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Os Centros de Distribuição, também chamados de CD's, têm como principal função viabilizar as mercadorias vindas dos fabricantes/fornecedores na estrutura de distribuição até o seu destino, que pode ser um atacadista (distribuidor) ou um varejista, para então poder atender ao cliente final. Dessa forma podemos dizer que a afirmativa correta sobre Centros de Distribuição (CD) é:
a) Normalmente estão localizados o mais distante possível da demanda (clientes).
b) Tornam-se, muitas vezes, extensões de outro transit point, central ou matriz.
c) É estrutura que não podem permitir armazenagem, só o crossdocking.
d) Têm localização com estratégia definida em função dos fornecedores e clientes.
e) Têm sua localização estrategicamente definida em função da concorrência.

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Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar a afirmativa correta sobre os Centros de Distribuição (CD): a) Normalmente estão localizados o mais distante possível da demanda (clientes). - Esta afirmativa está incorreta, pois os CDs devem estar localizados próximos à demanda para otimizar a distribuição. b) Tornam-se, muitas vezes, extensões de outro transit point, central ou matriz. - Embora isso possa ocorrer, não é uma característica definidora dos CDs. c) É estrutura que não podem permitir armazenagem, só o crossdocking. - Isso não é verdade, pois os CDs podem sim permitir armazenagem, além de realizar operações de crossdocking. d) Têm localização com estratégia definida em função dos fornecedores e clientes. - Esta afirmativa é correta, pois a localização dos CDs é estrategicamente planejada para atender tanto os fornecedores quanto os clientes de forma eficiente. e) Têm sua localização estrategicamente definida em função da concorrência. - Embora a concorrência possa influenciar a localização, a principal estratégia é focar em atender fornecedores e clientes. Portanto, a alternativa correta é: d) Têm localização com estratégia definida em função dos fornecedores e clientes.

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No modelo matemático criado em Pesquisa Operacional (PO), o sistema gerado é de inequações, sendo necessária a utilização de variáveis de folga, para que se torne um sistema de equações. Dessa forma, analise as assertivas abaixo quanto às variáveis de folga. I - As variáveis de folga não devem ser controladas, sob pena de invalidação de todo o processo decisório. II - São escolhidas por qualquer pessoa menos o decisor de tal forma a atingir a igualdade nas restrições. III - As variáveis de folga aumentam os graus de liberdade do sistema, o que nos possibilita infinitas soluções. IV - O poder que se tem sobre as variáveis deve ser usado para atingir o objetivo desejado no problema. É correto afirmar que está(ão) correta(s) a(s) opção(ões).
a) Somente a I e a IV.
b) Somente a II e a IV.
c) Somente a I, a II e a III.
d) Somente a III e a IV.
e) Todas estão corretas.

O transporte terá impactos no serviço ao cliente. Se o impacto será positivo ou negativo, dependerá das decisões tomadas, quando necessário. Devemos buscar sempre tomar decisões visando o impacto positivo. Dessa forma, analise os fatores que causam impactos abaixo: O tempo em trânsito dependerá das escolhas das rotas. Atualmente nos grandes centros urbanos, devem ser respeitados horários para carga e descarga. Na consistência do serviço devemos ter um serviço confiável e consistente. A falta de um planejamento impedirá a execução do serviço. A operação de armazenagem é primordial já que é necessário que o produto esteja disponível para a pronta-entrega ao cliente, isso exige equilíbrio. É correto afirmar que está(ão) correta(s) a(s) opção(ões).
a) Somente a I e a II.
b) Somente a I, a II e a III.
c) Todas estão corretas.
d) Somente a II e a III.
e) Somente a III e a IV.

O transporte de carga no Brasil é exercido predominantemente por veículos rodoviários denominados caminhões ou carretas, ambos podendo ter características especiais ou denominações específicas. Cada caminhão será utilizado nos casos em que sejam mais adequados. Sendo assim, analise a situação abaixo: Uma empresa precisa de um caminhão para transportar derivados de petróleo e outros líquidos a granel. Marque a opção que indica o tipo de caminhão que poderíamos aplicar (utilizar) nessa situação:
a) Caminhão-tanque.
b) Caminhão-aberto.
c) Caminhão-caçamba.
d) Caminhão-baú.
e) Caminhão-plataforma.

O sistema de distribuição física acontece normalmente dos Centros de Distribuição (CD's), matriz para filiais, transit point, CD's menores localizados em regiões distantes. Alguns autores caracterizam como sendo mais comum encontrarmos dois tipos: distribuição "um para um" e "um para muitos" ou compartilhada. Sendo assim, avalie as proposições abaixo: Na distribuição "um para um", o veículo é totalmente carregado no depósito da fábrica ou em um CD do varejista, entretanto, Transporta a carga para vários pontos de destino, podendo ser outro CD, uma loja, ou outra instalação qualquer. Marque a opção que indique a opção correta quanto às proposições:
a) A primeira proposição é verdadeira e a segunda proposição é seu complemento.
b) A primeira proposição é falsa e a segunda proposição é verdadeira.
c) A primeira proposição é verdadeira e a segunda proposição é falsa.
d) As duas proposições são falsas e tratam de conceitos diferentes.
e) As duas proposições são verdadeiras e tratam de conceitos diferentes.

Existem características para cada modal de transporte que os diferenciam com relação às vantagens e desvantagens, tornando-os mais adequados ou não para determinado escoamento de produção.
Dessa forma podemos dizer que o modal que podemos considerar como indispensável para qualquer escoamento, uma vez que é o único com capilaridade total, conseguindo a entrega porta a porta, é o:
a) Dutoviário.
b) Ferroviário.
c) Marítimo.
d) Rodoviário.
e) Aeroviário.

Para cada modal de transporte existem características que os tornam mais capacitados de acordo com as necessidades em transportar cargas de produtos. Sendo assim, podemos dizer que é característica do modal rodoviário:
a) Ser o mais barato em curtas distâncias; embora com pouca capacidade, é o único capaz de promover a entrega porta a porta.
b) Possuir grande capacidade de carga, um elevado custo fixo, menor custo de transporte para grandes distâncias, maior tempo de entrega.
c) Operar 24h por dia, 07 dias por semana, alto custo fixo, baixo custo variável e alta confiabilidade.
d) Ser o mais novo e menos utilizado, maior velocidade, custo variável alto, baixa capilaridade e compensa para produtos com alto valor agregado.
e) Ser o mais barato em curtas distâncias; embora com pouca capacidade, é o único capaz de promover a entrega porta a porta.

Existem várias causas que podemos elencar como sendo responsáveis pela falta de eficiência do transporte de carga, trazendo transtornos em seu gerenciamento. Com base nessa informação, podemos dizer que está entre as causas:
a) Matriz de transporte desbalanceada.
b) Ineficiência de infraestrutura.
c) Inadequada legislação/fiscalização.
d) Matriz de transporte balanceada.
e) Falta de segurança.

O modal de transporte AQUAVIÁRIO ocorre em ambientes aquáticos, podendo ser utilizado nas atividades militar, comercial, de laser, de pesca ou científico. Dentre as alternativas a seguir, indique a única opção que define a navegação comercial conhecida como Navegação de Cabotagem, quanto aos limites de sua realização.
a) Entre portos marítimos ou interiores, situados no mesmo país.
b) Entre portos marítimos localizados em países diferentes.
c) Entre portos situados em rios ou lagos, no mesmo país ou não.
d) Somente nos portos, para atender embarcações e instalações portuárias.
e) Para dar apoio logístico a embarcações ou instalações em águas nacionais.