MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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Data: 04/06/2021 11:28:33 Turma: 9001 
 
 
 ATENÇÃO 
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 1a Questão (Ref.: 201706474281) 
Assinale a ÚNICA alternativa incorreta: 
 
 
O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos matemáticos 
para realização de simulações que denotem as várias opções de movimentação da 
sociedade. 
 
O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o estudo e avaliação das 
condições geométricas das vias, as necessidades de sinalização e de controle de tráfego, 
com um horizonte de médio prazo (em torno de 10 anos). 
 
O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das 
opções de movimentação, pela criação de programas considerando o uso de solo (atual e 
futuro) em longo prazo (acima de 20 anos). 
 
O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e 
operacional. 
 
O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que 
implicam na configuração de semáforos, o uso do espaço pelo transporte público e pelos 
veículos. 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201706474308) 
O uso de veículos particulares no transporte urbano, apesar do aumento da independência 
das movimentações, traz consigo diversas desvantagens, EXCETO: 
 
 
Redução da flexibilidade para diversas distâncias. 
 
Maior custo per capita do que ônibus e motocicletas 
 
Necessidade de adoção de medidas restritivas, como a taxação de quilometragem 
 
Degradação da mobilidade urbana 
 
Necessidade de adoção de medidas restritivas, como o rodízio de veículos 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201706474329) 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma missão da ARTESP: 
 
 
Garantir a prestação de serviços adequados 
 
Implementar a política municipal de transportes 
 
Zelar pela preservação do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos 
 
Exercer poder regulador e elaborar modelos de con.cessões, permissões e autorizações 
 
Estimular a melhoria da prestação dos serviços públicos de transporte. 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201706474811) 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO pode ser indicada como uma consequência da política 
habitacional: 
 
 
Redução da exclusão social 
 
Reforço da segregação espacial dos mais pobres. 
 
Fez com que os mais pobres habitassem em moradias precárias nas periferias. 
 
Provocou um aumento da distância às áreas de emprego. 
 
Interferência no uso do solo e na existência de sistemas de transportes. 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201706474820) 
Existem diversas formas de mitigação dos impactos ambientais primários. Assinale a ÚNICA 
alternativa que NÃO apresenta uma estratégia de mitigação para a poluição sonora e 
vibração: 
 
 
Utilização de combustíveis alternativos 
 
Cinturão verde às margens das vias. 
 
Veículos mais silenciosos, tais como os de propulsão elétrica 
 
Tratamento acústico por meio do enclausuramento ou de proteção acústica nas 
construções 
 
Restrição de tráfego leves e/ou pesados em determinados locais e/ou horas; 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201706486836) 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um dos principais gases que atuam no 
efeito estufa: 
 
 
monóxido de carbono 
 
metano 
 
óxido de nitrogênio 
 
vapor de água 
 
cloreto de sódio 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201706486842) 
Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do 
crescimento das cidades. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou 
obrigatório: 
 
 
Constituição Federal/88 
 
Lei 8.666/93 
 
Lei 9.279/96 
 
Lei 10.257/01 
 
Lei 8.112/90 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201706487348) 
Sabe-se que os ITS geram informações relevantes que podem ser compartilhadas com a 
sociedade. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma base para estas 
informações: 
 
 
painéis de mensagens variáveis disponibilizados em pontos estratégicos do tecido urbano 
 
tráfego de dados em redes sociais 
 
uso do Global Positioning System (GPS) nos veículos 
 
telões nos pontos de embarque e desembarque dos transportes de massa. 
 
câmeras espalhadas na cidade e no interior dos veículos. 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201706999942) 
A respeito das informações acima, elaboradas com base no Código de Trânsito Brasileiro, assinale a opção 
correta. 
 
 
 
As vias locais e coletoras constituem elementos estruturais e delimitadores dos núcleos urbanos, 
enquanto as arteriais e as expressas são complementares. 
 
As vias coletoras recebem e distribuem o tráfego proveniente das vias locais, alimentando as vias 
arteriais. 
 
As vias locais apresentam alta fluidez e baixa acessibilidade. 
 
Nas vias coletoras com duas faixas, não existem restrições para estacionar. 
 
Nas vias expressas com quatro faixas, os veículos podem usar o acostamento para estacionar. 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201706487366) 
O Plano Diretor de Transporte Público, conforme estabelecido pelo Estatuto das Cidades, 
recebeu uma nova denominação com as Resoluções 34 de 2005 e 164 de 2014. Assinale a 
alternativa que apresenta esta nova denominação: 
 
 
Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU) 
 
Plano Diretor de Transporte Coletivo (PDTC) 
 
Plano Diretor de Transporte e Mobilidade (PDTM) 
 
Plano Diretor de Mobilidade Social (PDMS) 
 
Plano Diretor de Mobilidade Urbana (PDMU)