Análise de Transportes (LOD05)

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02/05/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Jose Castellão Izidoro Junior (2502381)
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:668539) ( peso.:3,00)
Prova: 31087140
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. As empresas estão analisando as suas operações continuamente, a fim de produzir mais com o
mesmo ou o mesmo com menos. Flexibilizar significa executar de forma rápida e eficiente as
necessidades dos clientes. Existem dois tipos de flexibilidade: customização e flexibilidade de
volume. Sobre a customização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Forma que a empresa utiliza que visa a atender aos desejos do consumidor, muitas vezes
com alterações do projeto, tanto de produto quanto do serviço.
( ) O cliente deve ser tratado como um parceiro de longo prazo. Para que isso aconteça, hoje as
empresas estão se especializando no atendimento diferenciado do cliente, com a produção de
algum bem ou serviço, de acordo com a vontade ou necessidade do cliente.
( ) Forma que é dirigida para a orientação mecanicista, ou seja, voltada à produção e não ao
mercado.
( ) Customizar significa conhecer a fundo o seu cliente, entender seus anseios e necessidades.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - V.
 b) F - V - V - F.
 c) F - V - F - V.
 d) V - F - F - V.
2. O fenômeno de quarteirização representa uma evolução da terceirização, onde empresas são
contratadas para efetuar o gerenciamento dos terceiros. Assinale a alternativa CORRETA que
apresenta as três modalidades de quarteirização:
 a) Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e agentes comunitários.
 b) Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e corretores.
 c) Agentes de frete, agentes comunitários e corretores.
 d) Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes comunitários e corretores.
3. Para gerenciar operações logísticas, as organizações devem monitorar indicadores de
desempenho para alcançar objetivos e metas corporativas. Esses indicadores podem utilizar um
conjunto distinto de informações. Sobre as medidas de desempenho logístico, analise as
sentenças a seguir:
I- Inovação é o processo pelo qual surgem produtos ou serviços novos, melhores e mais
funcionais.
II- Tempo de entrega é a relação entre a receita total e o total de custos ou alguma outra medida
financeira correlata.
III- Qualidade de vida no trabalho é quando colaboradores frequentemente são afastados por
estresse, acidentes ou lesão por esforços repetitivos.
IV- Produtividade é a relação entre a quantidade de serviços entregues e a quantidade de
recursos disponíveis 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.

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 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e IV estão corretas.
4. As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades
de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o
método da utilização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O objetivo principal é estabelecer um processo coerente baseado em veículo da frota x
usuário x serviço destinado.
( ) Este método depende exclusivamente de dados relacionados à utilização do veículo, como
quilometragem, horas de uso e tipo de serviço executado. 
( ) Os dados coletados sobre esse método devem ser precisos, pois deles depende o sucesso
dessa metodologia.
( ) Método de fácil aplicação, pois não depende de informações realistas do processo.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F.
 b) V - V - V - F.
 c) V - F - F - V.
 d) F - F - V - V.
5. Cabotagem é o transporte de mercadorias através de rios e mar de um mesmo país. No Brasil,
esse tipo de transporte é pouco utilizado, apesar de possuirmos uma costa com mais de 8.000
quilômetros. Assinale a alternativa CORRETA que define o porquê dessa situação:
 a) Esse transporte é muito lento, por isso a preferência é pelo transporte rodoviário.
 b) A frota de navios é muito pequena e sucateada, a burocracia é muito alta, falta regularidade
nas rotas, os investimentos são praticamente nulos nessa modalidade de transporte.
 c) Apesar de ser um transporte muito barato no Brasil, ainda a preferência é pelo transporte
rodoviário.
 d) No Brasil, o transporte aquaviário doméstico fica entre o transporte rodoviário e o transporte
ferroviário em percentual de carga transportada em toneladas x quilômetro.
6. Existem vários tipos de demanda por produtos. Há as demandas permanentes e as demandas
sazonais, mas, para cada tipo de demanda, também existe um tipo de preocupação com relação
ao abastecimento dos estoques para suprir esses períodos, o que é justificado pelo ciclo de vida
desse tipo de produto. Sobre como deve ser o reabastecimento dos estoques em se tratando de
demanda permanente e quanto ao ciclo de vida dos produtos relacionados à demanda
permanente, analise as sentenças a seguir:
I- Os estoques devem ser abastecidos uma vez por ano.
II- O reabastecimento dos estoques deve ser contínuo.
III- Eles são produtos com um ciclo de vida muito curto.
IV- São os produtos com um ciclo de vida muito longo.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e III estão corretas.
 b) As sentenças I e II estão corretas.
 c) As sentenças II e IV estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
7. "Transporte nada mais é do que o translado de uma mercadoria de um lugar a outro e sua
necessidade está diretamente relacionada com as atividades do comércio" (VIEIRA, 2000, p. 13).
Dentro desse contexto, podemos citar dois tipos de carga: simples e consolidada. Com relação à
carga simples, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: VIEIRA, Guilherme Bergmann Borges. Transporte Internacional de Cargas. São Paulo:
Aduaneiras, 2000.
 a) Dentro da carga simples não é utilizado o contêiner e nem o pallet, mesmo que estes sirvam
para garantir a inviolabilidade dos produtos.
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 b) Carga simples é definida como algo que pode ser transportado por qualquer meio de
transporte.
 c) Para baixar custos, as empresas preferem utilizar somente cargas simples, evitando as
consolidadas.
 d) "Demurrage" e "detention" são termos utilizados para definir uma penalidade de permanecer
com o contêiner e com os produtos no país, além do acordado entre o importador x contratante
e exportador x contratante. Essa taxa é cobrada por hora de permanência.
8. Para que o produto chegue até o consumidor final, ele precisa percorrer uma série de caminhos,
isto é, começa no fabricante até a sua entrega para ser consumido. No entanto, existem alguns
pontos intermediários que se posicionam entre a produção e o consumidor final. Sobre como
podem ser classificados os pontos intermediários, analise as opções a seguir:
I- Depósito interno.
II- Centro de distribuição.
III- Centro de manuseio.
IV- Representante comercial.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As opções II e IV estão corretas.
 b) As opções II e III estão corretas.
 c) As opções I e II estão corretas.
 d) As opções III e IV estão corretas.
9. O custo logístico é formado por um amplo conjunto de fatores operacionais. Dentre estes custos
operacionais, o transporte, o estoque e o processamento de pedidos representam grande parte domontante dos custos operacionais. Referente ao custo logístico, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Embalagem, rastreamento de veículo e armazenagem de produtos.
 b) Atendimento ao consumidor, rastreamento de veículos e armazenagem de produtos.
 c) Atendimento ao consumidor, embalagem e rastreamento de veículos.
 d) Atendimento ao consumidor, embalagem e armazenagem de produtos.
10.A idade média da frota brasileira de caminhões é de aproximadamente 18 anos. No entanto,
existem programas que visam a facilitar a compra desses veículos com até 8 anos de fabricação.
Contudo, de acordo com algumas concessionárias, existem alguns detalhes que determinam o
estado de conservação do veículo. Sobre os detalhes que podem determinar o estado de
conservação do veículo, analise as sentenças a seguir:
I- Verificar se o veículo tem pelo menos um farol de milha.
II- Saber qual o ramo de atividade anterior do veículo. 
III- Verificar se o caminhão tem sido polido ultimamente.
IV- Observar se foi realizada pelo menos uma revisão periódica.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 c) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.