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Colégio Objetivo
É a fase mais importante do Sistema de Gerenciamento de Pavimentos, já que as outras fases dependem diretamente dela. Assinale a alternativa que corresponde a essa fase.
a) Atividades de restauração.
b) Avaliação da condição do pavimento.
c) Atividades de manutenção.
d) Realização do inventário.
e) Análise econômica.
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Estudando com Questões

há 2 meses

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Avaliação 3 - Projetos de Eng Trafégo
1 pág.

Avaliação 3 - Projetos de Eng Trafégo

Respostas

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há 2 meses

Para identificar a fase mais importante do Sistema de Gerenciamento de Pavimentos, precisamos considerar qual etapa é fundamental para que as demais possam ser realizadas de forma eficaz. Analisando as alternativas: a) Atividades de restauração - Essas atividades são importantes, mas dependem de informações obtidas em fases anteriores. b) Avaliação da condição do pavimento - Esta fase é crucial, pois fornece os dados necessários para as decisões sobre manutenção e restauração. c) Atividades de manutenção - Assim como a restauração, essas atividades dependem de informações sobre a condição do pavimento. d) Realização do inventário - Embora importante, o inventário é uma etapa que pode ser realizada após a avaliação da condição. e) Análise econômica - Essa análise é feita com base nas informações coletadas nas fases anteriores. A fase que é a base para as outras e fornece as informações necessárias para a gestão do pavimento é: b) Avaliação da condição do pavimento.

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Os elementos do projeto geométrico são obtidos após a determinação da classificação funcional das vias, do volume de tráfego e do nível de serviço.
Em relação aos elementos do projeto, assinale as alternativas a seguir:
I. O veículo de projeto serve como padrão para o projeto geométrico.
II. A distância de visibilidade de parada depende da velocidade diretriz e da aceleração do veículo.
III. O raio mínimo da curva é calculado em função da velocidade diretriz, da taxa máxima de superelevado e do coeficiente máximo de atrito.
IV. O relevo máximo permitido para vias expressas, independentemente da velocidade, em terreno plano, é de 5%.
V. A largura da faixa de rolamento deve variar entre 3,0 e 3,50 metros.
a) I e V, apenas.
b) I, III e IV, apenas.
c) I, II e IV, apenas.
d) I e IV, apenas.
e) II e III, apenas.

O conceito de propõe a integração do planejamento do uso do solo com o planejamento da mobilidade, de modo que os projetos, a construção e a operação do sistema de transportes sejam realizados de modo mais eficiente e seguro.
Assinale a alternativa que completa adequadamente as lacunas:
a) Ruas completas; mobilidade ativa; transportes; mobilidade urbana; ciclistas.
b) Transportes; mobilidade ativa; transportes; mobilidade urbana; ônibus.
c) Ruas completas; mobilidade urbana; transportes; mobilidade ativa; ciclistas.
d) Mobilidade urbana; mobilidade ativa; vias; locomoção de veículos; carros.
e) Mobilidade ativa; rede cicloviária; transportes; bicicleta; ciclistas.

Os estudos de tráfego são de grande utilidade para embasar novas intervenções, de modo que fornecem evidências científicas para a tomada de decisão, o que torna o processo mais eficiente.
Nos estudos de tráfego, é necessário que sejam coletadas informações a respeito dos cinco elementos fundamentais do tráfego.
a) Motorista, pedestre, veículos, via, meio ambiente.
b) Motorista, número de bicicletas, veículos, via, opinião dos passageiros de ônibus.
c) Motorista, terminais, veículos, via, número de rotatórias.
d) Motorista, estacionamentos, veículos, número de carros, meio ambiente.
e) Fiscalização, pedestre, veículos, via, meio ambiente.

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