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Analise as afirmativas a seguir e indique de são verdadeiras (V) ou falas (F). I. Os transportadores são necessários onde é necessário um fluxo contínuo de material por um longo período. II. Os distribuidores são os intermediários em uma cadeia de suprimentos. III. O transporte aéreo é um dos meios de transporte mais antigos. IV. As hidrovias são rodovias naturais. V. O transporte ferroviário é mais adequado para as zonas rurais. V, V, F, V e V F, V, V, F e F V, V, V, V e F V, F, V, V e V V, V, F, V e F

V, V, F, V e V
F, V, V, F e F
V, V, V, V e F
V, F, V, V e V
V, V, F, V e F

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Ed

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Vamos analisar cada uma das afirmativas: I. Os transportadores são necessários onde é necessário um fluxo contínuo de material por um longo período. Verdadeiro (V). Transportadores são utilizados para movimentar materiais de forma contínua e eficiente. II. Os distribuidores são os intermediários em uma cadeia de suprimentos. Verdadeiro (V). Distribuidores atuam como intermediários, facilitando a movimentação de produtos entre fabricantes e consumidores. III. O transporte aéreo é um dos meios de transporte mais antigos. Falso (F). O transporte aéreo é relativamente recente em comparação com outros meios, como o terrestre e o marítimo. IV. As hidrovias são rodovias naturais. Verdadeiro (V). Hidrovias são vias navegáveis que utilizam cursos d'água naturais para o transporte. V. O transporte ferroviário é mais adequado para as zonas rurais. Falso (F). Embora o transporte ferroviário possa ser utilizado em áreas rurais, ele é frequentemente mais eficiente em áreas urbanas e para longas distâncias. Agora, organizando as respostas: V, V, F, V, F. A alternativa que apresenta a sequência correta é: V, V, F, V e F.

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(CESGRANRIO/2015 - Adaptada) Para alguns autores, responsabilidade social pode ser definida como aquela de quem é chamado a responder por seus atos diante da sociedade, da opinião pública, quando esses atos assumem consequências sociais. As organizações vêm, ao longo do tempo, recebendo críticas e questionamentos que colocam o assunto em evidência, indicando que:

A equação empresarial atual envolve afastamento parcial do meio social.
A empresa bem-sucedida gerencia seu negócio de maneira massificada.
As diferenças sociais entre países permitiram um pensamento corporativo mundial.
O negócio institucional alcançou um patamar de baixa complexidade.
O público aumentou a exigência por uma postura mais engajada das empresas.

Pensar em mobilidade urbana vai muito além de restringir a circulação de carros, ampliar o número de ciclovias ou linhas de metrô, priorizando o transporte público sobre o transporte privado. Significa também encontrar alternativas para a inserção segura e confortável de todas as pessoas na dinâmica da cidade, oferecendo múltiplas possibilidades para que elas ocupem o espaço público e circulem por ele, transformando esse processo em uma rica experiência de interação e integração social. Este é talvez o significado mais profundo que o conceito de mobilidade urbana deve ganhar, enriquecendo o próprio significado que pode ser atribuído à ideia de urbanidade e cidadania. Um efeito no modo de viver no espaço geográfico causado pelas políticas de mobilidade urbana é:

O reordenamento das paisagens no processo de gentrificação.
A redução do número de condomínios fechados com segregação dos carros.
A concentração de pessoas/moradias nas áreas centrais da cidade.
A distribuição de veículos automotores a todos os estratos sociais.

Qual das alternativas abaixo apresenta um desafio enfrentado pelo Brasil em relação à mobilidade, no quesito sustentabilidade?

Deterioração da qualidade dos veículos de transporte público.
Incentivar o uso de meios de transporte rodoviários.
Adaptação dos modais para acesso de todas as faixas etárias.
Priorização de ferrovias para transporte de longa distância.
Utilização de meios de transporte movido a diesel.

Assinale abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de mobilidade:

Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob.
Inadequada rede de transporte coletivo.
Existência de uma única política de transporte público.
Aumento da renda populacional.
Terceirização de vias públicas.

As infraestruturas de mobilidade urbana são consideradas:

O conjunto de serviços de transporte que conectam os municípios entre si, como serviços rodoviários regulares e ônibus fretados, hidrovias e ferrovias.
O conjunto de serviços de transporte classificados em relação à sua natureza pública ou privada.
Agências reguladoras e concessões de serviços.
O conjunto de equipamentos e instalações, instrumentos de controle, fiscalização e cobrança de taxas e tarifas e divulgação de informações.
O conjunto de leis, decretos e resoluções federais, estaduais e municipais que definem a base legal dos direitos e responsabilidades do poder público e da operadora de serviços na prestação de serviços.