Gabarito Geografia SAS capítulo 8 2ª ano médio

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GEOGRAFIA
2a série – Ensino Médio – Livro 3 1
RESOLUÇÕES
Rede de transportes – O mundo conectado e em 
movimento
CAPÍTULO 8CAPÍTULO 8 
Agora é com você
01 A redução nas tarifas das passagens aéreas foi o principal 
fator para o pico de crescimento do número de passagei-
ros a partir de 2010. Além disso, deve-se destacar a pre-
sença maciça de novos atores na economia global, como a 
China, que redirecionaram o fluxo global de pessoas.
01 As características e as exigências do mundo globalizado 
têm ampliado o número de voos, de passageiros e de 
cargas transportadas por via aérea. No que concerne ao 
continente asiático, a expansão se explica pelo elevado 
crescimento econômico no início do século XXI, especial-
mente na China e na Índia, além do desenvolvimento de 
diferentes formas de turismo nos Emirados Árabes Unidos 
e em países próximos.
02 E
 A célebre imagem é a síntese de David Harvey para um dos 
fatores centrais da globalização: a evolução dos meios de 
transporte que, por possibilitarem rapidez no transporte 
de cargas e pessoas, dão a sensação de encurtamento ou 
“esmagamento” do mundo.
03 O modelo mais utilizado para o transporte no Brasil é o 
rodoviário. Dentre os problemas apresentados por essa 
opção, pode-se indicar: o uso do combustível fóssil que 
gera emissão de poluentes como os gases estufa; o ele-
vado custo do combustível; o elevado custo da manuten-
ção das vias de rolamento; a lentidão do � uxo de veículos 
em razão dos congestionamentos; a baixa competitivi-
dade da economia brasileira em razão do elevado custo 
do transporte. 
04 a) Entre as principais diferenças que podem ser percebi-
das nos mapas, estão: maior concentração de ferrovias 
no território francês; mais conexões entre as cidades 
francesas distribuídas em todas as regiões do país. No 
Brasil, as ferrovias se concentram principalmente no 
Sudeste e no Sul. 
b) No Brasil, quase todas as principais ferrovias se ligam 
a portos, com o intuito do escoamento da produção 
para o mercado externo. Historicamente, as princi-
pais estradas foram construídas nos pontos de maior 
 desenvolvimento do país, ou seja, próximo ao litoral. Na 
França, país desenvolvido que foi um dos protagonistas 
da Revolução Industrial, há uma integração voltada para 
o interior do país porque o sistema de ferrovias é mais 
desenvolvido. As linhas e os trens são diversos, permi-
tindo ao usuário uma versatilidade ao deslocamento, 
enquanto no Brasil o modal rodoviário é o mais expres-
sivo para viagens e transportes de mercadorias.
05 Resposta pessoal. Espera-se que o aluno se re� ra a algu-
mas problemáticas, como divergências nas implemen-
tações das principais medidas e projetos e os cortes de 
investimentos com as crises econômicas, entre outros. Em 
relação à perda, tanto o Brasil quanto os demais países 
sul-americanos deixariam de ampliar suas relações comer-
ciais no interior do continente, bem como com os países 
asiáticos, em especial, a China.
01 E
 Os dutos são um meio de transporte de baixo custo e alta 
e� ciência. O modal rodoviário, apesar de ser o mais uti-
lizado em todo o continente americano, em especial na 
América Latina, inclusive no Brasil, é um dos menos e� -
cientes do setor, pois a baixa capacidade de carga faz com 
que circule um grande número de caminhões, tornando 
o modal caro e poluente. A padronização do transporte 
marítimo, acomodando a carga em contêineres, agilizou a 
logística relacionada a esse modal.
02 C
 A imagem mostra um mapa que destaca o continente 
americano, portanto exclui o Canal de Suez (entre a Ásia 
e a Europa), o Canal da Mancha (entre a França e o Reino 
Unido) e o Cabo das Tormentas ou Cabo da Boa Esperança 
(são nomes diferentes para o mesmo ponto, localizado no 
sul da África do Sul).
03 D
 A a� rmativa III está incorreta, pois o Brasil explora muito 
pouco o modal hidroviário. Os portos brasileiros de maior 
relevância são os portos litorâneos, devido à economia 
voltada à exportação de commodities, por exemplo.
04 D
 O problema mais grave que assola o sistema de transporte 
brasileiro é a falta de conexão entre os diferentes meios 
de transporte, pois não existe uma interconexão e� ciente 
entre os diferentes modais.
GEOGRAFIA
2 2a série – Ensino Médio – Livro 3
05 B
 O Sudeste, como todas as demais regiões do Brasil, apre-
senta graves problemas de mobilidade e infraestrutura. 
Esses problemas são um pouco mais amenos que no resto 
do país, mas também causam transtornos e atrapalham a 
produtividade. O porto de Tubarão localiza-se no estado 
do Espírito Santo. Os rios do Centro-Sul do Brasil são, em 
sua maioria, de planalto, necessitando de um sistema de 
eclusas para torná-los navegáveis. O sistema rodoviário 
brasileiro é muito precário, com rodovias, em sua maioria, 
em péssimo estado. Além disso, os pedágios são caros e 
revertem pouco em melhorias.
06 B
 A modernização das rodovias é uma atividade muito cus-
tosa e de difícil execução. No Brasil, essa prática historica-
mente ainda vem acompanhada de denúncias de super-
faturamento e corrupção. O transporte aéreo dedica-se, 
sobretudo, ao transporte de passageiros. Não vale a pena 
transportar a maior parte dos tipos de carga por esse 
modal por ser extremamente caro.
07 A
 Apesar das crises econômicas, especialmente nas déca-
das de 1980 e 1990, o sistema aeroviário manteve-se sem-
pre em ascensão. O aumento dos � uxos nessa área, no 
entanto, conecta sempre as grandes cidades brasileiras, e 
estas, ao exterior. A maior infraestrutura do modal aero-
viário encontra-se apenas nas grandes cidades, especial-
mente nas áreas mais desenvolvidas do país.
08 D
 A enorme expansão dos portos internacionais no Sudeste 
asiático relaciona-se à mundialização da produção e à divi-
são da cadeia produtiva em diversos países por terceiriza-
ção da linha produtiva.
09 C
A Alemanha é um país com um histórico de utilização de 
ferrovias e hidrovias. As hidrovias alemãs, no entanto, têm 
uma limitação de uso no período de inverno, fazendo o país 
utilizar-se mais das ferrovias, mesmas razões que levam a 
Rússia, com suas dimensões continentais, a optar por esse 
modal. Os Países Baixos, por estarem abaixo do nível do 
mar e se localizarem em áreas alagadas, transportam suas 
mercadorias por hidrovias e meios aquaviários em geral (o 
maior porto da Europa localiza-se nessa região). A Vene-
zuela prioriza o modal rodoviário pelas motivações políti-
cas da implantação de indústria automobilística no país e 
maior rapidez na instalação desse sistema.
10 D
A escolha do meio de transporte para a carga deve levar 
em consideração as vantagens e as desvantagens de cada 
modal em cada espaço percorrido. Por isso, para que o 
transporte seja feito de forma e� ciente e produtiva, em 
um país vasto como o Brasil, a multimodalidade é a forma 
mais econômica e racional.