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Projeto geométrico é a fase do projeto de estradas que estuda as diversas características geométricas do traçado, principalmente em função das leis...

Projeto geométrico é a fase do projeto de estradas que estuda as diversas características geométricas do traçado, principalmente em função das leis do movimento, das características de operação dos veículos, da reação dos motoristas, da segurança e da eficiência das estradas e do volume de tráfego. Características geométricas inadequadas são causas de acidentes de tráfego, de baixa eficiência e de obsolescência precoce das estradas. Os diversos elementos geométricos devem ser escolhidos de forma que a estrada possa atender aos objetivos para os quais foi projetada, de modo que o volume de tráfego justifique o investimento realizado. Entre as características que devem ser analisadas para a elaboração do projeto, podem ser citadas as velocidades de Projeto (Diretriz) e de operação. No que diz respeito à velocidade diretriz e à velocidade de operação, avalie as afirmativas a seguir. I. A velocidade de projeto (diretriz) é a velocidade utilizada durante toda a elaboração do projeto, condicionando as principais características da via, tais como o raio das curvas. II. A velocidade de projeto (diretriz) deve ser coerente com a topografia local, bem como com a classe da rodovia. III. A velocidade de operação pode ser definida como a maior velocidade permitida a um veículo que circula sobre a via, sem atingir a velocidade de projeto, sendo essa velocidade inferior (se comparada à de projeto) estabelecida por condições locais.

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As afirmativas I, II e III estão corretas. A velocidade de projeto (diretriz) é a velocidade utilizada durante toda a elaboração do projeto, condicionando as principais características da via, tais como o raio das curvas. Portanto, a afirmativa I está correta. A velocidade de projeto (diretriz) deve ser coerente com a topografia local, bem como com a classe da rodovia. Isso significa que a velocidade de projeto deve ser adequada às condições locais e à função da rodovia. Portanto, a afirmativa II está correta. A velocidade de operação pode ser definida como a maior velocidade permitida a um veículo que circula sobre a via, sem atingir a velocidade de projeto, sendo essa velocidade inferior (se comparada à de projeto) estabelecida por condições locais. Isso significa que a velocidade de operação é menor do que a velocidade de projeto e é determinada pelas condições locais. Portanto, a afirmativa III está correta.

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