Ensaio de Tração de Corpos de Prova Cilíndricos -

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LABORATÓRIO DE ENGENHARIA 
CONCRETO: ENSAIO DE TRAÇÃO DE CORPOS DE 
PROVAS CILÍNDRICOS 
1 ALGETEC – SOLUÇÕES TECNOLÓGICAS EM EDUCAÇÃO 
CEP: 40260-215 Fone: 71 3272-3504 
E-mail: contato@algetec.com.br | Site: www.algetec.com.br 
 
 
 
 
 
 
AVALIAÇÃO DOS RESULTADOS 
 
 
1. Quais foram as dimensões dos corpos de prova de 1 a 6 deste ensaio? Os 
resultados obtidos estão de acordo com a norma ABNT NBR 7222? 
• CORPO DE PROVA 1: 
- Diâmetro posição 1 – 100,75mm 
- Diâmetro posição 2 – 99,70mm 
- Altura – 198,65mm 
• CORPO DE PROVA 2: 
- Diâmetro posição 1 – 99,85mm 
- Diâmetro posição 2 – 100,10mm 
- Altura – 202,95mm 
• CORPO DE PROVA 3: 
- Diâmetro posição 1 – 99,85mm 
- Diâmetro posição 2 – 98,45mm 
- Altura – 200,15mm 
• CORPO DE PROVA 4: 
- Diâmetro posição 1 – 99,50mm 
- Diâmetro posição 2 – 100,50mm 
- Altura – 200,95mm 
• CORPO DE PROVA 5: 
- Diâmetro posição 1 – 100,55mm 
- Diâmetro posição 2 – 100,30mm 
- Altura – 200,80mm 
• CORPO DE PROVA 6: 
- Diâmetro posição 1 – 99,70mm 
- Diâmetro posição 2 – 101,15mm 
- Altura – 198,50mm 
 
2. Qual foi a força, em newtons, aplicada pela máquina de ensaio em cada corpo 
de prova? 
• CORPO DE PROVA 1: 
- Carga de ruptura – 69.273,80 N 
• CORPO DE PROVA 2: 
- Carga de ruptura – 64.530,85 N 
 
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• CORPO DE PROVA 3: 
- Carga de ruptura – 68.516,30 N 
• CORPO DE PROVA 4: 
- Carga de ruptura – 67.091,27 N 
• CORPO DE PROVA 5: 
- Carga de ruptura – 67.200,55 N 
• CORPO DE PROVA 6: 
- Carga de ruptura – 64.060,55 N 
 
3. Qual a resistência à tração, em megapascals, de cada corpo de prova? 
 
• CORPO DE PROVA 1: 
- Resistência a tração – 2,2150 Mpa 
• CORPO DE PROVA 2: 
- Resistência a tração – 2,0247 Mpa 
• CORPO DE PROVA 3: 
- Resistência a tração – 2,1979 Mpa 
• CORPO DE PROVA 4: 
- Resistência a tração – 2,1254 Mpa 
• CORPO DE PROVA 5: 
- Resistência a tração – 2,1215 Mpa 
• CORPO DE PROVA 6: 
- Resistência a tração – 2,20458 Mpa 
 
 
4. Quais informações sobre o concreto podem ser obtidas do ensaio de tração? 
 
Obtemos a resistência a tração do concreto através do ensaio de fendilhamento, por 
ser um pouco menor que a resistência à tração axial, devido as tensões de 
compressão que atuam simultaneamente (caso de solicitação "biaxial"). Na 
realidade, observa-se o contrário, o que é explicado pelo fato de que, neste tipo de 
ensaio, as maiores tensões de tração não ocorrem na superfície, mas sim no interior 
da seção, onde a retração produz tensões de compressão que necessitam ser 
primeiramente eliminadas. 
 
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