Apostila Motor Mercedes Serie 900

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Global Training - The finest automotive learning
Motores Série 900
Treinamento Técnico
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 1
Índice
Sistema de Alimentação de Combustível ......................................................................... 3
Filtro com separador de água ..................................................................................... 3
Filtro principal ............................................................................................................. 3
Bomba de combustível ................................................................................................ 4
Correia multicanal ....................................................................................................... 4
Tabela de aplicação dos bicos injetores .................................................................... 5
Unidade injetora .......................................................................................................... 6
Valores de aperto ........................................................................................................ 7
Sistema de arrefecimento ................................................................................................ 8
Bomba d’água .............................................................................................................. 9
Sistema de alimentação de ar ....................................................................................... 10
Coletor de admissão ................................................................................................. 10
Turboalimentador ...................................................................................................... 10
Sistema de lubrificação .................................................................................................. 12
Filtro de óleo ............................................................................................................. 12
Intercambiador de óleo ............................................................................................. 13
Bomba de óleo .......................................................................................................... 13
Vedador da tampa dianteira ...................................................................................... 14
Cárter de óleo ........................................................................................................... 14
Injetor de óleo ........................................................................................................... 15
Cabeçote do motor ................................................................................................... 16
Luva protetora do bico injetor .................................................................................. 19
Top-Brake ................................................................................................................... 19
Valores de comprovação das válvulas ................................................................. 20
Valores de controle das molas das válvulas ........................................................ 22
Guias de válvulas .................................................................................................. 23
Sede de válvulas ................................................................................................... 24
Curso das Válvulas ............................................................................................... 25
Regulagem da Folga das Válvulas ......................................................................... 26
Polia antivibradora .................................................................................................... 27
Volante do motor ...................................................................................................... 28
Valores de Comprovação do Volante do Motor .................................................. 29
Compressor de ar ..................................................................................................... 31
Carcaça da Distribuição ............................................................................................ 32
Êmbolos ..................................................................................................................... 33
Anéis de segmento ............................................................................................... 34
Valores de comprovação das bielas .................................................................... 35
Montagem do Êmbolo ......................................................................................... 37
Árvore de Manivelas .................................................................................................. 39
Selecionar bronzinas ............................................................................................ 42
Descrição de funcionamento .................................................................................... 47
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.2
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 3
Sistema de Alimentação de Combustível
Filtro com separador de água
• Descartar o elemento filtrante (3), untar com óleo diesel os anéis de vedação (2) e (4) e
apertar com as mãos todo o conjunto.
• Encher o filtro com óleo filtrado através do bujão superior e efetuar a sangria acionando a
bomba manual até sentir que o sistema foi pressurizado.
Filtro principal
001 002
003
Tampa do filtro de combustível
à carcaça
Nm 25
Tubulação de combustível à
carcaça do filtro de combustível
NM 45
Carcaça do filtro de combustível
ao bloco
Nm 50
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.4
Bomba de combustível
Correia multicanal
A - Posição da correia em veículos sem ar condicionado;
B - Posição da correia em veículos com ar condicionado.
Para se remover o bico injetor, retirar primeiro o tubo interno ao cabeçote (8).
Dependendo do motor ao invés da arruela de assento do bico (6) há uma luva (6.1).
005 006
007
004
Bomba de combustível ao bloco
do motor
Nm 25
Tubulação de combustível à
bomba de combustível
NM 45
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 5
Tabela de aplicação dos bicos injetores
Projeção do bico injetor em relação à face
inferior do cabeçote
Projeção do bico injetor em relação à face
inferior do cabeçote
Projeção do bico injetor em relação à face
inferior do cabeçote
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.6
Unidade injetora
• Antes de remover a unidade injetora esgotar o diesel que está nas galerias, caso contrário o
óleo lubrificante será contaminado;
• Soltar os parafusos (5) e observar o deslocamento da unidade injetora. Se necessário girar
o motor para que a pressão exercida pela ação do cames do comando diminua.
904 589 02 10 100
Ponta da chave tipo Torx c/guia
B07 15 1061 06
008
904 589 03 14 00
010
011
Substituir os anéis de vedação (2), (3) e (4).
Para instalar os anéis (2) e (3) utilizar a ferramenta
especial.
012
009
013
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 7
Valores de aperto
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.8
Sistema de arrefecimento
014
015
Anticorrosivo / Anticongelante
%
Anticorrosivo / Anticongelante
%
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 9
Bomba d’água
016
017
018
Saliência do rotor em relação à
carcaça da bomba
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.10
Sistema de alimentação de ar
Coletor de admissão
• Para remover o coletor de admissão será
necessário retirar primeiro a tampa de
válvulas.
• Substituir, além das juntas, as arruelas (2).
Turboalimentador
Verificar a vedação do cilindro da válvula “westegate”. Com uma pressão de no máximo 1,25 bar.
019
020
021
022
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 11
Ponta de chave multidentada
para os parafusos do coletor de
escapamento
617 589 00 10 00
024025
024
Tubo de retorno de óleo ao turboalimentador
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.12
Sistema de lubrificação
Filtro de óleo
B18 20 0006 06 026
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 13
Intercambiador de óleo
Bomba de óleo
A bomba de óleo é solidária à tampa dianteira, para a sua remoção deve-se retirar primeiramente
o cárter.
027
028
Tubo de retorno de óleo ao
turboalimentador
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.14
Vedador da tampa dianteira
029
904 589 02 15 00
Cárter de óleo
031
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 15
Injetor de óleo
032
98 904 589 0023 00
Calibrador do Injetor de óleo
(motor 904/906)
033
Injetor de óleo montado por interferência
B18 00 0032 05
355 589 01 63 00
906 589 00 43 00
30
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.16
Cabeçote do motor
B01 30 0003 06
Fixação dos suportes dos balancins ao cabeçote : 35Nm
036
B05 00 0001 09
Medida de controle para montar o conjunto dos balancins :
A - 122,00mm
B - 110,00mm
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 17
Seqüência de aperto dos parafusos do cabeçote
W01 30 0005 10
W01 30 0020 04
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.18
Valores de comprovação do bloco do motor
B01 030 0052 01
Valores de comprovação do cabeçote
Desvio máximo admissível da planicidade da face superior do bloco
Altura do cabeçote
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 19
Luva protetora do bico injetor
Aperto da luva no cabeçote : 45 Nm
W01 30 0001 06
904 589 00 07 00
Chave de garras
045
Top-Brake
1 Tampa
2 Anel-O
3 Êmbolo
4 Anel de vedação do êmbolo
5 Chavetas cônicas
6 Prato da mola
7 Mola
8 Guia da mola (prato inferior)
9 Válvula
11 Peça de apoio (madeira ou plástico)
W01 50 0001 06
98 449 589 04 63 00
Dispositivo para desmontar
e montar o Top-brake
904 589 05 63 00
Dispositivo para instalação
do anel no êmbolo (Top-brake)
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.20
Valores de comprovação das válvulas
A – Ângulo da face de assento na válvula
B – Diâmetro da cabeça da válvula
C – Comprimento da válvula
E – Diâmetro da haste da válvula
F – Largura da face de assento da válvula
G – Diâmetro de controle, relativo a ( H )
H – Posição relativa ao diâmetro ( G )
B05 30 0001 03
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 21
B05 30 0021 06
graus
graus
mm
mm
mm
mm
20
45
33,9 - 34,1
37,8 - 38,2
3,2 - 4,3
3,3 - 4,3
20
45
33,9 - 34,1
37,8 - 38,2
3,2 - 4,3
3,3 - 4,3
admissão
escapamento
admissão
escapamento
admissão
escapamento
Denominação
Ângulo da face de
assento (A) na válvula
Diâmetro da cabeça
(B) da válvula
Largura da face de
assento (F) da válvula
Motor 924.918/919/
920/924; a partir do
nr. final 415.752
Motor 924.925/938/
943/945/957/962
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/977
Motor 904.918
919/920/924; até
o nr. final 415.751
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.22
98 442 589 00 31 00
98 457 589 00 31 00
Dinamômetro de molas
Valores de controle das molas das válvulas
050
Molas das válvulas
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 23
B05 30 0003 06 054
1 Guia de válvulas
2 Cabeçote
A Diâmetro do alongamento das guias
A1 Diâmetro externo da guia
B Diâmetro interno da guia
C Comprimento da guia
D Altura de montagem da guia
Guias de válvulas
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.24
Sede de válvulas
4 Sede de válvulas
E Ângulo da face de assento
F Largura da face de assento
G Diâmetro de controle na face de
assento F, relativo à posição H
H Posição relativa ao diâmetro
B015 30 0024 06
B05 30 0025 06
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 25
1 Balancins
2 Válvulas
3 Varetas de válvulas
4 Suporte do comparador
5 Comparador
6 Prato da mola
7 Ponte das válvulas
A Folga das válvulas
B Curso das válvulas
Curso das válvulas
363 589 02 21 00
Suporte do comparador
904 589 04 63 00
Dispositivo para girar o motor
001 589 53 21 00
Comparador
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.26
Regulagem da folga das válvulas
Regular a folga das válvulas de admissão e de escapamento, em duas posições da árvore
de manivela.
Posição 1 - árvore de manivelas com êmbolo do cilindro nr. 1 no PMS do curso de compressão.
Estarão em balanço as válvulas do cilindro Nr.4 (motor de 4 cilindros) ou do cilindro Nr.6 (motor
de 6 cilindros).
Posição 2 - árvore de manivelas com êmbolo do cilindro Nr.1 no PMS do curso de escapamento.
Conseqüentemente, as válvulas do cilindro n. 4 (motor 4 cilindros) ou do cilindro n. 6 (motor 6
cilindros) estarão no tempo de compressão.
B05 30 0308 01 B05 30 0307 01
B01 00 0002 01
B01 00 0001 01
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 27
064
Polia antivibradora
Polia intermediária à polia antivibradora
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.28
Volante do motor
065W03 30 0003 06
1 Volante
2 Parafuso do volante
3 Dispositivo para girar e bloquear o motor
4 Mandril para centragem
5 Ponta de chave multidentada
B15 Sensor de giro
L Comprimento do Parafuso do volante
904 589 00 10 00
Ponta da chave multidentada
904 589 02 06 00
Mandril para cetagem
904 589 04 63 00
Dispositivo para girar o motor
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 29
Valores de comprovação do volante do motor
069 070 071
Distância mínima admissível entre
a superfície de atrito e a face de
contato com a árvore de manivelas
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.30
72
73
Distância mínima
admissível entre a
superfície de atrito e a
face de contato com a
árvore de manivelas
Denominação
Excentricidade máxima admissível do
volante (medida na superfície de
assento da cremalheira)
Rugosidade de acabamento da
superfície de atrito do volante, Rz
Desvio lateral máximo admissível da
face a atrito do volante
Desbalanceamento dinâmico máximo
do volante com cremalheira
mm
mm
mm
mm
0,2
0,016
0,1
0,2
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 31
075
Compressor de ar
076
904 589 03 63 00
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.32
B01 60 0001 06
904 589 00 15 00
Carcaça da distribuição
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 33
Êmbolos
Para identificar a posição de montagem e o código de tolerância dos êmbolos observar as gravações
( B ) e ( C ) na cabeça dos mesmos.
080
082a
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.34
Anéis de segmento
082
084
083
1-3 Anéis do êmbolo
1 Anel da canaleta I
2 Anel da canaleta II
3 Anel da canaleta III
3.1 Mola tubular
4 Êmbolo
5 Alicate para anéis
6 Calibre de lâminas
mm
mm
mm
mm
mm
mm
novo
limite de desgaste
novo
limite de desgaste
novo
limite de desgaste
0,35 - 0,55
1,0
0,40 - 0,60
1,0
0,25 - 0,50
1,0
0,40 - 0,60
1,0
0,40 - 0,60
1,0
0,25 - 0,50
1,0
Anel da canaleta I
Anel da canaleta II
Anel da canaleta III
Denominação
Folga entre pontas
dos anéis do êmbolo
Motor 924.918/919/
920/924/925/938/
943/945/957/962
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/977
Motor 904.910
912/913/914
Motor 906.910
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 35
Valores de comprovação das bielas
B03 10 0005 01
B03 10 0006 01
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.36
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 37
Montagem do êmbolo
Introduzir a biela no êmbolo observando a posição correta de montagem. Olhando o motor de
frente, a parte mais comprida da biela deve ficar do lado do coletor de escapamento e a seta na
cabeça do pistão voltada para a polia antivibradora.
• Montar os anéis com as pontas deslocadas a 120°
089 092
0n
094
096
diâmetro da rosca
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.38
Exemplo de como selecionar corretamente o êmbolo a ser montado
1º- Medir o diâmetro interno do cilindro: ex. 102,01mm;
2º- Verificar na tabela em qual grau de tolerância o valor
encontrado pertence; tolerância de usinagem C:
Este procedimentoaté o momento permite o controle no que
se refere a folga entre o êmbolo e o cilindro.
3º- Medir a altura ( A ): ex... 297,80mm. Observar que a medida
corresponde ao reparo II.
Estes procedimentos permitem montar o êmbolo dentro das
especificações. De acordo com o exemplo o êmbolo a ser
montado deve ter gravado na cabeça o código:102,00 BC - 0,6
B01.40-0005-06
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 39
Árvore de manivelas
B023 20 0016-06 W03 20 0004 01
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.40
Valores de comprovação da árvore de manivelas
B03 20 0006 06
• Apoiar a árvore de manivelas através
do primeiro e do último colo;
• Com o auxílio do comparador, verifi-
car a excentricidade máxima no colo
central;
• Medir o raio de concordância ( F ) em
todos os colos.
Verificar em dois pontos de cada colo as medidas ( A ) e ( B );
A diferença entre os valores ( A ) e ( B ) indicará a ovalização naquele ponto;
A diferença entre as duas medidas ( A ) no mesmo colo indicará a conicidade, assim como também,
a diferença entre as duas medidas ( B ) no mesmo colo.
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 41
Medir e anotar os valores encontrados nos pontos ( A ) e ( B ) em todos os colos, para determinar
qual o jogo de reparo das bronzinas.
O valor da medida ( C ) será utilizada para calcular a folga axial da árvore de manivelas. No caso
dos motores da série 900, efetuar a medição no último colo.
096
097a
097b
Espessura das arruelas
compensadoras
Largura do colo principal
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.42
Selecionar bronzinas
Verificar o alojamento dos mancais principais :
• Montar todas as capas dos mancais sem as bronzinas;
• Olear a face de encosto e a rosca dos parafusos e apertá-los conforme o recomendado;
• Medir cada mancal em três posições.
• Montar as capas dos mancais com as bronzinas pré-selecionadas;
• Olear a face de encosto e a rosca dos parafusos e apertá-los de acordo com o recomendado;
• Medir o diâmetro interno das bronzinas para determinar a folga radial e verificar se não há
deformações.
No caso das bielas adotar procedimento semelhante, ou seja: montar a capa da biela sem e com
as bronzinas para verificar a deformação do alojamento, dos casquilhos e determinar a folga
de lubrificação.
Folga da árvore de manivelas nos colos
principais
Folga axial mm 0,147 - 0,382
Folga radial mm 0,056 - 0,118
Folga da biela (com casquilhos) no colo da
árvore de manivelas
Folga radial mm 0,039 - 0,098
Folga axial mm 0,170 - 0,470
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 43
Valores de comprovação do bloco do motor
1 Bloco do motor
2 Relógio comparador
3 Medidor de diâmetro interno
A,B Sentido de medição no bloco
I Ponto de medição na região de inversão
do primeiro anel do pistão
II Ponto de medição no centro da superfície
de deslizamento do cilindro
B01 40 0005 06
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.44
W01 40 0002 06
Distância (D) entre a superfície de assento para colar da camisa e a
superfície de apoio da capa do mancal principal
Altura (A) do bloco, medido entre os
mancais principais (assento do casquilho
superior) e a face superior do bloco
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 45
Valores de usinagem do bloco
Desgaste máx. admissível na superfície
de deslizamento dos cilindros
(não encamizados e encamisados)
Rugosidade do alojamento do colar da
camisa (C) e excentricidade em relação
ao alojamento da camisa (B)
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training.46
Valores de retífica do bloco
Aplicar uma força de aproximadamente 3t até a camisa atingir sua posição final. Aliviar por
um instante a prensa e em seguida aplicar, durante 5 segundos, uma força de 7t.
Dados de regulagem da rfetificadora
Rotação n = 1400/min (rpm)
Avanço longitudinal 800 = 1000 mm/min
Avanço vertical (cada passe) 0,03 mm
Velocidade de corte Vs = 27m/s
Diâmetro do rebolo d = 370 mm
Tipo do rebolo Sivat 39C 36 F 8VK
 Norton 39C 36 F 8VK
A rotação (n) é determinada em função do diâmetro
(d) do rebolo; n = (Vs. 1000 . 60) : (d . 3,1416)
mm
mm
106,075 - 106,095
101,985 - 102,015
Denominação
Diâmetro externo da camisa
Diâmetro interno da camisa de cilindro
montada (acabamento final)
Motor 924.918/919/
920/924/925/938/
943/945/957/962
Motor 906.917/918/
924/953/969/975/977
Diâmetro do alojamento
dos tuchos no bloco
Motores série 900 Mercedes-Benz
Global Training. 47
Descrição de funcionamento
O combustível pode circular pelo sistema de duas maneiras. Se foi feito algum trabalho no circuito,
troca de filtro por exemplo, acionando a bomba manual o combustível proveniente do tanque é
enviado, depois de passar pelo separador de água, para o pré-filtro. Saindo do pré-filtro o diesel
chega a bomba de combustível. Na bomba há uma válvula de derivação que permite que o óleo
passe direto para a conexão de saída, chegando assim ao filtro principal e daí à galeria de
alimentação. O diesel da galeria entra na unidade injetora e, após encher a tubulação de alta
pressão, chega também ao bico injetor.
Na unidade injetora há uma passagem em comunicação com a galeria de retorno, que por sua vez,
tem montado a válvula de retorno. O excesso de combustível e o ar que esteja presente no sistema
sairá através da válvula seguindo até o retorno do filtro e depois para o tanque.
Com o motor girando a bomba de combustível entra em ação e alimenta o sistema de maneira
parecida com a anterior. A diferença agora é que a vazão é muito maior, o que permite que a
pressão aumente para 4,5 a 5,5 bar.
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