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O porto de Santos opera com todo tipo de carga, incluindo a de passageiros. Está localizado a apenas 70 quilômetros de São Paulo, sendo o maior polo produtor e de consumo da região sul do continente americano. Possui 60 berços e 54 terminais. Por outro lado, encontramos o Porto de Paranaguá com seus 5.347 metros de cais, contendo 24 berços. Esse porto opera com grãos fertilizantes, automóveis e derivados do petróleo. Também opera com contêineres. Ambos são as duas primeiras unidades no ranking de portos com maior movimentação do Brasil.
Sobre esses portos e seus dados, assinale a alternativa CORRETA:
A O Porto de Santos movimenta apenas cargas conteinerizadas.
B O Porto de Santos é o de maior movimento do Brasil.
C O Porto de Paranaguá movimenta o dobro de cargas do que o de Santos.
D O movimento do Porto de Paranaguá é dez vezes menor do que o de Santos.
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Avaliacao I - Individual despacho nautico e transito
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Avaliacao I - Individual despacho nautico e transito

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Vamos analisar cada uma das alternativas com base nas informações fornecidas: A) O Porto de Santos movimenta apenas cargas conteinerizadas. - Esta afirmação é falsa, pois o texto menciona que o Porto de Santos opera com todo tipo de carga, incluindo a de passageiros. B) O Porto de Santos é o de maior movimento do Brasil. - Esta afirmação é verdadeira, já que o texto afirma que Santos é o maior polo produtor e de consumo da região e está entre os portos com maior movimentação do Brasil. C) O Porto de Paranaguá movimenta o dobro de cargas do que o de Santos. - Esta afirmação não é suportada pelo texto, que não menciona que o Porto de Paranaguá movimenta mais cargas que o de Santos. D) O movimento do Porto de Paranaguá é dez vezes menor do que o de Santos. - Esta afirmação também não é suportada pelo texto, que não fornece dados específicos sobre a comparação de movimentação entre os dois portos. Portanto, a alternativa correta é: B) O Porto de Santos é o de maior movimento do Brasil.

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São vários os modelos de gestão de portos que são praticados no Brasil e no mundo. A diferenciação entre eles ocorre, principalmente, pela maior ou menor participação dos poderes público e privado, respetivamente. A presença do Poder Público é estratégica devido à importância dos portos para o país. Já a presença privada se justifica pelo maior investimento e pela operacionalização mais eficiente. Sobre os modelos de gestão de portos praticados no Brasil, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- O modelo de gestão de portos mais praticado no Brasil é o denominado landlord port.
II- O equilíbrio da gestão realizada pelo Poder Público e a operação do Poder Privado assegura a presença do Estado em questões de soberania nacional por um lado e investimentos por parte do mercado pelo outro.
A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
C As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
D A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.

O Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP) consiste em um documento de planejamento que é utilizado no setor de portos no Brasil. Ele procura definir planos de ação de acordo com a característica de cada um dos portos da federação. A respeito do PNLP, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- O PNLP é um documento de Estado, portanto, do Poder Público.
II- O PNLP é um documento privado, elaborado pelo setor empresarial.
III- O PNLP considera as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (Conit).
A Somente a afirmativa II está correta.
B Somente a afirmativa III está correta.
C As afirmativas I e III estão corretas.
D Somente a afirmativa I está correta.

No universo do transporte marítimo de cargas, encontramos uma série de funções que têm como objetivo a operacionalização desse tipo de operações que se caracterizam por sua complexidade. Uma dessas funções exige alto nível de conhecimentos de navegação e recebe a denominação “imediato”. Sobre essa função de “imediato”, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
( ) O imediato é quem assume o comando do navio em situações como incapacidade, impedimento ou até morte do comandante.
( ) O imediato é o encarregado de cuidar das máquinas do navio.
( ) O imediato é o responsável pelo ingresso do navio ao porto.
A V - V - F.
B F - F - V.
C F - V - V.
D V - F - F.

A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas atividades portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato conseguiu atrair muitos investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil no padrão internacional nesse setor. Tal legislação determinou uma nova forma de explorar os portos organizados. Sobre a Lei dos Portos, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros.
II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da diminuição da participação pública e do aumento da participação privada.
A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
D A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.

Dentro das atividades desenvolvidas nos portos, encontramos uma série de tarefas que são de responsabilidade exclusiva da autoridade portuária. As atividades e responsabilidades desse tipo de órgão foram estabelecidas por meio da Lei n. 12.815/2013. A respeito dessas responsabilidades, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
( ) São responsabilidades a sinalização e manutenção de zonas de fundeio.
( ) São responsabilidades a praticagem, o amarre e o desamarre.
( ) São responsabilidades a rebocagem e oferta de espaços.
A V - V - V.
B F - F - V.
C F - V - F.
D V - F - V.

Dentre os documentos que devem ser utilizados no transporte marítimo de cargas, encontramos a Carta de Porte Marítimo (Non Negotiable Sea Waybill ou Liner Waybill), que é um documento semelhante a um conhecimento de embarque e não é negociável. Ela é utilizada apenas para documentar o transporte. Serve como recibo das mercadorias transportadas e evidencia um contrato entre as partes. Sobre a Carta de Porte Marítimo, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A principal função da Carta de Porte Marítimo é agilizar a retirada de mercadorias.
II- Essa carta serve como título de propriedade das mercadorias.
A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
C As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
D A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.

A estrutura portuária brasileira compreende um total de 37 portos públicos, divididos entre portos marítimos, fluviais e lacustres. Vale destacar que o transporte aquaviário contempla o marítimo, sendo realizado nos mares e oceanos; o fluvial, que navega pelos rios; e o lacustre, que se encarrega do transporte por lagos e lagunas. Sobre a estrutura portuária brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
( ) O Porto do Rio de Janeiro é o que mais movimenta cargas no Brasil.
( ) O Porto de Santos movimenta cinco vezes mais carga do que o de Paranaguá.
( ) A maior parte dos portos brasileiros é totalmente privada.
A F - V - F.
B V - F - F.
C F - F - F.
D V - F - V.

São vários os termos utilizados nos regimes contratuais, no transporte marítimo de cargas. Cada um deles tem suas características, e a definição do modelo que será utilizado depende de algumas variáveis como: tipo de carga a ser transportada, operadores envolvidos na importação ou exportação, modalidade operacional da empresa de transportes, dentre outros. A respeito do regime house to house, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Caracteriza-se pela retirada inicial da mercadoria do exportador.
II- Após o transporte, a mercadoria é entregue à autoridade portuária.
III- O importador será o responsável pelo transporte da mercadoria.
A As afirmativas I e III estão corretas.
B Somente a afirmativa I está correta.
C Somente a afirmativa III está correta.
D As afirmativas II e III estão corretas.

Um dos modelos de gestão de portos surgiu da falta de capacidade de o Estado inovar e investir nas estruturas. Ele tem como característica que a autoridade portuária atua como órgão regulamentador e proprietário, enquanto as operações portuárias de movimentação de carga são realizadas por empresas privadas.
Quanto ao modelo que possui essas características, assinale a alternativa CORRETA:
A Service port.
B Landlord port.
C Tool port.
D Private port.

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