URBANISMO BAIXADA SANTISTA _ PRAIA GRANDE

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PRAIA GRANDE
N 0 50 1000 5000100
N
0 50 1000 5000100
PRAIA GRANDE
MONGUAGUÁ
SÃO VICENTE
TUPI
TREVO
(SAMAMBAIA)
MELVI
SOLEMAR
SOLEMAR l
FLÓRIDA
CAIÇARA
MIRIM
OCIAN
GUILHERMINA
AVIAÇÃO
BOQUEIRÃO
BAIRRO
MILITAR
SÍTIO DO 
CAMPO
ANTÁRTICA
QUIETUDE
ÁREA DE PRESERVAÇÃO
ÁREA A
ÁREA B
MAR
RODOVIAS
LIMITE DOS BAIRROS
LEGENDA
ÁREA TOTAL: 149,253 KM²
DENSIDADE: 2.178 HAB/KM²
DISTÂNCIA DA CAPITAL: 72KM
3º CIDADE MAIS POPULOSA
DA BAIXADA SANTISTA
PRAIA GRANDE
330.845 HAB.
SANTOS
433.656 HAB.
SÃO VICENTE
368.355 HAB.
FONTE: IBGE, 2020
0,00
500.000,00
1.000.000,00
1.500.000,00
2.000.000,00
2.500.000,00
3.000.000,00
3.500.000,00
SÃO PAULO FLORIANÓPOLIS RIO DE JANEIRO PRAIA GRANDE
4º DESTINO MAIS 
PROCURADO POR TURISTAS 
NO BRASIL
FONTE: MINISTÉRIO DO TURISMO, 2018
• Praia Grande é um município na Região Metropolitana da Baixada Santista, Litoral Sul
do estado de São Paulo, Brasil;
• Pertenceu à cidade de São Vicente até 1967;
• Início do século XX os banhos de mar passaram a ser reconhecidos como fins
terapêuticos;
• Origem da cidade de Praia Grande se deu à partir do bairro Ocian;
• Nos anos de 1980 a cidade ganha acesso direto a Capital se tornando o balneário
mais próximo.
Diante da expansão urbana, o município de Praia Grande pode ser subdividido em
duas grandes áreas distintas:
• Área A – compreendendo os bairros situados entre a rodovia Padre Manoel da
Nóbrega/ Via Expressa Sul, ao norte, e entre as divisas municipais de Mongaguá e
São Vicente.
• Área B – compreendendo os bairros situados entre a orla marítima e a rodovia Padre
Manoel da Nóbrega/ Via Expressa Sul
N
0 50 1000 5000100
Rodovia
Avenida Orla
Transito Rápido
Arterial 1ª Categoria
Coletora Principal
Coletora Principal (projeção)
Coletora Secundária
Coletora Secundária (projeção)
Arterial 2ª Categoria
Arterial 2ª Categoria (projeção)
LEGENDA
PRINCIPAIS VIAS
LIMITES TERRITORIAIS
Q U A D R O A N A L Í T I C O
N
Mapa dos Principais Deslocamentos
PRAIA GRANDE
SÃO PAULO
SÃO VICENTE
SANTOSCUBATÃO
- 12.709 Pessoas – para São Paulo
- 23.502 Pessoas – parra Santos e Cubatão
• Mais de 58 mil pessoas trabalham em outro
município e deslocam diariamente para
São Paulo, Cubatão e Santos.
INFRAESTRUTURA
Sistema viário de acesso rápido, a Via Expressa Sul, as avenidas
Marginais. A construção da Via Expressa Sul, antigo acesso 291
da SP 55, proporcionou mais mobilidade, porém não resolveu o
problema dos bairros atrás da Via Expressa Sul. A via tem mais
de 10km sem obstáculos, semáforos, lombadas ou faixas de
pedestre. O motorista pode trafegar a 80 km por hora sem
interferências. A duplicação da estrada contou ainda com a
construção de viadutos para pedestres e veículos, além de
equipar as marginais com 20 km de ciclovias.
A cidade possui 28km de ciclovias internas que perfazem um
total de 50,5km de ciclovias, e representa 10% das ciclovias
brasileiras.
N
0 50 1000 5000100
ACESSO A SERVIÇOS PÚBLICOS PRINCIPAIS COM TRANSPORTE 
PÚBLICO
Sistema de Saúde
Postos Policiais
Sistema de Ensino
LEGENDA
N
0 50 1000 5000100
LINHAS DE ÔNIBUS
TERMINAL DE ÔNIBUS
• O município transporta 17.853,678 de passageiros por ANO. 
Possui 2 Terminais Rodoviários, com ônibus intermunicipais.
VIAS COM ACESSO A TRANSPORTE
PROPOSTA: AEROPORTO
O projeto do Complexo Andaraguá
consiste em um aeroporto de
cargas, com pista de 2,6
quilômetros e estrutura para abrigar
212 galpões. O complexo, que
contempla a ocupação de uma
área total de 5 milhões de metros
quadrados.
LEGENDA
POPULAÇÃO E LEGISLAÇÃO
< 1 hab/ha
1 a 25 hab/ha
25 a 50 hab/ha 
51 a 75 hab/ha
76 a 100 hab/ha
101 a 150 hab/ha
151 a 250 hab/ha
> 250 hab/ha
N
0 50 1000 5000100
LEGENDA
DENSIDADE DEMOGRÁFICA
ZONEAMENTO
FONTE: PREFEITURA MUNICIPAL DE PRAIA GRANDE
FONTE: PREFEITURA MUNICIPAL DE PRAIA GRANDE
ÁREAS COM VIAS SEM ASFALTO
PAVIMENTAÇÃO OU BROKLET
VIAS ASFALTADAS
LEGENDA
OCUPAÇÃO DO SOLO
ANÁLISE GERAL
INFRAESTRUTURA BÁSICA
O menor desenvolvimento de vias pavimentadas, transportes, segurança e outros itens básicos
para a população fica nas regiões oposta a Rodovia Expressa Sul. Os bairros mais precários são:
VILA SÔNIA, ANTÁRTICA, ANDARAGUÁ, XIXOVÁ, NOVA MIRIM, MIRIM, IMPERADOR, PRINCESA E
FLÓRIDA. Nessas regiões ocorre maior concentração de vias não pavimentadas ou de broklet. O
sistema de transporte se dá nas Rodovias ou Avenidas, impossibilitando a locomoção diária para
áreas com os itens básicos urbanos.
N
0 50 1000 5000100
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000
POPULAÇÃO FIXA E POPULAÇÃO FLUTUANTE
C O N C L U S Ã O
• O maior desafio do município é conciliar entre uma cidade turística e moradia.
• Mesmo com bom investimento em infraestrutura na rodovia para a chegada do
turista na cidade, não existe incentivo ao turismo histórico e ambiental. Os
acessos dos bairros mais afastados as rodovias é zero, com uma grande chance
de acidentes e assaltos.
• Além de precarizar os bairros opostos a rodovia, não ocorre nessas áreas planos
de mobilidade (dentro e fora do município), inserção da população mais
vulnerável, com serviços básicos de saúde, segurança pública e cultural. Baixo
financiamento de empresas para geração de emprego e renda, aumentando a
violência.
• A divisão social é clara, começando no Canto do Forte é clara a diminuição de
segurança e investimento.
FONTE: PMAE PRAIA GRANDE, 2017 (DADOS EXTRAÍDOS DO IBGE E CETESB EM 2016)
ALUNAS:
BEATRIZ LUCA 
RA: 20907429
GISELE PINTO
RA: 21033024
LARISSA PEREIRA 
RA: 20991471
PAULA DROPPA 
RA: 20747103
SARAH LOPES 
RA: 20923560