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Sobre esse assunto, analise as sentenças a seguir: I- Baixo grau de segurança é aplicado em espaços de utilização não permanentes, como leitos de rodovias, leitos de rodovias fora do perímetro urbano etc. II- Médio grau de segurança está associado para canteiros de obra, no geral, prevenção de acidentes em rodovias, entre outros. III- Alto grau de segurança é exigido na construção de taludes próximas a habitações, obras de arte, rodovias dentro do perímetro urbano, taludes próximos a redes de transmissão etc. Assinale a alternativa CORRETA:

A) As sentenças II e III estão corretas.
B) Somente a sentença I está correta.
C) Somente a sentença III está correta.
D) As sentenças I e III estão corretas.
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Topografia Avançada e Locação de Obras (ECE101) 05 10 2024
36 pág.

Topografia Avançada e Locação de Obras (ECE101) 05 10 2024

Uniasselvi

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Vamos analisar cada uma das sentenças: I- Baixo grau de segurança é aplicado em espaços de utilização não permanentes, como leitos de rodovias, leitos de rodovias fora do perímetro urbano etc. Essa afirmativa parece correta, pois espaços não permanentes geralmente requerem um grau de segurança menor. II- Médio grau de segurança está associado para canteiros de obra, no geral, prevenção de acidentes em rodovias, entre outros. Essa afirmativa também parece correta, já que canteiros de obra e a prevenção de acidentes em rodovias exigem um nível de segurança intermediário. III- Alto grau de segurança é exigido na construção de taludes próximas a habitações, obras de arte, rodovias dentro do perímetro urbano, taludes próximos a redes de transmissão etc. Essa afirmativa está correta, pois taludes próximos a áreas habitadas e infraestruturas críticas realmente exigem um alto grau de segurança. Agora, vamos verificar as alternativas: A) As sentenças II e III estão corretas. (Correta) B) Somente a sentença I está correta. (Incorreta) C) Somente a sentença III está correta. (Incorreta) D) As sentenças I e III estão corretas. (Incorreta) A alternativa correta é: A) As sentenças II e III estão corretas.

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As taxas máximas e mínimas de superelevação estão associadas às necessidades de drenagem da pista e por fatores de ordem prática e técnica de implantação. Sobre esse conceito, analise as sentenças a seguir:

I- O valor mínimo é aplicado para facilitar a condução das águas pluviais na pista para fora do eixo principal.
II- Um possível acúmulo na pista pode causar risco aos usuários, como aquaplanagem de veículos em alta velocidade.
III- Nos trechos em curva, a existência de superelevações é o que facilita o escoamento da água superficial.

Assinale a alternativa CORRETA:

A) Somente a sentença III está correta.
B) Somente a sentença I está correta.
C) Somente a sentença II está correta.
D) As sentenças I, II e III estão corretas.

A partir do levantamento de dados sobre o terreno, deve-se representar a plataforma final e indicar as áreas de corte e aterro. Sobre o assunto de terraplenagem, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:

( ) A linha apontada pelo número 1 indica o perfil natural do terreno.
( ) A região apontada pelo número 2 representa aterro.
( ) A região apontada pelo número 4 representa corte.
( ) A linha apontada pelo número 3 representa o perfil natural do terreno.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A) F - F - V - F.
B) V - V - V - F.
C) V - F - F - V.
D) V - F - V - F.

As curvas de nível são recursos cartográficos de grande relevância para a geração da topografia de um terreno. Elas são utilizadas para representar as diferenças de altitudes em uma região de interesse. Dentro desse contexto, analise as sentenças a seguir:

I- Duas curvas de nível podem se cruzar em terrenos com pouca inclinação.
II- Uma curva de nível sempre tem um fim, fechando em si mesma.
III- O ideal é ser utilizado para áreas extensas, como grandes loteamentos, áreas de aeroporto etc.

Assinale a alternativa CORRETA:

A) As sentenças II e III estão corretas.
B) As sentenças I e II estão corretas.
C) As sentenças I e III estão corretas.
D) Somente a sentença I está correta.

Alguns conceitos são fundamentais para o planejamento de estradas. Sobre esse assunto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:

( ) O acostamento faz parte da área da plataforma adjacente à pista de rolamento, e servindo como um local seguro para veículos pararem fora da trajetória do fluxo quando necessário.
( ) A plataforma é parte da área pavimentada da plataforma, em que, de fato, há o fluxo de veículos.
( ) O eixo de rotação da pista é uma linha longitudinal (fictícia) para se manter constante em cada trecho o afastamento horizontal e vertical do eixo e partir dessa linha é possível locar os comprimentos de transição do abaulamento e da superelevação.
( ) A pista de rolamento Plataforma consiste à parte da estrada entre os limites externos dos passeios ou entre os pés de corte e cristas de aterro.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A) V - F - V - F.
B) V - F - F - V.
C) F - F - F - F.
D) V - V - V - V.

A curva horizontal de transição é empregada visando equilibrar a ação das forças sobre os veículos em curva. Existem alguns tipos de curvas horizontais e forma de dimensionamento. Com relação ao tipo de curva horizontal de transição, assinale a alternativa CORRETA:

A) Simples.
B) Composta.
C) Reversa.
D) Clotoide.

As curvas horizontais circulares são utilizadas para se obter traçados econômicos e curtos, dentro das possibilidades. Com base no exposto e na figura, analise as sentenças a seguir:

I- O ponto I é conhecido como ponto de intersecção das tangentes.
II- O ponto 2 é nomeado como PI.
III- O ponto 3 é o ponto da curvatura PC.

Assinale a alternativa CORRETA:

A) As sentenças II e III estão corretas.
B) Somente a sentença III está correta.
C) Somente a sentença II está correta.
D) As sentenças I e III estão corretas.

O DNER e os demais manuais de projeto geométrico fazem algumas recomendações quanto à configuração de um projeto geométrico com super largura. Com relação às recomendações, assinale a alternativa INCORRETA:

A) Não é necessária multiplicação diferenciada para rodovias com 3 ou 4 faixas.
B) Os valores teóricos da super largura calculados para o projeto executivo devem ser arredondados em múltiplos de 20 cm.
C) Quando não for utilizado o artifício de transição nas curvas de concordância horizontal, a super largura pode ser distribuída em 2/3 no trecho em tangente e os demais 1/3 no trecho da curva circular.
D) Valores de super largura calculados que ficam abaixo de 0,40 metros podem ser dispensados.

Para se calcular o raio da curva horizontal com espiral de transição é necessário se obter alguns parâmetros. Dentro desse contexto, analise as sentenças a seguir: I- Para cálculo do raio, é necessário ter conhecimento do grau da curva circular. II- O grau da curva é diretamente proporcional ao raio. III- Existem raios, associados a velocidades específicas, que dispensam o uso de curva com transição. Assinale a alternativa CORRETA:

A) As sentenças II e III estão corretas.
B) As sentenças I e III estão corretas.
C) As sentenças I e II estão corretas.
D) Somente a sentença II está correta.

Um dos parâmetros calculados em uma curva vertical é a flecha da curva tipo parábola de 2º grau. Considere uma curva com i1 = 1,4% em declive e a inclinação i2 = 4% em aclive e um comprimento de 120 metros. Sobre a curva vertical, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) A curva é côncava. ( ) A flecha da curva é de 0,33 metros. ( ) A flecha da curva é diretamente proporcional ao comprimento da curva. ( ) A diferença algébrica da inclinação é igual a -0,022. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

A) V - F - F - V.
B) V - V - F - V.
C) F - F - V - F.
D) V - F - V - F.

Nas curvas verticais com arco de parábola, diversos elementos devem ser dimensionados. Um desses parâmetros é a distância entre o PCV e o PTV, ortogonal e correspondente ao comprimento da curva vertical. Com relação ao nome do elemento definido, assinale a alternativa CORRETA:

A) Raio.
B) Ponto de tangência.
C) Corda máxima da parábola.
D) Flecha máxima.

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