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Gestão da Cadeia de Abastecimento

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Conjunto de todas as atividades de movimentação e armazenagem, com a finalidade de facilitar o fluxo de produtos, desde a aquisição da matéria-prima até o consumo do produto final, considerando os fluxos de informação que colocam os produtos em movimento.
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta uma logística com tais aspectos:
A Logística in bound.
B Logística integrada.
C Logística empresarial.
D Logística out bound.

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Ed

há 6 meses

Vamos analisar as alternativas apresentadas em relação à descrição dada: A descrição fala sobre um conjunto de atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde a aquisição da matéria-prima até o consumo do produto final, incluindo os fluxos de informação. A) Logística in bound - Refere-se especificamente à movimentação de produtos e materiais que entram na empresa, ou seja, é focada na parte de recebimento e armazenamento de insumos. B) Logística integrada - Envolve a coordenação de todas as atividades logísticas, tanto de entrada quanto de saída, mas não se limita apenas a um fluxo específico. C) Logística empresarial - É um termo mais amplo que abrange todas as atividades logísticas dentro de uma empresa, incluindo tanto a logística de entrada quanto a de saída. D) Logística out bound - Refere-se à movimentação de produtos que saem da empresa, ou seja, é focada na distribuição e entrega ao consumidor final. Diante da análise, a alternativa que melhor se encaixa na descrição apresentada, que abrange todas as atividades desde a aquisição da matéria-prima até o consumo final, é: C) Logística empresarial.

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O transporte é a atividade básica de movimentação de materiais, tanto no ambiente interno de empresas quanto fora dela, chegando a absorver cerca de dois terços dos custos logísticos. No que concerne a este tema e suas peculiaridades, analise as asserções a seguir:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
I- Existem três fatores fundamentais que indicam o desempenho do transporte: custo, a velocidade e a consistência.
II- O transporte agrega valor de “tempo” ao produto, enquanto o estoque agrega valor de “lugar” ao produto.
III- A velocidade do transporte refere-se às variações de tempo exigidas para se desempenhar uma movimentação.
IV- Os sistemas logísticos devem utilizar um transporte que minimize o custo total do sistema. Isso pode significar que o método de transporte menos caro pode não resultar no mais baixo custo total da logística.
A As sentenças I e II estão corretas.
B As sentenças I, II e IV estão corretas.
C As sentenças I, III e IV estão corretas.
D As sentenças I e IV estão corretas.

Foi no século XX, mais precisamente a partir dos anos 50, com o final da Segunda Guerra Mundial, que a logística passou a se expandir e ganhou a importância necessária. Durante este século, ocorreram várias mudanças no seu contexto, o que exigiu novas formas de lidar com os materiais e informações.
Sobre os anos adormecidos (antes de 1950), classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A área de logística não possuía uma definição estabelecida como ocorre na atualidade.
( ) Cada atividade logística era dividida entre os departamentos.
( ) Fase que culminou com a decolagem e ascensão da prática logística.
( ) Percebe-se uma clara evidência de novidades no pensamento administrativo.
A F - V - V - F.
B V - V - F - F.
C V - V - V - V.
D F - F - V - V.

O benchmarking é a aceitação da capacidade dos demais em efetuar uma melhor avaliação das oportunidades, traçando metas eficazes para atingir os objetivos propostos. Considerando o fator de continuidade, o benchmarking pode ser uma ferramenta de condução, educação e liberdade de questionamento, construindo confiança e lealdade àqueles que o utilizam.
Sobre os passos do processo de benchmarking, assinale a alternativa INCORRETA:
A Integração: processo que fixa as metas operacionais das mudanças, envolve um planejamento para que as descobertas sejam incorporadas às novas práticas da operação. É preciso que sejam demonstradas de forma clara e baseadas em dados corretos para que o plano de ação seja aceito e desenvolvido.
B Análise: depois de determinar o que, quem e como deve ser o marco de referência, é preciso coletar e analisar os dados (comparar) e o desempenho interno (forças e fraquezas) para identificar a lacuna de desempenho, que deve ser mudada com as práticas e com a constante recalibração direcionada à superioridade.
C Ação: as descobertas e os princípios operacionais devem ser convertidos em ações de implementação com constante medição e avaliação, principalmente pelas pessoas que executam as tarefas do trabalho, pois são detentoras de talento e criatividade.
D Maturidade: objetiva investigar as seguintes perguntas - o que deve ser usado como marco de referência? Ou seja, que produto? Com quem ou o que iremos comparar? São os concorrentes diretos, os melhores líderes, onde quer que existam. Como serão coletados os dados? É preciso ter curiosidade, método e engenho para conduzir a investigação.

Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados.
Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA:
a) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado.
b) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes.
c) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica.
d) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão.

Para o desenvolvimento de um país e uma otimização dos custos da movimentação de mercadorias, a infraestrutura de transporte deve atender plenamente às demandas. Atualmente passando por um contexto com maior integração comercial, as perspectivas de crescimento da economia brasileira exigem a expansão e a melhoria da infraestrutura de transportes, que é um dos elementos cruciais para a competitividade da produção nacional de bens.
Considerando a matriz modal de transporte de cargas e o atendimento da demanda produtiva do país, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Tanto o modal ferroviário, quanto o portuário, aquaviário, transporte de cabotagem e infraestrutura rodoviária atendem a demanda atual de forma satisfatória.
( ) A maioria dos modais de transportes brasileiros necessitam de investimentos urgentes, sejam governamentais ou com parcerias com a iniciativa privada.
( ) Apesar de o modal portuário ter se desenvolvido nos últimos anos, ainda são necessários investimentos nesse modal e também nos demais, pois a cadeia produtiva exige uma integração dos modais de transportes.
( ) O transporte aéreo brasileiro é um dos mais fortes modais do cenário nacional. Afinal, estamos falando em um país com dimensões continentais e com diferenças regionais industriais consideráveis, fazendo com que o intercâmbio de produtos entre as regiões mais longínquas seja comum por aqui.
( ) A malha ferroviária brasileira interliga praticamente todos os estados brasileiros, em especial a região sul e sudeste, permitindo o escoamento eficiente da produção entre essas regiões.
A V - V - F - F - V.
B F - V - V - V - F.
C F - V - V - F - F.
D V - F - F - F - V.

Conforme você estudou no livro didático, a terceira revolução logística surgiu inicialmente na Grã-Bretanha, sendo que alguns fatores contribuíram para isso.
Com relação a esses fatores, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A localização ideal para explorar a matéria-prima vinda da América do Norte em combinação com a concentração de mão de obra e a associação administradora das Ilhas Britânicas.
( ) O sistema naval britânico tinha melhores condições de proteger a indústria marítima em expansão.
( ) As condições fluviais do país possibilitavam a construção de baratos sistemas de canais fluviais que integravam o interior do país.
A) V - F - F.
B) V - V - V.
C) V - V - F.
D) F - V - F.

A logística se desenvolveu ao longo do tempo pela contribuição de vários grupos e atividades que implementaram técnicas ao processo logístico de movimentação de suprimentos.
Desse modo, assinale a alternativa CORRETA que apresenta a área que mais contribuiu para o desenvolvimento do setor logístico nos primórdios:
A A área militar.
B A área da agricultura.
C A indústria.
D O comércio internacional.

Apesar de a logística ter seu uso empresarial somente em meados do século XX, suas atividades existem desde a antiguidade, fazendo parte da organização das primeiras civilizações.
Acerca do conceito de logística empresarial e suas abordagens, analise as assertivas a seguir:
I- O conceito de logística empresarial recebeu forte influência da logística militar.
II- A logística lida exclusivamente com o fluxo e armazenagem de bens materiais.
III- O conceito de logística empresarial implica a gestão coordenada das atividades inter-relacionadas a ela.
IV- A logística empresarial é um conceito antigo relacionado ao estudo da gestão integrada das áreas de finanças, produção e marketing.
A Somente a afirmativa IV está correta.
B Somente a afirmativa I está correta.
C As afirmativas I, II e IV estão corretas.
D As afirmativas II e III estão corretas.