Describe the operation of the overdrive function in a transmission system. Activation of overdrive function when the ignition key is turned to the ...

A função overdrive em um sistema de transmissão é responsável por permitir que o veículo opere em uma marcha mais alta, reduzindo a rotação do motor em altas velocidades e melhorando a eficiência do combustível. Quando a chave de ignição é ligada, a função overdrive é ativada. A desativação da função overdrive e a iluminação correspondente da luz ocorrem quando o interruptor é pressionado uma vez. A função overdrive é restaurada e a luz de desativação é desligada quando o interruptor é pressionado novamente. O modo padrão é de desativação para ativação após um ciclo de ligar e desligar da chave de ignição. A posição normal do interruptor de controle é ligada. O interruptor de controle deve estar na posição ligada para energizar o solenoide e permitir a troca de marcha de 3ª para 4ª. A embreagem overdrive é aplicada apenas na quarta marcha. A embreagem direta é aplicada em todas as marchas, exceto na quarta marcha. A marcha overdrive da quarta marcha é controlada eletronicamente e ativada hidraulicamente. Vários sensores fornecem entradas para o módulo de controle do mecanismo de transmissão para acionar o solenoide overdrive do corpo de válvulas. O solenoide overdrive (e a esfera de retenção) não é energizado nas marchas primeira, segunda, terceira ou ré. O interruptor de controle deve estar na posição ligada para transmitir o estado de overdrive para o PCM. A troca de marcha de 3ª para 4ª ocorre apenas quando o PCM energiza o solenoide overdrive. O solenoide overdrive é energizado durante a troca de marcha de 3ª para 4ª. A embreagem overdrive é desengatada antes do engate da embreagem overdrive. Para trocas de marcha suaves de 3ª para 4ª, a válvula de reforço fornece pressão de aplicação de fluido aumentada para a embreagem overdrive e o acumulador de 3ª para 4ª amortecem o engate da embreagem overdrive. O engate da embreagem do conversor de torque na terceira ou quarta marcha é controlado por entradas de vários sensores para o módulo de controle do mecanismo de transmissão.