2021_1_VA2%20LOGISTICA%20

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Nota:
	CURSO:
	Engenharia Civil
	DISCIPLINA:
	Logística
	PROFESSOR:
	Flávio Aburachid
	ALUNO:
	IGOR ALVES FIALHO
	PERÍODO:
	10º FN
	DATA:15/06/2021
	TURNO: Noite
	Instruções:
· As Avaliações são individuais.
· O número de questões bem como o valor de cada questão está indicado no início da mesma.
· Não serão avaliadas questões que correspondam à cópia dos conceitos dos materiais usados em sala de aula, livros, apostilas, internet, etc. 
· A interpretação e a capacidade de conciliar teoria e prática são parte das questões e serão avaliadas nas respostas dadas.
· As respostas deverão estar no espaço reservado na folha de prova e conter no máximo o número de linhas solicitado.
· AS questões de múltipla escolha nas quais seja solicitada a justificativa da opção, somente serão consideradas se for apresentada a correta justificativa de como o aluno concluiu pela resposta escolhida.
· A prova pode ser resolvida à mão ou digitada, em folha à parte, na qual o aluno deve reproduzir o cabeçalho acima e preencher seu nome. Não é necessário copiar os enunciados. As questões e itens aos quais referem-se as respostas devem ser claramente indicados. 
· BOA PROVA.
	QUESTÃO N° 1
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
Na logística, são importantes o fluxo contínuo dos materiais, as relações tempo-estoque na produção e na distribuição e os aspectos relativos ao fluxo de caixa no controle de materiais. O enfoque da administração de materiais mudou, do tradicional “produção, estoque, venda” para o que envolve “definição de mercado, planejamento do produto, apoio logístico”. 
DIAS, M. A. P. Administração de materiais: princípios, conceitos e gestão. 6. ed. São Paulo: Editora Atlas, 2009 (adaptado)
Marque a alternativa correta, considerando o contexto acima.
A) O enfoque da administração de produção em “produção, estoque, vendas”, corresponde ao modelo de produção empurrada.
B) O enfoque da administração de produção em “definição de mercado, planejamento do produto, apoio logístico”, corresponde ao modelo de produção empurrada.
C) O processo da logística de distribuição não se relaciona com o modelo de gestão e controle da produção.
D) Estoques de produtos acabados resultam de eficiência do processo produtivo e geram aumento das margens de lucro para as indústrias.
E) Nos dois modelos citados no texto acima, no que se refere ao resultado econômico final da indústria, a logística é secundária em relação à produção.
Elaborada pelo Professor
	QUESTÃO N° 2
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
Atualmente, as organizações estão inseridas em ambientes com mudanças contínuas e, nesse cenário, planejar estrategicamente é uma alternativa para que se mantenham competitivas no mercado. A escolha da estratégia correta é um dos grandes diferenciais em tempos de crise. O quadro a seguir apresenta um conjunto de estratégias que podem ser utilizadas pelas organizações para alcançar uma ótima posição no mercado a longo prazo. 
Nesse contexto, avalie as afirmações a seguir.
I. Na estratégia denominada Liderança no custo total, considera-se que a organização tem um escopo amplo e atende a muitos segmentos e que suas fontes de vantagens incluem a busca de economias de escala. 
II. Na estratégia denominada Diferenciação, a organização seleciona um ou mais atributos considerados importantes em seus segmentos-alvo, posicionando-se singularmente para satisfazer tais atributos. 
III. Quando se utiliza da estratégia denominada Enfoque em custos, a organização procura uma vantagem de custo em seu segmento-alvo. 
IV. Na estratégia denominada Enfoque em diferenciação, a organização procura uma vantagem de diferenciação em seu segmento-alvo. 
É correto o que se afirma em:
A) II, apenas. 
B) I e III, apenas. 
C) III e IV, apenas. 
D) I, II e IV, apenas. 
E) I, II, III e IV.
Fonte: INEP. ENADE 2019 – Eng Produção (Adaptada)
	QUESTÃO N° 3
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
A figura a seguir ilustra uma etapa na operação de logística de distribuição pela qual produtos oriundos de fornecedores e desembarcados numa empresa distribuidora são reorganizados em volumes menores e despachados para entrega aos clientes finais. Este processo visa à eliminação ou redução de tempo de estocagem, proporciona maior rapidez e economia na distribuição, e depende de processos organizados e informatizados de recepção e despacho para serem executados com eficiência.
Aburachid, Flávio
 
Fonte da imagem: www.armazenstrianon.com.br
O texto e a figura acima referem-se especificamente a:
A) Supply Chain Management.
B) Reposição contínua.
C) Enterprise Resource Planning.
D) Cross-docking.
E) Recall.
Elaborada pelo Professor
	QUESTÃO N° 4
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
Ao se aplicar a logística reversa, tem-se como objetivo tornar possível o retorno dos materiais descartados ao ciclo produtivo com a finalidade de se agregar valor econômico e ecológico ao setor empresarial. Por meio da logística reversa, ou seja, de reciclagem e reuso de materiais, as empresas estão conseguindo, cada vez mais, minimizar seus custos operacionais. 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimento/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2008 (adaptado).
A partir das informações do texto e considerando os conceitos da logística reversa, avalie as afirmações a seguir. 
I. Comparando-se os custos nas duas áreas da logística reversa, a de pós-consumo e a de pós-venda, verifica-se que esta última implica aumento maior nos custos logísticos. 
II. A logística reversa de pós-venda é voltada para o retorno de produtos devido, por exemplo, a falhas de fabricação, defeitos, questões referentes à garantia e insatisfação dos clientes. 
III. Na logística reversa de pós-consumo, atua-se com bens descartados pela sociedade em geral: produtos que não são mais utilizados e/ou que ainda têm alguma vida útil. 
IV. Na logística reversa de pós-consumo, planeja-se, opera-se e controla-se o fluxo de retorno dos produtos usados, que são agrupados nas seguintes categorias: garantia/qualidade; comerciais; e substituição de componentes.
É correto apenas o que se afirma em
A) I e III.
B) I e IV.
C) II e III.
D) I, II e IV.
E) II, III e IV.
INEP – ENADE 2018 – Tecnologia em Logística
	QUESTÃO N° 5
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
Na maioria das organizações observa-se que cerca de 20% da quantidade de itens cadastrados corresponde a aproximadamente 80% do valor financeiro dos estoques, enquanto os 80% dos itens cadastrados restantes vão representar apenas 20% do valor do inventário total. Em síntese, um número relativamente pequeno de itens vai ser responsável por grande participação no custo ou no valor dos estoques.
Analise as afirmativas a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Para gestores de estoque, é importante classificar, por meio da curva ABC, os itens do estoque
PORQUE
II. Os itens de categoria A devem receber uma forma de controle menos rígida dos estoques e os itens B e C devem receber um controle mais rígido.
Considerando-se essas frases, é correto afirmar que:
A) A primeira é verdadeira e a segunda é falsa.
B) A primeira é falsa e a segunda é verdadeira.
C) As duas são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
D) As duas são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
E) As duas são falsas
INEP – ENADE 2009 – Tecnologia em Processos Gerenciais (Adaptada)
	QUESTÃO N° 6
	MÚLTIPLA ESCOLHA
	VALOR: 4,0
	NOTA:
A história da aplicação de óleos vegetais como combustível começou em 1898 na Feira Mundial de Paris, onde Rudolf Diesel apresentou um motor abastecido com óleo de amendoim mais eficiente que os motores a vapor usados na época1,2. Entre 1911 e 1912, o já milionário inventor foi um visionário ao fazer a afirmação: "O motor a diesel pode ser alimentado por óleos vegetais e ajudará no desenvolvimento agrário dos países que vierem a utilizá-lo... O uso de óleos vegetais como combustível pode parecer insignificante hoje em dia. Mas com o tempo (estes óleos) tornar-se-ão tão importantesquanto o petróleo e o carvão são atualmente"3,4. Entretanto, o óleo mineral tornou-se o combustível para esse tipo de motor desde o início do século XX, devido ao seu menor custo e a melhores propriedades físico-químicas em comparação com os óleos vegetais. O óleo mineral é comumente chamado óleo diesel em reconhecimento a R. Diesel. Atualmente, as mudanças climáticas associadas à liberação de gases da queima de combustíveis fósseis, o alto preço internacional do petróleo e a preocupação com o desenvolvimento sustentável começam a retomar a intenção original de Diesel do emprego de óleos vegetais aos motores movidos a óleo mineral5.
Rinaldi, R. et al. Síntese de biodiesel: uma proposta contextualizada de experimento para laboratório de química geral - Educação • Quím. Nova 30 (5) • Out 2007• https://doi.org/10.1590/S0100-40422007000500054  
O Programa Nacional do Biodiesel estabelece o aumento progressivo do percentual do biodiesel no diesel, constituindo, portanto, um norteador em termos da tecnologia a ser adotada pelas empresas de transporte nos próximos anos. Além disso, este combustível alternativo foi escolhido uma vez que, no caso do transporte de cargas, representa uma das tecnologias mais adiantadas em termos de desenvolvimento e testes de laboratório.
Bartholomeu, D.B. et al. Logística sustentável: avaliação de estratégias de redução das emissões de CO2 no transporte rodoviário de cargas - Diretório de Pesquisas • J. Transp. Lit. 10 (3) • Set 2016 • https://doi.org/10.1590/2238-1031.jtl.v10n3a3 
Em logística de transportes, o aumento da utilização de combustíveis vegetais em relação aos combustíveis fósseis, relaciona-se especificamente aos fundamentos da:
A) Logística corporativa.
B) Logística integrada.
C) Multimodalidade.
D) Logística verde.
E) Logística reversa.
Elaborada pelo Professor
	QUESTÃO N° 7
	ABERTA
	VALOR: 8,0
	NOTA:
ECONOMIA
Leilão da Fiol obviamente é muito atrativo para dono do minério, diz ministro
O leilão para a operação de um trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), entre Ilhéus e Caetité (BA), nesta quinta-feira, 8, é "obviamente" muito atrativo para os donos da carga que está no foco do projeto - o minério de ferro -, disse o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas. A fala reforça a expectativa de que o principal candidato à concessão da ferrovia seja a Bahia Mineração (Bamin).
"No caso da Fiol, teremos um sistema de minas-ferrovia-porto, que é um clássico. Obviamente a ferrovia acaba sendo muito atrativa para quem é o dono da carga, para quem opera a mina, mas é bom que se diga que é uma ferrovia de integração", afirmou o ministro.
Em evento promovido pela B3 para falar da bateria de leilões de ativos de infraestrutura nesta semana, Freitas ponderou, por outro lado, que a Fiol é uma ferrovia de integração, apesar do foco no minério de ferro.
Isso porque o governo planeja conceder nos próximos anos outros dois trechos da Fiol, juntamente com a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico). Com isso, a expectativa é de que os trajetos formem, ao fim, um corredor ferroviário Leste-Oeste, ligando Lucas do Rio Verde (MT) a Ilhéus (BA).
"De fato é um projeto estruturante, que inclusive vai induzir novas cargas, e portanto é fundamental fazer esse leilão", disse o ministro.
Disponível em: https://www.em.com.br/app/noticia/economia/2021/04/06/internas_economia,1254203/leilao-da-fiol-obviamente-e-muito-atrativo-para-dono-do-minerio-diz-minist.shtml Acesso em 31/05/21
Bahia Mineração oferece preço mínimo e vence leilão da Fiol, com proposta única
Por Reuters - 08/04/2021 - 15:06
A Bahia Mineração (Bamin) venceu nesta quinta-feira na B3 o leilão de concessão de trecho da ferrovia de integração Oeste-Leste (Fiol), após ter sido a única concorrente pelo ativo, pelo qual ofereceu pagar outorga mínima de 32,7 milhões de reais.
O trecho licitado da Fiol tem 537 quilômetros de extensão, ligando as cidades de Ilhéus e Caetité, na Bahia, sendo um corredor de escoamento de minério de ferro extraído pela própria Bamin e permitindo também o transporte de grãos, a partir da futura concessão do trecho II.
A vencedora terá que fazer investimentos de 3,3 bilhões de reais ao longo de 35 anos de concessão. Desse total, 1,6 bilhão será utilizado para a conclusão das obras do trecho, que estão com 80% de execução pelo próprio governo.
A Bamin é uma mineradora brasileira criada em 2005. A expectativa é que seu projeto Pedra de Ferro produza 18 milhões de toneladas de minério de ferro por ano.
A oferta única vem um dia após o governo federal ter licitado um conjunto de 22 aeroportos em três blocos, obtendo 3,3 bilhões de reais em outorgas, valor cerca de 17 vezes superior ao mínimo definido no edital.
Disponível em: https://www.moneytimes.com.br/bahia-mineracao-oferece-preco-minimo-e-vence-leilao-da-fiol-com-proposta-unica/ Acesso em 31/05/21
Leia atentamente os textos acima e responda aos itens a seguir.
a) Elabore um resumo relativo às duas notícias. (4 pontos)
As notícias abordam licitações ocorridas em relação a meios de transportes voltados a cargas, ambas de grande porte. Tendo como ideia analisando ambas, a preferência e a valorização maior do modal aéreo do que o ferroviário em relação a demanda de procura através dos lances para a concessões. Mesmo a concessão do trecho ferroviário ter sido concedido com o valor mínimo de lance, o ganho para econômico para a região será de grande escala, tendo o investimento final para a conclusão das obras do trecho e o ganho econômico em relação ao transporte.
b) Elabore um texto dissertativo, respeitando a norma culta da língua portuguesa, a respeito do papel da infraestrutura e da logística na economia brasileira. (4 pontos)
O Brasil e um pais com grande potencial econômico em relação a recursos naturais brutos e agronomia. Sendo um pais com alto índice de exploração mineral, sendo explorado mais de 50 tipos de minerais, nestes estão o ferro, bauxita, ouro, cobre, manganês entre outros minerais. Mas tendo em questão uma grande dificuldade o extenso território, que dificulta a exportação destes materiais, já que os meios de transportes são limitados e o transporte rodoviário tem um alto custo. Este alto custo também e considerado em relação a agronomia, pois acaba elevando o valor do produto pelo alto custo de transporte, como o transporte de soja entre outros aos portos para exportação. 
Hoje no brasil contamos com meios de transporte viários que representam alto custo e demora pela grande extensão territorial, o modo ferroviário que apesar de ser limitado, não atendendo todos os pontos necessário ainda apresenta baixo custo e grande capacidade de carregamento, e outro e o modal aéreo que também apresenta uma grande capacidade de carregamento, mas também apresenta um alto custo.
Hoje o continente brasileiro passa por uma fase de reestruturação e reformulação econômica, principalmente em questão a investimentos para alavancar a exportação e a facilidade de locomoção de diversas mercadorias pelo continente, este ponto se torna essencial para a continuidade do processo de crescimento e investimento tanto no agronegócio quanto na mineração, atraindo mais investimentos e aumentando o PIB regional consequentemente o nacional.
Elaborada pelo Professor
	QUESTÃO N° 8
	ABERTA
	VALOR: 8,0
	NOTA:
Em uma obra onde o estoque de cimento foi gerenciado pelo método de reposição continua, o consumo de cimento foi de 60.000 kg a cada 30 dias, num período de 60 dias e, no período entre o 61º e o 90º dia, o trabalho foi intensificado e o consumo cresceu 20%, retornando ao mesmo patamar anterior a partir do 91º até o 150º dia. 
Considerando que o cimento é vendido em sacos de 50 kg, o consumo diário foi constante em cada período de 30 dias, o estoque de segurança adotado foi sempre de 240 sacos, o estoque no início do 1º dia considerado era de 1440 sacos e o lead time do fornecedor foi sempre de 9 dias, desenhe o gráfico dente de serra que representa a movimentação do estoque de cimento nessa obra, nos primeiros 120 dias doperíodo mencionado.
Indicar no gráfico: Estoque de segurança, pontos de pedido, estoques máximos, datas de recebimento de pedidos, dias de pedido, lead times, tamanhos dos lotes de reposição.
Elaborada pelo Professor
60000kg / 30dia = 2000 kg/dia
60 dias = 120000 kg = 2000 kg/dia
61 a 90= 30 dias = ((2000*1,20)*30) = 72000 kg
91 a 150 = 2000 * 60 = 120000 kg
Segurança = 240 sacos * 50kg = 12000 Kg
1 dia = 1440 * 50kg = 72000
 Período de entrega consumo normal=9* 2000 = 18000
Estoque Máximo =1600 UN
PONTO DO PEDIDO = 30000 KG
QUANTIDADE PEDIDA PARA REPOSIÇÃO= 60000 KG
Série 1	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119	120	Coluna1	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119	120	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	600	Coluna2	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119	120	1400	1360	1320	1280	1240	1200	1160	1120	1080	1040	1000	960	920	880	840	800	760	720	680	640	600	560	520	480	440	400	360	320	280	240	1440	1400	1360	1320	1280	1240	1200	1160	1120	1080	1040	1000	960	920	880	840	800	760	720	680	640	600	560	520	480	440	400	360	320	280	1432	1384	1336	1288	1240	1192	1144	1096	1048	1000	952	904	856	808	760	712	664	616	568	520	472	424	376	328	280	232	184	1600	1560	1520	1480	1440	1400	1360	1320	1280	1240	1200	1160	1120	1080	1040	1000	960	920	880	840	800	760	720	680	640	600	560	520	480	440	400	360	320