Normalmente, a logística cuida do fluxo de materiais (gestão dos estoques e movimentação física) no sentido a jusante, dos fornecedores para os clientes; mas existem dois outros fluxos de “materiais” que também precisam ser gerenciados de forma efetiva: as embalagens e os recipientes utilizados no transporte, e os produtos após o fim de suas vidas úteis.
a) Os dois, geralmente, apresentam um fluxo contrário ao fluxo produtivo, ou seja, têm sentido montante, do cliente para o fornecedor.
b) Os contêineres utilizados no transporte marítimo e aéreo não precisam ter retorno à origem.
c) São processos logísticos relativamente simples, que não agregam valor na cadeia de suprimentos.
d) As empresas já perceberam que têm um grande “abacaxi”, pois precisam encontrar novos lugares para desovar os resíduos.
e) Produtos em fim de vida útil devem ser simplesmente descartados no lixo.
a) Os dois, geralmente, apresentam um fluxo contrário ao fluxo produtivo, ou seja, têm sentido montante, do cliente para o fornecedor.
b) Os contêineres utilizados no transporte marítimo e aéreo não precisam ter retorno à origem.
c) São processos logísticos relativamente simples, que não agregam valor na cadeia de suprimentos.
d) As empresas já perceberam que têm um grande “abacaxi”, pois precisam encontrar novos lugares para desovar os resíduos.
e) Produtos em fim de vida útil devem ser simplesmente descartados no lixo.
Respostas
Ed 
ano passado
Analisando as alternativas: a) Os dois, geralmente, apresentam um fluxo contrário ao fluxo produtivo, ou seja, têm sentido montante, do cliente para o fornecedor. - Correto. Embalagens e recipientes utilizados no transporte, assim como produtos após o fim de suas vidas úteis, geralmente seguem um fluxo contrário, do cliente para o fornecedor. b) Os contêineres utilizados no transporte marítimo e aéreo não precisam ter retorno à origem. - Incorreto. Os contêineres utilizados no transporte marítimo e aéreo geralmente precisam retornar à origem para reutilização. c) São processos logísticos relativamente simples, que não agregam valor na cadeia de suprimentos. - Incorreto. O gerenciamento de embalagens, recipientes e resíduos é fundamental na cadeia de suprimentos e pode agregar valor se feito de forma eficiente. d) As empresas já perceberam que têm um grande “abacaxi”, pois precisam encontrar novos lugares para desovar os resíduos. - Correto. O descarte de resíduos é um desafio para as empresas, que precisam encontrar maneiras sustentáveis de lidar com eles. e) Produtos em fim de vida útil devem ser simplesmente descartados no lixo. - Incorreto. Produtos em fim de vida útil devem ser descartados de forma adequada, seguindo práticas sustentáveis de reciclagem ou descarte. Portanto, a alternativa correta é a letra a) Os dois, geralmente, apresentam um fluxo contrário ao fluxo produtivo, ou seja, têm sentido montante, do cliente para o fornecedor.
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As embalagens de carga são de duas categorias: Embalagem primária: utilizada para embalar o produto diretamente. Embalagem secundária: essencial para transporte, manipulação e armazenagem da carga. Na definição e no projeto das embalagens, diferentes aspectos devem ser considerados, a fim de que o propósito primeiro da embalagem – proteção – seja atingido. Assim, pode-se afirmar que: I) As embalagens podem ter os mais variados tamanhos e formatos e podem ser constituídas de vários tipos de materiais. II) As embalagens precisam ser apropriadas para suportar os vários manuseios que irão sofrer, desde a origem até seu destino final. III) Deve ser observado o volume da mercadoria embarcada, uma vez que o frete é calculado tanto em função do peso (tonelada), como do volume (dimensões da embalagem). IV) A embalagem secundária deve dar uma forma para sua proteção, manipulação, apresentação e comercialização. As afirmativas corretas são:
I, II e III.
a) I, II e III.
b) II, III e IV.
c) I, III e IV.
d) I e IV.
e) II e IV.
Essa prática logística recebe o nome de:
a) Transit Point.
b) PDCA.
c) Cross Docking.
d) Paletização.
e) Lead time.
Cada organização deve criar sua própria rede logística, que é entendida como sendo o conjunto de suas instalações de suprimentos, produção, distribuição e venda, bem como as instalações de seus parceiros (fornecedores, terceirizados, transportadoras etc.) e clientes. Devem ser incluídas na ideia de rede logística: I) A quantidade de produtos que serão fabricados com as tecnologias selecionadas. II) No caso de produtos sazonais, o tamanho dos estoques e a tecnologia de armazenagem a aplicar. III) No caso de redes globais, deve-se considerar câmbio fixo e a inexistência de tarifas alfandegárias, barreiras não tarifárias, preços de transferência e impostos corporativos. IV) Criar uma estratégia logística significa intervir em redes já estabelecidas, e essa intervenção exige novamente muitos cuidados, pois são tratados muitos dados ao mesmo tempo. A alternativa correta é:
I, II e IV.
a) I, II e III.
b) II, III e IV.
c) I, III e IV.
d) I, II e IV.
e) II e III.
Com o advento do Just in Time nos processos de planejamento da produção das empresas, aumentou a preocupação com a redução dos estoques, ao mesmo tempo em que aumentava a preocupação com o aumento na frequência dos transportes, dada a redução dos lotes produtivos. Em alguns setores industriais como o químico e o de petróleo, os processos logísticos podem representar entre 35 a 45% na cadeia de valor dos produtos. Para bem entendermos a importância da logística, é razoável avaliar o conceito de cadeia de valor de Porter: “A vantagem competitiva não pode ser compreendida olhando-se para a organização como um todo. Ela deriva de muitas atividades discretas que a organização desempenha projetando, produzindo, comercializando, entregando e apoiando seu produto. Uma organização ganha vantagem competitiva executando essas atividades estrategicamente importantes de maneira mais econômica ou melhor do que seus concorrentes.” A partir do texto acima, podemos concluir que:
a) Porter define dois grupos de atividades na cadeia de valor: atividades primárias e de apoio.
b) Logística de entrada, operações, logística de saída, marketing/vendas e assistência técnica são atividades de apoio, segundo Porter.
c) Infraestrutura, recursos humanos, desenvolvimento de tecnologia e aquisição são atividades primárias, segundo Porter.
d) Para ganhar vantagem competitiva sobre seus concorrentes, as organizações devem vender seus produtos mais barato.
e) A logística não deve desempenhar cada atividade de forma mais eficaz que seus concorrentes, basta igualar-se.
Logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla, com eficiência, a armazenagem, o fluxo de distribuição, o fluxo reverso, os serviços e as informações entre o ponto de origem até o ponto de consumo no sentido de atingir o nível de serviço desejado pelo consumidor. Pode-se afirmar que: I) Logística é uma cadeia de processos e ações executadas com eficácia, sucessivamente e/ou em sincronismo, a partir do desenvolvimento de um produto. II) Logística é feita por caminhões. III) Logística tem por objetivo maximizar prazos e dispêndio de recursos. IV) Logística busca satisfazer as necessidades e as aspirações de investidores, clientes e fornecedores. V) Logística é o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, a movimentação e a armazenagem de materiais, peças e produtos. As afirmativas II e III estão incorretas, pois o processo de logística não é feito por caminhões, podendo-se incluir a movimentação e os modais de transportes; e não otimiza dispêndios, os seus esforços são no sentido contrário.
As embalagens de carga são de duas categorias: Embalagem primária: utilizada para embalar o produto diretamente. Embalagem secundária: essencial para transporte, manipulação e armazenagem da carga. Na definição e no projeto das embalagens, diferentes aspectos devem ser considerados, a fim de que o propósito primeiro da embalagem – proteção – seja atingido. Assim, pode-se afirmar que: I) As embalagens podem ter os mais variados tamanhos e formatos e podem ser constituídas de vários tipos de materiais. II) As embalagens precisam ser apropriadas para suportar os vários manuseios que irão sofrer, desde a origem até seu destino final. III) Deve ser observado o volume da mercadoria embarcada, uma vez que o frete é calculado tanto em função do peso (tonelada), como do volume (dimensões da embalagem). IV) A embalagem secundária deve dar uma forma para sua proteção, manipulação, apresentação e comercialização. As afirmativas corretas são:
I, II e III.
a) I, II e III.
b) II, III e IV.
c) I, III e IV.
d) I e IV.
e) II e IV.
Essa prática logística recebe o nome de:
a) Transit Point.
b) PDCA.
c) Cross Docking.
d) Paletização.
e) Lead time.
Com o advento do Just in Time nos processos de planejamento da produção das empresas, aumentou a preocupação com a redução dos estoques, ao mesmo tempo em que aumentava a preocupação com o aumento na frequência dos transportes, dada a redução dos lotes produtivos. Em alguns setores industriais como o químico e o de petróleo, os processos logísticos podem representar entre 35 a 45% na cadeia de valor dos produtos. Para bem entendermos a importância da logística, é razoável avaliar o conceito de cadeia de valor de Porter: “A vantagem competitiva não pode ser compreendida olhando-se para a organização como um todo. Ela deriva de muitas atividades discretas que a organização desempenha projetando, produzindo, comercializando, entregando e apoiando seu produto. Uma organização ganha vantagem competitiva executando essas atividades estrategicamente importantes de maneira mais econômica ou melhor do que seus concorrentes.” A partir do texto acima, podemos concluir que:
a) I, III e V.
b) II, III e IV.
c) I, II e V.
d) II e III.
e) I e IV.
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