Logística: Definição e Importância

Prévia do material em texto

Prof. Me. Maurício Cassar
UNIDADE I
Comércio Exterior –
Estudos Logísticos
 Você tem o hábito de comprar pela internet? 
 Caso tenha, então deve também ter se deparado com websites estrangeiros de lojas de 
varejo que vendem os mais diversos produtos.
 Você faz ideia de onde esses produtos vêm? Como chegam até a sua casa? 
 Muitas vezes, um produto é produzido por uma empresa do outro lado do globo terrestre...
Definindo logística
Necessidade
E-commerce
Entrega em sua casa
LOGÍSTICA
Fazem parte da logística:
 Compra de mercadorias
 Planejamento de entrega
 Movimentação de mercadorias
 Embalagem
 Transporte
 Armazenagem e estoque
 Agrupamento de itens
 Rastreamento de deslocamento
 Organização de layout de instalações
 Entrega
 Planejamento de canais de distribuição
Oferta de valor a clientes
Apoio a atividades de 
organizações
LOGÍSTICA
Encontramos a logística:
 No planejamento de deslocamento urbano das cidades.
 Nas vias de transporte de um país ou região.
Definindo logística
Fonte: adaptado de: 
http://www.campinas.sp.gov.br/prefeitura
/link21.html
Sumaré
Hortolândia Campinas
Morungaba
Valinhos
Itatiba
Vinhedo
Monte Mor
Indaiatuba
Pedreira
Jaguariúna
Paulínia
Nova OdessaSanta Bárbara
d’Oeste
Americana
Cosmópolis
Holambra
Artur Nogueira
Santo Antônio
de Posse
Engenheiro Coelho
Definindo logística
Fonte: FALEIROS, M. V.; SCHICCHI, M. C. Impactos Urbanos do Parque Dom Pedro Shopping em 
Campinas. Revista Vitruvius. Disponível em: 
https://vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/12.138/4084
Exemplo: 
avaliação de 
impacto em fluxo 
urbano
Área de 
Estudo
 Nos centros de distribuição de alimentos e mercadorias, que 
permitem que as lojas de varejo tenham os produtos que os 
clientes necessitam.
Definindo logística
Encontramos a logística:
 Na maneira como as roupas são guardadas em um 
guarda-roupa.
Fonte: Magazine Luiza inaugura centro de distribuição em Londrina – AGORA LONDRINA
agoralondrina.wordpress.com
Fonte: https://ideabrasil.com.br/guarda-roupas-planejados/
Encontramos a logística:
 Na distribuição de remédios para a rede pública de saúde.
 Na água tratada que chega à sua residência.
 Na programação de entrega de encomendas pela empresa de transportes.
 Na entrega de uma pizza em sua casa – por uma empresa de 
entregas (delivery).
 Na distribuição de escolas, hospitais, creches de uma cidade, 
para promover o melhor serviço à população.
Definindo logística
A logística está na vida de todos; ela apoia 
organizações, pessoas, serviços públicos, lazer, 
comércio nacional e internacional
Definindo logística
Associamos logística a:
 Movimento, fluxo, deslocamento – transportes, rotas, modais;
 Armazenagem e estoque;
 Compras – suprimentos;
 Vendas – entregas;
 Organização de espaços – layout de instalações.
Gestão da Cadeia de Suprimentos: 7 Desafios e como Superá-los: 
e-Procurement. Fonte: adaptado de: ibid.com.br
Cadeia de Suprimentos
Histórico da logística 
A construção das pirâmides;
As Navegações e o movimento mercantilista;
As invasões militares e os fluxos de recursos nas 
diversas guerras;
As organizações transnacionais e globais;
A globalização comercial e o e-commerce;
Os fluxos de pessoas em viagens de lazer e 
negócios;
O esforço de diversas organizações para fornecer 
às diversas nações vacinas e medicamentos.
Um pouco de história: o 
desenvolvimento da logística por 
meio dos tempos. 
Podemos citar:
Para as organizações:
 “Logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e 
controla o fluxo bidirecional (para frente e para trás), eficiente e efetivo, e o armazenamento 
de mercadorias, serviços e informações a elas relacionadas, do ponto de origem ao ponto de 
consumo, com o propósito de atender as exigências dos clientes” (DAVID, 2018, p. 35).
Definindo logística
Fluxo de informações
Fluxo financeiro e de produto
Fornecedor Indústria Distribuição Varejo Consumidor
A Gestão da Cadeia de Suprimentos (SCM) no Brasil – Adolfino Neto. 
Fonte: adaptado de: www.adolfinoneto.com
Não é a logística que faz.... Mas sem ela....
As empresas não trabalham
As guerras não são vencidas
As pessoas não viajam....
Objetivos da logística
O produto / serviço certo, 
no local correto, 
na hora em que é necessário, 
em condições adequadas de uso, 
gerando percepção de valor elevada; 
garantindo o retorno para a organização – contrapartida 
APOIO
Escolha a melhor definição para a logística:
a) Criação de produtos em uma sociedade.
b) Oferta de soluções financeiras para novos empreendedores.
c) Fluxo de criação de riqueza que ocorre na sociedade.
d) Planejamento de política externa de um país.
e) Elaboração de normas de qualidade em empresas de tecnologia.
Interatividade
Escolha a melhor definição para a logística:
a) Criação de produtos em uma sociedade.
b) Oferta de soluções financeiras para novos empreendedores.
c) Fluxo de criação de riqueza que ocorre na sociedade.
d) Planejamento de política externa de um país.
e) Elaboração de normas de qualidade em empresas de tecnologia.
Resposta
É por meio dos fluxos logísticos que as 
unidades produtivas criam a riqueza, que 
se dirigem da natureza até o consumidor 
final em sucessivas atividades de 
transformação
 Agora que já entendemos o que é a logística, vamos estudar como ela cria a riqueza que 
promove o bem-estar à população dos diferentes países e como apoia as relações 
internacionais e a consecução dos objetivos de políticas interna e externa dos países.
Logística e sua importância
Transportes na era da Globalização – Mundo Educação –
Fonte: https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/transportes-na-era-globalizacao.htm. 
 A busca por melhores formas de se realizar um 
negócio comercial ganhou proporções globalizadas. 
 Do seu celular: e-commerce movimenta uma 
imensa cadeia de suprimentos com ramificações 
em diferentes continentes  produção e 
distribuição internacional de mercadorias  fluxo 
internacional de produtos e riqueza.
Logística e as cadeias produtivas
 Comércio internacional  recursos, 
materiais e mercados globais.
 Recursos naturais, sistemas de 
extração, fábricas em plena produção, 
armazéns fazendo as estocagens e as 
distribuições; os transportes 
movimentando toda a riqueza em 
direção aos consumidores ao longo 
dos diferentes mercados globais.
 Acesso a recursos naturais de diferentes regiões do planeta;
 Ganhos de escala (volume de produção, armazenagem, 
transporte, distribuição) aumentando a competitividade das 
organizações e tornando a vida mais agradável aos 
consumidores dos diferentes países interligados globalmente.
 É o conjunto organizado de empresas e atividades que obtém na natureza os elementos 
necessários para, ao longo de etapas de transformação (criação de valor), levar até os 
consumidores os produtos e os serviços que precisam ou desejam (entrega de valor).
 Etapas sucessivas de transformação  organizações especializadas em cada etapa.
 Na cadeia como um todo  a soma dos resultados positivos dos participantes (e 
negativos também).
Cadeia de suprimentos
Cadeia de Suprimentos – Supply Chain – Dicionário Financeiro –
Fonte: adaptado de: www.dicionariofinanceiro.com
Fluxo de criação de riqueza
Fluxo de informação
 “A gestão da cadeia de suprimentos inclui o planejamento e o gerenciamento de todas as 
atividades relativas à compra e aprovisionamento, conversão e gerenciamento logístico [...]. 
Também inclui a coordenação e colaboração com parceiros de distribuição, que podem ser 
fornecedores, intermediários, prestadores de serviços terceirizados e clientes. Em essência, 
a gestão da cadeia de suprimentos integra o gerenciamento da oferta e da demanda nas 
empresas e entre elas” (DAVID, 2018, p. 35).
Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management)
Natureza Fornecedor nível 
2 Fornecedor nível1
Empresa base
Centro de 
distribuição
Atacadista
Varejista Consumidor 
final
Extração
Como chegamos a tudo isto?
 Tecnologia nos transportes;
 Tecnologia da informação;
 Comunicação global;
 Globalização econômica, comercial, 
produtiva – transnacional;
 Automação;
Logística globalizada
 Ambiente de negócios extremamente competitivo;
 Busca de parcerias e recursos em todo o planeta;
 Promoção de políticas externa e interna dos países.
Globalização Econômica: resumo e definição - Toda Matéria. 
Fonte: www.todamateria.com.br
Logística e as Relações Internacionais
Promoção de políticas externa e interna:
 Acesso a mercados e empresas;
 Obtenção de produtos internacionais para o mercado interno;
 Desenvolvimento turístico;
 Serviços internacionais;
 Segurança nacional;
 Balança comercial.
O que é Globalização? - Brasil Escola
Fonte: www.brasilescola.uol.com.br
Globalização sofre alteração com a 
pandemia - Orla Notícias. 
Fonte: www.orlanoticias.com.br
 Acesso a mercados: produtos e serviços 
disponíveis somente em alguns países, 
compartilhados pelo comércio internacional;
 Acesso a empresas: fornecedores e 
parceiros internacionais capazes de 
aumentar a capacidade competitiva das 
cadeias globais de produção;
Logística e as Relações Internacionais
 Promoção do turismo e de investimentos 
produtivos: apoio a missões internacionais 
e ao fluxo de pessoas e recursos entre 
países, gerando processos de transferência 
de riqueza e ganhos de 
produtividade global;
 Segurança internacional: apoio à atuação 
dos países coordenados pela ONU em 
eventos de segurança e proteção à 
população em conflitos em regiões 
do planeta;
 Serviços internacionais: transportes de 
mercadorias e pessoas, armazenagem e 
demais serviços logísticos.
Resumindo, logística internacional se aplica a:
 Viagens internacionais de turistas;
 Empresas nacionais, internacionais e transnacionais;
 Serviços como transportes internacionais de cargas e passageiros;
 Participação de representantes do país em eventos internacionais;
 Importação para o país de produtos escassos;
 Exportação de produtos nacionais para outros países;
 Fornecedores e parceiros internacionais;
 Promoção da política comercial do país.
Logística e as Relações Internacionais
A logística internacional tem os mesmos desafios da 
logística dentro de um país, acrescido de questões 
aduaneiras e de políticas específicas de países 
(proteção a mercados, acordos internacionais, 
parcerias estratégicas).
Na promoção da política comercial de um país, é papel da logística:
a) Melhorar os métodos de produção das empresas.
b) Promover ações de marketing internacional.
c) Disponibilizar no território nacional mercadorias e matérias-primas de qualidade 
internacional e custo competitivo para as empresas do país.
d) Gerenciar os custos de produção e comercialização de produtos.
e) Desenvolver estrutura de varejistas adequada às necessidades das empresas do país.
Interatividade
Na promoção da política comercial de um país, é papel da logística:
a) Melhorar os métodos de produção das empresas.
b) Promover ações de marketing internacional.
c) Disponibilizar no território nacional mercadorias e matérias-primas de qualidade 
internacional e custo competitivo para as empresas do país.
d) Gerenciar os custos de produção e comercialização de produtos.
e) Desenvolver estrutura de varejistas adequada às necessidades das empresas do país.
Resposta
Logo Nike – Logos PNG. 
Fonte: www.logospng.org
 O comércio internacional de mercadorias se apresenta como uma fonte de recursos e 
desenvolvimento econômico para as sociedades e suas empresas.
 No passado, o mercantilismo e as Companhias de Comércio tinham o propósito de buscar 
mercadorias de valor em localidades espalhadas pelo planeta (p.ex.: Índias, América, Ásia, 
África) e comercializá-las no mercado europeu.
 Liberalismo do século XIX: as relações comerciais 
internacionais promovem o desenvolvimento econômico de 
países e consequentemente sua importância no 
contexto internacional.
 Por meio do comércio como atividade econômica 
internacional, países promovem o bem-estar de suas famílias 
e a riqueza interna a partir de balanças comerciais 
superavitárias.
A logística e o comércio internacional
 Oferta global de produtos e serviços;
 Ganhos de escala e consequente competitividade empresarial e do país;
 Acesso a mercadorias e serviços necessários ao país e sua população;
 Acesso a tecnologias e processos existentes no exterior;
Desenvolvimento de vantagens competitivas em negócios 
específicos para fornecimento global – mercados com 
vantagem comparativa em:
 Materiais; 
 Métodos; 
 Recursos; 
 Tecnologia.
Vantagens do acesso aos mercados internacionais
 Importação de tecnologia e métodos de produção, capacitando empresas e mão de 
obra local.
 Para os países: forma de promover políticas macroeconômicas ligadas à criação de riqueza 
e controle de preços no mercado nacional, por meio da importação de produtos;
Cooperação internacional entre países, formando blocos 
econômicos ou mesmo acordos bilaterais com propósitos 
comuns:
 Desenvolvimento econômico interno;
 Promoção do turismo;
 Complementação de mão de obra;
 Atuação conjunta na solução de problemas comuns ligados a 
produtos e mercados.
Vantagens do acesso aos mercados internacionais
 Para empresas: diversificação de mercados de atuação, reduzindo assim o risco do negócio 
quanto a crises políticas ou econômicas em um ou outro mercado.
 Obtenção de fornecedores internacionais.
Parcerias internacionais para a atuação em mercados de diferentes países:
 Joint ventures.
 Parcerias estratégicas.
 Complementação de portfólio.
 Aproveitamento de sistemas produtivos obsoletos no país de 
origem, mas inovador em outros países com 
defasagem tecnológica.
Vantagens do acesso aos mercados internacionais
 Promoção do crescimento das empresas nacionais;
 Oportunidades de negócios em outros países e incentivos tributários e monetários;
 Para o país exportador – recebimento de renda internacional com o pagamento 
das exportações; 
Por conta das exigências de mercados internacionais, as 
empresas tendem a se tornar mais criativas e oferecer mais 
valor também no mercado local:
 Certificações de qualidade para exportação;
 Restrições de materiais;
 Desempenho mínimo do produto;
Razões para exportar
 Imposições em relação ao emprego de mão de obra e fatores sociais promovem estruturas 
produtivas melhores;
 Aumento da competitividade das empresas do país;
 Possibilidade de aumento dos lucros;
Aumento do valor de mercado de empresas internacionais, 
multinacionais, transnacionais e globais:
 O valor de marcas internacionais;
 Valorização de ações de empresas de capital aberto;
 Redução do risco do negócio – diversidade de mercados 
de atuação;
Razões para exportar
 Obtenção de produtos inexistentes no mercado local;
 Compensação da defasagem tecnológica do país – importação de tecnologia;
 Equilíbrio econômico do mercado;
 Compensação de desabastecimento ou quebra de safras no país, ou mesmo 
fenômenos geológicos;
 Aumento do portfólio de produtos oferecidos por uma 
empresa no mercado local – aumento do poder de barganha 
com os canais de distribuição, muitas vezes viabilizando a 
atuação em mercados menos atrativos no país.
Razões para importar
 Global Sourcing: fornecedores internacionais mais competitivos promovem aumento da 
competitividade na cadeia produtiva como um todo, oferecendo a clientes produtos com 
menor preço; 
 Global Sourcing significa a busca por fornecedores de diversas partes do mundo, isto é, 
uma forma de diversificação das fontes de abastecimento e suprimentos que objetiva 
aumentar as possibilidades de aquisição daquilo que a empresa precisa para seu 
funcionamento, aumentando as possibilidades de vantagenscompetitivas:
 Custos menores;
 Melhor qualidade;
 Disponibilidade;
 Confiabilidade de fornecimento;
 Tecnologias inovadoras e novos materiais.
Razões para importar
O gerenciamento da atividade comercial e produtiva envolvendo diferentes países traz 
os desafios das diferenças existentes entre cada país, como por exemplo:
 Objetivos e diretrizes de políticas interna e externa;
 O momento econômico;
 Vocação econômica do país;
 Situação política do país e a relação entre os países.
Gestão da logística global
Especificamente em relação às empresas e aos sistemas produtivos, podemos elencar 
alguns desafios significativos que devem ser observados:
 Maturidade tecnológica do país e de suas empresas;
 Capacidade competitiva das empresas;
Infraestrutura logística disponível:
 Transportes;
 Armazenagem;
 Estruturas aduaneiras;
 Empresas de apoio logístico – operadores logísticos;
 Tecnologia para manuseio e movimentação de carga;
 Tecnologia da informação logística.
Gestão da logística global
Dentre as alternativas a seguir, indique aquela que apresenta um possível fator que pode 
melhorar a competitividade de uma empresa nacional por meio da importação de componentes 
ou matérias-primas:
a) A empresa tem aumentado o seu valor de mercado.
b) A empresa consegue ganhos de escala na fabricação de produtos a serem exportados.
c) O sistema gerencial da empresa aumenta a velocidade dos processos decisórios.
d) Os componentes e os materiais importados de países superiores tecnologicamente podem 
melhorar os processos produtivos e a qualidade do produto confeccionado.
e) A importação melhora a imagem da empresa no país de 
origem da importação.
Interatividade
Dentre as alternativas a seguir, indique aquela que apresenta um possível fator que pode 
melhorar a competitividade de uma empresa nacional por meio da importação de componentes 
ou matérias-primas:
a) A empresa tem aumentado o seu valor de mercado.
b) A empresa consegue ganhos de escala na fabricação de produtos a serem exportados.
c) O sistema gerencial da empresa aumenta a velocidade dos processos decisórios.
d) Os componentes e os materiais importados de países superiores tecnologicamente podem 
melhorar os processos produtivos e a qualidade do produto confeccionado.
e) A importação melhora a imagem da empresa no país de 
origem da importação.
Resposta
 Promoção das relações comerciais internacionais – OMC – Organização Mundial 
do Comércio
Gestão da logística global
Organização Mundial do Comércio. 
Fonte: https://www.gov.br/agricultura/pt-br/assuntos/relacoes-
internacionais/negociacoescomerciais/omc-organizacao-mundial-do-comercio
“A Organização Mundial do Comércio (OMC) é o foro multilateral 
responsável pela regulamentação do comércio internacional. Seus 
diversos órgãos se reúnem regularmente para monitorar a 
implementação dos acordos em vigor, bem como a execução da 
política comercial dos países membros, negociar o acesso de novos 
participantes e acompanhar as atividades relacionadas com o 
processo de solução de controvérsia.”
 Barreiras ao livre comércio representam restrições que são impostas pelos governos dos 
países envolvidos na transação comercial internacional de suas empresas;
 Restrições à exportação são menos comuns, mas podem ocorrer quando a exportação pode 
prejudicar o desempenho do mercado nacional, seja por desabastecimento, ou seja, pela 
elevação de preços;
 Barreiras à importação de produtos fazem parte do sistema 
de proteção comercial de um país, que protege suas 
empresas da ação de empresas internacionais capazes de 
causar prejuízos ao mercado nacional, seja por preços 
abaixo do normal, ou mesmo práticas concorrenciais ilegais –
dumping, aquisições e parcerias para aumento da 
concentração de mercado e manipulação de preços. 
Gestão da logística global – barreiras ao comércio internacional
Gestão da logística global – barreiras ao comércio internacional
Barreiras ao comércio internacional
Sistema de proteção à 
indústria nacional
Barreiras 
tarifárias
alíquotas de impostos 
de importação; 
taxas diversas;
valoração aduaneira.
Barreiras não tarifárias
Cotas ou anuências prévias de 
importação;
Restrições temporárias;
Subsídios à produção interna;
Medidas antidumping;
Barreiras técnicas;
Barreiras fitossanitárias.
 Representam qualquer restrição ou imposição à importação de caráter não monetário e que 
vincula a importação ao atendimento de alguma exigência específica em relação ao produto;
 Cotas ou anuências prévias de importação – definição de limite máximo de importação 
aplicável a um determinado produto;
 Restrições temporárias – proibição à importação definida de maneira temporária, em função 
de alguma necessidade interna do país. Usadas também para promover competitividade em 
um determinado setor empresarial no país, garantindo às empresas locais lucros 
extraordinários que se revertem em investimentos pelas empresas;
 Subsídios à produção interna – financiamentos ou reduções 
tributárias às empresas do país;
 Medidas antidumping – proteção da indústria local;
 Barreiras técnicas – proteção do consumidor do país;
 Barreiras fitossanitárias – proteção do consumidor do país.
Barreiras não tarifárias
A competitividade e as ineficiências no sistema logístico
A importância do fator tempo no fluxo de mercadorias
 Acréscimos nos custos logísticos;
 Imobilização de capital;
 Perda de produtos por roubo, avarias e obsolescência.
Atividades da logística e o custo Brasil:
 Transportes.
 Armazenagem.
 Manuseio.
 Planejamento de rotas.
 Baixa produtividade de sistemas de apoio.
 Falta de integração entre empresas da cadeia produtiva.
Gestão da logística global – o custo Brasil
Desempenho dos negócios internacionais no Brasil
Comércio internacional – cenário brasileiro:
 Desenvolvimento econômico brasileiro desequilibrado entre setores até a década de 1950;
 Aceleração econômica de JK – 50 anos em 5 – Brasil recebe multinacionais e, a partir daí, o 
perfil industrial nacional se transforma – oligopolização – empresas de capital internacional;
 Necessidade de equilíbrio da balança comercial;
 Vocação nacional até os anos 1990 – setor primário;
 Abertura comercial do país a partir dos anos 1990 – mudança da orientação macroeconômica, 
com consequências para a importação e posteriormente para a exportação;
 Processos da globalização colocam o Brasil no 
contexto global. 
Os sistemas logísticos no Brasil
Desempenho dos negócios internacionais no Brasil
- Exportação de maior valor
- Produtividade dos sistemas logísticos
- Competição entre cadeias produtivas
Os sistemas logísticos no Brasil
Globalização
Ambiente global 
estimula os negócios 
internacionais
Integração comercial –
Mercosul.
Comércio internacional
Perfil internacional das 
empresas do país –
preocupação com a 
competitividade, valor 
agregado com a 
exportação e balança 
comercial
Logística
Consolidada no país a 
partir dos anos 1990, 
pela busca por menores 
custos, maior eficácia 
dos fluxos logísticos e 
ampliação da integração 
das cadeias produtivas 
com participação 
internacional
“Com mais de duas décadas de existência, o Mercado Comum do Sul (MERCOSUL) é a mais 
abrangente iniciativa de integração regional da América Latina, surgida no contexto da 
redemocratização e reaproximação dos países da região ao final da década de 80. 
Os membros fundadores do MERCOSUL são Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, signatários 
do Tratado de Assunção de 1991.” 
 (Saiba mais sobre o Mercosul. Fonte: http://www.mercosul.gov.br)
 Incremento dos negócios internacionais no Brasil;
 Aumento significativo das exportações intrabloco 
(especialmente Argentina);
 Possibilidade de desenvolvimento gradual de cultura 
exportadora e do know how necessário para desenvolver os 
fluxos de mercadorias com o exterior;
 Bom desenvolvimento entre as empresas de grandeporte, 
em sua maioria multinacionais.
Os sistemas logísticos no Brasil
Desafio da internacionalização produtiva do Brasil: empresas de médio e pequeno porte 
do país, que em sua maioria são de capital nacional.
 Falta de cultura exportadora.
 Insuficiente capacidade produtiva para o mercado internacional.
 Exportação como alternativa quando o mercado local está desfavorável.
Outros desafios à internacionalização:
 Infraestrutura de transportes do país defasada e muitas vezes precária;
 Variações cambiais com a desvalorização da moeda 
nacional, tornando a exportação mais atraente ao cliente 
internacional, mas gravando as importações, ainda 
necessárias pela defasagem tecnológica do país diante de 
outros mercados internacionais.
Os sistemas logísticos no Brasil
 Anos 2000 – construção de visibilidade internacional para o país e para seus produtos, pelo 
esforço governamental de posicionamento da Marca Brasil, utilizada pelos produtos 
brasileiros exportados com o propósito de ganharem reconhecimento internacional e 
consequentemente mercados significativos;
 Ações no Ministério das Relações Exteriores em eventos internacionais, feiras, divulgação 
no exterior;
 Contraponto – questões ligadas à gestão pública que 
comprometem a eficácia das ações de promoção 
internacional (ex.: tempo de carga de navio, estradas em 
condições precárias, matriz de transporte nacional baseada 
na rodovia, apesar das dimensões continentais do país).
Os sistemas logísticos no Brasil
O atual panorama brasileiro em relação à logística
Boletim de Logística – 2017 | Empresa de Planejamento e Logística – EPL – Secretaria 
Geral da Presidência da República do Brasil
Fonte: https://www.gov.br/secretariageral/pt-br
Total de Investimentos Públicos Federais por modo de Transporte
2.1 Investimentos Públicos em Infraestrutura de Transportes
RODOVIÁRIO FERROVIÁRIO HIDROVIÁRIO AÉREO
11,3
3,3
0,3 1,3
6,8
1,9
0,2
1,2
9,1
1,1
0,4 0,9
8,1
0,6 0,4 0,8
2014 2015 2016 2017
Fonte: SIAFI/Siga Brasil
Observação: Valores corrigidos pelo IPCA a preços de Março de 2018. 
0
2
4
6
8
10
12
R
$
 B
il
h
õ
e
s
Modais de transporte:
 Rodoviário – opção prioritária para o transporte de carga no país. Baixa produtividade por 
unidade de transporte, infraestrutura precária de algumas rodovias.
 Aeroviário – modalidade dispendiosa, com elevado custo unitário de transporte. O Brasil 
apresentou forte melhoria em sua infraestrutura, ampliando a quantidade de passageiros e 
carga transportados por esse modal.
 Aquaviário – modalidade de transporte responsável pela maioria dos produtos importados e 
exportados do país. Infraestrutura precária. Maior produtividade por item transportado. 
Destaque para o transporte de cabotagem.
 Ferroviário – elevada eficiência operacional, estrutura 
limitada no país, seria a opção natural para o transporte 
terrestre no país.
 Dutoviário – modal em desenvolvimento e expansão no país, 
especialmente com a dutovia Brasil – Bolívia. Ainda 
representa pequena parcela do transporte de carga no país.
O atual panorama brasileiro em relação à logística
Uma empresa nacional deseja exportar seus calçados para a Argentina, aproveitando as 
vantagens do acordo do Mercosul. Diante dos cinco tipos de modais de transporte e suas 
características no país, responda qual das alternativas apresenta um modal que não poderia 
ser utilizado para o transporte do produto dessa empresa:
a) Aeroviário.
b) Rodoviário.
c) Aquaviário.
d) Ferroviário.
e) Dutoviário.
Interatividade
Uma empresa nacional deseja exportar seus calçados para a Argentina, aproveitando as 
vantagens do acordo do Mercosul. Diante dos cinco tipos de modais de transporte e suas 
características no país, responda qual das alternativas apresenta um modal que não poderia 
ser utilizado para o transporte do produto dessa empresa:
a) Aeroviário.
b) Rodoviário.
c) Aquaviário.
d) Ferroviário.
e) Dutoviário.
Resposta
 DAVID, Pierre A. Logística Internacional – Gestão de operações de comércio internacional. 
São Paulo: Cengage Learning, 2018.
Referências
ATÉ A PRÓXIMA!