Relatório PIM II (2)

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP EAD
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA 
RELATÓRIO PIM II
São Paulo/2021
	Nº.
	NOME
	RA
	01
	LEONICE SANTOS ROCHA
	2174850
	02
	ENIVALDO RODRIGUES DOS SANTOS
	2188710
	03
	THIAGO MARQUES RODRIGUES
	2184517
	04
	 ANDRE ZIMMERHANSL DIAS
	2165382
	05
	BRUNO GODOY RIBEIRO
	2174871
	06
	NATHALIA BEATRIZ RICARDO SANTANA
	2188458  
RESUMO
 O presente trabalho é um projeto integrado multidisciplinar e tem como base os assuntos temáticos, envolvendo todas as disciplinas do primeiro semestre do curso tecnologia em logística. O objetivo deste trabalho é aprimorar o conhecimento aprendido nas disciplinas do semestre, aplicando conhecimento a prática.
O projeto é baseado na empresa BRASPRESS, que é uma empresa de encomendas rápidas que se diversificou no mercado logístico por meio de aplicação de um modelo de negócio que abrange a tecnologia. busca frequente de eficiências no Brasil e internacionalmente.
Por meio deste projeto foi possível conhecer a história com relação a origem da empresa, como é a abordagem microeconômica e macroeconômica, em termos de mercado, demanda, oferta, infraestrutura e outros pontos importantes para a análise; quais são as possibilidades, visualizadas, em termos de criatividade e inovação e quais técnicas matemáticas são utilizadas pela empresa.
Palavras-chaves: Economia e Mercado, empreendedorismo, inovação e criatividade, matemática aplicada.
INTRODUÇÃO
A Braspress segundo seu próprio website é uma empresa que atua na distribuição de encomendas urgentes no conceito de Cross Docking, opera com uma frota própria de 1.200 veículos. As operações envolvem mais de dois mil caminhões e mais 850 veículos agregados e um contingente de 7.500 funcionários distribuídos em 96 filiais em todo o território nacional. Com o sistema Cross Docking aliado ao alto nível de tecnologia embarcada em todos os processos da Braspress, hoje é possível a cada mês emitir + de 1200000 mil despachos em média e 60 mil entregas por dia. A Braspress optou pelo desenvolvimento de seus próprios softwares; rastreia todos os volumes transportados por meio da adoção de um modelo próprio de código de barras, além de aferição de peso e aplicação de cubagem em toda a carga. Com isso a empresa tem o seu processo automatizado desde o pedido da coleta até a entrega e oferecer rapidez, eficiência e segurança aos clientes, o cliente e a empresa podem monitorar a carga em tempo real. Como a cubagem e a pesagem são aferidas, a Braspress conseguiu recuperar quase 15% de evasão de receitas. Em junho de 2009 a empresa inaugurou o terminal de carga do Rio de Janeiro (RJ) e com ele o maior sistema automatizado de separação de cargas (sorter 10) da América Latina, que reduz o tempo de movimentação e informa o peso e a cubagem reais. O sorter é um conjunto de esteiras rolantes e elétricas instrumentadas por equipamentos de leitura ótica, células fotoelétricas, balança e dimensionador de volumes, comandados eletronicamente. O sistema proporciona aumento de produtividade com a diminuição do tempo das operações, permite ainda o aumento na segurança, rastreabilidade das encomendas; maior precisão e visualização das operações e redução das perdas com extravios.
ECONOMIA E MERCADO
Em entrevista ao reporte Vladmir Carleto, o diretor da empresa braspress relatou todas as abordagens de macro e microeconomia que realizou em sua empresa devido a pandemia. 
O ano de 2020 nasceu cheio de expectativas de crescimento para o País, de bons negócios para as empresas e de muita saúde para as pessoas. Paralelamente, as notícias aludiam ao avanço de um vírus – ainda desconhecido – que em pouco tempo chegou ao Brasil de forma avassaladora e nos fez repensar metas e ações para o ano. Antes mesmo dos primeiros sinais do agravamento da crise, a Braspress se debruçou sobre a elaboração de medidas capazes de minimizar os riscos e os efeitos da pandemia para os negócios e, acima de tudo, para a “Nossa Gente”. O primeiro passo foi dado por Urubatan Helou, Diretor Presidente, ao formar o Comitê de Crise, de teor multidisciplinar, para dar as diretrizes do que viria a seguir.
O Comitê de Crise foi composto pela Diretoria da Braspress, representada por Urubatan Helou, Diretor Presidente; Milton Petri, Diretor Vice- Presidente; Giuseppe Coimbra, Diretor Administrativo-Financeiro; Giuseppe Lumare Júnior, Diretor Comercial; Luiz Carlos Lopes, Diretor de Operações; Tayguara Helou, Diretor de Desenvolvimento e Novos Negócios; Juliana Petri, Gerente Nacional de Automação, e Urubatan Helou Junior, Controller de Frota. Além da Diretoria, o Comitê Crise foi integrado por executivos e executivas de áreas estratégicas da Companhia, entre eles Renato Venâncio, Controller da Braspress; Jacinto Júnior, Superintendente da Aeropress; Rosângela Palmeira, Manager Comex da Braspress Internacional; Daniela Teixeira, Gerente de Farma; Diego Duarte, Gerente Nacional de Recursos Humanos e Contabilidade; Coronel Antônio Marin, Gerente Nacional de Gerenciamento de Riscos; Dr. Herik Azevedo, Gerente Jurídico; Aguinaldo Ramos, Gerente Regional do Rio de Janeiro; Marcello Figueiredo, Gerente Regional de Minas Gerais; Wanderley Costa, Gerente Regional do Paraná; Cezar Fritsch, Gerente Regional do Rio Grande do Sul; Odair Bernardi, Gerente Regional de Santa Catarina, e Sarita Magnan, Supervisora do SESMT (Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e Medicina do Trabalho). Com a atuação do Comitê de Crise, a Braspress manteve postos de trabalho e negou-se a adotar estratégias de demissão, que infelizmente foram praticadas por empresas de diversos setores da economia como manobra de redução dos impactos causados pela pandemia. Na área comercial, a Braspress se reposicionou no mercado e viu crescer ainda mais sua participação no segmento B2C, representado pelas compras on-line, em que o destinatário figura como consumidor final. Em um ano de muita luta e ressignificações, a Braspress foi destaque no anuário Época Negócios 360º, que certifica as maiores empresas do País em seis dimensões – Desempenho Financeiro, Governança Corporativa, Sustentabilidade, Inovação, Pessoas e Visão de Futuro. Em 2020, além da categoria Preferência Nacional (a mais importante e aguardada da premiação), a Braspress comemorou o resultado na categoria E-commerce – conquistado justamente em um ano de aquecimento do comércio eletrônico, o que só confirma a vocação da Companhia para a excelência no atendimento também do mercado B2C. Os recursos digitais de comunicação ganharam força em meio à pandemia e nos transportaram direto para a era das lives. Urubatan Helou, Diretor Presidente, organizou e participou de dezenas de eventos on-line, aproximando-se dos colaboradores, da mídia especializada em logística de distribuição, dos sindicatos e das entidades de classe.
Entre os meses de abril e outubro de 2020, a Companhia doou R$ 4.201.593,77 em fretes, representados por 5.021.583 quilos, em transportes feitos de maneira solidária para empresas e instituições que beneficiaram brasileiros de todas as regiões do País. Sobre a doação de fretes, Urubatan Helou, Diretor Presidente, declarou: “No período crítico da pandemia, a Braspress recebeu diversos pedidos de parceria para transportar doações destinadas a hospitais, clínicas médicas e instituições sociais.
Para responder a toda essa demanda, a Braspress investiu em prevenção para seus colaboradores, que durante todo o tempo permaneceram na linha de frente. A Companhia forneceu máscaras, álcool em gel 70%, lenços umedecidos com álcool 70% para higienização de equipamentos eletrônicos utilizados durante as entregas.
Mesmo em meio ao turbulento e desafiador ano de 2020, a Braspress não parou de investir em melhorias no atendimento e oferta de serviços. Umas das notáveis ações da Companhia neste período foi a inauguração da nova unidade no Terminal Fernão Dias, em São Paulo (SP), dedicada exclusivamente ao atendimento dos clientes FOB. As operações no novo espaço começaram em 18 de junho de 2020. Comoa categoria de frete FOB vem ganhando força e se tornando cada vez mais robusta, teve sua estrutura ampliada para aperfeiçoar a experiência dos clientes da maior área urbana do País. Urubatan Helou, Diretor Presidente, falou sobre o histórico do segmento FOB na Companhia e os detalhes sobre a nova unidade do Terminal Fernão Dias: “Na ocasião do início das operações na Braspress, em 1977, o FOB representava cerca de 95% do nosso faturamento. Com a ampliação das áreas e o aumento da capilaridade, o CIF foi crescendo de importância. Dada a facilidade nas vendas e o tamanho dos clientes que íamos conquistando, o volume de FOB foi diminuindo percentualmente, a ponto de hoje representar cerca de 26,26% da receita, com um faturamento da ordem de mais de R$ 236 milhões. Do ponto de vista de receita apenas do FOB, gera-se um faturamento maior em relação à maioria das transportadoras brasileiras, de modo a contribuir com o abastecimento do varejo brasileiro, já que o FOB se constitui, basicamente, de pequenas empresas varejistas distribuídas em milhares de clientes Braspress em todo o território nacional”, contou. A estrutura operacional da unidade, notadamente uma das melhores e mais organizadas do todo o complexo do Terminal Fernão Dias, oferece todos os diferenciais já vistos nos hubs da Braspress distribuídos por todo o Brasil. Sob esse aspecto, o Diretor Presidente falou: “Para dar mais estrutura aos clientes FOB, acabamos de inaugurar aqui, no Terminal Fernão Dias, em São Paulo, a nossa unidade operacional voltada exclusivamente ao segmento. A estrutura tem 1.200m² de plataformas crossdoking, 16 docas de embarque/desembarque, com completo sistema de aferição de peso e cubagem, bem como dois conjuntos de carretas permanentemente dedicadas às transferências para o hub Planeta Azul
2.	EMPREENDEDORISMO, CRIATIVIDADE E INOVAÇÃO
2.1 EMPREENDEDORISMO
Transportadora nasceu do esforço de empreendedores nos anos 1970 e se transformou em um dos gigantes nacionais do transporte de encomendas e cargas fracionadas
Conheça os principais momentos dessa trajetória vencedora contada por Tayguara Helou
A Braspress foi fundada por meu pai, Urubatan Helou, em 1º. de julho de 1977. É uma longa história. Vamos tentar resumi-la.
Meu pai começou as atividades aos 14 aos de idade, em Uberlândia (MG), sua cidade natal. Meu avô tinha uma filosofia esquerdista, foi o fundador do Partido Comunista de Minas Gerais. O irmão dele tinha posição totalmente oposta, era brigadeiro da Aeronáutica, de extrema-direita. Durante o regime militar, meu avô precisou fugir. Meu pai é filho único, meu avô era a única fonte de renda da pequena família, que era querida por lá; estando ele refugiado, a cidade se comoveu com isso: o padeiro ajudava com o pão, o açougueiro com a carne, e o vizinho da casa em que meu pai morava era dono da Transportadora Uberlândia. Convidou-o a trabalhar com ele, como cobrador de “frete fob”, que é quando o destinatário paga o frete. Tempos passaram, muita coisa aconteceu, meu pai seguiu outras carreiras…aos 19 anos, veio para São Paulo. Foi morar em uma pensão no Centro.
Começou distribuindo o Diário Oficial em um triciclo, igual ao que está exposto em nossa recepção. Como era na região central da cidade, passou a se relacionar com o pessoal da indústria cinematográfica, transportando rolos de filmes em latas no seu triciclo. Levava-os à rodoviária, despachava-os na empresa de ônibus. Esse negócio foi crescendo, ele montou uma empresa com dois colegas, chamada Transfilme, que foi se desenvolvendo crescendo, muito devido ao lançamento do filme Oriente Express no Brasil; que teve origem no livro de Agatha Christie e meu pai era grande fã do filme. Com o crescimento, conseguiram comprar uma Kombi, abriram uma filial no Rio de Janeiro e outra em Belo Horizonte, ficando um sócio em cada local. Ainda que com muita dificuldade, começaram a transportar outras coisas, como autopeças e foram crescendo. O BackOffice, toda a parte administrativa, ficava em São Paulo. Os sócios viviam bem em suas cidades, carro do ano, tranquilos, e meu pai penando para honrar a folha de pagamento e outros compromissos.
Até que ele concluiu por desfazer a sociedade. Ele tinha cerca de 26 anos e ofereceu sair da empresa com a primeira Kombi e as duas linhas de telefone que tinham em São Paulo. Chamou para conversar o funcionário Milton Domingues Petri e explicou que iria montar uma nova empresa e não tinha condições de pagar salário por enquanto. Petri não pensou que fosse algo ruim, mas aliviou-se quando meu pai disse que lhe daria 20% de tudo que construíssem juntos. Assim foi feito e até hoje Petri tem 20% da Braspress.
2.2	CRIATIVIDADE
A Braspress ampliou as operações em Goiânia (GO), passando a funcionar simultaneamente com dois terminais cross-docking que totalizam 40 mil m² de área total e 9 mil m² de área construída às margens da BR 153, nas proximidades do aeroporto, no bairro de Bernardo. Após concluída a ampliação da capacidade instalada, no final de 2017, a filial fica com capacidade de operar 30 mil volumes por dia, em dois turnos de trabalho.]
 Segundo Urubatan Helou, Diretor Presidente da Braspress, foram realizados investimentos de cerca de R$ 8 milhões de reais na construção do novo terminal, sem considerar o valor do terreno. O primeiro funciona no local desde 1.997. 
“Mostramos ao mercado que temos a maior e a mais bem estruturada empresa de transportes de encomendas do Brasil, com capacidade instalada para atender ao mercado, já que ampliamos as operações.
Além disso, a filial de Goiânia está estrategicamente localizada, o que nos permite importante ganho de tempo nas viagens de transferência, uma vez que os veículos não enfrentam trânsito urbano em suas saídas ou chegadas à nossa unidade’’, afirmou ele. 
Outro diferencial destacado por Urubatan Helou: com o novo empreendimento, as operações ganharam agilidade.
 “O antigo terminal, com funcionamento de 37 docas e as áreas administrativa e comercial, ficou
destinado tanto a exportações quanto a operações de transbordo. O novo terminal, com a central de operações e 54 docas, atua em atividades de importações e distribuição.
 Com essas divisões tivemos a oportunidade de otimizar a estrutura e ganhamos tempo para encurtar as distâncias nas várias regiões brasileiras às quais atendemos, melhorando, portanto, os prazos às quais atendemos, finais das entregas”, destacou o Diretor Presidente da Organização.
Urubatan Helou mencionou ainda que fatores como qualidade e segurança nas operações incentivam a Braspress a reinvestir seus lucros, reaplicados no próprio negócio.
“Assim, conseguimos prosseguir em nosso foco de tornar a Companhia cada vez mais sólida e vigorosa para enfrentar a concorrência e, consequentemente, proteger seu mercado através da satisfação e do reconhecimento de clientes e usuários”, finalizou ele. O novo terminal segue linha arquitetônica moderna, valorizada por ambientes amplos e planejados para o maior conforto de seus colaboradores, em consonância com o estilo Braspress, cujo conceito é visto nas várias unidades distribuídas em todo o território nacional.
Com 154 colaboradores, a filial dispõe de esteira de aferição de 8,20 metros de comprimento, bem como de cinco esteiras flexíveis. A infraestrutura completa das encomendas previu ainda áreas dedicadas à conservação e ao abastecimento da frota, bem como amplo pátio para A filial conta com 154 colaboradores O novo terminal opera com 54 novas docas Linha arquitetônica moderno estacionamento, refeitório, sete dormitórios e uma sala de televisão – todos climatizados e confortáveis para as acomodações dos motoristas rodoviários, de acordo com o padrão do CAMB (Centro de Apoio ao Motorista Braspress) Basil de Barros.
A unidade também foi concebida e planejada nos padrões ambientais modernos, destacando-se o processo de reuso de água, com captação e armazenamento das águas de chuvas, reaplicadas
no consumo básicode sanitários, conservação de jardins e áreas verdes, além da conservação/ lavagem da frota
A filial possui, portanto, dois modos de captação de água: o primeiro através de poço artesiano; o segundo, através de captação de água das chuvas, cujo reservatório tem capacidade para 200 mil litros.
Importante destacar ainda que está em fase de conclusão a construção de uma ETAR (Estação de Tratamento de Águas Residuais), o que permitirá a reutilização de 90% das águas utilizadas na lavagem de veículos. Resíduos sólidos e líquidos provenientes do posto de combustível também passarão por tratamento no loca
2.3	 INOVAÇÃO
Para garantir a segurança das encomendas e dos profissionais envolvidos nas operações, a BRASPRESS une a mais alta tecnologia a uma equipe altamente qualificada. Investimos cerca de 6% de nosso faturamento em segurança e gerenciamento de risco com o objetivo de zerar o número de roubo de cargas.
Uma Central Nacional de Monitoramento e Gerenciamento de Riscos, instalada na matriz de São Paulo, coordena unidades localizadas em Campinas (SP), Piracicaba (SP), Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre e Recife. O monitoramento é feito 100% dentro da empresa com rastreadores, sensores e atuadores em toda a frota, além de sistemas de cerca eletrônica, circuito interno de CFTV, seguranças altamente treinados e rastreamento 24 horas por dia por meio de sistemas via satélite e por radiocomunicação.
Para garantir agilidade e segurança em todas as suas operações e prestação de serviços, a BRASPRESS investe em tecnologia de ponta e aposta na inovação.
Construído com uma das mais avançadas tecnologias, e com o conceito de classificação TIER III, o Data Center da empresa foi projetado para suportar um gigantesco volume de tráfego de dados, garantindo 100% de disponibilidade.
A empresa lançou o Aplicativo do Motorista para facilitar o trabalho e otimizar o [endnoteRef:2]tempo dos profissionais do volante, mantendo a vanguarda das inovações tecnológicas no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). [2: ] 
Urubatan Helou Junior, Controller de Frota, falou sobre o desenvolvimento do aplicativo: “Não foi um aplicativo que já existia e que nós inserimos na nossa rotina. Esse aplicativo foi desenvolvido aqui mesmo por profissionais que conhecem a realidade das operações de transporte da Organização. Esse aplicativo é fundamental para a otimização dos processos de manutenção de frota e aprimoramento dos Motoristas”, declarou.
Quatro Motoristas da Companhia utilizaram o aplicativo de maneira experimental durante a fase de testes. O período de testes foi essencial para a realização de melhorias com base na experiência dos primeiros usuários. De acordo com Urubatan Helou Junior, o retorno desses profissionais trouxe aprendizado e progresso ao projeto do aplicativo, que passará por constantes atualizações e melhorias segundo o apontamento dos Motoristas e do próprio avanço tecnológico.
A navegação pela ferramenta é simples e intuitiva, além de conter ícones que facilitam a localização das informações. O Motorista faz o login com uma senha utilizada pela Telemetria. Após o login, o profissional seleciona o ícone de Telemetria ou de Manutenção de Frota.
No primeiro ícone é informado o relatório mensal onde constam informações sobre quilômetros percorridos, horas de condução, número de eventos e consumo de combustível. Além disso, o Motorista Braspress pode consultar sua posição no ranking trimestral da Telemetria. 
3.	MATEMÁTICA APLICADA 
 A Braspress menciona aqui, uma filial de Goiânia sobre seu faturamento mensal de R$ 40.000.000,00 do mês de maio de 2020.Sabendo-se que não é um faturamento fixo, há variações de um mês para outro, devido a quantidade de volumes, tamanho, peso e distância percorrida. Pois bem para a Braspress chegar a um valor, pelo seu serviço prestado utilizamos um “Fator de Densidade Rodoviário 300 Kg/m³ “sendo que o valor é calculado por peso cubado depois por quilometro rodado. Por exemplo vamos supor que eu tenha que calcular o frete de uma geladeira, cujo seu peso seja de 80 kg e suas dimensões 1,80x0,60x0,65 vejamos abaixo o cálculo. Peso 80kg Dimensões 1,80x0,60x0,65= 0,702m³ Peso cubado= 0,702m³ x fator de densidade rodoviário Peso cubado= 0,702m³ x 300 Peso cubado = 210,6 kg.
 Depois de chegar a esse peso cubado, agora seguimos para outra conta que nada mais é que multiplicar o (peso cubado) x (valor por kg) x (distância) vejamos no exemplo abaixo: Digamos que fossemos transportar essa geladeira de São Paulo para o Rio de Janeiro, cuja distância é de aproximadamente 400 km, sendo que o valor do kg é R$ 0,05. Qual o valor do frete? Sendo assim ficaria. (Peso cubado 210,6 kg) x (Valor do kg R$ 0,05) x (Distância 400) X= 210,6x.0,05x400 X=10,53x 400 X= 4.212 Valor do frete seria de R$ 4.212,00
	Faturamento Braspress
	Lucro Bruto
	 R$ 40.000.000,00 
	Custo Empresarial 
	 R$ 18.928.700,00 
	Lucro Líquido 
	 R$ 21.071.300,00 
	
	
	Despesas
	Valor R$
	Funcionários 
	 R$ 850.000,00 
	Combustível
	R$ 6.000.500,00 
	Agregados
	R$ 9.000.200,00 
	Manutenção da Frota
	R$ 1.500.000,00 
	Pedágio
	 R$ 1.350.000,00 
	Água e Energia
	 R$ 60.000,00 
	Contabilidade
	 R$ 50.000,00 
	Software
	 R$ 30.000,00 
	Gerenciamento de Risco
	 R$ 43.000,00 
	Seguro Predial
	 R$ 45.000,00 
 
 
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Uma empresa que mantem seu foco sempre com investimento em tecnologia para assim, prestar um atendimento de excelência, ganhando assim cada vez mais em lucros e visibilidade no mercado, que procura sempre investir em treinamento e bem-estar de seus colaboradores, e acima de tudo na satisfação do cliente. 
mantém um Sistema de Gestão da Qualidade próprio, garantindo a qualidade dos seus serviços através da padronização, controle e melhoria contínua dos seus processos.
O SGQB (Sistema de Gestão da Qualidade Braspress) foi criado em outubro de 2017 com o objetivo de verificar os processos da empresa, a sua aderência aos procedimentos implantados, e como esses processos podem melhorar a qualidade de seus serviços frente a expectativa dos clientes.
Estabelece uma Política da Qualidade definida pela Diretoria de acordo com a missão, visão e valores da Companhia, firmando o compromisso e o comprometimento com a qualidade e o atendimento às necessidades dos clientes, a fim de promover a melhoria contínua dos processos.
A empresa de transporte de encomendas, baseada em seu princípio de qualidade, se compromete a:
Atender às expectativas do cliente, cumprindo os prazos de entrega estabelecidos e zelando pela   integridade das encomendas;
Promover o desenvolvimento, a saúde e a segurança de seus colaboradores e zelar pela preservação do meio ambiente;
Buscar melhoria contínua de seus processos, investindo em tecnologia, segurança e inovação;
Gerar crescimento sustentável e lucro contínuo para a empresa.
Empresa líder no Brasil no transporte de encomendas, é a única do setor que atende todo o território nacional com uma frota própria de mais de dois mil caminhões e mais 800 veículos agregados. São mais de oito mil colaboradores, entre diretos e terceiros, 100% dedicados a empresa e distribuídos em 99 filiais próprias pelo país.
A Aeropress é a divisão rodo aérea. Com acesso privilegiado às companhias aéreas, é hoje a maior operadora brasileira de cargas desse modal. Oferece serviços expressos de excelência, aliando velocidade do transporte aéreo a grande capacidade de distribuição rodoviária.
A BRASPRESS Farma é a nossa divisão especializada no transporte de produtos farmacêuticos, veterinários e afins. Com tecnologia diferenciada de movimentação para o segmento e uma gestão de qualidade certificada pela ANVISA, a Farma reúne em uma mesma solução processos que visam atender às diversas sensibilidades dos produtos voltados à vida, sem perder o “princípio ativo” que sempre a diferenciou de suas concorrentes diretas: a precisão e a velocidade comque coleta e entrega. 
Com uma grande rede de filiais e tradição no transporte brasileiro, a empresa chega aos tempos atuais como a principal opção, na linha de especialidade na qual atua, para o transporte de e-commerce no Brasil. Diferenciada de seus concorrentes diretos por contar com grande fluxo de encomendas tradicionais, isto é, com locais de entrega comerciais e industriais, e está apta a prestar excelentes serviços de entrega domiciliar, mantendo frequências que só ela é capaz.
Com foco de atuação nos países do Mercosul, a BRASPRESS Internacional opera cargas de importação e exportação, fracionadas e completas. Atualmente, a empresa, além de atender o Brasil e a Argentina, também está presente nas principais cidades do Paraguai, Uruguai e Chile. A perspectiva é atuar nos demais países da América do Sul.
Seguindo a tradição de diversificar as atividades e aproveitando a excepcional infraestrutura instalada na região, também atua em operações rodo fluviais no eixo São Paulo – Manaus – São Paulo.
A Divisão Amazon atende à crescente demanda de clientes na região e se coloca na vanguarda logística na Região Amazônica.
Expedir ou entregar carga na região Amazônica requer uma sintonia perfeita na utilização dos modais fluvial, rodoviário e aéreo, uma expertise amplamente dominada pela Companhia.
REFERÊNCIAS
 (braspress, s.d.)https://www.braspress.com/a-braspress/historibraspress 
(click guarulhos, s.d.; braspress, s.d.; htt; click guarulhos, s.d.)
(braspress news, 2021)