What are the probable causes for the motor not having power in a NXR125 BROS KS/ES motorcycle according to the troubleshooting section? 11. Inspect...
11. Inspect lubrication by removing the cylinder head cover. Probable causes: clogged oil passage, clogged oil control hole, improperly lubricated valve control.
12. Check if the engine overheats. Probable causes: excessive carbonization, incorrect fuel type, use of low-quality fuel, slipping clutch, poor fuel mixture.
13. Accelerate or drive at high rotation. Probable causes: worn cylinder or piston, incorrect fuel type, excessive carbonization, too advanced ignition timing, defective CDI unit, poor fuel mixture.
1. Check the carburetor pilot screw adjustment. Refer to chapter 5. Probable causes: none given.
2. Check for false air penetration. Probable causes: loose insulator clamp, deteriorated intake pipe gasket.
3. Perform the spark test. Probable causes: carbonized or defective spark plug, defective ignition control module, defective ignition coil, defective alternator, broken or shorted ignition cable, defective pulse generator, defective ignition switch, loose or disconnected ignition system cables.
4. Check the ignition timing. Probable causes: incorrect ignition timing (defective ignition control module), normal spark plug.
5. Check the rear shock absorber. Probable causes: defective rear shock absorber, misaligned front and rear wheels, deformed front fork, twisted swingarm, bent axle, twisted chassis.
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💡 1 Resposta
Ed 
De acordo com a seção de solução de problemas, as prováveis causas para o motor não ter potência em uma motocicleta NXR125 BROS KS/ES são: 11. Verificar a lubrificação removendo a tampa do cabeçote. Possíveis causas: passagem de óleo obstruída, orifício de controle de óleo obstruído, controle de válvula com lubrificação inadequada. 12. Verificar se o motor está superaquecendo. Possíveis causas: carbonização excessiva, tipo de combustível incorreto, uso de combustível de baixa qualidade, embreagem patinando, mistura de combustível inadequada. 13. Acelerar ou dirigir em alta rotação. Possíveis causas: cilindro ou pistão desgastados, tipo de combustível incorreto, carbonização excessiva, ponto de ignição muito avançado, unidade de CDI defeituosa, mistura de combustível inadequada. 1. Verificar o ajuste do parafuso de marcha lenta do carburador. Consulte o capítulo 5. Possíveis causas: nenhuma informada. 2. Verificar a entrada de ar falso. Possíveis causas: braçadeira do isolador solta, junta do tubo de admissão deteriorada. 3. Realizar o teste de faísca. Possíveis causas: vela de ignição carbonizada ou defeituosa, módulo de controle de ignição defeituoso, bobina de ignição defeituosa, alternador defeituoso, cabo de ignição quebrado ou em curto, gerador de pulso defeituoso, chave de ignição defeituosa, cabos soltos ou desconectados do sistema de ignição. 4. Verificar o ponto de ignição. Possíveis causas: ponto de ignição incorreto (módulo de controle de ignição defeituoso), vela de ignição normal. 5. Verificar o amortecedor traseiro. Possíveis causas: amortecedor traseiro defeituoso, rodas dianteira e traseira desalinhadas, garfo dianteiro deformado, balança torcida, eixo dobrado, chassi torcido. Lembrando que essas são apenas possíveis causas e é importante consultar um profissional especializado para realizar um diagnóstico preciso e corrigir o problema.
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