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LOGÍSTICA INTERNACIONAL- QUESTÕES
É fato conhecido que em 1973 ocorreu a primeira crise internacional do petróleo, quando a OPEP elevou 
bruscamente o seu preço. Como isto afetou diretamente a Logística Internacional?
Aumento generalizado no valor dos fretes aéreos e marítimos.
Necessidade imediata de alteração nas rotas marítimas.
Alguns transportadores ferroviários tiveram dificuldade para adquirir combustível.
Restrições gerais aos fluxos de transporte no tráfego internacional.
Aceleração na construção de novos oleodutos.
Concorrência com novos entrantes, nações emergentes, crises econômicas mundiais e variação cambial fazem 
parte do atual cenário internacional com o qual as empresas se deparam. Podemos afirmar que estas são:
Razões empresariais para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
globalizado.
Razões internas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
Razões internas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
globalizado.
Razões externas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
globalizado.
Razões externas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
globalizado. 
Qual das respostas abaixo melhor define procedimentos LOGÍSTICOS para se obter 
competitividade no ambiente globalizado? 
Contratar Advogados no exterior e consultorias especializadas 
Investir em novos equipamentos e utilizar Operadores Logísticos
Otimizar os fluxos de bens e estabelecer parcerias com fornecedores e clientes
Fazer pesquisas de mercado e treinar profissionais em Comércio Exterior 
Instalar escritórios em diferentes países e gerenciar as vendas internacionais
Define-se a Globalização como:
Interdependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para
produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores 
qualidade, preço e serviços.
Dependência de fatores de Produção nos mesmos países, como resultado de esforços individuais para 
produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores 
qualidade, preço e serviços.
Dependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para 
produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em um único lugar do planeta, com melhores 
qualidade, preço e serviços.
Interdependência de fatores de Comercialização em diferentes países, como resultado de esforços 
individuais para produzir, montar e distribuir produtos que serão comprados em qualquer lugar do 
planeta, com melhores prazos.
Independência de fatores de Produção em países, como resultado de esforços coletivos para 
comercializar produtos que serão vendidos em qualquer único lugar do planeta, com melhores qualidade,
preço e serviços.
Por que razão, ao final da 2ª Guerra Mundial, inúmeros países concordaram em adotar o 
dólar norte-americano como moeda-padrão para as trocas internacionais? 
Para evitar disputas comerciais sobre os novos mercados que iriam surgir.
Devido aos interesses financeiros dos investidores europeus nos Estados 
Unidos.
Pelo fato da cotação internacional do petróleo ser em dólares norte-americanos.
Como vencedores da guerra, os Estados Unidos impuseram isso ao restante do 
mundo.
Os Estados Unidos era o único país que possuía moeda estável e 
tinha a economia em pleno funcionamento.
Até o início da década de 90 do século passado, no cenário brasileiro destacavam-se algumas práticas que 
inviabilizavam a adoção de qualquer procedimento logístico. Selecione abaixo a única afirmativa que retrata esta
situação:
Controle dos 
custos 
industriais.
Estabilidade da 
moeda nacional.
Baixo nível de 
estoques.
Inflação x 
correção 
monetária.
Novos 
investimentos 
em tecnologia.
O Mercosul pretende ser antes de mais nada:
Fazer parte do bloco economico europeu
Uma porta de entrada para os Estados Unidos da América
estimular o aumento da balança comercial dos paises signatários.
Uma zona de livre comércio
proibir a entrada de produtos dos países desenvolvidos
A União Européia foi inicialmente constituída por 15 nações, que anteriormente faziam para da Comunidade 
Econômica Européia. Em 01/05/2004, outros 10 países ingressaram neste bloco. Dentre esses novos 
Estados-Membros, podemos citar: 
Eslovênia, Noruega e República Checa 
Grécia, Estônia e Portugal 
Andorra, Espanha e Letônia
Chipre, Hungria e Polônia
Dinamarca, Lituânia e Malta
NO ENQUADRAMENTO USUALMENTE ADOTADO PELAS EMPRESAS COM ATUAÇÃO GLOBAL, CONSIDERA-SE 
VANTAJOSO IMPLANTAR-SE ANTES DA CONCORRÊNCIA NOS PAÍSES ENQUADRADOS COMO:
EMERGENTES
DESENVOLVIDOS 
PLATAFORMA
EM CRESCIMENTO 
SUBDESENVOLVIDOS
No contexto de economia em escala, produção em massa, oferta de produtos padronizados, abertura de novos 
mercados, o que os países fazem para ampliarem o alcance do seu mercado externo?
Firmam acordos comerciais com nações vizinhas.
Desenvolvem programas logísticos adequados às exigências do mercado.
Buscam ajuda nos órgãos governamentais de outros países.
Aumentam os impostos no seu país.
Negociam acordos com alguns segmentos da economia dos países vizinhos.
As empresas com atuação internacional tem com o pratica enquadrar os países de acordo com algumas 
peculiaridades. Países pequenos, que detém inúmeros acordos comerciais com nações mais ricas situadas em 
regiões próximas, são conhecidos como:
Em crescimento
Emergentes
Plataforma 
Maduros
Subdesenvolvidos
Um país vinculado a um bloco econômico tem liberdade para firmar acordos comerciais com países de fora do 
bloco. Isto normalmente ocorre na seguinte situação:
É mais vantajoso 
negociar fora do 
bloco
A pedido de 
algum país de 
fora do bloco
Amplificar o seu 
comércio fora do 
bloco
O país pretende 
se desvincular do 
bloco
Quando há 
desavenças 
internas no bloco
Prática comercial considerada desleal, consiste em vender um produto abaixo do custo de produção, tem como 
objetivo inviabilizar as vendas dos concorrentes. Isto se denomina: 
Barreira tarifária
Cartel
Dumping
Promoção comercial
Protecionismo
A imposição da logística reversa na aquisição de alguns tipos de produtos vem crescendo internacionalmente. 
Tal fato está diretamente relacionado com:
Peculiaridades locais
Legislação ambiental local
Política industrial local
Incentivo à indústria local
Cultura local
Protecionismo; Prazos mais apertados; Redução das margens de lucro; Exigência de melhor qualidade; 
Necessidade de pós-venda:
Atual cenário de concorrência internacional 
Regras da Câmara Internacional de Comércio
Nações emergentes com sistemas produtivos mais exigentes 
Forças do Modelo Porter adaptado por Kotabe-Helsen
Negociações bilaterais para acordos de preferência
No âmbito da logística internacional, lidamos com uma diversidade de moedas, sistemas cambiais, políticas 
econômico-tributárias, barreiras alfandegárias, restrições e/ou incentivos, infra-estrutura e condições de 
transporte, além da diversidade cultural. Isto influencia diretamente a diferenciação em:
Definição de prazos de entrega
Sistemas de venda
Formação de preços
Formas de distribuição
Níveis de serviço
O AUMENTO NA PRODUTIVIDADE GERA GANHOS NA ECONOMIA DE ESCALA PELA PRODUÇÃO EM MASSA DE 
PRODUTOS PADRONIZADOS. PARA ATENDER A ESTA NOVA REALIDADE OS PÓLOS PRODUTORES SE DESLOCAM
PARA NOVAS REGIÕES, BUSCANDO, PRINCIPALMENTE:
MÃO DE OBRA ALTAMENTE QUALIFICADA 
TREINAR PESSOAL PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DA ECONOMIA DOS SEUS PRÓPRIOS
PAÍSES
MENORES DISTÂNCIAS PARA DISTRIBUIÇÃO DOS SEUS PRODUTOS 
IMÓVEIS MAIS BARATOS E INCENTIVOS FISCAIS 
POSSIBILIDADES DE ALTERAREM TODO O PROCESSO DE PRODUÇÃO DE 
EQUIPAMENTOS 
Empresa situada em uma Zona de Livre Comércio, que vende no mercado interno produtos importados como se 
fossem fabricados no próprio país.
Maquiadora
Subsidiária
Filial
Representação
Coligada
Segundo a adaptação do ModeloPorter feita por Kotabe e Helsen para Comércio Exterior, a participação de um 
país em blocos econômicos e/ou acordos comerciais, sua legislação e aspectos cambiais, enquadra-se como:
Forças Competitivas 
Forças Políticas e Macroeconômicas 
Forças de Custo Global
Forças de Mercado Global
Forças Tecnológicas
Além da conhecida prática do protecionismo, há uma situação comumente encontrada em alguns mercados 
emergentes, que costuma ser um obstáculo adicional à execução de procedimentos logísticos:
Concorrer com Operadores Logísticos locais de boa qualidade
Impossiblidade de fazer conversão cambial
Negociações complicadas para a venda de produtos 
Diversidade de idiomas 
Precariedade de infra-estrutura local
Dentre as opções abaixo, Qual é a única estratégia de distribuição indicada a uma empresa considerada como 
entrante tardio em um mercado emergente?
Fábrica-Foco 
Franquia 
Fusão ou Aquisição
Exportação direta 
Subsidiária Integral
As empresas que atuam como Players Internacionais têm vantagens sobre aquelas que atuam somente no 
mercado interno. Assinale a única opção que não se encontra dentro deste contexto: 
Produtos exportados são isentos de tributos incidentes nas vendas para o mercado interno. 
A necessidade de atender diferentes legislações e mercados com culturas diferentes obriga a melhorar 
continuamente a qualidade, design e embalagem dos produtos. 
A ampliação da carteira de clientes força ao aumento da capacidade produtiva. 
O know-how internacional leva à incorporação de tecnologia. 
As vendas no mercado internacional geram divisas que contribuem para o déficit da balança comercial do
país
A INDÚSTRIA PARA A QUAL VOCÊ TRABALHA DISPÕE DE POUCOS RECURSOS FINANCEIROS, MAS MESMO 
ASSIM TEM A INTENÇÃO DE DISTRIBUIR OS PRODUTOS QUE FABRICA EM UM PAÍS DESENVOLVIDO, DE 
DIFÍCIL ENTRADA NO SEU MERCADO. QUE ESTRATÉGIA VOCÊ INDICARIA PARA CUMPRIR ESTA FINALIDADE? 
FÁBRICA-FOCO
COUNTER TRADE
JOINT VENTURES
EXPORTAÇÃO INDIRETA
LICENCIAMENTO
Para obter sucesso no processo de entrada em um novo mercado, algumas organizações iniciam suas operações 
do zero, recebendo componentes de fábricas-foco, montando diferentes linhas de produtos, consumindo 
elevados recursos e assumindo risco total, mantendo controle total sobre o seu patrimônio em solo estrangeiro. 
De que estratégia estamos falando?
Exportação cooperativa
Fusões e Aquisições
Subsidiária Integral
Joint-Ventures
Exportação Direta
Ao fazer uma venda internacional, você constatou que o custo do seguro-carga no país de 
destino é 40% mais barato. Dentre os abaixo citados, sugira o INCOTERM que possibilita 
ao cliente baratear o custo com o seguro-carga. 
CIF
CIP
FOB
CFR
DAP
Os Incoterms tratam exclusivamente dos riscos e responsabilidades entre importador e exportador. Uma 
mercadoria importada DDP chegou atrasada ao porto destino gerando custos ao Importador. Neste contexto: 
Os custos são de inteira responsabilidade do Exportador. Ele deve reembolsar o importador pelo 
não cumprimento do contrato.
Os custos devem ser pagos ao Importador pela seguradora. 
A responsabilidade pelos custos será definida por uma arbitragem internacional.
O Importador assume os custos porque são de sua inteira responsabilidade.
Os custos deverão ser pagos ao Importador pelo transportador, porque ele foi responsável pelo 
atraso do navio.
A sua empresa fez uma venda internacional na modalidade FCA. Em que local você 
entregará a mercadoria ao Comprador?
Na casa do Comprador
No terminal portuário, ao costado do navio
Em um terminal alfandegado no país de origem, já liberada para exportação
Em um terminal alfandegado no país de destino, antes de ser liberada a admissão e 
a nacionalização da mercadoria 
Na casa do Vendedor
Sua empresa é de pequeno porte e você está responsável por planejar a primeira exportação. O Importador é 
uma multinacional com filial no Brasil. Para que você não precise gerenciar procedimentos logísticos 
internacionais de nenhuma natureza, qual seria o INCOTERM mais adequado?
EXW
DDP
FOB
DAT
CIF
Qual das opções abaixo menciona apenas contatos de compra e venda internacional que são exclusivamente 
relacionados ao transporte marítimo? 
CPT, FCA e FOB
CIP, CPT e EXW
CIF, FAS e FOB
CIP, DDP e FOB
DAT, DAP, DDP
A sua empresa está fazendo uma aquisição no mercado externo, na modalidade EXW. Tendo como objetivo 
planejar os procedimentos logísticos internacionais, quais são os elementos de custo sob a sua responsabilidade?
Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete 
internacional, apólice de seguro-carga e despacho aduaneiro no país de 
destino
Frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete 
interno no país de destino
Despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de 
seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete 
internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no
país de destino
Despacho aduaneiro e frete interno no país de destino
Vantagem de caráter organizacional obtida com a adoção da filosofia Just-In-Time: 
Reduzir a quantidade de itens a serem adquiridos.
Melhorar as condições de crédito da empresa.
Reduzir ou eliminar ou área de compras da empresa.
Descentralizar as relações com fornecedores.
Reduzir os ativos fixo e imobilizado da empresa.
Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação centralizada
às suas compras: 
Suprimento Inter-Empresas.
Aquisições de pequenos lotes.
Compras técnicas especializadas.
Homogeneização da qualidade.
Fornecedor exclusivo.
Como se denomina o procedimento destinado a manter monitorado o mercado mundial de fornecedores, em 
busca de novos parceiros competitivos?
Global Soucing
Logística de Suprimento
Just-In-Time
Milk Run
Supply Chain
Considera-se modelo de suprimentos de Compras Inter-Empresas:
Aquisições a terceiros. Normalmente se aplica a matérias-primas ou componentes que não são 
considerados competência-chave 
Desconto na aquisição de grandes lotes a serem entregues de forma parcelada e em diferentes locais, 
mantendo controle de estoque centralizado.
Compras técnicas, facilita o dialogo das suas diferentes unidades com fornecedores locais
Normalmente se aplica às aquisições de componentes estratégicos ou produtos acabados fabricados pelas
Fabrica-Foco para a montagem final de produtos acabados na Subsidiárias Integrais.
Suprimento entre Filiais, Subsidiárias, Controladas ou Coligadas. Mantém controle sobre variações 
cambiais, alterando o sentido dos fluxos.
Uma das unidades industriais de determinada montadora opera na filosofia Just-In-Time, 
mas possui alguns fornecedores em outro continente, muito distantes entre si. Para 
facilitar o recebimento dos componentes desses fornecedores, é estabelecido um local e 
calendário de datas nas quais os fornecedores devem entregar os seus lotes. A empresa 
compradora fará o agrupamento físico e a consolidação desses lotes para fins de 
embarque internacional simultâneo. Como se denomina esse processo?
Consolidação
Consórcio Modular
Condomínio Industrial
Milk-Run
 Sincronia
Gerenciamento logístico da aquisição de bens e serviços por parte de uma organização, pública ou privada, 
através do uso de ferramentas da internet: 
Just-In-Time
B-2-B
Global Sourcing
E-Procurement 
E-Commerce
Se o cliente tiver urgência em receber um produto, isso pode implicar na mudança do transporte marítimo para 
o aéreo, elevando o custo do frete. Esse elemento de custo está relacionado com o atributo:
Responsabilidade
Densidade do produto
Velocidade 
Acondicionamento
Tamanho do lote
A relação entre o volume e o peso de um lote de carga, também conhecida com Fator de Estiva, pode significar 
diferença na composição dos custos logísticos. O fundamento desta afirmativa é:
A operação com lotes de carga volumososé mais demorada.
O frete é cobrado por volume ou por peso, o que for maior.
Lotes de carga mais volumosos pagam fretes mais caros. 
Lotes de carga mais pesados pagam fretes mais caros.
O frete é cobrado pela relação entre o peso e o volume.
A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com:
Tarifas de handling cobradas pelos terminais
Pagamento de demurrage dos contêineres utilizados
Transbordos que se fizerem necessários
Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte
Necessidade de consolidar lotes de cargas
É uma opção ética para se reduzir legalmente o custo dos produtos a serem exportados, 
de forma a ganhar competitividade junto ao mercado externo: 
Adaptar o produto a uma alíquota menor de imposto
Reduzir a comissão dos vendedores e distribuidores
Reduzir o material usado no produto, diminuindo a qualidade
Declarar um valor aduaneiro menor do que o valor real do produto
Só utilizar transportadores que derem desconto no valor dos fretes
As dimensões unitárias dos volumes e a sua relação com o uso do espaço nos equipamentos de transporte estão
relacionadas a um atributo conhecido como:
Movimentação
Peso cubado 
Densidade
Responsabilidade
Acondicionamento
O termo UNITIZAÇÃO significa agrupar fisicamente mercadorias pertencentes a um único lote, originárias de um 
único Embarcador e destinadas a um único Consignatário, tendo como objetivo gerar maior velocidade 
operacional. Como se denomina o processo físico e documental de agrupar mercadorias de diferentes 
Embarcadores e destinadas a diferentes Consignatários, tendo como finalidade viabilizar o embarque de 
pequenos lotes? 
Mecanização
Agrupamento
Consolidação
Unificação
Movimentação
Cobre os danos sofridos por uma mercadoria durante o transporte, sem que haja culpa do transportador:
Apólice de Seguro-Carga
Apólice de Responsabilidade Civil
Apólice de Seguro-Outros
Apólice de P&I
Apólice de Seguro-Casco
Em troca do pagamento de um prêmio por parte do exportador ou do importador, a 
seguradora assume os riscos por possíveis avarias ou perdas de uma mercadoria durante 
o seu percurso internacional. Como se denomina este tipo de cobertura? 
Responsabilidade Civil
Seguro Carga
Seguro Casco
Seguro Transporte
Apólice de seguro
Seguro-Carga indicado para uma mercadoria de baixo valor agregado e baixo enquadramento de risco: 
Cobertura Básica Cláusula B.
Cobertura Ampla Cláusula A.
Cobertura Ampla Cláusula C.
Cobertura Intermediária Cláusula B.
Cobertura Básica Cláusula C.
São enquadradas com o sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias durante a movimentação 
internacional:
Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos.
Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis
Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos.
Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum.
Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados.
Classe de risco em que se enquadra a possibilidade de uma mercadoria ser molhada por chuva durante o 
transporte:
Químico.
Humano.
Imponderável.
Físico.
Climático.
No âmbito do transporte marítimo, que eventos excepcionais podem ser cobertos pela "Cláusula B" de um 
seguro-carga? 
Erros da estivagem ou da tripulação
Avarias por icebergs
Afundamento do navio e colisão 
Terremoto, erupção vulcânica e raios
Avarias de carga ocorrida no porão da embarcação
Os aeroportos são estabelecidos como Hubs pelos grandes serviços internacionais de courrier. Quanto aos 
portos, os hubs são definidos pelo mercado, destacando-se aspectos como: Marque a única opção que se 
encontra fora do contexto.
Conexões terrestres Unimodais. 
Facilidades para transbordo 
Grande profundidade da lâmina d¿água (calado) 
Localização geográfica 
Tarifas praticadas e produtividade operacional, 
Uma das importantes atividades em Logística Internacional é selecionar adequadamente os terminais 
internacionais para saída e chegada de produtos. Consequências desagradáveis podem ocorrer ao 
desconsideramos esse aspecto. Dentre as opções abaixo, a única que NÃO tem a sua natureza associada a isso 
é: 
Possibilidade do pagamento de elevados custos de armazenagem. 
Ocorrência de extravio ou avaria antes da liberação da mercadoria.
Ocorrer atraso na liberação aduaneira da mercadoria.
A carga ficar retida por erro na emissão da documentação.
No caso de transbordo, a mercadoria deixar de ser reembarcada.
São características físicas dos hub-ports:
Plantas industriais dentro da área portuária.
Vizinhança de grandes aeroportos.
Locação de áreas portuárias para serviços de terceiros.
Disponibilidade de serviços próprios rodo-ferroviários. 
Localização fora de perímetros urbanos e grandes áreas para armazenagem de mercadorias. 
Os portos com grande importância internacional ampliam o seu alcance geográfico através de transbordos, 
sendo conhecidos como hub ports. O principal aspecto econômico capaz de viabilizar um hub-port é:
Disponibilidade de escalas de navios em navegação regional.
Ter sido escolhido para tal finalidade por serviços de Courrier internacionais.
Proximidade física de zonas altamente industrializadas e com grande volume de transações 
internacionais.
Equipes capacitadas em tecnologia de ponta.
Tarifas subsidiadas para os serviços oferecidos.
Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque 
dentre as opções a seguir, a única correta:
Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga
O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte
Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo
O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais
Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis.
O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão submetidas a operações multimodais é 
conhecido como:
BL Master 
BL House
BL
BL - OTM
MBL
Qual é a principal vantagem oferecida aos importadores para fins da armazenagem alfandegada de mercadorias 
ainda não nacionalizadas? 
Alongamento do prazo para o pagamento de tributos
Possibilidade de reexportar o produto, obtendo maiores lucros
Devolução dos tributos pagos na Importação
Renúncia fiscal por parte do governo
Alíquotas de impostos reduzidas.
VOCÊ ESTÁ PLANEJANDO A IMPORTAÇÃO DE INSUMOS QUE SERÃO UTILIZADOS NA MANUFATURA DE 
PRODUTOS A SEREM EXPORTADOS. EXPLIQUE QUE REGIME ADUANEIRO ESPECIAL VOCÊ DEVE UTILIZAR PARA 
OBTER A SUSPENSÃO DOS IMPOSTOS DESSA IMPORTAÇÃO:
IMPORTAÇÃO TEMPORÁRIA
ENTREPOSTO INDUSTRIAL
ADMISSÃO TEMPORÁRIA
ENTREPOSTO ADUANEIRO
DRAWBACK
Uma indústria situada no interior de São Paulo adquiriu no exterior bens de capital, com cláusula contratual de 
prestação de serviços de manutenção. Em qual regime aduaneiro especial se enquadra o envio ao Brasil das 
ferramentas necessárias à execução desse serviço (manutenção), de forma que possam reexportados sem ter 
problemas com a legislação aduaneira brasileira?
Exportação temporária
Admissão temporária
Importação por Conta e Ordem
Importação em Consignação
Drawback
A sua empresa está localizada a centenas de quilômetros de qualquer porto e irá importar 
via marítima um lote de uma mercadoria que será consumido de forma parcelada ao longo
dos próximos 4 meses. Que modelo, de armazenagem alfandegada você recomenda? 
Porto Seco
Loja Franca
Depósito Afiançado
Entreposto Comercial
No próprio porto
Um empresário brasileiro importa quadros de bicicletas, monta-as, colocando os pneus e os acabamentos em 
geral, comprados no mercado interno, embala-as e exporta-as para Angola, seu grande mercado deste produto. 
Na importação, ele usa um regime especial que lhe permite desembaraçar os quadros sem pagar os impostos. 
Na verdade, os impostos ficam suspensos até efetuar a exportação de todas as bicicletas. Nas opções abaixo, 
marque a única que identifica esta operação:
Reporto
Repex
Admissão Temporária
Drawback
Repetro
Sob determinadassituações, a fim de fomentar algum setor econômico brasileiro, a Receita Federal isenta ou 
suspende temporariamente os tributos incidentes sobre as importações. No âmbito da legislação, como isto é 
denominado na legislação aduaneira?
Benefício fiscal. 
Paraísos fiscais.
Zona Franca.
Redução de alíquotas. 
Regimes aduaneiros especiais.