REO-01 - TM Motores de combustão 1

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Motores de combustão
Introdução, Partes e Órgãos
Rafael Faria
Fábio Moreira
O motor de combustão como fonte de 
potência
•A energia contida nos
combustíveis, que é a
energia térmica liberada
durante o processo
químico da combustão,
os conversores são
motores de combustão.
Motores 
térmicos 
• São máquinas que têm por 
objetivo transformar a energia 
calórica em energia mecânica 
utilizável.
• A energia calórica, que pode 
vir de diversas fontes 
primárias;
• Ou os combustíveis 
endotérmicos, líquidos ou 
gasosos;
Motores 
térmicos: 
Combustão 
externa
• A queima de combustível 
ocorre fora do motor. 
O motor a vapor é um exemplo 
típico. 
• Nesse caso, a queima do 
combustível ocorre 
externamente para o 
aquecimento da caldeira, 
que produz o vapor que 
movimenta os pistões do 
motor.
Motor de combustão 
interna
• É uma máquina térmica que 
transforma a energia proveniente de 
uma reação química em energia 
mecânica. 
• O processo de conversão se dá através 
de ciclos termodinâmicos que 
envolvem expansão, compressão e 
mudança de temperatura de gases.
Motor de combustão interna
1876 – Nikolaus August 
Otto.
• O Ciclo de Otto ou Motor 
de ignição por centelha 
utiliza a vela para iniciar 
o processo de 
combustão
1893 – Rudolf Diesel.
• O ciclo de Diesel ou motor 
de ignição por compressão, 
inicia o processo de 
combustão quando é 
injetado combustível na 
massa de ar comprimida. 
Utiliza o bico injetor direto 
na câmara de combustão. 
A classificação principal dos motores de combustão interna
alternativo que são mais utilizados na agricultura, baseia na
forma que se inicia o processo de combustão no interior do
cilindro:
Motor de combustão interna
MOTOR 
ALTERNATIVO 
DE PISTÃO
• Máquinas alternativas possuem 
elementos que realizam movimentos 
repetitivos de translação. 
• Um mecanismo constituído por pistão, 
biela e virabrequim é que transforma a 
energia térmica em energia mecânica.
• O movimento alternativo (vai e vem) 
do pistão dentro do cilindro é 
transformado em movimento rotativo 
através da biela e do virabrequim. 
• Os motores de tratores possuem um 
ou mais cilindros.
MOTOR ALTERNATIVO DE PISTÃO
• Oscilação linear do pistão é convertida em rotação de eixo pelo
mecanismo biela-manivela.
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
• Partes e Órgãos 
Fundamentais
São aqueles 
imprescindíveis para o 
funcionamento de um 
motor alternativo de 
combustão interna.
Cilindro: Onde ocorre o processo de combustão e compressão dos gases. 
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Camisa Seca Camisa úmida
• Pistão ou êmbolo: Órgão que recebe a expansão dos gases e se 
move dentro do cilindro. 
• Movimento alternativo 
Partes e órgãos dos motores Alternativos
• Anéis: Os anéis de segmento, são componentes montados nos pistões 
que trabalham em contato com as camisas.
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Partes e órgãos dos 
motores Alternativos
• Anéis: Apresentam três funções básicas:
• O primeiro tem a função de conter a 
compressão gerada pela combustão nos
cilindros;
• O segundo anel tem duas funções, uma
de ajudar a reter a compressão e criar
uma película de óleo quando o mesmo
raspa as paredes internas do cilindro. 
• O terceiro anel tem a função de raspar o 
excesso de óleo e criar uma fina película
de lubrificação para que os outros anéis
tenham o mínimo de atrito evitando o 
desgaste entre anéis e cilindro. 
Partes e órgãos dos motores Alternativos
• Biela: Órgão que liga o pistão a árvore de manivelas ou virabrequim.
• conjunto biela-virabrequim transforma o movimento retilíneo dos pistões em 
movimento rotativo do virabrequim.
Partes e órgãos dos motores Alternativos
• Bronzina: Também conhecida como casquilho, promove a redução do 
atrito entre a biela e o virabrequim.
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Partes e órgãos dos 
motores 
Alternativos
• Árvore de manivelas: Também 
chamado de virabrequim, órgão que 
recebe o movimento alternativo da 
biela transformando em movimento 
rotativo.
Partes e órgãos dos 
motores 
Alternativos
• Volante: Órgão fixado a 
ADM(árvore de manivela), com a 
função de armazenar energia 
cinética proporcionando 
uniformidade da velocidade 
angular.
Principais partes
do motor:
• Bloco: – É suporte às demais 
partes constituintes do motor. 
Geralmente construídos em 
ferro fundido ou alumínio. 
Diversas configurações de 
motores por conta da disposição 
dos cilindros (em linha ou em V), 
potência do motor, razão de 
compressão, sistema de 
válvulas, tipo de arrefecimento, 
entre outros. 
Principais partes
do motor:
• Bloco em linha
Principais partes
do motor:
• Bloco Em “V”
Principais partes
do motor:
• Horizontal ou Boxer.
Principais partes do 
motor: Cabeçote
É o órgão que fecha o bloco e os cilindros na 
sua parte superior, sendo a união é feita 
por uma junta de vedação de cobre-
asbesto. 
Na parte interna do cabeçote existem 
depressões chamadas câmaras de 
compressão. 
Canais para o líquido de arrefecimento (se 
for arrefecido por líquidos), ou aletas se 
for arrefecido por ar. 
Partes e 
órgãos dos 
motores 
Alternativos
Cabeçote:
4 cilindros, 8 válvulas
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Cabeçote:
4 cilindros, 16 válvulas
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Cabeçote:
4 cilindros, 20 válvulas
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Cabeçote:
6 cilindros, 24 
válvulas
Cárter
• E o reservatório de óleo, situado na parte inferior do motor, que 
permite alimentar o sistema de lubrificação dos elementos 
móveis do motor.
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Principais
partes dos 
motores
alternativos
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Órgãos Complementares:
São órgãos que compõem os sistemas 
auxiliares indispensáveis ao 
funcionamento do motor, tais como: 
Sistemas de válvulas, 
de alimentação, 
de ignição, 
de arrefecimento, 
de lubrificação,
e regulador de rotação. 
Partes e órgãos dos motores Alternativos
• Válvulas: permitem a passagem e a retenção dos gases no cilindro.
Partes e órgãos dos motores Alternativos
• Válvulas:
Sistema de válvulas
COMANDO 
DE VÁLVULA
BALANCIM MOLA
Partes e órgãos dos 
motores 
Alternativos
Comando de válvula ou,
arvore de cames
Partes e órgãos dos 
motores Alternativos
Comando simples de válvula 
SOHC (Single Overhead Camshaft )
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Comando de válvulas duplo
DOHC (dual overhead camshaft )
Partes e órgãos dos 
motores 
Alternativos
Comando de válvulas no bloco
OHV (Over Head Valve)
Sistema de 
alimentação
de 
combustível
Ciclo Diesel
Sistema de alimentação de combustível
Filtro de Combustível:
Necessário para 
alimentar os cilindros 
com o combustível livre 
de impurezas.
Sistema de 
arrefecimento
• O sistema de arrefecimento é 
responsável por manter o carro a uma 
temperatura ideal de funcionamento –
sempre na faixa dos 90º Celsius.
Arrefecimento a ar
• Utiliza o ar ambiente para controle da temperatura do motor
Arrefecimento a líquido
• composto 50% por água desmineralizada e 50% por aditivo a base de 
etileno-glicol.
Sistema de 
lubrificação
• O sistema de lubrificação tem 
como função distribuir o óleo 
lubrificante entre partes móveis 
do motor para diminuir o 
desgaste, o ruído e auxiliar no 
arrefecimento do motor.
Partes e 
órgãos dos 
motores 
Alternativos
• Órgãos Acessórios:
• São órgãos que melhoram o 
funcionamento do motor 
aumentando sua vida útil ou 
aumentando a eficiência energética, 
no entanto é possível o motor 
funcionar sem eles. Como exemplo, 
pode-se citar:
• filtros de ar ou de combustível, 
• turbo compressor, 
• ventoinha, 
• escapamento, 
• entre outros.
Órgãos Acessórios:
Sistema de alimentação de ar
Filtro de ar seco
Filtro de ar úmido
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Motor aspirado
• Um motor aspirado é aquele "aspira" o ar.
•O ar é aspirado pelo movimento de descida do 
pistão, que cria uma depressão (pressão menor 
que a atmosférica) na câmara de combustão.
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
• Motor aspirado
Partes e órgãos dos 
motores Alternativos
Motor turbo (sobrealimentado)
• O turbocompressor fica ligado 
ao coletor de escape de 
um Motor de combustão 
interna, e aproveita 
a energia dos gases de escape, 
gerados no motor, para girar 
uma turbina conectada por 
meio de um eixo comum a 
um rotor o qual tem a função 
de bombear ar para os 
cilindros.
Partes e órgãos 
dos motores 
Alternativos
Motor turbo
Partes e órgãos dos 
motores Alternativos
Motor turbo com 
intercooler
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Motor turbo com intercooler
1 – Admissão pós Filtro
2 – Turbina – Lado Frio
6 – Turbina – Lado Quente
3 – Intercooler
4 – Admissão
5 – Exaustão
Partes e órgãos dos motores Alternativos
Por que usar intercooler?
O ar, ao ser passar pela turbina, aumenta a sua temperatura e consequentemente 
diminuindo a sua massa específica [kg/m³]. 
Logo a função do intercooler é diminuir a temperatura do ar comprimido para que 
assim volte a aumentar a densidade.