Meio Ambiente Sociedade e Cidadania - Questionários - Atividade Objetiva 3

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Meio Ambiente Sociedade e Cidadania - S20211.142 – Questionários - Atividade Objetiva 3
Pergunta 1 - 0,2 / 0,2 pts
Leia o texto que segue:
Carros diminuem a atividade física. Além de contribuírem para o isolamento social, causam estresse e a perda de horas de descanso, lazer e trabalho, devido aos congestionamentos. Além disso, colaboram significativamente para a poluição do ar e sonora, e acidentes por automóveis provocam a morte de milhares de pessoas todos os anos. Em resumo, carros são prejudiciais à saúde. Ainda assim, a maneira como as cidades latino-americanas se organizaram, com a população mais pobre morando nas periferias, torna rotineiro e intenso o movimento pendular em direção aos centros. Isso, aliado à ineficiência dos transportes coletivos que alcança boa parte das cidades brasileiras, faz com que o carro particular se torne sinônimo de mobilidade e conforto. Ainda que seja para enfrentar usuais congestionamentos. A saúde dos cidadãos, no entanto, não é afetada apenas pelo tempo perdido em congestionamentos e pela exposição à poluição. A estrutura urbana é conveniente ao carro, não a vida humana, o que resulta em menos crianças na rua e adultos que saem de casa para ir ao trabalho, e depois efetivam o movimento contrário. A obesidade, então, se torna consequência da falta de atividade. Por esse motivo, os pesquisadores pontuam que a solução passa por integrar o transporte ativo, com ciclovias, por exemplo, a um transporte urbano que seja eficiente no deslocamento e sustentável para todos. Em suma, o transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a poluição do ar e as mudanças climáticas a médio e longo prazos, mas também uma forma de melhorar a saúde de milhões de pessoas a curto prazo. 
Fonte: https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-promocao-da-saude-de-seus-moradores/ (Links para um site externo.). Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
A partir do texto acima, analise as afirmações que seguem:
I. Os veículos particulares são sinônimos de mobilidade e conforto, e contribuem para a saúde das pessoas ao evitar que crianças fiquem nas ruas e sejam vulneráveis a acidentes por automóveis.
II. Incentivar o transporte ativo nas cidades pode beneficiar a saúde das pessoas de maneira direta, pela atividade física proporcionada, e indireta, pela redução na emissão de poluentes do ar.
III. A estrutura urbana favorece o transporte passivo por carros e ônibus devido às grandes distâncias que são percorridas diariamente pelas pessoas, especialmente entre a periferia e o centro das grandes cidades.
IV. Os transportes coletivos têm se mostrado uma alternativa eficiente para combater os congestionamentos e aumentar o isolamento social, uma vez que consegue transportar um grande número de pessoas simultaneamente.
É verdadeiro o que se afirma apenas em:
 I e III. 
 II e III. 
Alternativa está correta. Somente as afirmativas II e III são verdadeiras. A afirmativa I é falsa. Apesar de os carros serem sinônimos de mobilidade e conforto, “[...] são prejudiciais à saúde”. A menção ao fato de as crianças não estarem nas ruas também está errada, uma vez que isso é um fator negativo as pessoas não circularem pela cidade ao optarem por se locomoverem sempre de carro. A afirmativa II é verdadeira, pois o “transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a poluição do ar (...), mas também uma forma de melhorar a saúde de milhões de pessoas a curto prazo”. A afirmativa III é verdadeira, pois as cidades latino-americanas se organizaram com a população mais pobre morando nas periferias, tornando rotineiro e intenso o movimento pendular em direção aos centros. A afirmativa IV é falsa, pois se aborda a ineficiência dos transportes coletivos. Apesar de se afirmar que os carros contribuem para o isolamento social, não se relaciona o uso de ônibus com a redução do isolamento social.
 II. 
 IV. 
 II e IV. 
Pergunta 2 - 0,2 / 0,2 pts - Leia o texto a seguir:
No caso do Brasil e de outros países em desenvolvimento, as recomendações quanto à necessidade de investimentos e medidas relativas à proteção ambiental pareciam constituir, para os representantes desses países, grandes entraves ao progresso, além de uma estratégia de ingerência na autonomia interna com vistas ao congelamento do status quo, daí esses representantes terem resistido ao reconhecimento da problemática ambiental como uma realidade a ser enfrentada de imediato.
Fonte: PELICIONI, A. F. Movimento ambientalista e educação ambiental.PHILIPPI JR., A.; PELICIONI, M. C. F. Educação ambiental e sustentabilidade. Barueri: Manole, 2014. p. 427.
O texto apresenta o posicionamento de países em desenvolvimento durante a realização de qual encontro das Nações Unidas?
 Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Humano e o Meio Ambiente, de 1982. 
 Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano, de 1972. 
Alternativa está correta, pois o Brasil, assim como outros países em desenvolvimento, vivia na década de 1970 um período de intenso crescimento econômico – o chamado milagre econômico – a partir de uma forte industrialização baseada no consumo de combustíveis fósseis. Por esse motivo, entendia-se que as questões de proteção ambiental seriam um obstáculo ao desenvolvimento nacional.
 Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 2002. 
 Conferência das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 2012. 
 Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento, de 1992. 
Pergunta 3 - 0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
A maioria dos brasileiros sabe pouco ou nada sobre coleta seletiva e o que acontece com o lixo doméstico que gera em casa - mais de 1 kg por habitante por dia. E apesar de dizer que a preocupação com o meio ambiente é um dos maiores temas da atualidade, grande parte das pessoas não separa lixo corretamente em suas casas - apenas uma em cada quatro pessoas o fazem. Apenas 35% disseram que é fácil encontrar informações sobre como se deve fazer a coleta seletiva em sua cidade. (...) O dado que mais surpreendeu positivamente (...) foi o de que 88% dos entrevistados dizem se preocupar com o meio ambiente e 97% dizem achar que a reciclagem é importante.
Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/06/pesquisa-mostra-que-brasileiro-sabe-pouco-sobre-coleta-e-reciclagem.shtml. Acesso em: 20 jun. 2019 – Adaptado.
A partir do trecho acima, analise as afirmações a seguir:
I. A preocupação com o meio ambiente atinge 88% da população brasileira e reflete-se nas atitudes positivas de separação dos resíduos em casa.
II. Cada brasileiro produz cerca de 1 kg de lixo domiciliar por dia, o que representa 35% de todo o resíduo que vai para coleta seletiva de uma cidade.
III. Apesar de entender a importância da reciclagem, o brasileiro na prática não separa seus resíduos domiciliares corretamente.
É verdadeiro o que se afirma em:
 II, apenas. 
 III, apenas. 
Alternativa está correta. Somente a afirmativa III é verdadeira. A afirmativa I é falsa, pois se afirma o contrário: apesar da alta manifestação de preocupação (88%), apenas um em cada quatro pessoas (25%) separa seus resíduos em casa. A afirmativa II é falsa porque o índice de 35% não se refere ao resíduo, e sim ao percentual de entrevistados que declarou ser fácil encontrar informações sobre coleta seletiva. A afirmativa III é verdadeira, como constatada no trecho: “apesar de dizer que a preocupação com o meio ambiente é um dos maiores temas da atualidade, grande parte das pessoas não separa lixo corretamente em suas casas”.
 I, II e III. 
 I e II, apenas. 
 I e III, apenas. 
 
Pergunta 4 - 0,2 / 0,2 pts
Analise a tabela abaixo e leia o texto a seguir:
Indicadores de Saneamento Básico no país entre 2011 e 2016:
O Instituto Trata Brasil lançou o novo Ranking do Saneamento do Brasil com dados do Ministério das Cidades (ano-base 2016). Os resultados indicam que os números nacionais avançaram, mas pouco. Em 2016, os indicadores mostravam que 35 milhões de brasileiros (17% da população naquele ano – 207 milhões) ainda não eraabastecida com água potável, e mais de 100 milhões (48% da população) não tinha coleta de esgotos.
Fonte: http://www.tratabrasil.org.br/images/estudos/itb/ranking-2018/press-release.pdf. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
(x) Em 2016, mais da metade da população brasileira contava com serviços de abastecimento de água tratada e de coleta de esgoto. Alternativa está correta, pois a tabela indica que no ano de 2016 o serviço de água tratada atendia 83,3% da população e 51,9% contava com coleta de esgoto. 
( ) Em 2013, o desperdício de água pela população era uma realidade em 37% das residências brasileiras.
( ) Os investimentos anuais, sempre acima dos 10 bilhões de reais, foram importantes para a redução na perda de água na distribuição. 
( ) Os indicadores mostram que a perda de água na distribuição atingia, em 2016, 38 milhões de brasileiros. 
( ) A coleta de esgoto tem avançado continuamente durante o período analisado, assim como o tratamento de água para abastecimento. 
 
Pergunta 5 - 0,2 / 0,2 pts
Leia o texto a seguir:
Ônibus e caminhões são responsáveis por cerca de metade da poluição atmosférica da região metropolitana de São Paulo, apesar de representarem apenas 5% da frota veicular, segundo um estudo publicado recentemente. O trabalho faz uma dissecação inédita dos poluentes que contaminam o ar da metrópole paulistana, permitindo separar o que foi emitido por veículos pesados, com motores a diesel, daquilo que foi gerado por veículos leves, como carros e motos.
Os resultados apontam para a instalação de filtros no escapamento dos ônibus como uma opção simples, rápida e barata de redução da poluição atmosférica na cidade. De acordo com os pesquisadores, há filtros no mercado que reduzem a emissão de poluentes dos ônibus em até 95%, a um custo de R$ 10 mil a R$ 20 mil por veículo. Só a cidade de São Paulo tem 14,5 mil ônibus, o que implicaria custo de até R$ 300 milhões. “Mas quanto vale a vida das milhares de pessoas que morrem ou ficam doentes todos os anos por causa da poluição?”, indagam os pesquisadores. Essa poluição pesada causa e agrava sobretudo problemas vasculares e respiratórios.
Fonte: https://www.nossasaopaulo.org.br/2018/07/17/onibus-e-caminhoes-sao-5-da-frota-mas-respondem-por-metade-da-poluicao/. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Uma solução possível para a redução da poluição atmosférica é a instalação de filtros nos escapamentos dos veículos leves, o que pode reduzir em até 95% a circulação de ônibus na Região Metropolitana de São Paulo.
PORQUE
II. Os veículos pesados representam uma parcela pequena da frota total circulante na Região Metropolitana de São Paulo, mas são responsáveis por aproximadamente 50% da poluição do ar verificada.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
 A asserção I é falsa, e a asserção II é verdadeira. 
Alternativa está correta, pois a asserção I é falsa, mas a asserção II é verdadeira. A asserção I é falsa porque a instalação de filtros é uma recomendação para veículos pesados (ônibus e caminhões). Além disso, a redução em 95% não é sobre a circulação de ônibus, mas sobre a redução da emissão de poluentes. A asserção II é verdadeira, pois os veículos pesados representam apenas 5% da frota veicular, mas são responsáveis por cerca de metade da poluição atmosférica da região metropolitana de São Paulo.
 As asserções I e II são verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa correta da asserção I. 
 A asserção I é verdadeira, e a asserção II é falsa. 
 As asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa correta da asserção I. 
 As asserções I e II são falsas.