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Práticas de Topografia Avançada prova final

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23/07/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 1/5
Acadêmico: Rafael Alans Gomes Alves (1351927)
Disciplina: Práticas de Topografia Avançada (19039)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:670511) ( peso.:3,00)
Prova: 35185999
Nota da Prova: 8,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Curvas de nível são utilizadas para indicar a topografia de um terreno. A partir delas, pode-se obter diversas informações, por
exemplo, o volume do terreno estudado. Sobre as curvas de nível., analise as sentenças a seguir: 
I- Duas curvas de nível podem se cruzar em terrenos com pouca inclinação.
II- As curvas mostram tanto a altitude como o formato do terreno. 
III- Quando o relevo é abrupto, as curvas são representadas muito próximas umas das outras.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença II está correta.
 b) As sentenças II e III estão corretas.
 c) As sentenças I e II estão corretas.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
2. A superelevação deve ser dimensionada considerando as características da rodovia e as condições ambientais. Para que que seja
implementada, deve-se ter um mínimo comprimento de transição. Considerando o critério de comprimento mínimo de transição
para superelevação, analise as sentenças a seguir: 
I- O critério da taxa máxima de variação da aceleração centrífuga corresponde a um valor empírico e é um indicativo do nível de
conforto e segurança do usuário durante o trecho de transição.
II- O critério de tempo de percurso é o mais utilizado.
III- O critério da fluência ótica atende à condição de concordância entre raios muito grandes e trechos em tangentes (800 a 1000
m) e dá destaque à transição de alinhamento.
IV- O critério de máxima rampa de superelevação é baseado nas velocidades das pistas
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) As sentenças II e IV estão corretas.
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 b) Somente a sentença II está correta.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I, III e IV estão corretas.
3. A terraplanagem é a fase inicial de uma execução de uma obra. Deve-se planejá-la, pois envolve diversas etapas, materiais e
equipamentos. Dentro deste contexto, sobre o fator de empolamento, analise as sentenças a seguir: 
I- É um conjunto de operações envolvendo escavação, transporte, carga e descarga, compactação e acabamento executados em
um terreno natural.
II- A terraplanagem tem um custo alto em relação ao custo global da obra.
III- O corte está relacionado com escavações do terreno.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença III está correta.
 b) Somente a sentença II está correta.
 c) Somente a sentença I está correta.
 d) As sentenças I, II e III estão corretas.
4. Há situações em que na própria seção transversal há a necessidade de se realizar corte e aterro. Essa seção tem uma
denominação e geometria própria. Sobre essa seção, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A seção é denominada mista.
( ) A cota da superfície do terreno que coincide com a cota de projeto da plataforma é denominada ponto de passagem.
( ) Não é viável a compensação do volume de aterro com o próprio solo do corte.
( ) Pode-se observar que a seção mista é delimitada, de um lado, pelo talude de corte, também chamado de pé de corte e, do
outro, pelo talude de aterro, denominado crista de aterro.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - F - V - F.
 b) V - F - F - V.
 c) V - F - V - F.
 d) V - V - F - V.
23/07/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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5. A superlargura pode ser distribuída de forma simétrica ou assimétrica. O tipo de distribuição deve ser feito de forma correta para
que o parâmetro seja eficaz e garanta segurança aos usuários. Com base na distribuição simétrica, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Indicada para curvas com trecho de transição.
( ) O alargamento deve ser mantido ao longo do trecho circular e dividido igualmente entre os lados da pista.
( ) O eixo da pista permanece conforme projetado. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V.
 b) V - F - V.
 c) F - F - F.
 d) F - V - V.
6. Para garantir conforto aos usuários, as curvas horizontais, ou também chamadas de curva de concordância são utilizadas.
Existem diversos tipos, sendo cada um com sua característica e função ideal. Sobre o segundo método, analise as sentenças a
seguir: 
I- Curvas compostas sem transição utilizam dois ou mais arcos de círculo com raios distintos.
II- Curvas compostas com transição utilizam elementos geométricos denominados radioides, para realizar a transição dos trechos
retos da estrada.
III- Curvas simples apresentam o raio da curva sempre variável.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e II estão corretas.
 b) Somente a sentença II está correta.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
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7. A terraplanagem precisa ser prevista em uma obra, pois tem grande impacto financeiro e no cronograma. Deve-se prever o
volume de material necessário, além do transporte dos materiais que serão descartados. Sobre os pesos corretos de cada ponto,
analise as sentenças a seguir:
I- As áreas de empréstimo são locais em que serão escavados os materiais para execução da via quando foram insuficientes os
materiais extraídos da seção de corte
II- Os locais de bota-fora não apresentam nenhum tipo de impacto ambiental e assim, são largamente encontrados no Brasil
III- O fator de empolamento de um solo representa o aumento de volume que este sofre ao ser removido da sua condição natural 
IV- O bota-fora é muito empregado em obras que envolvem a movimentação de terra e refere-se à área onde são descartados os
materiais escavados ou removidos de uma seção e que não tenham nenhuma serventia ao projeto da rodovia.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I, II e III estão corretas.
8. Diversos terrenos não possuem a sua área bem definida com formas regulares e, por isso, alguns métodos são aplicados. Pode-
se citar o Método de Gauss, método dos trapézios e também das curvas de nível. Dentro deste contexto, analise as sentenças a
seguir: 
I- O método de Gauss é ideal para terrenos regulares.
II- Para o método de Gauss, é necessário conhecer as coordenadas e ordenadas do terreno em relação a um eixo x e um eixo y.
III- Pode-se calcular as áreas por Gauss a partir de projeções dos alinhamentos que formam a poligonal ou a partir de
coordenadas dos seus vértices.
IV- O método de Gauss é também conhecido como Método das coordenadas.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 b) As sentenças I e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
23/07/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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9. A superlargura pode ser distribuída de forma simétrica ou assimétrica. Cada uma das formas de implementação tem uma situação
ideal e pode ou não afetar o eixo da pista. Com base nadistribuição assimétrica, classifique V para as sentenças verdadeiras e F
para as falsas:
( ) Indicada para curvas com trecho de transição.
( ) O alargamento é realizado dessa forma quando há impossibilidades técnicas ou executivas.
( ) O eixo da pista se projeta assimetricamente em relação ao eixo da pista de rolamento.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V.
 b) V - V - V.
 c) F - F - F.
 d) F - F - V.
10.A superlargura é calculada em relação a um veículo de projeto. Pode-se dividir o veículo de projeto em diversas categorias, que
levam em consideração o número de eixos de cada. Com base no exposto, analise as sentenças a seguir:
I- O veículo de projeto é um veículo teórico com características operacionais e físicas que compreendem os veículos de porte
pequeno. 
II- Não seria viável considerar apenas carros utilitários, sendo que existe a passagem ocasional de grandes veículos, que de fato,
necessitam de um espaço adicional.
III- O veículo de projeto só influencia o cálculo de superlargura em pistas duplas.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença II está correta.
 b) Somente a sentença I está correta.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças I e II estão corretas.
Prova finalizada com 8 acertos e 2 questões erradas.

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