentos, evitando assim que a linha de produção fique parada.
5. Discuta o papel que sistemas logísticos eficazes e eficientes desempenham na concretização de um alto nível de comércio exterior.
Um sistema logístico bem planejado e desenvolvido é de extrema importância para ocomercio exterior. Já que a logística não trabalha somente com o transporte do produto, mas também está envolvida no processo de comunicação existente entre a empresa e o cliente desde o processo de fabricação até a entrega final do produto.
Por isso podemos dizer que p sistema logístico pode atrapalhar também o avanço do comércio exterior, há medida que não se investe em vias de qualidade para o transporte de produto. No Brasil por exemplo, o estado das rodovias é um fator problemático para a logística no país, já que dificulta a movimentação de produtos, principalmente em cidades menores, assim como para os estados mais afastados dos grandes centros.
Além disso tem que se levar em consideração as questões aduaneiras para os produtos importados, já que se trata de questões burocráticas como: licenças de importação e exportação, selos e tudo mais o que envolve o processo de comércio exterior. Sabendo que tudo isso pode comprometer o sucesso de transações internacionais.
6. Por que tanto o marketing quanto a produção podem proclamar parte ou o todo das atividades logísticas como sua área de responsabilidade?
Sabe-se que muitas empresas se organizam em cima de dois departamentos principais, sendo eles a produção e o marketing. Assim a produção fica responsável pela fabricação do produto e o marketing responsável por vende-lo. Apesar de se tratar de uma divisão muito simplista, algumas empresas trabalham principalmente em cima dessas duas áreas e utilizam as demais como funções de apoio, como por exemplo o trafego de mercadorias, setor contábeis e engenharia.
Apesar dessas atividades serem de extrema importância, há algumas outras atividades que também devem ocorrer entre os tempos de produção ou compra e os tempos de demanda ou venda. Essas são as atividades logísticas que influenciam de maneira significativa tanto a produção dos produtos, como a comercialização dos mesmos. Sendo assim, numa visão mais geral do ambiente empresarial, é possível se dizer que as atividades logísticas são de responsabilidades tanto do setor de produção, quanto do setor de marketing.
7. Quais são as atividades-chave da função da logística empresarial? Debata sua existência e grau de importância para a gestão de:
a. um fabricante de televisores (Sony)
Para um fabricante de televisores a fidelização de clientes (lojas revendedoras) seria uma boa estratégia, além é claro de procurar manter sempre uma boa relação com os mesmos, gerando sempre um fluxo de informação. Além disso é interessante investir no sistema de transporte de produto, evitando assim que nunca falte produtos á seus clientes. Isso será possível através das informações geradas pelos seus consumidores.
b. um grupo musical itinerante (a Filarmônica de Berlim)
Um grupo de músicos depende muito de suas apresentações, e isso exige que haja um sistema de transporte sempre bem organizado para seus integrante e instrumentos, afim de que haja seus shows. É interessante haver uma organização dos níveis de serviços que são baseados no talento que cada um tem para música. 
c. um hospital (Massachusetts General)
Um hospital necessita muito do transporte de pessoas e de produtos que são usados no dia a dia para atendimento de seus pacientes. A falta de remédio por exemplo, é algo que não pode acontecer, já que isso pode custar uma vida. No quesito marketing não há extrema necessidade que a imagem do hospital esta mais associada ao serviço que o mesmo presta a seus clientes. Mas um setor que existe sim a necessidade de um sistema logístico bem desenvolvido é o de estoque, onde se deve haver uma boa gerencia da quantidade de medicamentos, assim como um bom fluxo de informações sobre a necessidade de seus pacientes.
d. um governo municipal (Nova York)
O governo do município deve focar no marketing, afim de colher informações sobre a necessidade e desejos de sua população, assim como demonstrar interesse no que a população acha da governança. Deve ter um fluxo grande e organizado de informações dentro de cada secretaria, afim de saber a necessidade de cada área que o município administra. Além de facilitar atender aos pedidos da população.
e. uma rede de fast-food (McDonald´s)
Uma rede de fast-food deve ter um sistema logístico muito bem desenvolvido e organizado, dando importância a todas as atividades chaves que exerce. No ponto do marketing, é necessário se determinar a necessidade de seus clientes e estabelecer níveis de serviço que satisfaçam sua demanda.
No quesito de transporte e controle de estoque é necessário um sistema logístico bem organizado, para que não ocorra a falta de alimento para seus clientes. Por se tratar de alimentos, deve-se minimizar o máximo de estoque possível para que a comida não estrague e cause problemas aos clientes. Outro ponto primordial é o fluxo de informações, isso deve acontecer para que os funcionários deem conta dos pedidos com rapidez, já que esse é um diferencial oferecido pelo marketing da empresa.
8. Qual é a maior diferença entre a logística internacional e a logística de uma empresa com operações globais?
A logística internacional geralmente se preocupa com a exportação ou importação de um produto final, ou o licenciamento de um produto novo pronto. Visando assim mais a marca do que a redução de custos. A produção costuma ser centralizada e há preocupação com as necessidades dos clientes. A mesma cuida de todo processo de planejamento, estoques, implantação e fluxo de estocagem, além de monitorar produtos acabados e informações relacionadas a eles.
Já a logística de uma empresa global, se preocupa com a redução de custos, além de ter produtos padronizados. Esse tipo de empresa explora os métodos de cada cultura, mas ainda assim seus produtos não apresentam grande variação nos variados locais em que atua. Dessa forma aumenta a incerteza e reduz o controle de produção. Com as distancias maiores fica difícil controlar o tempo de produção e gera um menor conhecimento do mercado.
9. Indique alguns produtos que conseguem beneficiar-se claramente com maior valor de tempo e lugar.
Nos dias de hoje cada vez mais as pessoas buscam por produtos de qualidade, que juntamente com isso venham com um preço acessível. Cada dia mais se tem a necessidade de obtenção de produtos que possam retirar na hora, sem esperar o ter complicações. Nesse sentido um exemplo bem interessante são as redes de fast-food que tem a missão de entregar produtos o mais rapidamente pós a realização do pedido e isso buscando um preço mais acessível.
Outro serviço que busca valorizar o tempo e o lugar do cliente são as empresas aéreas, que permite que os seus clientes cheguem mais rápido ao seu destino final, e quase sempre com um preço mais acessível que outro meio de transporte.
 Por último as empresas que trabalham com vendas online, que valorizam o tempo de seus clientes, permitindo que os mesmos façam suas compras sem a necessidade de sair de casa e tendo produtos com preços muito mais em conta que nas lojas físicas.
10. O estabelecimento da logística como área separada de gestão no âmbito de uma organização empresarial cria um conjunto adicional de atividades de interface. Quais são as atividades de interface? Por que a criação de um conjunto adicional de atividades de interface gera preocupações em inúmeras empresas?
A atividade de interface pode ser definida como sendo a atividade que não se tem como administrar em uma área funcional. Elas são criadas a partir da separação de setores da empresa em um número limitado de áreas funcionais. Podemos citar atividades de interfaces entre a logística e marketing: padronização de serviços ao cliente, precificação, embalagem de produtos e localização de varejos (consumidores). Assim como podemos citar atividades de interface entre logística e produção, como: cronograma do produto, localização do produto na linha de produção e aquisição.
A criação de um conjunto de atividade interfaces pode gerar preocupações nas organizações, a medida que sua gestão por uma única função possa levar a um desempenho indesejado devido a subordinaçãode seus objetivos por metas funcionais individuais. Para isso é necessário incentivar as relações interfuncionais, afim de se resolver esse problema.
11. As barreiras políticas e comerciais entre os países da União Europeia continua sendo cada dia mais reduzidas. Sendo você gerente de distribuição física de uma empresa multinacional que vende produtos acabados de consumo (por exemplo, a Procter & Gamble da Itália) em seu próprio país, quais as decisões em matéria de distribuição a serem enfrentadas no futuro?
As principais e primeiras medidas a serem tomadas diante da distribuição de produtos no âmbito nacional, deve estar ligada aos meios de transporte, onde se deve fazer uma análise detalhada das formas de distribuição dessas mercadorias, buscando a forma mais eficiente, que consiga entregar os produtos de forma mais rápida e segura, isso sempre buscando a redução de custos. A partir dessa analise será possível opinar por um dos meios de transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aéreo ou fluvial, e a partir dai saber as dificuldades que serão enfrentadas para o transporte, assim como a burocracia enfrentada para a entrega dos produtos a nível nacional.
12. Suponha que uma fábrica de roupas masculinas pode fabricar, em sua unidade de Houston, Texas, camisas ao custo unitário de US$ 8,00 (matéria-prima incluída). Chicago é o principal mercado, absorvendo cerca de 100 mil camisas por ano. O preço da camisa na fábrica em Houston é de US$ 15,00. As tarifas de transporte e armazenamento de Houston a Chicago chegam a US$ 5,00 por cwt (quintal americano = 45,359 kg). Cada camisa embalada pesa uma libra (453 g). A empresa tem a possibilidade de produzir as camisas em Taiwan, a US$ 4,00 (matéria-prima incluída) a unidade. As matérias-primas, pesando 453 g por unidade, seriam embarcadas de Houston para Taiwan ao custo de US$ 2,00 o cwt. Quando prontas, seriam remetidas diretamente para Chicago, com custos de transporte e armazenamento de US$ 6,00/cwt. Estima-se também uma taxa de importação de USS 0,50 por unidade.
a. Avaliando-se pelo ângulo do custo produção-logística, valeria a pena produzir as camisas em Taiwan?
Pode-se notar através dos cálculos realizados, que a fabrica de Taiwan apresenta um custo logístico bem inferior ao da fábrica de Houston, já que a mesma teve como custo total de produção-logística US$ 457.889,60 e a fábrica de Houston teve como custo de produção-logística total US$ 804.993,50, do ponto de vista econômico a fábrica de Taiwan é muito mais vantajosa, já que a diferença de custos de uma para outra seria a margem de lucros.
b. Que outros fatores, além daqueles dos puramente econômicos, poderiam ser levados em conta antes de se tomar a decisão final?
Da mesma forma que do ponto de vista econômico é viável, em alguns outros pode não ser tão viável assim, já que o tempo de produção por exemplo, pode ser maior. A fabrica de Taiwan necessita do transporte de matéria prima que sairá de Houston, então se acontecer qualquer problema no transporte, automaticamente a fabrica de Taiwan terá que suspender suas atividades por falta de matéria prima. Outro fator importante de se elencar é a distancia das fabricas para seu consumidor final, sendo que a fabrica de Taiwan é mais longe que a fábrica de Houston.
13. Galeria das Melhores. Identifique três empresas que empregam uma estratégia logística/cadeia de suprimentos como elemento central de sua estratégia geral de negócios.
a. Amazon: Por se tratar de uma empresa referência no campo logístico, a mesma oferece uma gama imensa de produtos em seu site e coleciona milhares de acessos. Por isso a mesma para dar conta da demanda muito grande de pedidos, inovou no seu sistema logístico. A mesma é pioneira em algumas formas diferente de fazer entrega de produtos, como entregas expressas que são realizadas no mesmo dia, assim como a adoção de meios alternativos como drones, bicicletas e taxi, assim como a criação da própria frota de caminhões. A mesma busca pela redução do tempo de entrega e utiliza de análise de dados para compreender e antecipar a demanda dos clientes, que são dois exemplos do ponto forte da empresa, que norteia suas estratégias.
b. Natura: A maior empresa brasileira de cosméticos, distribui produtos por todo território nacional e América latina, isso através de etapas de produção e distribuição padronizadas. A empresa aposta em tecnologia para aprimorar as entregas de produtos, o que chama a atenção nos centros de distribuição da empresa, são os chamados armazéns verticais. Totalmente automático e integrado com o software que administra os demais setores da empresa, essa ferramenta é um modelo de inovação da gestão de estoque. Mas o seu grande forte dentro da logística esta relacionada com responsabilidade social e ambiental. 
c. Netshoes: A Netshoes faz parte do ranking dos 10 maiores e-commerces no Brasil e é dominante no ramo de artigos esportivos. Um dos pontos mais interessantes da empresa é a redução de custos com frete. Para aumentar a eficiência das entregas a mesma ampliou sua estrutura de distribuição, dando prioridade a locais com fácil acesso as rodovias. Além disso investe no treinamento de seus colaboradores afim de diminuir o tempo de preparação de pedidos. Para a entrega a empresa conta com transportadora parceiras, ao qual a mesma mante um relacionamento próximo.
Galeria das Piores. Identifique três empresas malsucedidas na execução de uma estratégia de logística/cadeia de suprimentos importante para sua estratégia geral.
a. Correios: o sistema logístico dos correios apesar de ter melhorado muito nos últimos tempos, ainda se mostra ineficiente, pois a demora para entrega de certos produtos ainda é grande. A falta de centros de distribuição mais bem localizados interfere um pouco para isso.
b. Kodak: uma das empresas mais famosas, produtoras de câmera e vídeo, e que assim como outras gigantes também não conseguiu acompanhar o avanço tecnológico e acabou perdendo espaço de mercado. No ano de 2016 lançou um smartphone, mas bem abaixo das grandes marcas que já compunham o mercado. 
c. Blockbuster: foi uma das empresas que mais se destacaram no ramo de aluguel de filmes, mas com o surgimento de novas tecnologias como a Netflix, a mesma não conseguiu se adaptar ao novo mercado e foi perdendo espaço, até decretar falência no ano de 2010.
Do ponto de vista da logística/cadeia de suprimentos, o que distingue a Galeria das Melhores da Galeria das Piores?
Em um mercado competitivo e com clientes tão exigentes igual ao que as empresas vivem atualmente, investir em tecnologias para inovar tanto em seus produtos como em sua logística e relacionamento com o cliente deveria ser o foco das empresas que querem ter vantagem competitiva.
Diante do que foi visto nas duas galerias deixa claro isso, onde empresas que buscam sempre investir em tecnologias, sistema de integração com membros da cadeia de suprimento, planejando antecipado e buscando se inovar conseguem permanecer no mercado.
Já as empresas que param no tempo e deixam de investir assim como deixam de inovar estão fadadas ao fracasso, a medida que começam a perder clientes e as reclamações sobre seus serviços só aumentam, e as mesmas não conseguem acompanhar o desenvolvimento. 
No cenário atual que estamos atravessando, que pode ser visto como uma revolução que impactara o modo como vivemos, a tecnologia cada dia mais será decisiva para as empresas que querem se manter vivas no mercado, a indústria 4.0 já é uma realidade, e quem não estiver preparado para o futuro estará fadada ao fracasso.