Defeitos e Solucoes GOL 2005

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VEÍCULO: Gol 1.0 8v 
ANO: 2005
PROBLEMA: Carro não pega 
Depois de ter feito o motor do carro não funcionou mais,
detalhe,tinha faísca pressão de combustível, tudo certo, ponto
da correia dentada correto. 
Retentor 
marca sabo
Retentor marca 
bruss e 
freudemberg
Posição 
ponto sabo
Posição ponto
bruss e 
freudenberg
Sensor rotação
posição errada
Sensor rotação 
Posição correta
CAUSA: 
VEÍCULO: Corsa VHC-E Flex
ANO: 2008
MOTOR: 1.0 e 1.4
PROBLEMA : Carro não pega pela manhã, afoga.
Carro foi testado, pressão de bomba, bobinas, velas, cabos,
trocado UCE, feito ajuste de combustível e nada resolveu.
Quando dava partida, afogava tudo.
SONDA LAMBDA
SOLUÇÃO: Colocar um cabo terra de 8mm no bloco do motor, 
e colocar óleo específico do motor . 5W30
 Cabo terra é por que a sonda trabalha lenta, esse carro veio DETALHE:
com defeito de fábrica, com falha no aterramento motor.
CAUSA: 
CARRO: Corsa VHC-E
MOTOR: 1.0 8V FLEX
Carro não tem aceleração.PROBLEMA: 
O motor do carro funciona, porém na lenta e permanece. Passado 
scanner, só apresentava defeito no corpo de borboleta, foi trocado corpo
de borboleta, conferida fiação e não funcionou.
Foi trocada UCE e carro voltou a funcionar normalmente.
UCE Trocada 
N;Final 449
Corpo borboleta
eletrônico.
CAUSA:
SOLUÇÃO: 
VEÍCULO: Passat 1.8 turbo
ANO: 99 ->
 Carro não acelera. PROBLEMA:
 Depois que foi desligada a bateria, o carro não acelerou mais. Passado o 
scanner, falha no corpo de borboleta, foi trocado o corpo de borboleta, ECU, 
conferida a fiação, etc. 
Corpo 
borboleta
Entrar com scanner, apagar memória, e fazer ajuste 
básico do corpo de borboleta.
CAUSA:
SOLUÇÃO:
CARROS: Passat, Audi e Golf.
MODELO: Com freios abs
 Luz ABS acesaPROBLEMA:
Carro fica com luz ABS acesa, fica piscando a luz do freio de mão. 
Em alguns carros não funciona RPM.
Módulo ABS linha 
Passat, Audi e Golf.
Trocar o módulo ABS ou enviar para reparo a parte eletrônica 
(ele se divide em duas partes).
Nos veículos Audi e Golf
esse fusível do meio
sempre queima.
CAUSA:
solução:
CARRO: GOLF e BORA 2.0 8V
ANO: 99
 Carro pega e apaga.PROBLEMA:
Carro foi testado. Tudo ok. Passado scanner, nenhuma falha, 
testado bicos, bomba, velas, cabos e sensores.
Foi trocado fluxo de ar. Resolvido o problema, 
detalhe: foi colocado original da Bosch.
Fluxo de ar.
Motor 2.0 8V
CAUSA:
solução:
CARRO: Golf 1.6 SR
ANO: 99
 Carro às vezes pega, às vezes não.PROBLEMA:
Depois que foi feito o motor do carro, às vezes pega e outras não. 
Passado scanner e sistema ok.
Os dois conectores de
detonação.
Sensor de rotação 
conector cinza.
Foi trocado o sensor de rotação. 
Problema resolvido.
CAUSA: 
solução: 
CARRO: Golf 1.6 SR
ANO: 99
 Carro pega e apaga. Luz do IMO fica piscando.PROBLEMA:
Carro tinha saído de uma auto elétrica fazia uma semana. Cliente levou para 
baixar Km, depois de uma semana pifou e não pegou mais. Passamos scanner
e apresentava uma falha na chave. Codificamos outra chave, foi codificada 
UCE e nada.
LUZ IMO
Retirado painel. Aberto ele, verificamos o defeito na SOIC dentro
do painel. Estava com solda fria, foi ressoldado e resolveu o problema.
Detalhe, essa SOIC fica onde é reprogramado para baixar Km.
CAUSA: 
solução: 
CARRO: Celta OHC
ANO: 2001
 Às vezes o carro não pega e painel não acende nada.PROBLEMA:
Carro foi totalmente verificado. Não apresentava falha alguma no sistema
de injeção. Foi trocado painel e não foi resolvido o problema.
Central de 
injeção.
Ponto de aterramento que 
apresenta defeito do lado 
da bateria.
Foi refeito o cabo terra da bateria que estava 
preso na lata, pois o mesmo estava zinabrado
causando o problema.
CAUSA: 
solução: 
CARRO: Marea 2.0 20V Turbo
ANO: 2000
 Depois que foi feito o cabeçote, não abria o giro do motorPROBLEMA:
Luz de injeção não acendia. Carro funcionava normalmente, porém não abria giro. Foi testada
bomba, conferido sensor de rotação e correia dentada. Passado scanner e sistema ok.
Fluxo de ar colocado virado, lembrando que todo fluxo
de ar tem uma seta. Essa seta sempre aponta para direção
da boca do motor. Foi virado o fluxo e o carro voltou a 
funcionar normalmente.
Fluxo de ar. 
testes:
solução: 
CARRO: Astra 2.0 8V 
ANO: 2001
 Lenta alta PROBLEMA:
Passado scanner, aparece falha no atuador da marcha lenta,
foi trocado motor de marcha lenta, central, conferida fiação,
retirada admissão, trocada junta e nada da lenta baixar.
Foi trocada a mangueira que vai na tampa da válvula na admissão, 
pois dentro dela tem uma válvula onde só passa ar em um sentido e podia 
retornar. Tinha muito resíduo de sujeira dentro, aí começou a sair ar da 
admissão para a tampa da válvula, onde a marcha lenta não baixava de 
2.000 RPM.
Mangueira com 
válvula interna.
Sempre usar atuador original,
pois paralelo fica oscilando lenta.
testes:
solução: 
CARRO: Astra e Vectra 2.0 8V
ANO 1997 até 2003
 Carro não pega.PROBLEMA:
Foi medida pressão de bomba, trocada a bobina, sensor de rotação, passado
scanner, não apresentava defeito algum. Carro tinha faísca, combustível, tudo 
certo, porém não pegava, só ameaçava.
Foi trocado Sensor MAP, resolvido o problema. Detalhe, se você
desligar o Sensor MAP, se o defeito for dele, o carro vai funcionar.
Sensor MAP
O Sensor MAP, muitas vezes, não apresenta falha no scanner e sim, sempre aparecerá falha
na sonda, pois trocamos a sonda lambda e o problema persistiu. Então, trocamos o 
Sensor MAP e resolveu o problema. Sempre aparece mais este defeito, andando em uma 
velocidade constante a 80 Km/h.
testes:
solução: 
detalhe: 
CARRO: Uno Fire, Fiorino, Palio Fire
ANO: 2001 em diante
PROBLEMA: Luz de injeção acesa, falha nos 3 bicos
Esse carro chegou na oficina com luz acesa e falhando os
3 cilíndros, trocamos bico injetor, testamos pulso, às vezes cortava quando
ficava na lenta. Trocamos UCE e não resolveu.
solução: 
Fiacao dos
bicos
Fiação dos
bicos.
Central de
injeção
Luz de injeção acesa
defeito sensor temp. da água.
 válvula termostática.Solução:
Luz de injeção acesa
defeito: Fallha eletro ventilador 1
não arma ventoinha
Central de injeção com defeito.Solução: 
Luz de injeção dá uma piscada
quando o carro está em movimento,
ele dá um corte e volta ao normal.
Passado scanner e nenhum defeito.
 sensor de rotação ou bobinas.Solução:
Liga a chave do carro e luz de injeção
não acende, depois que acende que o
motor funciona.
 central de injeção com defeito.Solução:
Luz de injeção acesa, passa
scanner aparece sensor map,
temp. da água, e sensor borboleta
foram trocados os 3 e não resolveu
 UCE com defeito.Solução:
Carro não pega pela manhã, ou quando o 
motor está frio, você dá partida fica estalando
rele da injeção
 trocada bateria resolveu problema.Solução:
comentário:
Depois de ter trocado UCE 
e não resolveu. Abrimos os chicotes 
dos bicos, aí sim encontramos o defeito,
ligaram o fio do 1º cilíndro do bico ao 3º 
cilíndro do bico, resumindo, pifou a UCE 
e fizeram uma ponte de um bico para outro,
então trocamos a UCE, e reparamos o fio.
Voltou a funcionar normal e apagou a luz.
defeitos mais comuns na linha fire
CARTRONIC
PAG DICA
80 Scenic falhando cilíndro
81 Gol cli acelerado 2000 rpm
82 Filtro classe A
83 Corsa efi custa a pegar
84 Omega 3.6 v6 válvula termostática
85 Velas corsa 
86 Corsa efi ano 95 às vezes corta e não pega
87 Uno fire não tem 5 v map e tps
88 Uno fire só pega se acelera 
89 Stilo carro não pega
90 Marea 2.4 sem aceleração
91 Honda fit, filtro combustível
92 Fiesta eletroventilador ligado direto
93 Fiesta dá uns cortes acende luz do code
94 Monza efi liga chave faísca direto
95 Blazer v6 carro acelerado direto
96 Peugeot 206 travamento automático porta
97 Conferir ponto da roda fônica do gol power
98 Jeta marcha lenta irregular luz acesa
99 Honda fiti luz injeção acesa
100 ProcedimentoHilux diesel reset luz t belt
101 Procedimento motor ap 1.6 mi marcha L.
102 a121 Defeitos mais comuns em módulo 
121 A 154 Esquemas elétricos freio ABS E 
 procedimentos.
CARTRONIC
PAG DICA
01 Roda fônica gol power
02 Corsa 1.4 flex não pega de manhã
03 Corsa 1.0 vhc flex não tem aceleração
04 Passat 1.8 turbo não acelera
05 Audi, Golf, Passat luz abs acesa
06 Golf 2.0 8v pega e apaga
07 Golf 1.6 sr às vezes não pega
08 Golf 1.6 sr luz imobilizador piscando
09 Celta carro não pega painel não acende
10 Marea não abre giro
11 Astra 2.0 8v marcha lenta alta
12 Vectra carro não pega
13 Astra não acende luz de injeção
14 Luz injeção acesa falha 3 bico
15 Escort zetec oscilando marcha lenta
16 Montana cortando aceleração 2500 rpm
17 Palio luz code acesa
18 Peugeot painel ligado direto
19 Peugeot enchendo filtro de ar de óleo
20 Fox 1.6 flex carro amarra tudo
21 Fiesta luz imo piscando 
22 Taurus não passa de 3500 rpm
23 Ajuste básico do corpo de borboleta
24 Gol gti desliga o fluxo de ar carro pega
25 Clio 1.0 8v se acelera morre.
Carro: Montana 1.8 flex
Defeito: Derretendo fio da sonda, você desliga a sonda 
carro não funciona
Solução: Colocado sonda nova, e o defeito estava no
aterramento do motor, por isso que desligava a sonda
o carro não funcionava mais estava fazendo o terra
pela própria sonda lambda.
CARTRONIC
Carro: Palio 1.0 1.5
Defeito: Liga a chave carro fica batendo
rele direto da injeção, e carro não pega
Solução: Fio terra que vai encima da tampa 
de válvula, limpar aterramento e apertar
bem parafuso.
Essa mesma falha que vimos aí em cima 
do pálio, já presenciamos falha na bobina
de ignição, e fazendo mesmo defeito
interferência.
Cuidar quando Pálio ameaça de pegar e não 
pega tem faísca tem gasolina, ar compressão,
defeito e bobina de ignição cilíndro 1 e 4.
52
CARTRONIC
PAG DICA
26 Peugeot chave desligada e farol ligado
27 Fiesta endura dá uns cortes andando
28 Gol carro só pega se acelerar
29 Procedimento luz de revisão Megane
30 Audi luz de óleo piscando
31 Uno fire luz de injeção às vezes acende
32 Gol power às vezes não acelera
33 Ajuste básico Megane com cartão
34 Kombi não tem faísca 
35 Omega 3.8 esquenta não pega mais
36 New Civic luz de óleo acesa direto
37 Honda Civic corta e não pega
38 Às vezes pisca luz imo carro não pega
39 Sem seta e não funciona alarme original
40 Gol 1.0 16v pega e morre
41 Uno fire acelerado
42 Kadet mpfi le jetronic falha tudo
43 S10 2.4 mpfi carro fica piscando luz imo
44 Marea 2.4 não pega não tem faísca
45 Cherokee custa para pegar
46 Stratus v6 carro não pega
47 Peugeot 206 307 carro não pega
48 Kombi 1.4 flex não pega pela manhã
49 Fusion trava as rodas 
50 Vectra 2.0 16v luz injeção acesa 
51 Cherokee sport pega e apaga
52 Montana flex derretendo fio da sonda 
CARTRONIC
PAG DICA
53 Golf 1.8 turbo cortando na marcha lenta
54 Peugeot 206 luz de óleo acesa
55 S10 2.2 efi luz injeção acesa direto
56 Omega australiano luz óleo, trac off,
57 Vectra gt não funciona som original
58 Gol mi 1.6 grilando direto
59 Corsa vhc flex não pega
60 Classe A luz ABS acesa e ESP
61 Gol 2006 em diante pega e apaga
62 Corsa mpfi grila direto
63 Corsa mpfi funciona às vezes 2 cilíndros
64 S 10 depois de quente não pega
65 Meriva flex oscila o velocímetro direto
66 Omega 3.0 calibração computador bordo
67 Ford ka motor endura problema marcha L.
68 Tipo 1.6 marcha lenta ruim
69 Marea 2.0 20v não pega
70 BMW 6 cilíndro falhando cilíndro
71 Stilo dualogic programação marcha
72 Omega 4.1 acelerado direto
73 Blazer v6 falha 
74 Palio 1.8 flex não pega afoga tudo
75 Gol mi 1.6 1.8 temperatura subindo
76 Tabela dos motores fire
77 Gol 1.6 cli carro falha ao dar partida
78 Escort zetec 16v carro às vezes apaga
79 Corsa 1.0 16v sensor de rotação
solução:
CARRO: Escort zetec 1.8 16v
ANO: 99
 Lenta oscilando e às vezes apaga.PROBLEMA:
Esse carro foi testado totalmente, passado scanner não 
apresentou falha, foi trocado motor de marcha lenta, velas, cabos de 
velas, bobina tirada admissão, sensor e fluxo de ar e nada resolveu. 
Pressão de bomba ok.
Válvula pcv 
no lugar
Válvula pcv 
fora do lugar 
fica localizada 
abaixo do coletor 
escape.
Depois de muitos testes,
descobrimos que a válvula estava
com defeito, isolamos ela na 
admissão, o carro ficou perfeito.
Foi comprada a válvula na
concessionária e solucionado
o problema.
TESTES:
solução:
CARRO: Montana e Meriva 1.4 e 1.8 flex
ANO: 2006->
 Carro fica cortando entre 2500 a 3000 RPM.PROBLEMA:
Corpo de borboleta 
completo
Sensor borboleta 
Local que vai
arruela.
Esses carros vieram com 
defeito de fábrica. Devido ao aquecimento
do motor ele desloca o sensor de borboleta.
Para solucionar esse defeito é só comprar
arruela na concessionária FIAT ou GM
e colocar no eixo entre sensor de borboleta
e corpo de borboleta.
Colocar arruela no corpo de borboleta
ou em alguns casos substituir o sensor de borboleta
que existe separado para vender nas concessionárias.
16
COMENTÁRIO:
SOLUÇÃO:
CARRO: Palio 1,0 e 1.3 16v 5nf
ANO: 2001
 Depois que foi feito cabeçotePROBLEMA:
carro não pega e luz code sempre acesa.
Foram feitos vários testes, alimentação da UCE, verificado BC, 
enfim. Detalhe: scanner não tinha comunicação.
Cabo terra vai
ligado na UCE.
Luz do 
code acesa.
Luz de injeção
O cabo terra que está ligado a UCE vem direto do 
terra pelo positivo. Foi invertido lá no alternador
e colocado no terra do carro. Luz do code apagou e
voltou a funcionar normalmente. Houve comunicação
entre motor e aparelho.
Detalhe: em vez de vir o terra na UCE, estava vindo 
positivo, por isso o carro não funcionava.
Toda linha FIAT com code, você deverá proceder
da seguinte forma: ligue a chave, as duas luzes vão
acender - code e injeção. Se a do code ficar acesa
tem problema e se a da injeção apagar e acender
tem problema na injeção, fiação, etc.
testes:
solução:
atenção:
CARRO: Peugeot 1.0 16V
ANO: 2001
 Desliga a chave e o carro fica com o painel ligado.PROBLEMA:
Foram feitos vários testes, trocado BSI, aterramentos limpos, 
trocado painel, enfim...
Reles
Os dois reles 
retirados.
Depois de muitos testes achamos o 
defeito, os dois reles da ventoinha
zinabrados estavam retornando sinal
do rele para o painel. Foi retirado
e feito uma limpeza nos contatos.
Problema resolvido.
Para chegar nos reles, tem que retirar
a grade e tirar uma capa plástica que
fixa os reles.
testes:
solução:
detalhe:
CARRO: Peugeot 1.0 16V e Clio
ANO: 2000
Carro enchendo filtro de ar com óleoPROBLEMA: 
2 Canos do
suspiro.
Suspeitamos que o motor esteja ruim, por isso fizemos testes
de cilindro, compressão e estava tudo certo. Resolvemos retirar
a tampa da válvula e à princípio estava tudo certo.
Os dois canos da foto tem que dar passagem de ar, pois os mesmos estavam 
entupidos, desta forma eles estavam acumulando óleo no filtro de ar 
corpo borboleta. Enfim, foi deixado com produto de limpeza e o problema
foi resolvido.
Cano que entope.
testes:
solução:
CARRO: Cross Fox 1.6 Flex
ANO: 2007
Carro amarra tudo ao andar.PROBLEMA: 
Foi medida a pressão de bomba com carro parado e estava tudo ok (3.5 bar). 
Andamos com o carro e a pressão chegava a 1.0 bar. Trocamos a bomba
de combustível, andamos novamente e não resolveu.
Depois que a bomba foi trocada, retiramos a caneca 
de dentro do tanque. Para nossa surpresa, no pré filtro
havia umagelatina acumulada do álcool. 
Trocamos a peneira e o problema foi resolvido.
Peneira toda suja. 
A cor dela é branca e 
transparente.
testes:
soulção:
CARRO: Fiesta, Eco Esport e Focus
ANO: 2001->
 Carro não dá partida e luz IMO fica piscando.PROBLEMA:
Verificado aterramento, fiação, passado scanner e não há comunicação.
Luz do 
IMO
Local rele
de partida.
Fusível diodo
Quando o carro não funciona e o
scanner não comunica, 
basta trocar a rele 
(indicada na foto).
Carro não pega e luz do IMO pisca.
 Codificação de chaves.SOLUÇÃO:
Carro dá partida, pega, mas apaga e 
começa a piscar a luz IMO.
 Trocar bateria.SOLUÇÃO:
Carro não dá partida, aparelho não 
comunica. No lugar da Km no painel
aparece tudo pontilhado e luz de IMO
piscando.
Trocar fusível diodo na SOLUÇÃO: 
caixa de fusível.
Se você fez todos os procedimentos acima e o carro persiste em não funcionar,
retire o pente da UCE que está totalmente zinabrado ou com defeito 
na fiação.
testes:
solução:
defeitos mais comuns:
CARRO: Taurus V6 Ford Hidramático
ANO: 1999
 Carro não passa de 3.500 RPM quando está andando.PROBLEMA:
Motor 3.0 V6
Taurus.
Sensor do câmbio que
estava com defeito.
Foi verificada a fiação, trocada UCE e todos os sensores atuadores e,
mesmo assim o scanner não apresentava falha alguma.
Depois de muito testar soubemos que esse carro é hidramático. Você acelera
com o veículo parado e ele corta giro em 3.500. Quando fomos andar, cortava
na mesma situação de estar parado. Então descobrimos que era o mesmo 
defeito no sensor do câmbio automático. Foi trocado e o problema foi resolvido.
Fica em frente ao motor, em cima do câmbio automático.
testes:
solução:
Ajuste básico GOL mi 16v
Depois de ter feito a limpeza no corpo,
ligue o motor e depois desligue.
Ajuste básico de carros com acelerador eletrônico.
Limpar corpo de borboleta;
Ligue o carro;
Ligue a chave e espere 30 segundos, pise fundo no acelerador
e solte devagar;
Desligue a ignição e espere aproximadamente 1 minuto;
Ligue a ignição e espere a luz EPC ou a luz da injeção apagar
e dê a partida.
Desligue o cabo negativo da bateria e deixe por 10 minutos;
Ligue o cabo negativo da bateria;
Ligue a chave de ignição e deixe ligada por 10 minutos, depois desligue;
Ligue a chave de ignição e dê partida. Espere até o motor armar o eletro-ventilador.
1)
2)
3)
4)
1)
2)
3)
4)
5)
CARRO: Gol GTI, Versailes, Escort XR 3 e Uno 1.6 R 
ANO: 89->95
Carro pega, depois apaga. Você desliga fluxo de ar e carro funciona.PROBLEMA: 
Medidor de Fluxo de Ar.
Central de Injeção
Foram feitos vários testes, foi difícil descobrir, pois nem sempre o defeito aparecia.
Suspeitamos de fluxo de ar, trocamos e não resolveu.
Foi feito reparo na UCE. Resolvido o problema. Defeito dentro da UCE e solda
fria interna a UCE.
Luz de injeção não acende.
Solução: UCE com defeito.
Carro funciona, você vai andar e luz
de injeção acende. O veículo dá um 
corte.
 Cabos, velas e bobina.Solução:
Carro na lenta. Luz de injeção pisca
duas vezes.
Sensor de temp. da água.Solução: 
Luz pisca quatro vezes na lenta.
Solução: Sensor de tonação.
Luz pisca quatro vezes acima de 
4.000 RPM.
Central EZK com defeitoSolução: 
defeitos mais comuns:
testes:
solução:
CARRO: Clio 1.0 8V
ANO: 2002
 Carro só fica na lenta, se acelera morre.PROBLEMA:
Passado scanner, nenhuma falha encontrada. Medimos pressão e bomba, ok.
Conferimos correia dentada, ok. Trocado combustível, velas, bobinas, 
central de injeção, mas o problema persistiu.
Depois de dois dias de testes, resolvemos o problema. 
Trocamos o MAP. Detalhe, não estava dando alteração no scanner.
SENSOR MAP
Carro não pega, não tem faísca.
 Sensor de rotaçãoSolução:
Carro não funciona, só em dois cilindros.
Não sai faísca. Cilindro 1 e 4 ou 2 e 3.
 Bobina de igniçãoSolução:
Carro amarrado para andar.
Correia fora de ponto.Solução: 
testes:
defeitos mais comuns:
solução:
CARRO: Peugeot 1.0 16V; 1.4 8V e 1.6 16V
ANO: 1999-> 
Carro depois que foi instalado som não pegou mais. PROBLEMA: 
Farol fica ligado à meia luz e limpador sempre ligado.
Carro chegou na oficina em um guincho. Fizemos inúmeros testes e carro não funcionou.
Não fazia faísca, não armava bomba, não pulsava o bico. 
Trocamos BSI, conferimos fiação, etc.
Depois que foi instalado o som. Deixaram desligado o fio que passa pelo com 2000 
(chave seta), em função disso, o carro parou de funcionar. Isso porque este fio é o mesmo
fio do imobilizador do carro. Retiramos o som e conferimos os fios e o religamos (azul
e vermelho da imagem acima).
Detalhe, o carro fica com meia luz ligada quando você liga a chave mesmo estando a chave
do farol desligada, e pára-brisa fica ligado mesmo na posição de desligado.
Estes dois fios, 
azul grosso e o vermelho
grosso, devem ser unidos.
testes:
solução:
CARRO: Fiesta 1.0 
MOTOR: Endura
ANO : 1997
 Carro dá uns cortes andando.PROBLEMA:
Foi trocada bobina, conferido terras, trocado sensor de rotação, 
central de injeção e não resolveu.
Conector da injeção atrás da admissão estava cheio de 
zinabre e foi feita uma limpeza nele, então o problema 
foi resolvido.
CONECTOR QUE
DÁ PROBLEMA
MOTOR 
FIESTA
testes:
solução:
CARRO: Gol, Parati, Versailes CFI e outros.
 Carro não pega, somente se acelerar.PROBLEMA:
Foram efetuados vários testes, foi passado scanner e não apresentou nenhuma
falha. Quando dava a partida, o carro cortava o pulso do bico. Não injetava
combustível. Foi trocada UCE, conferida a fiação, bomba e bicos.
Foi trocado sensor de posição borboleta e resolvido o problema.
TPS
CARRO: Gol, Parati e Versailes CFI
 Quando acelera o veículo, corta tudo como se fossePROBLEMA:
falha de corrente.
Trocado bico injetor. Resolvido o problema. 
Lembrando que a pressão é de 1.0 bar nos carros à gasolina.
BICO INJETOR
testes:
solução:
solução:
Carro: Megane Renault 
Ano: 2008
Procedimento: apagar luz de revisão 
Passo 1 Passo 2
Passo 3 Passo 4
Passo 1: Ligar chave de ignição, apertar a tecla como mostra figura 1 
e selecionar troca de óleo como mostra na figura 2.
 Vai aparecer a mensagem troca de óleo e a quilometragem.Passo 2:
 Segure o botão do odomêtro até que apareça a nova km para Passo 3:
troca de óleo que estará com a km que foi programada pela concessionária, 
na maioria das vezes 10.000 km.
 Depois que aparecer a km programada desligue a chave, está feito procedimento.Passo 4:
CARRO: Audi A3 1.8 aspirado
ANO: 2002
PROBLEMA: Parou de funcionar RPM painel (conta giro) 
e luz de óleo sempre piscando.
 volante escamoteável de tanto mexer CAUSA DO PROBLEMA:
ficou encostando coluna no chicote. Aí fechou curto.
Painel desmontado para chegar no defeito
Local onde os fios fecharam curto
CARRO: Uno Fire
 Às vezes o carro acende a luz de injeção, código de falha apresentaPROBLEMA:
sensor de temperatura da água. 
 Troca válvula termostática, que resolve problema.SOLUÇÃO:
Válvula termostática Sensor de temperatura água
CARRO: Uno Fire, Fiorino e Strada.
 Problema de marcha lenta.PROBLEMA:
 Troca corpo de borboleta inteiro, pois se trocar SOLUÇÃO:
só atuador de marcha lenta, ou potenciomêtro o carro apresenta 
problema de marcha lenta.
Corpo de borboleta
CARRO: Gol power 1.0 8v,e 16v
 Carro às vezes você vai dar partidaPROBLEMA:
carro acende luz do epc, e carro não acelera.
Comutador de ignição
FALHAS COMUNS NESSES CARROS
Às vezes carro não pega, afoga tudo. 
 cabos de velas e velas não originais, Solução:
e de marca inferior podem ocasionar interferência.
Trocado comutador de ignição problema resolvido.
Foi trocado todo sistema de ignição, velas, cabos de velas, bobinas, 
corpo borboleta, pedal, até a UCE foi trocada e não resolveu. 
No scanner só apresentava falha no corpo de borboleta, 
conferida fiação e tudo parecia correto.
testes:
SOLUÇÃO:
CARRO: Megane Renault
Procedimento para fazer ajuste básico no corpo borboleta:
1) Limpar o corpo de borboleta;
Ligar o carro;2)
Desligar o carro;3)
Tirar e colocar novamente o cartão;4)
Seguraro botão de partida por 30 segundos e vai ligar o contato;5)
Pisar fundo no acelerador, depois soltar devagar;6)
Apertar o botão para desligar o contato;7)
Ligar a chave. Esperar que todas as luzes8)
 se apaguem no painel e dar a partida. Está feito ajuste.
Para ligar a chave sem ligar dar partida no motor é só tirar o cartão colocar e 
segurar por 30 segundos o botão de partida sem soltar.
CARRO: Kombi mp9 carro no GNV.
 Só tem faísca quando liga a chave e quando desliga.PROBLEMA:
 Desligado o fio que pega o sinal para passar para GNV.SOLUÇÃO:
CARRO: Fiesta ROCAM
 Carro não pega, tem faísca, combustívelPROBLEMA:
e pulsa bico, tem compressão, tudo ok.
 Trocado Sensor MAP para ver se é ele que está com SOLUÇÃO:
defeito. Basta desliga-lo que o carro volta a funcionar.
CARRO: Vectra 2.0 16v GNV
 Carro com luz acesa só apresenta falha na sonda lambda.PROBLEMA:
Foram feitos todos os testes, eliminado todo sistema de GNV.TESTES: 
Trocado Sensor MAP. Detalhe, não apresentava falha nele e SOLUÇÃO: 
no scanner trabalhava normalmente.
CARRO: Omega 3.8 V6
DEFEITO: Carro esquenta não pega mais corta corrente esfria motor funciona.
Sensor de rotação Roda fônica 
Trocado sensor de rotação. 
Detalhe, para troca-lo é necessário sacar a polia de fora que 
no caso, é a própria roda fônica, aí sim, chega no sensor que 
é por dentro da roda fônica preso com dois parafusos.
O motor do carro foi feito e depois não funcionou mais, não veio mais faísca, 
trocado tudo, sensor de rotação, módulo injeção, bobinas, e nada de funcionar.
Depois de muito testar foi visto que embaixo das bobinas há uma base, 
pois essa base é o modulo de ignição do carro. Foi trocado e resolvido problema.
Módulo fica embaixo e as bobinas 
encaixam em cima.
solução:
Omega Australiano
CARRO: New Civic 2009
 Carro com a luz de óleo sempre acesa.PROBLEMA:
Trocada a bomba de óleo e a polia que estava 
gasta. Isto fazia com que a bomba de óleo gastasse 
o rolete. Detalhe, já havia sido trocada um mês antes
a bomba de óleo.
Polia gasta Bomba de óleo pela 
parte interna da tampa
Tampa da bomba inteira
solução:
CARRO: Honda Civic 1.716v
ANO: 2003
 Carro percorre cerca de 80km, logo acende a luz de injeção e PROBLEMA:
o veículo corta e apaga motor. Alguns instantes depois, dá partida e o carro pega.
Passado scanner acusa defeito no sensor de rotação. 
Código de falha (42) sensor CKP 1, foi trocado sensor rotação e 
a falha continuou. Depois de fazer inúmeros testes, descobrimos 
o que era o defeito. Era no sensor de fase, o sensor que vai no comando
de válvulas.
SOLUÇÃO: sensor de fase (foto acima).
Sensor fase
Sensor rotação
HONDA FIT 1.4
Cuidado! Todos os Honda Fit apresentam
o mesmo código de falha, porém não é
o sensor de rotação. O de fase e não é
bobina. O defeito são as suas velas, 
este carro possui oito delas.
Na maioria das vezes, trocam só as velas da
frente sem perceber as de trás do motor.
Falha apresentada é que acende a luz e corta.
testes:
CARRO: Corsa, Celta e Montana 
PROBLEMA: Às vezes carro pisca luz do imo e o veículo não funciona.
Toda linha GM tem luz de imobilizador piscando.
Scanner não entra.
Defeito na caixinha do imobilizador com problema.
Trocado chip tramponder, caixinha e imobilizador
e central injeção, e carro apresentando mesmo defeito.
Detalhe, quando funcionava carro, às vezes a falha 
voltava depois de uns dias novamente.
testes:
Fio terra que vai embaixo do console central
próximo a alavanca de marchas, o terminal estava com
a porca frouxa, isso aconteceu depois que foi feita uma 
lavação interna, retiraram os tapetes, soltaram o terminal
e não apertaram. Defeito intermitente.
solução:
CARRO: Corsa
ANO: 2003
Depois que trocou bateria, não funcionou mais o alarme, PROBLEMA: 
e ficou com seta fica sempre ligada e as travas também não funcionaram.
BCM Corsa fica abaixo do limpador
de pára-brisa.
Trocado BCM. Sempre colocar mesma numeração, 
se for diferente, várias funções do carro poderão
parar de funcionar. 
Ex: alarme, ar condicionado, limpador traseiro, etc.
Caso você for trocar os kits, é necessário: painel, imobilizador,
chave, BCM e módulo de injeção tudo é interligado
com senha do imobilizador.
solução:
CARRO: Gol 1.0 16v
 Carro as vezes você dá partida ele pega e morre, PROBLEMA:
luz do imobilizador apaga normalmente.
Trocada a caixinha do imobilizador resolvido problema.
Módulo injeção.
Seta amarela e a 
memória onde elimina 
code
Os módulos de injeção 
linha VW Gol, Saveiro, Parati,
Santana, motor 1.6, 1.8, 2.0,mi
Numeração 
1AVB... e sem CODE a UCE
1AVP... e com imobilizador
as duas são intercambiáveis.
A AVB e até ano de 97
As AVP e de 98 em diante.
Passado scanner, só apresentava falha na unidade motor comando bloqueado, 
carro tinha alarme, foi eliminado não resolveu. Trocado todo 
sistema de ignição, trocado módulo e não resolveu.
Solução:
testes:
CARRO: Uno Fire, Fiorino, Palio, todos da linha Fire.
 Carro fica acelerado.PROBLEMA:
MÓDULO 
INJEÇÃO
Foi trocada a UCE.
Toda linha fire apresenta alguns problemas 
específico do módulo que são esses.
Não pulsa bico.
Motor de passo não atua.
Falha no eletro ventilador. 
Essas falhas são comuns na linha fire 
todas são defeitos de módulo de injeção.
Foram feitos vários testes, não tinha entrada de ar na admissão, 
foi trocado corpo de borboleta inteiro, passado scanner e 
apresentava falha no atuador marcha lenta.
testes:
solução:
CARRO: Kadet GSI, Monza MPFI.
 Quando você estica as marchas começa aPROBLEMA:
estourar tudo, típico de falha de ignição.
Toda linha de carros com injeção
analógica da Bosch apresenta um 
defeito. O carro pode estar frio ou 
quente, às vezes o carro pega e apaga.
Você desliga o fluxo de ar, o veículo pega. 
O defeito não é fluxo e sim a UCE.
42
Trocado o distribuidor, não foi trocado o 
distribuidor de começo por que é sistema hall, e hall é 
difícil apresentar esse tipo de problema. 
Foi trocado todo sistema de ignição, velas,
cabos de velas, rotor, tampa, central injeção.
testes:
solução:
CARRO: S10 2.4 MPFI
 Luz do imobilizador fica piscando e não funciona. PROBLEMA:
Algumas S10 dão umas amarradas quando andam 
é o mesmo defeito.
Trocada a UCE. A maioria das S10 entra água 
pelo corta fogo e enche a UCE de água, então zinabra e 
o carro começa a falhar até parar e começar a piscar luz
do imobilizador.
Na S10 MPFI o sintoma é quando o motor
está quente, o veículo não pega.
Defeito no sensor de rotação. 
Para fazer ela apresenta o defeito
é só pegar o sensor e torcer o 
chicote bem próximo do sensor
que a falha aparece.
Gravado outra chave, trocado imobilizador,
e não parava de piscar.
Testes: 
Solução:
CARRO: Marea 2.4
 Não sai faísca, não pega depois que foi tirado cabecotePROBLEMA:
Sensor de fase
Motor estava fora de ponto, todo marea colocacom as ferramentas certasse coloca 
sem ferramenta fica fora o carro nao vai faísca.
SEMPRE USAR SENSORES DE FASE E
SENSOR DE ROTAÇÃO ORIGINAIS.
Trocado sensor de rotação, trocado sensor de fase, trocada uce, 
nada resolveu, conferida fiação e tudo certo.
Testes:
Solução:
Depois que tira cabecote coloca ponto, central ok 
tudo certo, a maioriaTROQUE O SENSOR DE FASE
deles queima ou quebra no tirar cabeçote, ou arrebenta o fio.
Depois que foi feito motor do carro, foi amassado, dois 
dentes da roda fônica. 
O veículo às vezes pegava e às vezes não. 
Solução: RETIRAR O MOTOR E ARRUMAR A RODA FÔNICA.
Defeitos comuns no Marea
CARRO: Cherokee laredo, Limit
 6 cilindros e 8 cilindrosMOTOR:
 Carro demora a pegarPROBLEMA:
REGULADOR DE PRESSÃO
Removido tanque e trocado regulador 
de pressão. Detalhe, esse carro pressão 
de trabalho 3.2 bar
Cuidado ao trocar módulo de Cherokee. Sempre substituir pela mesma numeração
que estava no carro ou consultar a numeração correta, porque tudo passa pelo módulo de 
injeção, módulo do câmbio e interno ao módulo da injeção, informação para painel, 
marcado de temperatura, rpm, pressão de óleo, enfim tudo. Se colocar errado, o veículopode não funcionar o painel, não passar as marchas quando for hidramático.
45
Medida a pressão da bomba. Estava perdendo pressão. 
Foi removido tanque e trocada a bomba. Não resolveu.
Testes:
Solução:
CARRO: Chrysler Stratus v6 
 Carro não funciona, não tem faísca.PROBLEMA:
Distribuidor Bobina Ignição
Trocada bobina de ignição que fica na parte
interna do distribuidor.
Todo Stratus v6 apresenta 3 tipos de defeitos:
Carro não pega, luz de injeção não acende painel1)
Solução: módulo de injeção com defeito.
Motor esquenta, carro não pega, não tem faísca2)
Solução: Sensor de rotação.
Carro não funciona, não tem faísca defeito bobina3)
de ignição.
Trocado módulo de injeção e sensor de rotação.
Testes:
Solução:
Dicas:
CARRO: Peugeot 206 e 307
 Carro não pega, queimou chip da chave tramponder.PROBLEMA:
TELECOMANDO
CHIP CHAVE PEUGEOT
MAIS NOVO
Sempre prestar atenção quando um carro da linha Peugeot ou Citroen queimar o chip. 
É necessário trocar o telecomando inteiro, porque o chip é acasalado com a frequência do 
telecomando. Se colocar um chip no telecomando velho o carro vai funcionar,
porém o travamento não irá funcionar pelo controle.
PEUGEOT COM MODO ECO
Quase toda linha peugeot aparece no painel.
MODO ECO, QUER DIZER MODO DE ECONOMIA ATIVO
ESSE TEMPO É DETERMINADO PELA BSI, ÚNICO CARRO
QUE APRESENTA DEFEITO EM MODO ECO É O PEUGEOT
1.0 16V QUE TRAVA O MÓDULO APÓS DESLIGAR BATERIA.
OS OUTROS MODELOS, SE O CARRO NÃO PEGA E 
APARECE MODO ECO O DEFEITO É OUTRA COISA, NÃO
QUER DIZER QUE SEJA O MÓDULO COM DEFEITO.
CARRO: Kombi 1.4 flex 2010
 Carro todo dia pela manhã vira pesado motorPROBLEMA:
de arranque e corta faísca só pega empurrando.
Depois de ter feito de tudo, o carro voltou. 
Não tinha mais o que fazer, retiramos o 
sensor novamente e para nossa surpresa o 
sensor estava cheio de terra, foi removido, 
lavado. Fomos ver defeito e ficou na oficina uma 
semana carro não apresentou defeito.
Entregamos ao cliente, porque tinha ficado bom.
Três dias depois, o carro voltou e quase 
desistimos, mas descobrimos que o carro 
só andava no interior em estrada de barro. 
Abaixo do motor foi removida uma proteção 
que tinha para proteger o sensor e colocamos a 
tal proteção. Resolvido o problema.
Cuidado, com defeito de fábrica, carro vira motor pesado pela manhã, se estourar
e não pega, solução colocar um cabo terra no motor ao negativo da bateria.
SENSOR DE ROTAÇÃO
Foram feitos vários testes descobriu-se que o carro cortava faísca, 
foi trocada bobina, cabos de velas, velas, conferida fiação, módulo trocado e 
nada resolveu. Foi removido o sensor de rotação. Cliente levou 
o carro embora, ficou bom. Três dias depois retornou com mesmo problema.
Testes:
solução:
CARRO: Ford Fusion 
 2008ANO:
 Carro foi batido. Quando pisava no freio, o carro prendia o pedal, travava PROBLEMA:
no fundo, soltava pedal e só depois que o carro já estava quase parado.
Depois de trabalhar 8 dias no carro, descobrimos que o cano que 
vai ligado ao módulo do abs, estava invertido, não foi notado,
porque estava no suporte tudo orginal. Perguntamos para 
dono do carro, ele disse que o carro foi batido do outro lado e 
não desse lado.
MODULO ABS
Siglas do abs 
HR: Traseira direita
 Traseira esquerdaHL:
 Traseira esquerdaVL:
 Traseira direitaVR:
Foram feitos inúmeros testes, passado scanner não 
apresentava nenhuma falha, foi trocado módulo abs,
cilíndro mestre, sensor de rodas. Suspeitava-se de um 
pneu que era menor do que as outras rodas, trocamos 
também e nada resolveu.
Testes:
Solução:
CARRO: Vectra 2.0 16v ano 97
 Carro com a luz injeção sempre acesa.PROBLEMA:
Trocado sensor map. Cuidado todo Vectra mais antigo
usa o sensor de cor preta e mais novo cor cinza.
VECTRA 2.0 8V E 2.2 ALGUNS DEFEITOS
Carro às vezes acende luz de injeção, 
funciona às vezes e às vezez não, veículo não pega.
 MÓDULO DE INJEÇÃO COM DEFEITOSOLUÇÃO:
Carro ameaça a pegar e morre.
SOLUÇÃO: SENSOR MAP COM DEFEITO
Scanner apresentava falha na sonda foi trocado feito aterramento, 
trocado módulo conferida fiação e nada de resolver.
Testes: 
Solução:
CARRO: Cherokee Sport 
ANO: 97
 Cliente perdeu controle. Carro pega e apagaPROBLEMA:
SECURITY
CENTRAL ALARME
CHAVEIRO ALARME
Quando aparece a palavra
security painel, significa 
que está com alarme acionado, 
para desativar alarme precisa do
controle funcionando caso
contrário, enviar módulo para
eliminar ou levar na
concessionária para desabilitar
o alarme via scanner.
Quando você aperta no 
controle para abrir a 
porta, ele já desativa
o alarme, pois e em
conjunto com as travas
das portas. A palavra 
security se apaga no
painel e o carro funciona,
se ela ficar acesa o carro 
pega e apaga, ele corta 
pulso dos bicos.
CARRO : Gol, Saveiro, Parati e Santana.
Motor grilando direto PROBLEMA: 
Trocado sensor map resolvido problema.
Detalhe, não apresentava falha no scanner.
Em toda linha VW sempre ter cuidado com a troca do distribuidor cada tipo de motor, 
tem sua numeração, quando são 4 bicos, 1 bico, sistema MI mais antigo ao mais novo. 
Porque se colocar errado o veículo não acerta ponto e marcha lenta ruim, oscila direto
Sempre conferir número
campana que fica 
em cima do distribuidor, pois
o distribuidor pode estar com
número certo, porém a campana
com número errado.
Para testar o distribuidor hall em bancada
alimentar ele, positivo e negativo. Colocar
uma caneta de teste no pino central
girar no eixo, tem que emitir pulso,
o led verde acender e apagar, distribuidor ok.
Foi conferida pressão do combustível, trocada
bobina, velas, uce, removido cabeçote, suspeitava
que o cabeçote estava muito rebaixado, estava ok.
Testes:
Solução:
CARRO: Golf 1.8 Turbo GTI
 Carro na lenta fica cortando, código PROBLEMA:
de falha 16621(sensor de pressão absoluta coletor)
Solução: Trocado fluxo de ar.
Carro turbo, Golf, Audi
sempre usar fluxo de ar 
original.
CARRO: Golf GTI Turbo
 O veículo não anda, acelera motor, a mangueira da turbina PROBLEMA:
em vez de encher, a mangueira se fecha.
Solução: Trocada a turbina. 
CARRO: Peugeot 206 1.6 16v
 Carro acende luz de óleo, marcha lenta acelera motor apaga.PROBLEMA:
Carro: Peugeot 1.0 16v ano 2001
 Carro perde aceleração.PROBLEMA:
Filtro de óleo refil
Sempre que for preciso 
trocar bico injetor, colocar 
mesma referência original
se colocar bico com vazão 
maior na 1ª partida do dia 
explode coletor.
Trocado filtro de óleo, óleo removido, carter, tudo ok, pressão e óleo ok.
Filtro de óleo novo estava com defeito, foi comprado um original.
Testes:
Solução:
Conferido fiação, trocado corpo(tbi) e uce, 
não resolveu scanner apresentava falha corpo de borboleta.
Testes:
Solução:
Trocado coletor de admissão.
CARRO: S10 2.2 efi
 Luz de injeção sempre acesa, consumo elevado de combustível.PROBLEMA:
CARRO: Kadet EFI
 Carro não pulsa bico.PROBLEMA:
Carro: Santana monoponto
 Carro não pulsa bico.PROBLEMA:
Foi trocado de tudo, e a falha continuava, apresentava no scanner falha na sonda.
Carro estava sem válvula termostática.
Testes:
Solução:
Módulo hey com problema, prestar atenção nos sistemas EFI, 
pois o pulso do bico sai do módulo hey e não da uce, 
mesmo com a faísca.
Solução:
Rele que vai embaixo do painel na caixa de fusível rele de cor cinza.
Solução:
.
CARRO: Omega Australiano ano 99 3.8 v6
 Carro esquenta luz do óleo acende, luz trac off, PROBLEMA:
dispara eletro ventilador, e aparece um X no visor da km no painel, 
depois que acende todas as luzes painel. O scanner não comunica, 
e quando comunica não aparece falha alguma.
Módulo
ABS
Depois de trocar quase tudo, módulo de carroceria,
módulo injeção, foi desligado o módulo ABS e o carro parou de 
fazer todos os defeitos. Foi trocado módulo ABS.
Módulo do câmbio do Omega 
australiano é o mesmo da injeção.
Solução:
CARRO: Vectra gt último modelo
 Carro não funciona, som original trocado, bc.PROBLEMA:
CARRO: Vectra GT
 Luz do óleo acesa no painelPROBLEMA:
CARRO: Astra 2008 flex
 Luz de injeção acesa sempreacesa, scannerPROBLEMA:
apresentava interruptor de freio código P0571. 
Trocado interruptor e não resolveu
Fio estava em curto na antena do som.
Solução:
Fechadura da porta com defeito, se alguma das portas não fechar o carro 
acende luz no painel.
Solução:
Duas lâmpadas de freio queimadas.
Solução:
CARRO: Pálio 1.0 16v ano 2001
SISTEMA: Bosch me7.3.h4
 Não funciona conta giro, luz de óleo sempre acesa,PROBLEMA:
luz de temperatura, e não marca combustível.
CARRO: Palio 1.8 R flex
 Cliente só usava gasolina, aí abasteceu com PROBLEMA:
álcool, não injetava gasolina pela manhã.
 Trocada UCE de injeção.
 Pensamos, mas o que tem haver uce de injeção com marcador de Detalhe:
combustível ou luz de óleo? esse sistema é com rede cam, quando 
da falha na uce ou na rede pode parar de funcionar qualquer coisa no carro.
Primeiro passo, suspeitava-se do bc, foi 
trocado, não resolveu conferida fiação, tudo ok.
Solução:
TESTES:
Foram feitos todos os testes
via scanner, até troacada UCE, não resolveu.
Motor funcionando, foi desligado sensor map. Motor trabalhando uns
 20 minutos, foi ligado map, e foi feito teste de rodagem, esfriou motor carro 
injetou normal.
Solução:
testes:
CARRO: Corsa vhc flex ano 2008
 Carro não pega, tem faísca combustível,PROBLEMA:
compressão, tudo ok. 
(Se travou o corpo, trocar inteiro).
CARRO: Corsa flex com GNV
 Carro fica acelerado GNV e gasolinaPROBLEMA:
e não tem marcha lenta fica cortando pulso dos bicos.
Quando foi instalado GNV, os fios do simulador de bico foram ligados sem solda
onde acumula resistência ocasionando esse problema. Cortado o simulador e 
colocado de encaixe, resolvido problema.
Corpo de borboleta trancado a borboleta não mexe. 
Solução:
Solução:
CARRO: Mercedes classe A 160
 Luz ABS e ESP sempre acesas.PROBLEMA:
Trocado interruptor de pedal de freio, no scanner apresentava falha chave brake tork.
Na maioria dos casos dá para aguentar pisado o freio e virar motor se a luz Detalhe: 
ficar apagada quando você virar motor, e depois você solta o pedal a luz acende já é 
defeito no interruptor de pedal de freio.
Classe A quando não dá partida, não bate arranque, prestar atenção no painel 
se aparecer no visor START ERROR é defeito de código de chave.
Solução:
CARRO: Gol, Saveiro e Parati
Carro pega e apaga, scanner não comunica, luz code normal.PROBLEMA: 
Toda linha VW com 
esse tipo de painel, o sinal do 
imobilizador passa por ele,
mas o imobilizador não é no 
painel, é com caixinha para 
fazer scanner comunica. 
Basta o desligar painel que o carro vai 
pegar depois desligar o veículo, liga o 
painel, carro volta normal, porém 
o defeito está na caixa do imobilizador.
Toda linha VW com caixinha
para fazer teste onde está o 
defeito é simples. Luz do code
piscando, precisamos saber 
se o defeito é chave, IMO ou UCE.
Desligamos a UCE do motor1º passo: 
e ligamos a chave, a luz parou de
piscar. O defeito está na UCE do motor
que não está adaptada. E se tirarmos
a UCE do motor e continuar piscando
o defeito é na chave ou caixinha de
imobilizador.
Solução:
CARRO: Corsa, Pick- up, Blazer 2.2
 O motor do carro fica grilando o tempo todo.PROBLEMA:
Maioria dos carros com GNV quando está com bobina original funciona perfeito troca 
bobina, coloca do paralelo o cliente começa a reclamar que o carro está voltando a 
chave para gasolina sem ele apertar.
 colocar bobina original, pois as bobinas do paralelo possuem sinal fraco.SOLUÇÃO:
Em toda linha GM o carro é amarrado para andar, o carro está tudo ok, 
mas não anda.
Trocar a engrenagem do ponto que vai no girabrequin.SOLUÇÃO: 
 Bobina de ignição não original.
Solução:
CARRO: Corsa MPFI
 Carro funciona daqui a pouco só ficaPROBLEMA:
em dois cilindros, corta pulso do bico e faísca.
CARRO: Corsa 1.0 e 1.6 16v
Carro ruim de lenta gastando e PROBLEMA: 
scanner apresenta falha na válvula egr.
Trocada bobina, conferida fiação, trocada UCE e nada resolveu.
Depois de muito quebrar a cabeça, o defeito eram os cabos de velas e velas 
com interferência eletromagnética.
testes:
�������� 
Retirar e descarbonizar, destranca-la que o carro volta ao normal.
�������� 
CARRO: S10 2.2
 Carro depois de quente não pega, afoga tudo,PROBLEMA:
bico joga muita gasolina para dentro.
Trocada a sonda. Detalhe, a sonda funcionava normalmente,
porém quando o veículo aquecia na hora de dar partida no motor ela 
travava e carro afogava.
CARRO: Corsa 1.0 16v 
 Carro com motor frio pega e morre. PROBLEMA:
Scanner não apresenta nenhuma falha.
Foi feito de tudo, no scanner não apresentava falha nenhuma, 
foi feito motor, cabeçote, arranque, trocado bico, uce, velas, cabos, 
bobina, map, sensores.
testes:
solução:
Correia dentada fora de ponto.
solução:
CARRO: Meriva 1.8 flex
 Velocímetro oscila o tempo todo.PROBLEMA:
Linha GM que tem a lâmpada de injeção e a lâmpada de revisão (chave de boca),
o sinal da lâmpada vem direto da UCE quando não acender no painel, as duas
lâmpadas estão com defeito na central de injeção. 
Costuma acontecer muito em Corsa novo 1.0 VHC Flex 
ano 2008 em diante.
Foi trocado painel, conferido aterramento, trocado caixa de fusível, suspeitava-se 
que estava com mal contato e não resolveu.
CD instalado marca (dá muita dor de
cabeça) com interferência. Foi removido cd e 
carro voltou ao normal.
testes:
solução:
CARRO: Omega 3.0 ano 93
Calibração do computador de bordo
Coloque no lugar do medidor 
de combustível um resistor
de 140 (OHMS) e em seguida
dê toques na tecla função até 
aparecer o número 12. Aparecendo 
este número aperte as duas 
teclas do computador ao 
mesmo tempo deve aparecer 
o número 513 indicando que o
computador está calibrado.
CARRO: Omega 2.0 e 3.0
Código de falha 56PROBLEMA: 
tensão alta controle de ar 
marcha lenta. Marcha lenta
oscilando.
Todo Omega 3.0 quando você acelera ele parado ele só vai até
3.000 rpm ou 4.000 rpm, na maioria das vezes é defeito de
água no conector da central. 
DETALHE, CORTA GIRO.
Trocado motor de marcha lenta e não resolveu.
Fio arrebentado no conector do motor de marcha lenta. 
solução:
TESTES:
CARRO: Ford Ka, motor Endura-e
 Marcha lentaPROBLEMA:
1) Conferir batente do corpo;
Ver o furo do suspiro se não está aberto demais;2)
Ver se não tem furo na borboleta;3)
Limpar medidor de fluxo de ar;4)
Conferir sonda se estiver ok;5)
Regular válvula;6)
Colocar motor novo de marcha lenta, de preferência original.7)
Deixar a bateria desligada por 30 minutos.
Cuidar quando é lavado o motor do 
carro. Falha tudo às vezes, não pega,
falha cilindro. Defeito no conector
que fica atrás da admissão.
CARRO: Tipo 1.6 IE
 Marcha lenta ruim e buraco aceleraçãoPROBLEMA:
Batente do motor marcha lenta alterado no último foi deixado na posição
original que é de 4 fios de rosca, carro voltou ao normal.
CARRO: Tipo 1.6 ie
PROBLEMA: Carro fica na marcha lenta, desliga carro 
sozinho e falha tudo.
Foram feitos vários testes, trocado sonda,
motor marcha lenta, tps, enfim.
testes:
SOLUÇÃO:
Trocada as velas de ignição, estava um jogo de velas novo porém não era resistiva, 
eram velas comuns, usar somente velas NGK.
SOLUÇÃO:
CARRO: Marea 2.0 20v 5 cilindros
 Carro não funciona, não vem faísca.PROBLEMA:
Sensor de fase posição certa dos fios
PINO 1 DO SENSOR PINO 12 UCE
PINO 2 SENSOR PINO 8 UCE
PINO 3 SENSOR PINO 19 UCE
PROCEDIMENTO FAZER MOTOR FUNCIONAR COM SENSOR DE FASE QUEIMADO 
COLOCAR UM FIO NO PINO 8 DA UCE OU NO PINO 2 DO CONECTOR 
DO SENSOR E FICAR ENCOSTANDO ELE NO MASSA E TIRANDO, E DANDO PARTIDA 
NO MOTOR. INSISTIR, QUE O CARRO FUNCIONA.
Esse procedimento só é válido
para Marea 2.0 20v já o 2.4 não é esse procedimento.
Sensor de fase queimado.
testes:
CARRO: BMW 320 i 6 cilíndro
 Carro cortou pulso do bico cilíndro 4 e 6PROBLEMA:
Toda linha BMW olhando de frente para o carro, vimos embaixo do banco traseiros dos 
passageiros duas carcaças. Vamos dizer de bomba, porém a do lado esquerdo é bomba de 
combustível e a do lado direito é boia. A BMW mais nova usa lado esquerdoa bóia marca 
até meio tanque e lado direito marca do meio para cima.
70
Suspeitamos central de injeção. Foi trocada, não resolveu. 
Detalhe, quando desligava ela dava partida novamente, os bicos 
voltavam a pulsar, porém por alguns segundos, 
trocamos bobinas e nada.
Foi tirado cabeçote e feito assentamento de válvulas
resolvido o problema. Cuidar esses carros, qualquer defeito
que der no sistema de ignição, ou motor ele corta o pulso
do bico injetor. Atualmente já temos isso na linha 
Fiat, VW e nos mais novos da linha Ford.
testes: 
solução: 
CARRO: Fiat Stilo Dualogic
 Acabou bateria carro não passa mais PROBLEMA:
as marchas. Você engata a marcha da uma mensagem de erro no painel.
CARRO: Stilo 1.8 16v
 Luz code acesa PROBLEMA:
Ligar a chave luz do
code apaga primeiro
depois a luz de injeção
apaga.
Entrar com scanner e programar 16 funções que o câmbio tem. 
solução:
Resetada central de injeção, carro voltou ao normal. Carro ficou sem bateria.
solução:
CARRO: Omega 4.1 6 cilíndros
PROBLEMA: Carro fica acelerado constantemente a 1200 rpm.
Trocado fluxo de ar, tinha um novo no lugar, porém era marca não conhecida. 
Colocado um fluxo original bosch resolveu problema.
OMEGA 4.1 QUE NÃO ESTÁ NO GNV, QUANDO FALHA CILÍNDRO QUE NÃO VAI PULSO 
PARA BICO É DEFEITO DE UCE. ESSE CARRO NÃO TEM NADA QUE INTERFERE 
PARA MANDAR PULSO PARA BICOS.
Foram feitos vários testes, trocada junta admissão, verificada a entrada de ar, 
todos os sensores trabalhando dentro dos parâmetros.
TESTES:
solução:
CARRO: Blazer v6
 Carro funciona, logo depois corta, PROBLEMA:
não pega mais se estoura tudo.
Foi trocado o distribuidor, pois o mesmo quando aquecia
o rotor rodava do eixo aí saía fora de ponto.
Rotor se tiver 
preto por baixo
trocar, pois é fuga de 
corrente.
Tampa do distribuidor. Sempre cuidar,
analizar bem, ver se não tem fuga de 
corrente ou rachada, pois apresenta 
cada falha.
73
Inúmeros testes foram feitos. Tempo perdido, aproximadamente um mês. 
Mas a solução está logo aqui embaixo.
TESTES: 
solução: 
CARRO: Pálio 1.8 flex
 Carro não pega, ele afoga.PROBLEMA:
CATALIZADOR
Carro: Golf 2.0 sistema motronic 5.9.2
 Motor falhando nas acelerações rápidas e PROBLEMA:
retomadas de aceleração.
Ajustado combustível, carro tinha faísca, gasolina,tudo ok.
Catalizador entupido o carro só ameaçava funcionar e morria. Retirada a sonda,
carro funcionou, aí depois foi trocado catalizador. Resolvido o problema.
TESTES:
solução:
Pressão de bomba ok, sonda tudo trabalhando certinho. 
Não apresentava nenhum código de falha.
Trocado sensor maf.
TESTES:
solução:
CARRO: Gol mi 1.6 1.8
 Carro temperatura vermelho, PROBLEMA:
porém no motor temperatura está correta.
CABO TERRA
CARRO: Corsa MPFI 
 Carro às vezes não acende painel e não pega.PROBLEMA:
SOLUÇÃO:
Conferida fiação do painel e foi constatado que não tinha aterramento.
Terra do lado da bateria trocado. Resolvido o problema. 
Refazer cabo terra do bloco do motor a lata.
TESTES:
solução:
Válvulas de motores Fire empenam ou não?
Assim que foi lançado o motor fire 1.0 8v, espalhou-se a notícia de que nesse propulsor
não haveria o incoviniente de empenamento das válvulas nos casos de rompimento da 
correia dentada. Entretanto, já vivenciamos situações em que o empenamento ocorreu. 
Na verdade nos motores fire 1.0 8v com 55 cv nunca ocorre o empenamento das válvulas 
quando a correia dentada se rompe, esses motores foram montados até 2004. Já nos 
motores 1.0 8v montados a partir de 2005 com 65 cv pode haver avaria nas válvulas 
quando ocorre a quebra da correia dentada. Vamos ver na tabela abaixo o que pode
empenar e o que não pode.
Motor Combustível Potência
Pode ocorrer emp.
Ou não
Fire 1.0 8v Gasolina
Gasolina
Flex
Gasolina
Flex
Fire 1.0 8v
Fire 1.0 8v
Fire 1.3 8v
Fire 1.3 8v
55 cv
65 cv
65 cv
65 cv
70 cv
Não
Sim
Sim
Não
Sim
CARRO: Gol 1.6 cli
 Carro falha ao dar partida depois de quente.PROBLEMA:
Motor falha na retomada.
Carro: Gol i motor CHT
 Carro não anda, quando acelera PROBLEMA:
joga combustível para cima no tbi.
Conferida pressão da bomba, velas, bicos, trocada UCE, 
trocado todos sensores e nada resolveu.
Quando carro aquecia, a mangueira do map se fechava, aí o carro falhava, 
a mesma tinha sido conferida, porém quando o veículo estava frio.
TESTES:
solução:
Carro fora de ponto, desmontada a frente do motor, e colocada no ponto certo.
O veículo voltou ao normal.
solução:
CARRO: Escort zetec 1.8 16v
 Carro uma vez ou outra apaga nos semáforos.PROBLEMA:
CARRO: Saveiro 1.8 mi
Marcha lenta irregular e às vezes carro morre.PROBLEMA: 
 vezes motor também falha nas retomadas de aceleração. DETALHE: Às
O defeito é intermitente.
Passado scanner sistema ok, conferido corpo de borboleta, tps, atuador de 
marcha lenta, tudo correto e sensor maf.
Fio do sensor de velocidade encostando um no outro onde ocasionava a 
perda da marcha lenta.
TESTES:
solução:
Foram analizados e substituídos todos os componentes um a um. Foi feita uma 
criteriosa análise chicote, porém a falha persistiu. Como foi trocado tudo e 
testado chicote. Partimos para interferência eletro magnética onde foi visto que 
o carro estava sem a tampa de blindagem do distribuidor.
Colocada a tampa de blindagem do distribuidor, resolvido o problema. 
É muito comum retirarem a tampa e jogá-la fora, porque os reparadores 
alegam de que a mesma facilita a fuga de corrente. Na dica que vimos prova 
contrário, a retirada dessa tampa proporciona é a maior dor de cabeça.
TESTES:
solução:
CARRO: Corsa 1.0 16v 
 Carro funciona sem sensor de rotaçãoPROBLEMA:
Nos veículos da família Corsa 16v na ausência do sinal de rotação, o motor continua 
funcionando pega, abre giro etc. Sem sinal de rotação, a UCE grava o código de 
defeito código 0335 e ativa a função RECOVERY e a UCE passa a estimar a rotação 
do motor em função do sensor de fase. As únicas diferencas notadas são: 
a partida fica mais longa, ou seja, o motor dá mais voltas para pegar, 
o rendimento do motor diminui.
 Na grande maioria dos veículos, o sinal do sensor de rotação é vital Comentário:
para funcionamento do motor, sem ele o motor não pega. Os veículos da família 
Corsa 1.0 16v e os novos Gol com acelerador eletrônico, são exceções a essa regra
ou seja, nesses veículos sem o sinal de rotação o motor pega.
CARRO: Scenic 1.6 16v
 Carro falha dois cilindroPROBLEMA:
U
ni
da
de
 c
om
an
do
 -
U
C
E
Bobina 1
Bobina 4
Bobina 2
01
Bobina 3
32
Alimentação 
positiva vem do rele
bomba
Alimentação positiva
vem do rele bomba
Para saber qual bobina está queimada,
retire os parafusos das quatro bobinas
e ligue o motor, retire uma a uma
e verifique se sai faísca ou não.
Bobina de ignição. Agora entenda por que quando uma bobina queima
ela corta o pulso da outra ou seja falha dois cilindro.
solução:
CARRO: Gol cli (sistema EECIV)
 Motor fica acelerado em 2.000 ou 3.000 rpm.PROBLEMA:
Rele verde embaixo
do porta luvas
Comentário:
O rele do sistema de injeção, o verde é um rele temporizado quando a chave de ignição 
é desligada, continua alimentando a UCE por mais alguns instantes. Durante esse período
a UCE memoriza a posição do motor de passo para a próxima partida. Em alguns casos, 
o mau funcionamento desse rele, provoca instabilidade na marcha lenta (motor acelerado,
morrendo) principalmente nos instantes que sucedem a partida do motor.
Foram analisados todos os itens que poderiam estar influenciando na rotação do motor:
sensor borboleta, interruptor da direção hidráulica, limpeza de corpo entradas 
falsas de ar etc.
O veículo pega bem e para normalmente na marcha lenta quando se trafega. Detalhe: 
Observa-se que nas reduzidas o motor trava acelerado entre 2.000 e 3.000 rpm, 
o motor só volta a marcha lenta alguns segundos após à parada do veículo.
Solução: Falha no rele verde da injeção.
TESTES:
solução:
CARRO: Mercedes Classe A 160
EXPLICAÇÃO: filtro combustível.
Vem da bomba de combustível
Retorno para tanque (passa peloregulador pressão)
Vai ao tubo flauta dos injetores
Vai ao canister
Filtro de combustível e regulador de pressão 
Para medir a pressão do combustível, engatar manomêtro na seta azul, 
e para medir vazão, colocar mangueira na seta azul.
Pressão de trabalho 3.6 A 3,8 bar vazão mínima 2 litros por minuto.
CARRO: Corsa efi ano monoponto 1 bico
 Carro custa pegar e perde pressão da bomba.PROBLEMA:
COMENTÁRIO: se você retirar o regulador 
de pressão do tbi preste, atenção
no assentamento do regulador se estiver
gasto (marcado), trocar regulador e se não 
resolver, trocar tampa do tbi. Existem vários 
casos que gasta o alojamento do diafragma
na tampa do tbi.
Lembrando que a pressão de trabalho e de 0,7 bar de pressão.
Medida a pressão de combustível. Pressão com carro funcionando estava 
certa em 0.7 bar desligava carro caía à zero, trocado bomba, 
regulador pressão conferido, mangueiras, tudo ok.
Trocado a tampa do tbi.
TESTES:
solução:
CARRO: Omega 3.6 2005 em diante v6
 Troca da válvula termostáticaPROBLEMA:
Como trocar a válvula termostática:
Para trocar a válvula termostática é necessário retirar o motor ou a transmissão. 
A válvula está próxima a parede corta fogo do motor e não há espaço para trabalhar.
Outra situação é que não tem a peça para vender no paralelo, 
somente na concessionária autorizada e custa aproximadamente R$ 1.300,00.
CARRO: Meriva 1.8 flex
 Ás vezes carro falha cilíndro às PROBLEMA:
vezes apaga e não pega mais.
Passado scanner, falha primário bobina. 
Foi trocada bobina, o problema persistiu.
Conector da bobina com os terminais havia mal 
contato, trocar o terminal ou tirar a trava e 
dar pressão neles.
Bobina de substituição para Corsa, todas que tem 3 fios. 
Já existe no mercado um adaptador para bobina
de 4 fios usar a de 3 fios.
TESTES:
solução:
CARRO: Linha GM Corsa
Velas de ignição
Cuidado ao trocar as velas linha Corsa
Temos 4 modelos de velas para Corsa
Corsa 1.0 normal.
Corsa 1.0 VHC
Corsa 1.0 Flex
Corsa 1.0 VHC Flex
MERIVA EASY TRONIC CÂMBIO AUTOMÁTICO
Temos que tomar cuidado ao fazer ajuste básico na linha Meriva câmbio automático, 
porque quando efetuamos o ajuste de combustível nela, ela zera o módulo do câmbio 
automático e para programá-la novamente só na concessionária.
Já me deparei também na linha Corsa VHC Flex, você vai fazer ajuste de combustível 
para de funcionar o ar condicionado, tem caso que você programa o ar condicionado e 
volta ao normal, tem caso que só na autorizada.
CARRO: Corsa 1.0 ano 95 efi
 Carro ás vezes da um corte ou às vezes não pega.PROBLEMA:
Trocado módulo de ignição que fica atrás da bobina.
Como nos catálogos de injeção a falha 55 se refere 
a módulo de injeção foi trocado, porém a falha 
continuou.
CARRO: Audi A3
 Acabou a bateria do carro, depois só funcionou metade do painel. PROBLEMA:
Metade funciona ponteiros, luzes, tudo, outra metade nada.
Foi trocado módulo, sistema de ignição, passado 
scanner acusa código de falha 55 falha conversor A/D 
(análogico digital) módulo ECM.
TESTES:
solução:
Resetar o painel, desligar o plug do painel, esperar 10 minutos 
e ligar novamente, volta ao normal.
solução:
CARRO: Uno Fire
 Carro não tem 5v no map e tpsPROBLEMA:
Comentário: Esse fio terra que sai da carcaça da UCE e vai até o bloco do motor, 
passa pelo meio do chicote de injeção, não tem ligação com nenhum sensor ou atuador. 
O que acontece é que esse terra vai na lataria do carro próximo do câmbio. Quando dá a 
partida no motor, os terras que tem no carro não são suficientes para dar a partida, aí ele
puxa o aterramento por esse fio onde o mesmo é muito fino e não aguenta a amperagem, 
então derrete o fio terra fechando curto nos demais fios da injeção.
Remover esse fio terra do chicote e fazer um aterramento 
novo da bateria ao bloco do motor.
solução:
Carro: Uno Fire
 Só pega se acelerar um poquinhoPROBLEMA:
CARRO: Fiat Punto 1.4 
 Carro queimando resistência do eletro-ventilador diretoPROBLEMA:
Trocar bateria.
solução:
Depois de muito testar e conferir chicote, foi descoberto que estavam invertido 
os conectores do eletro-ventilador pelo conector da resistência.
 Os dois conectores são iguais.Detalhe:
solução:
CARRO: Fiat Stilo 1.8 16 v
 Carro não pegaPROBLEMA:
CARRO: Palio 1.8 2007 Flex
 Carro ao deixar uns 10 minutos parado você dá partida, PROBLEMA:
o carro pega e perde aceleração. Falha no corpo.
Comentário:
No scanner apresentava várias falhas: na alimentação 5v, tps, sitema do 
ar condicionado e no sensor map.
Defeito era no pressostato do ar condicionado, fechou 
curto, como a UCE usa estratégia se algo fecha curto ela
bloqueia a saída de voltagem dela, foi o que aconteceu.
solução:
Foi testada fiação, trocada todas as peças. Foi colocada
as peças de um outro carro nesse e nada resolveu
Trocada a bateria. No momento de dar partida a tensão 
caía para 9v onde a UCE bloqueava a aceleração do carro.
TESTES:
solução:
CARRO: Marea 2.4 20v 5 cilíndro
 Carro sem aceleraçãoPROBLEMA:
CARRO: Fiat Palio e Doblô.
SISTEMA: Venice
 Carro com luz de óleo acesaPROBLEMA:
Foi conferido sensor do pedal, corpo, UCE, fiação tudo ok, 
foi conferida a alimentação do pedal onde tem 6 fios, 
2 fios tem que vir 5v, pois estava vindo 12 suspeitamos da UCE, 
foi trocado e não resolveu.
Trocado fluxo de ar, pois o fio b25 que sai da UCE e interligado 
no fluxo de ar, no sinal de temperatura do ar, onde o mesmo deu 
problema foi trocado. Fluxo do carro voltou ao normal. 
Detalhe, scanner apresentava constantemente falha no pedal.
TESTES:
solução:
Depois que foi trocada a cebolinha, a luz do óleo no painel 
permanece acesa. Para solucionar, entrar com scanner em 
função painel de instrumento e ir na função reset 
luz de óleo 
solução:
CARRO: Honda fit
Troca do filtro de combustível
Para efetuar a troca do filtro de combustível, remover o console central do carro, 
o filtro fica embaixo do console.
 Toyota CorollaCARRO:
Troca do filtro
Para efetuar a troca e só levantar o banco traseiro do veículo, 
pois o filtro fica embaixo.
CARRO: Mercedes Classe A semi automática
Carro não engata a marchaPROBLEMA: 
Comentário: Todo carro automático ou semi precisa do sinal 
do interruptor de freio para liberar as marchas.
Trocar o interruptor de pedal de freio.
solução:
CARRO: Fiesta modelo novo
 Eletro-ventilador fica ligado constantemente.PROBLEMA:
CARRO: Focus 1.6 8v ano 2006
 Vira o carro depois de uns 30 segundos PROBLEMA:
o painel começa a funcionar
A princípio suspeitou-se do painel, porém foi trocado e o defeito 
permaneceu. Conferido aterramento, etc.
Fusível queimado, (porém não é um fusível normal e um fusível diodo 
com a capa toda preta).
TESTES:
solução:
TESTES:
solução:
Trocada resistência, trocada UCE, não resolveu, 
conferida a fiação.
Pressostato do ar condicionado com defeito.
CARRO: Ford KA e Fiesta
 Carro você acelera. Acende luz do code PROBLEMA:
e dá uns cortes elétricos.
CARRO: Gol power 1.0 16v
Feito motor carro não funcionou mais.PROBLEMA: 
Terra que sai da bateria e vai na caixa de marcha estava com mal contato.
solução:
Foi feito todos os testes que poderiam apresentar esse defeito, 
removida a caixa, conferido retentor, troca de velas, bobina, sensor de rotação, 
central, enfim (uma semana em cima do carro).
Muito tempo perdido, foi colocado scanner não apresentava falha alguma.
Carro ameaçava pegar e afogava. Conectamos scanner no momento que foi
dada a partida, ele perdia a comunicação, aí foi onde entrou a solução. 
Interferência, CABO DE VELAS COM DEFEITO. DETALHE, ERAM CABOS NOVOS
que vieram da retífica. Por isso, não trocamos nesses carros 
sempre usar peças originais.
TESTES:
solução:
CARRO: Monza efi 1.8
 Depois que foi removido o motor do carro,PROBLEMA:
você liga a chave, joga faísca à todo momento na bobina.
X
CARRO: Golf 1.6 sr
 Carro não abre giro.PROBLEMA:
Foi conferido distribuidor colocado em 
outro carro, central injeção e o defeito persistia.
Conferido o chicote e aí o defeito apareceu.Conector do motor de passo, engatado no módulo hey.
TESTES:
solução:
 Os scanners da Alfa Test vieram com configuração errada no software. Comentário:
Para alguns carros, como este veículo tinha vindo de outra oficina que usa o scanner 
Alfa Test. Aí que foi o erro, apresentava um código de falha no scanner e na verdade no 
manual da Alfa Test a falha correta, era no sensor de fase onde foi desmontado, 
e constatou-se que estava quebrado.
Scanneado o carro com scanner Alfa Test.
Veículo apresentava defeito no sensor de rotação,
trocado 5º sensor, nada de resolver. Trocado módulo.
Sensor de fase quebrado.
TESTES:
solução:
CARRO: Blazer v6
 Carro acelerando constantemente.PROBLEMA:
CARRO: Blazer v6
 Carro falha totalmente - GNV e Gasolina.PROBLEMA:
Passado scanner nenhuma falha, removida admissão, porque suspeitava-se de 
entrada de ar . Foi trocado o corpo inteiro, trocada UCE, enfim, foi feito de tudo.
Quando decidimos levar carro na concessionária para passar scanner. Vimos que 
uma sonda estava sem funcionar, mas não apresentou falha nenhuma, fomos conferir,
o chicote tinha um fio cortado da sonda, pois em carro à GNV
é costume cortar uma sonda e pegar o sinal só pela outra sonda.
Foi feito reparo no chicote, o carro voltou ao normal, porque não imaginávamos que a 
sonda faz o carro ficar acelerado 2500 a 3000 rpm direto. 
TESTES:
solução:
Foi conferida a pressão da bomba, bicos, sensores atuadores, 
todo sistema de ignição.
Suporte dos bicos rachados.
 Não tem como ver nem testando fora da para ter noção pela falha que faz, Detalhe:
pois a admissão faz pressão dentro e o suporte dos bicos abre onde está rachado.
TESTES:
solução:
CARRO: Peugeot 206 1.6 16v
Programar travamento automático das portas
Ligar a chave no primeiro estágio e segurar o botão de travamento no 
painel até aparecer no computador de bordo (travamento automático 
ativado). As travas só irão ativar após o veículo atingir a velocidade acima 
de 20 km, ele irá travar sozinho.
CARRO: Clio 1.0 8v
 Depois que foi feito motor, o carro dá uns cortes e acende luz de PROBLEMA:
temperatura e de água no painel.
CARRO: Xsara 1.6 16v
 Luz acesa falha map diretoPROBLEMA:
1
2
3
4
Ac1
Ac3
Aa2
Ac2
Terra do motor que vai na caixa de marcha,
scanner apresenta falha do sensor de temperatura da água
solução:
Fio invertido no sensor map.
 Carro pegou fogo.Detalhe:
solução:
CARRO: Gol Power
Como conferir a roda fônica sem retirar a caixa fora.
Somente para retentor freudenberg, bruss com roda fônica dentada.
Remova a vela do 1º cilíndro e coloque em PMS. Remova o sensor de rotação de seu 
alojamento com uma mini lanterna e uma caneta apropriada ou até mesmo um giz. 
Marque o dente da roda fônica correspondente no buraco do sensor. Agora gire o 
virabrequin no sentido anti-horário até encontrar a falha dos 2 dentes na roda fônica. 
Agora com muita atenção, vá girando o virabrequin no sentido horário contando os 
dentes e acompanhando no relógio comparador instalado no 1º cilíndro, quando 
chegar em PMS veja se deu 14 dentes da roda fônica e ver se é o dente que 
você marcou.
Cuidado com linha VW Gol, Saveiro, Parati Flex, se o carro não funcionar,
não sair faísca, pode ser o sensor de posição borboleta com defeito,
sensor água ou até mesmo sensor de rotação. Ou porque do sensor de borboleta 
pifa e o carro não sai faísca. Isso porque, mesmo o terra que é ligado no sensor de 
rotação é o mesmo que vai no sensor da água e no tps. Por isso, se fechar curto em 
um deles o carro não pega.
CARRO: Jetta 2.0 fsi
 Marcha lenta irregular, luz de injeção acesa,PROBLEMA:
código de sonda lambda.
CARRO: Gol, fox sistema 4bv flex
 Carro de manhã não pega a borboleta fechaPROBLEMA:
Troca da tampa de válvulas do carro, pois a mesma tem o respiro do motor 
interno a tampa. Diafragma com os resíduos do óleo, fura aí começa a passar 
ar direto, ocasionando a marcha lenta irregular e apresentando código 
de sonda lambda.
solução:
Foi conferido ajuste de combustível, velas, cabos, bobinas, correia dentada e etc.
Trocado software da central. Essas UCEs apresentam bastante defeito. 
Quando acontece isso, sempre conferir o AF do carro lembrando que o AF do álcool é 
9,0 e o da GASOLINA é 13.7, porque se tiver com AF errado também faz isso, ele 
fecha a borboleta quando está reconhecendo que tem álcool.
solução:
testes:
CARRO: Honda fit
 Luz acesa injeção.PROBLEMA:
SONDA FRENTE
SONDA APÓS CATALIZADOR
CUIDAR QUE O CONECTOR
DA SONDA DA FRENTE E OS FIOS 
SÃO INVERTIDOS. SE FOR 
COMPRAR SONDA ORIGINAL 
TEM QUE PEDIR A CERTA DA 
FRENTE OU DE TRÁS
Scanneado o carro, defeito na sonda banco, 
trocada a sonda e defeito continuava.
Não reparamos que esse carro possuia duas sondas, um antes do 
catalizador e uma após catalizador. A sonda que estava queimada.
era a que ficava após o catalizador e tinha sido trocada antes do catalizador. 
Só invertemos as sondas e os conectores, resolvemos o problema.
Cuidar também na linha GM as Montanas novas, pois queimam a sonda depois 
catalizador constantemente. Costumam trocar a sonda da frente.
TESTES:
solução:
CARRO: Hilux 3.0 turbo diesel
Como resetar luz T belt painel: 
clicar no botão do hodômetro selecionar a função 9 
e segurá-lo. Esse painel tem 20 funções a 9 e a t belt (correia dentada)
CARRO: Saveiro 1.6 1.8 2.0 mi
 Marcha lenta oscilandoPROBLEMA:
Procedimento:
1) Conferir se o batente não está alterado;
Verificar se não há entrada de ar falsa;2)
Conferir ponto de ignição correia e distribuidor;3)
Pressão de bomba e regulador de pressão;4)
Conferir ano do carro e modelo do motor de marcha lenta;5)
Conferir se não há fio cortado próximo do conector;6)
Tudo em ordem, você vai na caixa de fusível e desliga o fusível F13, dá partida7)
no motor, o carro não vai funcionar, espere um pouco com fusível desligado 
uns 3 minutos;
Ligue a chave de ignição espere uns 20 segundos e depois de partida no motor.8)
Se fez tudo isso e não resolveu volte a fazer denovo 
que você pulou por cima de algum defeito.
Continuação motores ap
Fusível f13 está
marcado e o penúltimo 
da fileira de cima
Ate 2001
2002 em diante
Repare que um é com a cabeça menor e 
outro maior. Outra coisa que devemos tomar
cuidado é com o corpo de borboleta. Já pegamos
carros 2005 com corpo de borboleta do 97mi,
aí com o atuador de plástico não vai existir 
marcha lenta nunca...
Em toda linha VW MI, cuidar sempre do
distribuidor. Se colocar o distribuidor 
de um carro em um bico e são quatro
bicos, também não vai se acertar marcha
lenta.
Todo Troller motor 2.0 MI os primeirosque vieram, todos com os quatro fios
do motor de passo invertido.
Atuador 
marcha lenta 
1
2
3
4
18 
22
21
19
UCE
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Corsa 1.0 VHC Flex - 2007 
Defeitos comuns:
Motor funciona, mas não tem aceleração. 
Você liga a chave luz de injeção, e luz de revisão não acende. 
Porém carro não entra em funcionamento.
Central de injeção Corsa Motor 1.0 VHC Flex
Scanner não tem comunicação, quando não acende luz de injeção e de revisão.
Número original da UCE
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Fiat Palio 1.0 16v - 2001
Magnet Marelli 5NF 
Sistema Magnet Marelli defeitos comuns:
As vezes perde acelaração.
Passa scanner, falha no pedal ou corpo de borboleta.
Detalhe:
- Deve limpar corpo de borboleta;
- Tirar coletor de admissão;
- Limpar tudo;
- Retirar resíduo de óleo coletor e depois montar;
- Resetar parâmetros;
- Por último, ajustar o corpo de borboleta.
Se você fez esses passos e o carro não voltou à funcionar normalmente,
então deve ser feito reparo na UCE ou até mesmo substituir.
UCE 5NF
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VW Golf 1.6 - 2003 
Defeitos comuns:
Liga chave carro não acende luz do epc no painel.
Se foi conferido fusível e alimentação do sistema defeito na uce. 
Detalhe: 
Há vários casos que isso aconteceu em função de troca de bateria ou 
até mesmo ponte enfim
Número ECU
Modelo da ECU
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Fiat Palio 1.0 e 1.5 MPI
Sistema injeção Marelli IAW G7Defeito comuns:
Liga chave luz de injeção não acende Falha de cilíndro, 
bobina 1 e 4 ou 2 e 3 luz do code acesa direto.
Marcha lenta, oscilando, ou alta direto Passa scanner acusa várias falhas, 
(verificar sistema ignição, velas, cabos bobinas terras) se estiver tudo 
em ordem, o defeito é na UCE.
Modelo da ECUNumeração da ECU
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Gol, Parati e Saveiro
Marelli IAW 1AVP 
Defeito comuns:
não sai faísca. Falha bico injetor não pulsa bico. Sonda lambda travada direto.
Marcha lenta irregular.
 Toda central IAW 1AVP e com imobilizador. IAW 1AVB e sem code,Detalhe:
uma não é substituível pela outra. 
Uces com final:
76AQ 1.6MI 
78AP 1.8MI 
7AAP2.0 MI
Uces Álcool 
86AQ 1.6MI 
88AP 1.8MI 
8AAP 2.0MI
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Gol e Fox 1.0 8v Flex
Marelli 4BV 
Defeito comuns:
Luz epc não acende Carro ruim de pegar quando frio às vezes não pega, 
afoga, borboleta em vez de abrir ela fecha falha de cilíndro, 
não sai faísca cilíndro 1 e 4 ou 2 e 3.
Reconhecimento de combustível. Falha no ajuste básico da borboleta.
Número ECU
Modelo ECU
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GM 1.0 OHC - 2001
Multec M
 
Defeito comuns:
Carro da uns cortes quando está andando falha de cilíndro, 
corta pulso de um bico normalmente 4 ou 3 cilíndros.
Detalhe: 
Na linha GM, luz de injeção piscando.
Aparelho não comunica com a uce (defeito no imobilizador). 
Você desliga imo aparelho entra no sistema de injeção.
Só para lembrar, essa uce não tem como reparar.
Uce do celta OHC. 
Detalhe as buchas de plástico, 
essas UCEs não usam 
aterramento na carcaça delas.
Uce do imobilizador linha GM.
Cuidado para trocar imo. 
Normal imo opel 2 imo opel2r.
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Monza, Kadett e Ipanema EFI 
Multec 700 
Defeito comuns:
Luz injeção não acende. 
Falha eeprom.
Falha sensor de temperatura água.
Ventuinha armada direto.
UCE Linha GM EFI 
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Fiat Uno e Fiorino 
Marelli G7 mono ponto - motor: 1.0.1.5.1.6
 
Defeito comuns:
Falha na memória eeprom.
Falha nos sensores, borboleta, map, ar e água.
Falha memória RAM. 
Falha sonda (falha intermitente). 
Às vezes carro dá uma falhada (tipo falta gasolina). 
Luz de injeção não acende.
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Renault Scienic, Clio, Kangoo
1.0 8v, 1.6 8v, 1.6 16v
Sistema Siemens 
Defeito comuns:
Linha Scenic 1.6 16v falha de bobina (corta pulso cilíndro 1 e 4
ou 2 e 3. Carros Scenic, Clio, Kangoo liga chave não aciona bomba, 
não pulsa bico, e nem faísca. Defeito na UCE. 
Defeito motor atuador, marcha lenta. 
Imobilizador às vezes pisca luz do imo, às vezes não é defeito é UCE. 
UCE linha Renault
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Vectra MPFI, S10 e Blazer
2.0 8v e 2.2 8v
Sistema m1.5.4 e m1.5.5 
Defeito comuns:
Falha na bobina saída 1 e 4 ou 2 e 3. 
Falha nos bicos injetores, falta de pulso.
Linha Vectra liga a chave às vezes a luz de injeção acende.
Carro pega às vezes não acende carro não pegas 10, 2, 4 luz de imo piscando 
e de injeção não acende.
Defeito em ventuinha.
Falha na parte de imobilizador
Uce linha GM m15.4 e m1.5.5
Numeração da ECU
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Meriva - 2003 (em diante)
1.8 8v Flex
Sistema m1.5.4 e m1.5.5 
Defeito comuns:
Aceleração motor pega só fica na lenta. Defeito em imobilizador.
Uce Meriva, Palio 1.8 Flex, Stilo. 
Número ecu da
Meriva 1.8 Flex
sem sensor de fase
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CORSA MPFI - 97 
Multec 
Defeito comuns:
Luz de injeção não acende. 
Problema de imobilizador Ventuinha não arma. 
Falha bobina cilíndros 2 e 3 e 1 e 4.
Falha no módulo quad drive U8 e U9.
UCE Corsa, S10, Omega 2.2, todos apresentam o mesmo defeito.
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Versailes, Gol GTI, Elba, Kadett GSI 
Sistema de injeção: LE Jetronic 
Defeito comuns:
Carro não faz faísca. 
Não pulsa bico injetor.
Defeito muito comum é que o carro não pega, 
então você desliga o fluxo de ar e o carro pega. Defeito na UCE.
Luz de injeção não acende, esses defeitos são relacionados 
para toda linha LE Jetronic VW, Fiat, Ford e GM.
Modelo UCE de Kadetti GSI
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Omega 2.0
Sistema Bosch 
Defeito comuns:
Bobina não tem faísca.
Luz de injeção não acende.
Falha injetores não pulsa bico.
Número de ECU
Modelo ecu 
Os defeitos acima valem para 
Astra antigo, Vectra, Calibra, etc.
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