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Em relação a largura mínima do canal em trechos retilíneos, a largura mínima necessária para garantir o cruzamento seguro e sem redução de velocidades de embarcações-tipo é: De 3 a 5 vezes a área da seção-mestra da embarcação-tipo. De 4,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 2,2 a boca da embarcação-tipo. De 8,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 5,2 a boca da embarcação-tipo. De 7,4 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 4,2 a boca da embarcação-tipo. De 8,8 vezes a cova da embarcação-tipo, e em não havendo cruzamentos, a largura mínima deve corresponder a 4,4 a boca da embarcação-tipo.
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Pedro

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Pedro

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A largura mínima do canal em trechos retilíneos para garantir o cruzamento seguro de embarcações-tipo varia conforme as normas e recomendações técnicas. Geralmente, a largura mínima deve ser de 2,2 a 4,4 vezes a boca da embarcação-tipo, dependendo das condições de navegação e do tipo de embarcação. Para um cálculo mais preciso, é importante consultar as normas específicas da hidrologia e da navegação fluvial ou marítima que se aplicam à sua região.

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Local com estrutura básica composta de componentes funcionais, possui localizações específicas e estratégicas para destino de veículos do modal aquaviário. Também mantém uma infraestrutura com equipamentos de embarque e desembarque de cargas, como guindastes e pórticos, devem ser instalados no:
Porto.
Anteporto.
Canal de acesso.
Retroporto.
Estação elevatória.

Sobre as embarcações, relacione as definições das colunas abaixo e assinale a alternativa correta:
I - Comprimento
II - Boca
III - Calado
IV - Pontal
V - Porte bruto ou capacidade de carga
IV, II, III, I e V
I, II, III, IV e V
I, II, III, V e IV
I, III, II, IV e V
II, I, III, IV e V

Um veículo aquaviário que transporta cargas utilizando uma rampa/esteira na popa ou na proa para carregar e descarregar tem seu navio, denominado de:
Full Container Ship
Bulk Carrier
Roll-OnRoff-Of (Ro-Ro)
General Cargo Ship
Tanker

As estruturas portuárias fazem parte das obras realizadas em ambientes de alta agressividade, com elevado nível de risco de deterioração. Dessa forma, exigem elementos com grande capacidade de impermeabilidade e composições diferenciadas.
Em relação às estruturas portuárias descritas a seguir, é correto afirmar que
o quebra-mar é uma parte destacada do cais, para atracação; existe quando a profundidade do cais é pequena;
o canal de acesso é uma estrutura junto ao berço de atracação, para desembarque e descarga;
o molhe é uma estrutura semiaberta de proteção para mitigar efeitos de ondas;
os tetrápodes são estruturas geralmente feitas de madeira, plástico ou metal que servem de piso às mercadorias que serão empilhadas;
o píer é uma estrutura enraizada no continente para atenuar efeitos de correntes.

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