MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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Data: 04/06/2021 11:28:33
	Turma: 9001
	
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	 1a Questão (Ref.: 201706474281)
	Assinale a ÚNICA alternativa incorreta:
		
	
	O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos matemáticos para realização de simulações que denotem as várias opções de movimentação da sociedade.
	
	O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o  estudo e avaliação das condições geométricas das vias, as necessidades de sinalização e de controle de tráfego, com um horizonte de médio prazo (em torno de 10 anos).
	
	O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das opções de movimentação, pela criação de programas considerando o uso de solo (atual e futuro) em longo prazo (acima de 20 anos).
	
	O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e operacional.
	
	O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que implicam na configuração de semáforos, o uso do espaço pelo transporte público e pelos veículos.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201706474308)
	O uso de veículos particulares no transporte urbano, apesar do aumento da independência das movimentações, traz consigo diversas desvantagens, EXCETO:
		
	
	Redução da flexibilidade para diversas distâncias.
	
	Maior custo per capita do que ônibus e motocicletas
	
	Necessidade de adoção de medidas restritivas, como a taxação de quilometragem
	
	Degradação da mobilidade urbana
	
	Necessidade de adoção de medidas restritivas, como o rodízio de veículos
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201706474329)
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma missão da ARTESP:
		
	
	Garantir a prestação de serviços adequados
	
	Implementar a política municipal de transportes
	
	Zelar pela preservação do equilíbrio econômico-financeiro dos contratos
	
	Exercer poder regulador e elaborar modelos de con.cessões, permissões e autorizações
	
	Estimular a melhoria da prestação dos serviços públicos de transporte.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201706474811)
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO pode ser indicada como uma consequência da política habitacional:
		
	
	Redução da exclusão social
	
	Reforço da segregação espacial dos mais pobres.
	
	Fez com que os mais pobres habitassem em moradias precárias nas periferias.
	
	Provocou um aumento da distância às áreas de emprego.
	
	Interferência no uso do solo e na existência de sistemas de transportes.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201706474820)
	Existem diversas formas de mitigação dos impactos ambientais primários. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma estratégia de mitigação para a poluição sonora e vibração:
		
	
	Utilização de combustíveis alternativos
	
	Cinturão verde às margens das vias.
	
	Veículos mais silenciosos, tais como os de propulsão elétrica
	
	Tratamento acústico por meio do enclausuramento ou de proteção acústica nas construções
	
	Restrição de tráfego leves e/ou pesados em determinados locais e/ou horas;
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201706486836)
	Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um dos principais gases que atuam no efeito estufa:
		
	
	monóxido de carbono
	
	metano
	
	óxido de nitrogênio
	
	vapor de água
	
	cloreto de sódio
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201706486842)
	Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do crescimento das cidades. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou obrigatório:
		
	
	Constituição Federal/88
	
	Lei 8.666/93
	
	Lei 9.279/96
	
	Lei 10.257/01
	
	Lei 8.112/90
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201706487348)
	Sabe-se que os ITS geram informações relevantes que podem ser compartilhadas com a sociedade. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma base para estas informações:
		
	
	painéis de mensagens variáveis disponibilizados em pontos estratégicos do tecido urbano
	
	tráfego de dados em redes sociais
	
	uso do Global Positioning System (GPS) nos veículos
	
	telões nos pontos de embarque e desembarque dos transportes de massa.
	
	câmeras espalhadas na cidade e no interior dos veículos.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201706999942)
	
A respeito das informações acima, elaboradas com base no Código de Trânsito Brasileiro, assinale a opção correta.
 
		
	
	As vias locais e coletoras constituem elementos estruturais e delimitadores dos núcleos urbanos, enquanto as arteriais e as expressas são complementares.
	
	As vias coletoras recebem e distribuem o tráfego proveniente das vias locais, alimentando as vias arteriais.
	
	As vias locais apresentam alta fluidez e baixa acessibilidade.
	
	Nas vias coletoras com duas faixas, não existem restrições para estacionar.
	
	Nas vias expressas com quatro faixas, os veículos podem usar o acostamento para estacionar.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201706487366)
	O Plano Diretor de Transporte Público, conforme estabelecido pelo Estatuto das Cidades, recebeu uma nova denominação com as Resoluções 34 de 2005 e 164 de 2014. Assinale a alternativa que apresenta esta nova denominação:
		
	
	Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU)
	
	Plano Diretor de Transporte Coletivo (PDTC)
	
	Plano Diretor de Transporte e Mobilidade (PDTM)
	
	Plano Diretor de Mobilidade Social (PDMS)
	
	Plano Diretor de Mobilidade Urbana (PDMU)