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A utilização de aeronaves não tripuladas cresceu pelo mundo e no Brasil nos últimos anos, e consequentemente muitas dúvidas e problemas surgiram na busca pela informação correta. Além disso, esse fato provocou a abertura de oportunidades não estruturadas, sem referenciais mercadológicos, mas também criou possibilidades inovadoras que requerem adaptações de normas e um sistema regulatório eficiente que possa enxergar, fiscalizar, controlar e apoiar melhores soluções para o exercício profissional de modo a viabilizar a segurança necessária, sobretudo diante do crescimento exponencial da tecnologia. A importância da regulamentação do segmento de aeronaves não tripuladas baseia-se:
Assinale a alternativa correta:
A na necessidade de controle de atividades que compartilham o espaço aéreo, como aviões, helicópteros e RPAS, que diferem da atividade de aeromodelismo e, por isso, precisam de certificação e autorização para voo.
B na necessidade de controle de atividades que não compartilham o espaço aéreo, como ônibus, caminhões e veículos utilitários em geral que precisam de certificação e autorização para que possam trafegar na pista.
C na velocidade dos aviões, helicópteros e RPAS que não possuem certificação e autorização para voo.
D na documentação de fabricação de aviões, helicópteros e RPAS que não possuem certificação e autorização para voo.
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Aprendendo com Desafios

há 2 meses

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há 2 meses

Vamos analisar as alternativas com base no contexto da regulamentação de aeronaves não tripuladas (RPAS): A) Fala da necessidade de controle das atividades que compartilham o espaço aéreo, como aviões, helicópteros e RPAS, e que diferem do aeromodelismo, por isso precisam de certificação e autorização para voo. Isso está correto, pois RPAS operam no espaço aéreo e precisam ser regulados para garantir segurança. B) Menciona controle de atividades que não compartilham o espaço aéreo, como ônibus, caminhões e veículos utilitários, o que não faz sentido no contexto de aeronaves. C) Fala da velocidade dos aviões, helicópteros e RPAS que não possuem certificação, mas a velocidade não é o principal motivo da regulamentação. D) Fala da documentação de fabricação, mas o foco principal da regulamentação é o controle do espaço aéreo e segurança operacional. Portanto, a alternativa correta é: A) na necessidade de controle de atividades que compartilham o espaço aéreo, como aviões, helicópteros e RPAS, que diferem da atividade de aeromodelismo e, por isso, precisam de certificação e autorização para voo.

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Os levantamentos em campo visando à execução do Cadastro Técnico Georreferenciado trata de situar corretamente todos as feições constantes nas áreas de estudo, cruzando a correta localização das feições com dados fotográficos e alfanuméricos tabulares, caracterizando com rigor toda a influência natural e antrópica sobre a área. Tomando como base os levantamentos topográficos e imagens aéreas para se definir os elementos a serem cadastrados, as equipes são orientadas a levantar informações específicas de cada objetivo, por exemplo:
Assinale a única alternativa correta:
I. Levantamentos de ocupações e meio ambiente;
II. Ocupações humanas pontuais e regulares nas áreas de influência;
III. Divisa e limites de áreas;
IV. Cruzamento ou aproximação de objetos voadores não identificados.
A As alternativas I, II e III estão corretas.
B As alternativas I, III e IV estão corretas.
C As alternativas II, III e IV estão corretas.
D Todas as alternativas estão incorretas.

O uso técnico profissional de RPA (drones) em áreas urbanas ou rurais requer atenção específica no campo regulatório e operacional voltada principalmente às questões de planejamento das missões dentro de condições de segurança, o que consideravelmente envolve também a otimização do consumo de bateria e interação com o sistema de navegação e controle da aeronave. As autorizações de voos são solicitadas na plataforma SARPAS do DECEA para a área denominada no município de interesse, para as coordenadas geográficas (graus decimais) aproximadas (latitude e longitude) dadas pelo Responsável pela Operação, Operador em Comando e Observador, regularmente registrado com ID SARPAS: OCSJ, para a Aeronave em Operação (RPA), informando:
Assinale a alternativa correta:
A  Fabricante e modelo do drone;  Carteira de motorista do operador;  Cadastro ANAC da aeronave;  Homologação ANATEL do sistema de rádio transmissor;  Certificado Seguro RETA.
B  Fabricante do software utilizado no drone;  Carteira de motorista do operador;  Cadastro ANAC da aeronave;  Homologação ANATEL do sistema de rádio transmissor;  Certificado Seguro RETA.
C  Fabricante do software utilizado no drone;  Número de série;  Cadastro ANAC do operador;  Homologação ANATEL do sistema de rádio transmissor;  Certificado Seguro RETA.
D  Fabricante e modelo do drone;  Número de série;  Cadastro ANAC da aeronave;  Homologação ANATEL do sistema de rádio transmissor;  Certificado Seguro RETA.

Para o correto posicionamento e orientação de um modelo tridimensional no espaço, bem como a determinação de suas dimensões, são exigidas medições de certos elementos do objeto real e a determinação das coordenadas desses elementos, os quais são denominados de pontos de apoio suplementar. Os pontos de apoio podem ser de três espécies:
Assinale a alternativa correta:
I. Pontos altimétricos – com altitudes determinadas (H);
II. Pontos planimétricos – com coordenadas X e Y determinadas;
III. Pontos planialtimétricos – com as três coordenadas determinadas.
A as alternativas I e II estão corretas
B as alternativas I e II e III estão corretas
C as alternativas II e III estão corretas
D as alternativas I e III estão corretas

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