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Mecânica
Automotiva
Dedicado À Mulheres
Avançado
Nestes materiais o conteúdo é voltado para as pessoas que
já estão familiarizadas com os conceitos de carro e
gostariam de realizar manutenção e reparos simples no
veículo, como cuidar da estética automotiva e formas de
economizar. Passo a passo do uso de ferramentas (isso vai
revolucionar a sua vida, te garanto!)
Abordamos as principais peças do carro e suas respectivas
funções. Junto com as falhas associadas: causa,
consequência e solução. Isso ajudará a não ser enganada em
oficinas mecânicas. Como realizar a manutenção preventiva
na totalidade, junto com check-list e calendário para
acompanhamento. E como proceder após a compra do
veículo usado: verificando e colocando a manutenção em
dias, análise de +100 veículos
Básico
Se você sente insegurança com pequenas emergências de
veículos, tem dúvidas sobre o que é a manutenção preventiva
e qual carro se encaixa melhor no seu perfil, este conteúdo é
exatamente o que precisa. 
Abordaremos assuntos introdutórios da forma mais didática
possível relacionados a carros - [ESTE EBOOK]
Intermediário
Este Ebook é
para mim?
 Por que ensinar p/ mulheres?
Subsistemas 
Compra de veículo
Líquidos do veículo
Oficina Mecânica
Pneus
Luzes do painel
O que toda motorista deve saber
O que você vai aprender
 
 MUITAS vezes enfrentei "problemas" com o carro, do pneu furar ao veículo não ligar... nesses momentos recorria a
uma segunda pessoa (meu pai, amigO..) 
Daí veio o questionamento: 
POR QUE?
 Por que eu nem tentava resolver e ficava em pânico? (comportamento que via em outras amigas também)
O questionamento é um grande passo para isso! Através dele temos mais consciência do que nos cerca e, ao buscar
autonomia, passamos a resolver problemas que julgávamos incapazes, insuficientes.. 
Por que Ensinar Mecânica p/ Mulheres 
Por isso nosso objetivo é
capacitar mulheres em
áreas predominantes
masculinas e incentivar a
mudança de hábitos e
pensamentos
 Nosso sonho é construir
uma comunidade em que
haja equidade de
gênero, sororidade,
independência feminina
e que esses sejam
valores adotados por
todas as pessoas
E um pouquinho da nossa história
DEPOIMENTOS 
FUNDAÇÃO DO DONA
Já parou para pensar como o carro realmente funciona? A gente até que viu isso na auto escola mas há tanto tempo e no
começo eram tantas as novidades que muitos detalhes passam despercebidos.
Mas o carro é como o corpo humano. O corpo visto externamente parece algo simples, vemos braços, pernas, mãos, olhos..
Mas não se enganem, somos uma complexidade ambulante; cada órgão, desde uma pequena veia até o coração tem uma
função específica, a veia transportar sangue, o coração filtrá-lo. Eles, em conjunto, fazem parte de um sistema, nesse
caso, o sistema circulatório que transporta os nutrientes. E esse não é o único sistema, temos o urinário, respiratório,
digestório.. 
Cada um desse sistema é formado por vários órgãos. A soma de todos esses sistemas é o corpo humano e se eles estão em
perfeita harmonia, nós estamos em perfeita harmonia 
O carro da mesma forma. Imagine que as peças do carro são os órgãos, as quais tem uma função específica e os sistemas
do carro seriam os sistemas do corpo humano, com macrofunções
Como o carro é:
Expectativa: Realidade:
E agora que você já sabe quais os sistemas existentes e quais as funções deles que tal aprender um pouco mais e
começar a familiarizar com as peças do carro, dentro do seu respectivo sistema. Incluímos as principais falhas
existentes
CÂMBIO
SUSPENSÃO
FREIO
DIREÇÃO
Os 5 Sistemas do Carro e suas funções
(Ou Transmissão) multiplica a força gerada pelo motor e
adequa a necessária nas rodas. Pode ser manual, automático,
semi-automático
MOTOR Produz trabalho e permite o Deslocamento do veículo
Liga as rodas a carroceria, absorve impactos e dá conforto e
segurança aos passageiros
Diminui/cessa o movimento
Transmite o movimento do volante para as rodas conforme
o desejado pelo conduto. Há direção mecânica, hidráulica,
eletro-hidráulica e elétrica
Esse sistema foi o meio encontrado mais eficiente para a locomoção do carro. Já tivemos carros
movidos a vapor, dá para acreditar? No caso do motor atual ele transforma o movimento
vertical (de cima para baixo e vice-versa) realizado pelo pistão em movimento rotativo (circular),
que é o que estamos interessadas.
O pistão ele sobe e desce dentro do cilindro, sendo que a combustão ocorre quando ele está "lá
em cima". Quando isso acontece tem uma pressão tão grande que joga/empurra o pistão para
baixo. E aí entra em cena a biela, que é a responsável por transmitir esse movimento vertical do
pistão para o virabrequim, tornando o movimento circular.
Na figura 1 abaixo, nós colocamos uma força para baixo e o resultados que temos na outra
extremidade é um giro. 
 Cilindro
Pistão
Biela
Virabrequim ou 
1.
2.
3.
4.
 Manivela
MOTOR
Sistema base: pistão-biela-manivela
Nesse caso você realiza força com a mão
para baixo e é capaz de girar o eixo
Princípio da combustão
Para termos a combustão
precisamos de três
componentes: ar, combustível e
calor. No caso dos veículos o
calor é proveniente das velas
que liberam uma pequena
centelha dentro do motor
Apesar de ser a combustão a
responsável pelo movimento,
que estamos interessadas, nós
temos um ciclo completo que é
dividido em 4 etapas, são elas:
Cilindro: O local do bloco que acomoda os pistões e mantém seu deslocamento reto. Tem cilindros fundidos no
bloco do motor e outros que são substituíveis
Pistões: transmite a força da combustão para árvore de manivela
Anéis de segmento: são 3 aros fixados no pistão e atua como dissipação de calor, vedação dos gases de
combustão (mantendo a pressão), controla a espessura do filme de óleo.
Biela: é um elemento de transmissão do pistão para árvore de manivela. 
Pino do Pistão: Elemento de união e transmissão entre o pistão e a biela
Principais peças e suas funções:
MOTOR
Local onde
coloca os Anéis 
Pistão
Pistão e BielaPino do pistãoBielaAnéis
 Bloco do motor: Acomoda e atua como ponto de fixação de
peças:. Tem galeria de óleo, permitindo o acesso a regiões
onde há necessidade de lubrificação e galeria de líquido de
arrefecimento, tubulações internas do bloco que tem a
função de refrigerar.
Válvula: Válvula de admissão permite a entrada da mistura.
Válvula de escape a saída dos gases. No momento em que
ambas estão fechada permite a compressão 
Comando de Válvula: encarregado de abrir e fechar as
válvulas através da sua rotação
Cabeçote: Localizado em cima do bloco, mantém a mistura
ar-combustível confinada e acomoda as válvulas, câmera de
combustão e velas 
Junta: vedação entre o bloco e
cabeçote, entre os cilindros e entre
os dutos de água e óleo
Cárter: Reservatório de óleo do
motor.
Junta: vedação entre o bloco e cabeçote, entre os cilindros e
entre os dutos de água e óleo
Cárter: Reservatório de óleo do motor.
Mais uma imagem do motor... Nesse caso um corte longitudinal 
MOTOR
Virabrequim ou árvore de manivelas: transforma movimento
retilíneo do pistão em rotativo. No seu interior há canais de óleo
para lubrificação 
Bronzinas: reduz o atrito entre as peças que estão movimentando
entre si. É uma espécie de "metal de sacrifício", são peças pequenas
e baratas que evita o desgaste da viela e do virabrequim
Principais peças e suas funções:
Virabrequim Bronzinas
Sistema Biela-Pistão-Virabrequim
Filtragem do ar de admissão: Reduz
a entrada impurezas no interior do
motor, partículas minúsculas
presentes no ar como fuligem e
poeira. Peças envolvidas: Carcaça do
filtro de ar, elemento filtrante e
mangueira.
Carcaça: Serve de alojamento ao
elemento filtrante, feita de
plástico;
Elemento Filtrante: responsável
pela retenção de impurezas; A
periodicidade de troca varia
conforme o fabricante
Mangueira: liga a carcaça do
filtro de ar ao corpo de
borboletas;
Carcaça Filtro
Mangueira
Filtragem do ar:
Exaustão: recebe o produto dos gases formados na combustão e
transporta para a parte traseira do veículo, impedindoque ele suba para
os passageiros. Transformam os gases tóxicos em gases não tóxicos.
Seus componentes básicos:
Coletor de escape (ou exaustão): captam o produto dos gases da
combustão diretamente no cabeçote 
Catalisador: transforma os gases tóxicos em não tóxicos
Tubos e conjunto silenciador: Tem a função de Atenuar o ruído
gerado no motor
Outros aspectos importantes relacionados ao motor:
Lubrificação: Mantém as peças lubrificadas diminuindo o atrito entre
as peças e dissipa parte do calor. Seus componentes principais:
Cárter;
Pescador de óleo: capta o óleo do cárter e envia-o a bomba; 
Bomba de óleo: envia o óleo sob pressão a todo motor;
Filtro de óleo: filtra impurezas resultantes do atrito das peças e
resíduos de processos
Radiador de óleo: Auxilia na refrigeração do óleo
Galerias:
Sensor de pressão do óleo: monitora a pressão de óleo no
sistema de lubrificação. Com a falha do sistema, a luz de óleo
acenderá no painel
Vareta do óleo: indicador visual do nível de óleo dentro do cárter
Arrefecimento: Mantém o motor numa temperatura adequada ao
funcionamento. Sem ele o motor entraria em colapso após pouco
tempo. Há os refrigerados a ar e a água. 
A ar: são mais simples
A água: mais complexos e mais eficientes. Os principais
componentes
Radiador: responsável por resfriar o fluído circulante no
motor. Há a passagem de ar para troca de calor, em 
 pequenos canais (as aletas) e tubos que aumentar a
superfície de contato, 
Bomba de água: proporciona a circulação de água;
Galerias de circulação de água: tubulações internas do motor
e no cabeçote, as quais retira o calor;
Sensor de temperatura: envia a informação da temperatura
para o painel, caso exceda a prevista;
Líquido de Arrefecimento: não recomenda-se o uso da água
de torneira para diluição do aditivo concentrado. 
Radiador Sistema de Arrefecimento Simplificado
Sistema de Alimentação: Alimenta o motor; responsável por levar o
combustível misturado com o ar. Seus principais componentes:
Tanque de combustível: reservatório de combustível;
Bomba: capta o combustível do tanque e pressuriza até o motor
(coloca sob a pressão necessária)
Filtro (de combustível): filtra impurezas impurezas contidas no
combustível
Carburador ou Injeção Eletrônica:
 Homogeneização da mistura ar-combustível;
Mas antes de explicar esses, precisamos destacar que para uma
combustão mais eficiente precisamos que haja:
Fornecimento de combustível em forma de pequenas gotas
favorecendo a vaporização desse;
Proporção adequada entre ar e combustível;
Sistema de Ignição: produz a centelha dentro do cilindro, induzindo a
combustão. Os componentes mais comum são:
Bateria automotiva: fornece energia ao motor de partida e
alimenta todo o sistema elétrico;
Bobina de ignição: converte os 12V produzidos pela bateria em
alta tensão necessária para a centelha na vela (50.000V)
Distribuidor: distribui a centelha entre os cilindros existentes, de
acordo com a ordem da combustão;
Unidade de comando: mapeia vários através de sensores e utiliza
como fonte de informação para fornecer a proporção exata entre
combustível e ar;
Velas de ignição: transporta a corrente de alta tensãoo dos cabos
para o interior do cilindro produzindo a centelha que inflama o
combustível
O Carburador realizava essa função, porém ele não é tão eficiente. Os
carros produzidos atualmente veem equipados com a Injeção
Eletrônica
Sistema de Ignição:
CÂMBIO OU TRANSMISSÃO
Mecânica (a mais comum, a qual o condutor passa as marchas) 
Automática;
Mecânica Automatizada;
Dual Clutch Trasmission (DCT);
Continuosly Variable Transmission (CVT)
É dividido em:
Transmite a rotação e torque do motor até as rodas do veículo. É
aclopado ao motor e pode ser chamado de Powertrain (Trem de
Força);
Sistema de Embreagem: Promove a modulação e conforto ao
motorista, amortece as vibrações torcionais do motor, interrompe a
transmissão de torque do motor para permitir a troca de marcha ,
transmite o torque do motor para transmissão;
Uma visão geral
Como é a embreagem:
Pneus: Suporta a carga do veículo, garante a estabilidade e
dirigibilidade do carro, transmite a força motriz, responder com
eficiência as ações de frenagem e acelerações, contribuir com a
suspensão para absorver impactos;
 Roda: Formado em aro e disco liga o pneu e o carro;
Cubo de roda: Fixa e transmite rotação as rodas;
 Manga de eixo: Abriga o cubo de roda. É responsável pela
direção as rodas;
Braço da suspensão (ou bandeja): liga as rodas ao chassi.
Mantém o alinhamento das rodas, permite que elas
movimentem no sentido vertical e limita o movimento das rodas
no arranques e frenagens;
Principais Peças e suas funções:
SUSPENSÃO
Mola: Reduz o impacto oriundos de irregularidades da via;
Amortecedor: Atenua vibração proporcionada pela suspensão,
absorve atenuações das molas, reduz o desgaste dos pneus;
Barra de direção: Tem a função de reduzir a inclinação do veículo em
situações de curva severa; 
Coxim: Apoia e fixa os amortecedores na carroceria, proporcionando
absorção de ruídos, choques e vibrações;
Batente: Envolve a haste do amortecedor;
Junta Homocinética: permite movimentação do sistema devido ao
seu forma núcleo, esfera e gaiola;
Pedal de freio: Componente que o condutor aciona para diminuir a
velocidade do veículo;
Cilindro Mestre: transforma a força física aplicada no pedal em
pressão hidráulica;
Servo-freio: Diminui o esforço da frenagem do sistema de freio;
Fluído de freio: É o único responsável pela transmissão da pressão
gerada no cilindro mestre para os freios das rodas;
Tubulações: Meio pelo qual o fluído de freio circula;
Principais Peças e suas funções:
Freio de estacionamento;
FREIO
Tambor: É ligado a roda e
gira junto com ela;
Lona: Formada por
material de fricção, entra
em atrito com tambor
provocando a frenagem;
Cilindro de roda: Desloca
as sapatas em direção ao
tambor;
Sapata de freio: Recebe a
força do cilindro e utiliza
para comprimir a lona 
Pastilha: É "deslocada" ao
solicitar a frenagem, cessa
o movimento devido ao
atrito; 
Disco de freio: Fica
conectado a roda e
acompanha seu
movimento. Freia o carro
ao ser pressionado pelas
pastilhas;
Pinça de freio: Serve de
suporte para pastilhas, é
responsável por
pressioná-la contra o
disco;
No Eixo Traseiro os
componentes são:
No Eixo Dianteiro:
FREIO
Tambor
Cubo de roda: são o suporte do disco
de freio ou do tambor de freio
Mantém o veículo estático após a parada. Tem acionamento por
alavanca ou sistema eletrônico. Isso ocorre pois há o
encostamento das sapatas no tambor. 
É um sistema antitravamento das rodas pois o carro com as
rodas travadas continua a seguir em linha reta, não consegue
desviar dos obstáculos;
O funcionamento é através de uma bomba e de sensores que
medem o movimento das rodas. Através da central eletrônica, ele
consegue determinar se uma das rodas ficou completamente
parada e liberar o freio respectivo;
Assim ele mantém a dirigibilidade e estabilidade do carro;
As versões mais recentes do ABS são capazes de diminuir a
distância de frenagem;
Freio de Estacionamento (ou emergência): 
Freio ABS:
FREIO
DIREÇÃO
Volante: Normalmente é um aro circular manipulado pelo
condutor, cuja rotação empregada nesse é convertida em ângulo
de movimento nas rodas;
Principais Peças e suas funções:
Coluna de direção: É um eivo que liga o volante a caixa de direção;
Caixa de direção: É formado por sistema de pinhão e cremalheira
ou setor e rosca sem fim. Responsável por transferir o movimento
do volante para as rodas;
Pinhão em Cremalheira é tem o mesmo princípio de
funcionamento do portão elétrico. O pinhão tem o movimento
rotacional sob a cremalheira, deslocando suas extremidade
para a esquerda ou para direita de acordo com o volante;
Barra axial da direção;
Terminal de direção;
Outras peças importantes, mas não entraremos em detalhes para
não se tornar um ebook tão complexo:
Direção Hidráulica:
Diminui em 80% a força
necessário pelo condutor ao
tornar mais fácil os
movimentos das rodas
dianteiras do veículo;
Éum sistema formado pela
bomba hidráulica, tubulações
de alta e baixa pressão e
reservatório de óleo;
Uma breve análise dos tipos de
direção existentes:
Possui a manutenção barata, porém vazamentos são comuns;
Consome de 3 a 4 cavalos de força e aumenta
consideravelmente o consumo de combustível;
Direção Elétrica:
Facilidade manobras com o volante, como a hidráulica. Sendo
mais simples que essa pois é feito por uma única peça;
Economiza até 5% de combustível pois não consome potência
direta do motor;
É raro a necessidade de manutenção da direção. Mas se houver
a necessidade será caro e a mão de obra é especializada;
.
Qual Carro Comprar?
O melhor carro para você
Bem, não existe uma resposta certa e absoluta para essa
pergunta. Isso é muito pessoal e o nosso objetivo é fornecer
critérios e informações para vocês escolherem de forma
consciente. 
VALOR DO VEÍCULO
CONSUMO URBANO E RODOVIÁRIO
DESIGN EXTERNO
ACABAMENTO INTERNO
POTÊNCIA: CARRO 1.0, 1.6..
CÂMBIO: MANUAL, AUTOMÁTICO
 ÍNDICE DE REPARABILIDADE: CESVI* 
CAPACIDADE DE CARGA*
FACILIDADE P/ ESTACINAR
OPCIONAIS: SOM, SENSORES...
 PAGAMENTO: A VISTA, FINANCIAMENTO
VALOR DO SEGURO
COMENTÁRIOS DE DONOS 
 DESVALORIZAÇÃO E LIQUIDEZ
FAZER O TEST DRIVE
USO DO VEÍCULO
"QUANTOS PESSOAS USARÃO O CARRO? "
Os itens a seguir devem ser enumerados de acordo com a
prioridade eles representam para você:
Esses são critérios para carro zero,
jajá iremos ver sobre usados
OPCIONAIS: SOM, SENSORES...
Em relação a capacidade de carga, nós poderíamos destacar os
seguintes modelos:
O Índice de
Reparabilidade, o CESVI,
indica a facilidade de
reparar um veículo, de
acordo com o valor da
cesta de peças de
mecânica e funilaria e com
a facilidade e rapidez na
execução dos serviços,
quanto menor a nota,
melhor o índice de
reparabilidade
HATCHBACK SEDAN CAR
SUV PICK UP
Essa é apenas uma lista, restringe aos Hatchs compactos. Mas vocês
conseguem achar essa mesma lista na internet com outros
modelos, sedã e SUV. Sendo que quanto menor o índice melhor é o
carro em relação a manutenção: mais rápida e barata.
Preço é o que você paga, 
valor é o que você leva.
BUSQUE A MELHOR RELAÇÃO PREÇO/VALOR
Conhecendo melhor a sua rotina, necessidades e expectativas em
relação ao carro e relacioná-las as características dele o Match será
perfeito 
A Tabela Fipe é uma referência nacional que fornece o valor que o
veículo está sendo comercializado no país. Por exemplo: se você
tiver um gol 2010 1.0 ele irá trazer o valor médio comercializado do
gol 2010 1.0 (sim, é bem específicio e amém)
Mas e se o carro for
usado?
Carro zero são todos iguaiszinhos, carros usados não..
A verdade é que para comprar carro usado você precisa redobrar
a atenção, procurar os detalhes que estão sendo escondidos pelo
vendedor. 
1) Tabela Fipe
Sugiro que vocês usem esse app "Placa Fipe" para consultar. Basta
colocar a placa. (Ele tem versão iOs e Androide, é gratuito e simples
para usar)
Bem.. Antes de avaliar a "qualidade do usado" vamos observar se o
valor pedido está condizente com a média que está sendo
comercializada. Para isso vamos utilizar a Fipe
2) QUILOMETRAGEM
A quilometragem de qualquer veículo vem indicado no painel.
Assim, você terá uma informação valiosa, explico o porquê. As
peças do carro tem determinada vida útil, a qual pode variar de
acordo com o uso, encurtando se a peça for muito solicitada e/ou
colocada em "situações extremas" ou prolongadas, ou prolongando
se o motorista for mais cuidadoso. 
A questão é que não temos um inventário de todos os ex-donos e
as condições de uso. Porém intuitivamente podemos afirmar que 2
carros do mesmo ano e mesmo modelo, sendo um com
quilometragem maior que a outra, o de maior quilometragem
exigirá uma manutenção mais próxima que o de menor. 
Não é uma regra geral, mas...
3) ANÁLISE EXTERNA
Agora chegou a hora de analisar o veículo. Iniciando com o exterior.
Preste bastante atenção aos detalhas: pinturas, arranhões,
amassados. É natural que o carro usado tenha alguns "detalhes de
uso" e que o peso dado a eles depende do seu perfil como
comprador e motorista. 
"Procure" indícios de batidas, sendo que batidas frontais (na parte
da frente) podem comprometer a mecânica do veículo, pois nessa
região está concetrado vários componentes responsáveis pelo
funcionamento (diferente de uma 'encostadinha' na porta)
3) ANÁLISE INTERNA
No interior do veículo você irá atentar-se aos bancos, assoalhos,
vidros, funcionamento dos componentes: ar condicionado (testes
todas as velocidades e observe se gele), som, luzes do painel
(observe se há alguma luz que permance acesa)
4) FUNCIONAMENTO DO MOTOR
Coloque o carro no ponto neutro e o freio de mão puxado, então
ligue o veículo e abra o capô. Escute o barulho do motor, e se há
algum tipo de batida ou ruído atípico. Com ele ainda ligado levante a
vareta medidora de óleo e observe se saí uma fumaça. 
Caso saia esse é o famoso (ou não tão famoso) motor fumando. IA
fumaça é indica que o motor está queimando óleo. Lembrando que
o óleo é um fluido que deveria apenas lubrificar os componentes
internos do motor e nesse caso adentra a câmara de combustão e
participa da queima de ar e combustível. 
 Nesse caso é melhor parar a comprar, pois aquele motor não está
bom. E comprar um carro com o motor ruim é "pedir pra sofrer".
Esses são alguns critérios que podem auxiliá-las
mas entenda que o carro é usado e pode
necessitar de manutenção
5) ANDE NO CARRO
Chegou a hora de você andar no carro...
Esse é o momento de você colocá-lo em "situações extremas". Isto é,
coloque na primeira marcha e acelere, na segunda e acelere e assim
sucessivamente.. assim você observa como está a força/tempo de
resposta do motor. 
Na passagem de marcha analise se está sendo feita sem barulho,
não está dura ou mole em excesso. (Essa é a análise do câmbio).
De preferência ande com o carro em uma via "ruim", com algumas
trepidações e remendos pois assim você poderá testar a suspensão.
Ela está boa absorvendo os impactos 
Se possível peça para levar o veículo em um mecânico de
confiança antes de finalizar a compra. O momento de
verifecar o carro é antes!
https://www.google.com/search?sxsrf=ALeKk01aj78wmqRCQxlytEP2CRehInBLVA:1615770801660&q=sucessivamente&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwiT6q6lj7HvAhVqHrkGHduUBsQQBSgAegQICxA1
6) COMO COLOCAR A "MANUTENÇÃO EM DIAS"
Troque imediatamente o óleo e o filtro. Esse são elementos
importantíssimos para o funcionamento do motor. Como você
não tem como atestar a validade do óleo anterior, economizar
nessa troca pode acarretar em sérios problemas (e caros). A troca
deve variar de 150 a 300 reais e qualquer problema no motor é
no mínimo 2.000 reais
Troque a correia, tensor, rolamentos, bomba dá agua;
Faça a limpeza do arrefecimento, velas e cabos;
Finalizado a compra é o momento de trocar algumas peças e
líquidos. Não lide com essas trocas como se fossem indicativos que o
carro está ruim ou o carro "não presta". O carro é um conjunto
mecânico-elétrico que precisa de manutenção para funcionar
perfeitamente;
O antigo proprietário ou a garagem/loja não são responsáveis pela
manutenção do carro. O próximo dono será o beneficiários de todas
essas trocas e por isso deve arcar com essas despesas.
Esses gastos devem girar em 2.000 reais e devem ser incluídos no
momento que estabelece o orçamento. Sendo que esse valor muitas
vezes tem o número de parcelamentos limitado em relação ao
financiamento do veículo. 
Leve em consideração que ao comprar o veículo além desse gasto,
será preciso levá-lo em oficinas e aguardar até que o reparo seja
concluído. Se programe em relação a esse tempo com o veículo
parado.
Feito isso você poderá rodar com por muito tempo tranquila. Essas
todas informações, que muitas, vezes são negligenciadas, podem
deixá-la desanimada. Mas saiba que a manutenção preventiva é em
média uns 50% mais barata que a corretiva (em breve entraremos
nesses conceitos)
Os 5 Líquidos do Carro 
 1) LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
É responsável por controlar a
temperatura do motor.também 
 fornece maior durabilidade,
desempenho, economia de
combustível e menor desgaste, custo
de manutenção e emissão de
poluentes.
2) FLUIDO DO FREIO
Tem a função de transmitir a força
aplicada no pedal para as rodas;
A troca de fluidos do freio seja feita
de acordo com o indicado no
manual do veículo, em média a cada
2 anos;
É uma mistura de água desmineralizada com aditivo colocado no
radiador
A recomendação das montadoras é para que o fluido aditivo seja
trocado em intervalos de 30 mil quilômetros ou a cada 12 meses
3) ÓLEO DO CÂMBIO
Atua como lubrificante, melhorando o desempenho do câmbio e
contribuindo para que ele funcione da melhor forma possível;
Se é câmbio manual o intervalo de troca é grande, algumas
montadoras nem indicam troca, apenas reposição quando estiver
abaixo do nível recomendado, 
4) FLUIDO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA
 Facilitar os movimentos da direçã
A troca deve seguir a recomendação
 Faça a inspeção do nível do fluido
regularmente e a reposição sempre que 
 do carro e aliviar o peso do volante;
 da montadora;
Se for veículos de câmbio automático devem ter o óleo do câmbio
trocado dentro do período recomendado pela montadora.
 o nível estiver abaixo do recomendado, porém o sistema de
direção hidráulica não consome óleo, se houver necessidade de
reposição, consulte um especialista;
5) ÓLEO
Ele mantém o motor
lubrificado, sem ruídos
estranhos, evitando
superaquecimento, falhas na
partida, perda de potência e
aumento no consumo de
combustível;
Deve ser trocado em 6 meses
ou 10.000 km, o que vencer
antes;
80.000
90.000
80.000
90.000
90.000
02 02 02 21
Dica: sempre cole o adesivo da
última troca no seu carro 
Sua medição é feita através da
vareta (amarela ou alaranjada)
https://blog.nakata.com.br/mitos-e-verdades-sobre-cambio-automatico/
https://doutormultas.com.br/economizar-combustivel/
Oficina Mecânica
Agora que são elas..
Eu sei que muitasss meninas já passaram por várias situações em
oficinas e eu mesma já me senti enganada, pensando que aquele
mecânico fosse "ruim" já que eu levava meu carro para arrumar e
logo depois tinha que voltar. Nesse capítulo quero explicar um
pouco de como é a detecção da falha e, na sequência, as maneiras
de solucionar.
Antes vamos conversar um pouco e quero mostrar o outro lado da
moeda.
 Você já viu mecânico rico? a maioria esmagadora não é. A ideia que
todos os mecânicos querem enganar as mulheres faz muito sentido
na hora da raiva. Ao menos fazia muito sentido para mim, até que
fui trabalhar numa oficina mecânica e comecei meu curso de técnico
de mecânica. 
Tem profissionais ruins e mal intencionados em todas as áreas,
mecânicos não seriam diferentes. Há muitos que "aproveitam de
mulheres que não entendem tanto de veículos" e esses casos ficam
famosos e emblemáticos.
 A realidade da maioria desses trabalhadores, porém, é bem sofrida.
É uma atividade artesanal desvalorizada, o salário é baixo e carga de
trabalho requer altas doses de esforço físico. E quando o carro dá
problema a culpa é sempre do coitado do mecânico: não do carro,
do condutor que não cuida devidamente do veículos..
Esse serviço é invertigativo e constitui de 3 etapas: ouvir/entender,
testar/avalir e transmitir.
1) OUVIR/ENTENDER
Nessa etapa você irá relatar o que levou você à oficina, o que seu
veículo está apresentando como problema. O mecânico irá fazer
algumas perguntas buscando entender as circunstâncias daquele
problema, por exemplo: no caso da luz da injeção acender, ele irá
perguntar se foi logo após você abastacer..
2) TESTAR/AVALIAR
Na sequência ele irá realizar alguns testes sobre o carro, cada caso é
um caso. Essas são algumas das possibilidades:
- VISUAL
- MECÂNICO
- SONORO/BARULHO
 
- ELÉTRICO
- USO DO SCANNER
- CONDUÇÃO DO CARRO
 E OUTROS...
No caso do filtro de ar, por exemplo é um teste visual. Ao olhar para
o filtro velho, sujo é possível decidir se há necessidade da troca ou
não. 
Já se o problema for um barulho ao passar as marchas, ele irá
realizar a condução do veículo e observar o barulho relatado. Devido
a sua experiência é provavel que ele formule algumas hipóteses:
causas que poderia gerar essa situação.
O resultado desses testes pode indicar 3 situações:
Foi testado, avaliado e
APROVADO
Garante a segurança
dos passageiros
BOA
Foi testado, avaliado e
APROVADO
Porém possui pequenos
desgastes - sem afetar a
dirigibilidade e segurança
Recomenda-se a troca
preventiva
PREVENTIVO
Foi testado, avaliado e
REPROVADO
Não está em condição de
uso e compromete a
segurança dos
passageiros 
IMEDIATO
Preciso destacar, porém, que o diagnóstico de peças nem sempre é
exato. Isso se deve a natureza dos problemas mecânicos Tomemos a
luz de injeção, ela indica que há um problema no sistema, e não qual
as peças problemáticas. 
Contudo, ele não irá sugerir a troca de todas as peças, é possível que
ele sugerira limpar as velas e nos próximos dias o condutor deve
observa se o carro apresentou a melhora esperada. 
Um exemplo, a luz do airbag estava ligado no carro que comprei.
Levei no mecânico e com o scanner ele conseguiu apagar a luz e
paguei uns 60 reais. Porém ela voltou a acender. A culpa é do
mecânico? de forma alguma. Ele buscou resolver da forma mais
rápida e barata, se a causa fosse o problema apenas na luz, teria
resolvido, mas como não resolveu, seria preciso trocar o módulo do
airbag o que custaria cerca de 700 reais 
3) TRANSMITIR
Nesse momento ele irá transmitir ao propriétario quais as causas do
problema e as possíveis formas de resolvê-la. Cabe ao dono decidir
se haverá a troca ou não.
Entendendo melhor como funciona o serviço desse profissional e
um pouco sobre carros, você saberão diferenciar um mecânico "mal
intencionado" de um bom mecânico, de quando o problema está no
profissional ou no veículo.
Pneus 
1) RODÍZIO DE PNEU
Faça o rodízio de pneu trocando os da frente
pelos de trás. Isso acontece proque na frente
há mais peso, cerca de 60%, logo eles se
desgastam mais.
A realização do rodízio deve ser feita quando
você perceber que há um desgaste desigual
consolidado entre eles e quer prolongar a vida
útil dos seus pneus
2) CALIBRAGEM
A calibragem é um dos fatores que mais influenciam na economia
de combustível. Ela também permite um desgaste regular no pneu,
prolongando sua vida útil. O ideal é calibrar a cada 15 dias.
dois bonequinhos e uma malinha: carro leve
cinco bonequinhos e uma malinha: carro pesado
Sabendo qual o pneu do seu veículo, você precisa definir qual será o
"peso" do veículo, estando ele leve ou pesado. E é intuitivo mesmo:
Ajuste de acordo com o uso. 
Na primeira coluna que vem as medidas dos pneus dianteiros e a
segunda dos pneus traseiros. O primeiro número é a indicação em
psi e a segunda é bar. Normalmente as bombas estão em bar.
Você deve calibrar sempre com ele frio, por isso calibre em um
posto próximo ao seu lugar de partida.
O valor de calibragem pode variar de acordo com o veículo e com os
pneus utilizados. Nesse exemplo, a primeira coluna com idicações
175.., 185.., 195.. referem-se aos pneus. 
medidas p/ pneu da frente
medidas p/ pneu 
de trás
Esse adesivo contendo essas informações podem estar na porta ou
na tampa do tanque de combustível. Caso não esteja nesses locais
consulte o Manual do Proprietário e siga as indicações para seu
veículo.
3) DESGASTE DOS PNEUS
A camada mais externa do pneu é feita de borracha e com o uso ela
vai sendo "consumida", comprometendo a segurança dos
passageiros.
Criou-se uma indicação para facilitar a checagem do pneu. Chama
TWI e quando esse "tracinho" estiver nivelado com a banda de
rolagem do pneu, você deve trocar o pneu
3) DESGASTE IRREGULAR
O pneu pode apresentar um desgaste irregular como na imagem a
seguir. Nesse caso é devido a pressão alta ou baixa. Por isso a
impostância da realização da mesma.
Luzes do Painel
1) O CARRO FALA
FO painel é uma das formas que seu carro "comunica". Quando uma
luz acende, o que acontece é: "Notei um problema no SISTEMAde
Arrefecimento (por ex.)"
Ele sabe isso porque os carros possuem vários sensores, conseguindo
informações a respeito do funcionamento, e caso esteja dora do
previsto ele é projetado para fornecer ao condutor.
Apesar disso, o carro não especifíca qual o problema exato,
exemplo: "Notei um problema na vela do 3° Cilindro". Até porque
imagina se ele fosse falar, como tem nas muitaaaaas peças, o painel
pra isso seria uma árvore de natal 
Vermelho: Urgente, devem ser sanadas imediatamente
Amerelo: Importante, porém podem ser resolvidar num segundo
momento
Verde: Indica que determinado componente está acionado
AS luzes do painel têm cores diferentes de acordo com a urgência:
2) AS CORES
3) O SIFINIFCADO DAS PRINCIPAIS LUZES
O que toda motorista
deve saber
PERCEPÇÃO/FATO INVESTIGAÇÃO POSSÍVEIS CAUSAS
MOTOR FALHANDO
BARULHO DE ASSOVIO
BARULHO DE TOC-TOC
BARULHO DE NHEQ
-NHEQ
-CONBUSTÍVEL MÁ QUALIDADE;
- VELAS, CABOS, BOBINAS
- PASTILHA VIDRADA, 
DISCO VIDRADA 
- BUCHA DA SUSPENSÃO,
AMORTECEDORES SEM AÇÃO,
FOLHAS PEÇAS DA SUSPENSÃO 
- BUCHAS SUSPENSÃO, PEÇAS
DA SUSPENSÃO RESSECADAS 
- DISCO EMPENADO 
TRAÇÃO - SEMI EIXO / CARDAN
BALANCEAMENTO, PNEUS, RODAS
PNEUS DEFORMADOS
PNEUS, SUSPENSÃO, GEOMETRIA PUXANDO A DIREÇÃO
VIBRAÇÕES NO
VOLANTE
VOCÊ MUDOU DE COMBUSTÍVEL
RECENTEMENTE?
O BARULHO ACONTECE QUANDO PISA
NO FREIO?
O BARULHO ACONTECE QUANDO
PASSA EM BURACOS OU LOMBADAS
POR EXEMPLO?
AO PISAR NO FREIO
ACELERANDO O VEÍCULO
EM ALTAS VELOCIDADES - ACIMA DE 110KM/H
EM BAIXAS VELOCIDADES - ABAIXO DE 60KM/H
(VERIFICAR QUAL LADO)
1) ALGUMAS FALHAS DO VEÍCULO E POSSÍVEIS CAUSAS
2) Motores Flex
Não é preciso esperar o combustível acabar para abastecer.Esse
modelo de carro foi feito para funcionar com vários tipos de
combustíveis e em proporções diferentes, você pode misturar etanol
e gasolina e não causará nenhum dano ao sistema.
 Evite acelerar e frear bruscamente
 Mantenha uma velocidade constante
Respeite a troca de marchas
 Use ar-condicionado com moderações
 Evite levar muito peso no carro
 Verifique a calibragem dos pneus
Em descida deixe o carro engatado na
marcha mais alta, mesmo sem acelerar
Não é preciso esperar o combustível acabar para abastecer.Esse
modelo de carro foi feito para funcionar com vários tipos de
combustíveis e em proporções diferentes, você pode misturar etanol
e gasolina e não causará nenhum dano ao sistema.
Porém sempre que fizer a troca de combustível ande ao menos
10,15 minutos com o carro (ou apenas deixe ligado), para que a
injeção consida ler essa nova proporção de combustível e ajustar o
motor. 
 O motor pode não vicia em um combustível. E não é necessário
fazer rodízio com o combustível.
 p/ economizar combustívelp/ economizar combustívelp/ economizar combustível
CHECKLISTCHECKLISTCHECKLIST
3) Dicas para a economia de combustível
P Á G I N A 3 0
Com esse Ebook esperamos que você
tenham aprendido um pouco mais de
carro. 
Apesar disso, não é sobre carros, 
É sobre independência, respeito, liberdade,
sorididade...
Esse éEsse é
apenas oapenas o
começo...começo...