O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maior parte das firmas. O frete costuma absorver dois terços do gasto logí...

O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maior parte das firmas. O frete costuma absorver dois terços do gasto logístico e entre 9% e 10% do produto bruto. Por esta razão, o especialista em logística deve ter bom conhecimento deste tema. Basta comparar as economias de uma nação desenvolvida e de outra em desenvolvimento para enxergar o papel do transporte na criação de alto nível de atividade na economia. Nações em desenvolvimento têm, normalmente, produção e consumo ocorrendo no mesmo lugar, com boa parte da força de trabalho engajada na produção agrícola e porcentagem menor da população vivendo em áreas urbanas. 

Talvez, o principal problema com que o gerente de transportes deve confrontar inicialmente é a seleção do operador que vai transportar as mercadorias da empresa. A escolha dá-se geralmente entre o uso do serviço de terceiros ou de frota própria. O serviço de terceiros, especialmente aquele prestado por transportadoras regulares, deve ser avaliado com base no balanço entre seus custos e seu desempenho. A administração da função de transporte contratado de terceiros é diferente da movimentação realizada por frota própria. Muitas vezes o gerente de tráfego deve administrar uma mistura de transporte próprio e de terceiros. 

BALLOU, R. H. Logística Empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição física. 31 reimpr. São Paulo: Atlas, 2019 (adaptado).

Guilherme é proprietário de uma fabricante de produtos de limpeza. Com seu gestor de logística, Daniel, vem estudando a possibilidade de trabalhar com frotas terceirizadas, devido ao alto custo que sua frota própria está gerando à organização. Assim, Guilherme solicitou a Daniel que fizesse um relatório contendo as principais características da administração do transporte contratado de terceiros. Julgue a seguir o que Daniel deve expor ao proprietário.

I. Daniel deve expor ao proprietário da empresa de produtos de limpeza que será necessário a implantação de um sistema de monitoração e serviço expresso em relação a cargas em trânsito. Normalmente, as transportadoras oferecem o serviço de monitoração de carga, mas, caso não haja, sua inserção é de fundamental importância, a fim de que a empresa tenha como passar informações da entrega dos produtos, ou seja, do rastreamento das cargas aos clientes, que muitas vezes esperam ansiosos pela entrega de seus pedidos.

II. Daniel deve revelar a Guilherme que será dever da fabricante de produtos de limpeza estar sempre atenta aos custos e cobranças de frente da empresa de transportes contratada. Como gestor, ele deve sinalizar a necessidade de manter auditoria constante nesses serviços prestados. Assim, deve expor ao proprietário que erros nos cálculos de fretes podem ocorrer devido ao uso de tabelas equivocadas ou desatualizadas e que mesmo baixas taxas de erro no faturamento dos fretes podem resultar no pagamento em excesso de somas consideráveis. 

III. Daniel deve salientar que uma das principais características das frotas terceirizadas é a negociação de fretes, sendo essa atividade a que normalmente consome boa parte do tempo do gestor de logística ou do gestor de tráfego das organizações. Ele deve revelar a Guilherme que os valores dos fretes nunca deverão ser considerados como fixos, pois muito deles são valores médios derivados de condições médias. São situações típicas em que valores menores podem ser negociados com transportadoras: competição e maior volume de carga. 

IV. Guilherme compreendendo a necessidade de controlar todas as viagens que serão executadas, a fim de que não haja custos com pequenas cargas, que muitas vezes refletem custos superiores aos fretes para carregamentos maiores, Daniel deve salientar que, quando contratada a empresa terceirizada, o gestor logístico ou o gestor de tráfego da organização deve realizar análises que gerem alternativas para a redução do dispêndio total de transportes para a companhia, sendo cargas pequenas acondicionadas em cargas maiores, promovendo redução de custos.

É correto o que se afirma em

A) 

III e IV, apenas.

B) 

I e II, apenas.

C) 

II, apenas.

D) 

I, III e IV, apenas.

E) 

I, II, III e IV.