Aula4_Sistemas_de_lubrificação

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Motores a Combustão
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
 Departamento de Engenharia Mecânica
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Sistema de Lubrificação
Excluindo-se os motores de 2 tempos, todos os outros são lubrificados por sistemas de circulação de óleo que bombeiam, regulam o fluxo e fazem a limpeza do óleo lubrificante.
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Funções básicas dos óleos lubrificantes 
Reduzir o desgaste.
Eliminar as folgas entre as peças.
Refrigerar as partes não atingidas pelo líquido de arrefecimento.
Limpar as peças móveis.
Proteger contra corrosão.
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Sistema de Lubrificação
Os principais componentes deste sistema são:
Cárter,
Filtro de sucção,
Bomba de óleo,
Válvula de alívio, 
Filtro de óleo.
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Cárter
O cárter armazena o óleo lubrificante que abastece o sistema de lubrificação e protege os órgãos inferiores do motor. 
Deve ter um nível uniforme do óleo em seu interior e eliminar vapores de combustível, água e óleo devidos ao funcionamento do motor. 
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Cárter
Tudo isso é garantido pela ventilação do cárter que pode ser:
Ventilação direta: os gases produzidos no cárter são lançados para atmosfera.
Ventilação positiva: (fechada), o ar em movimento arrasta os vapores para dentro dos cilindros, onde são queimados com a mistura. Os gases queimados são expelidos para a atmosfera, através do escapamento. 
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Cárter
O sistema de ventilação do cárter evita a permanência de gases nocivos ao motor e a poluição do meio ambiente. 
O carter é responsável também em resfriar o óleo, sendo que a troca se efetua com o meio ambiente. Pode-se, inclusive, ter cartér fabricado em alumínio e aletado para aumentar a eficiência da troca de calor.
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Cárter
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Filtro de sucção
É um filtro de malha de arame localizado na extremidade do tubo de sucção da bomba de óleo.
Sua função é evitar que partículas grandes entrem no circuito de lubrificação do motor.
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Bomba de óleo
É uma bomba de engrenagens ou lóbulos acionada pelo eixo de comando de válvulas ou eixo de manivelas, que fornecem óleo a todas as partes que devam ser lubrificadas.
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Bomba de óleo
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Válvula de alívio
Regula a pressão de óleo mantendo-a constante, quando há variação da viscosidade, principalmente com o óleo frio.
Toda vez que a pressão de bombeamento normal é ultrapassada, a válvula se abre aliviando o excesso de pressão. Através de retorno de óleo ao cárter.
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Válvula de alívio
Este mecanismo evita que haja atrito fluídico excessivo em motores frios (temperatura ambiente) que causaria desgaste prematuro nos mancais.
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Filtro de óleo
Tem como função eliminar as partículas que estejam em suspensão no óleo lubrificante, evitando desgaste abrasivo.
Os filtros captam partículas maiores de 4 mícron, pois partículas menores não causam abrasão.
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Filtro de óleo