MTP 04 - Abordagem a veículos

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MANUAL TÉCNICO-PROFISSIONAL Nº 3.04.04/2020-CG 
 
MTP 04 
 
ABORDAGEM A VEÍCULOS 
 
BELO HORIZONTE – MG 
2020 
 
 
 
 
MANUAL TÉCNICO PROFISSIONAL 
 Nº 3.04.04/2020-CG 
 
 
 
Abordagem a veículo 
 
 
 
BELO HORIZONTE - MG 
2020 
 
 
 
Direitos exclusivos da Polícia Militar do Estado de Minas Gerais (PMMG). 
Reprodução condicionada à autorização expressa do Comandante-Geral da PMMG. 
Circulação restrita. 
 
 
 
M663m 
 
MINAS GERAIS. Polícia Militar. Comando-Geral. Manual Técnico-
Profissional nº 3.04.04/2020: Abordagem a veículos. Belo Horizonte: 
Comando-Geral, Assessoria Estratégica de Emprego Operacional 
(PM3). 2020. 
 
82p. 
 
1. Apresentação. 2. Considerações iniciais. 3. Táticas de abordagem a 
Veículos. 4. Abordagem a veículos com características especiais. 5. 
Operação Cerco, Bloqueio e Interceptação. 
 
 CDD 353.3 
 CDU 351.81(815.1) 
 
Bibliotecária responsável: Tatiane Krempser Gandra – CRB 6/2963 
 
ADMINISTRAÇÃO 
Comando-Geral da Polícia Militar 
Quartel do Comando-Geral da PMMG 
Cidade Administrativa Tancredo Neves, Edifício Minas, 
Rodovia Papa João Paulo II, nº 4143 – 6º Andar, Bairro Serra Verde 
Belo Horizonte – MG – Brasil - CEP 31.630-900 
 
SUPORTE METODOLÓGICO E TÉCNICO 
Assessoria Estratégica de Emprego Operacional – PM3 
Quartel do Comando-Geral da PMMG 
Cidade Administrativa Tancredo Neves, Edifício Minas, 
Rodovia Papa João Paulo II, nº 4143 – 6º Andar, Bairro Serra Verde 
Belo Horizonte – MG – Brasil - CEP 31.630-900 
E-mail: pm3@pmmg.mg.gov.br 
 
 
 
GOVERNADOR DO ESTADO 
ROMEU ZEMA NETO 
 
COMANDANTE-GERAL DA PMMG 
CEL PM RODRIGO SOUSA RODRIGUES 
 
CHEFE DO ESTADO-MAIOR DA PMMG 
CEL PM EDUARDO FELISBERTO ALVES 
 
CHEFE DO GABINETE MILITAR DO GOVERNADOR 
CEL PM OSVALDO DE SOUZA MARQUES 
 
CHEFE DA ASSESSORIA ESTRATÉGICA DE EMPREGO OPERACIONAL 
 TEN CEL PM WAGNER ALAN DE MATTOS 
 
COLABORADORES 1ª EDIÇÃO (2010) 
CEL PM FÁBIO MANHÃES XAVIER 
CEL PM ANTÔNIO LEANDRO BETTONI DA SILVA 
TEN CEL PM MARCELO VLADIMIR CORRÊA 
MAJ PM ALFREDO JOSÉ ALVES VELOSO 
MAJ PM WÁGNER EUSTÁQUIO DA SILVA ALMEIDA 
MAJ PM EDUARDO DOMINGUES BARBOSA 
MAJ PM EDUARDO FELISBERTO ALVES 
MAJ PM ÉDSON GONÇALVES 
CAP PM ARNALDO AFFONSO 
CAP PM MARCO AURÉLIO ZANCANELA DO CARMO 
CAP QOS FABRÍZIA LOPES BRANDÃO PEREIRA 
CAP PM RODOLFO CÉSAR MOROTTI FERNANDES 
CAP PM RENATO SALGADO CINTRA GIL 
CAP PM WANDERSON GARCIA COSTA NEVES 
1º TEN PM ÉDSON H. RABELLO DE S. MENDES 
1º TEN PM RODRIGO SALDANHA 
1º TEN PM MOLISE Z. FONSECA DE SOUZA 
1º TEN PM LUCIANA DO CARMO S. NOMINATO 
2º TEN PM ANDERSON PEREIRA DE SOUSA 
2º TEN PM RICARDO PEREIRA DE ARAUJO GOMES 
1º SGT PM ANTÔNIO GERALDO ALVES SIQUEIRA 
 
 
 
2º SGT PM RINALDO ARAÚJO MARÇAL 
3º SGT PM RICARDO MARTINS LOPES 
3º SGT PM MÁRCIA DANIELA BANDEIRA SILVA 
3º SGT PM NADJA ALVES DE SOUSA 
3º SGT PM EDNA MÁRCIA COSTA MENDONÇA 
CB PM ELIAS SABINO SOARES 
SD PM LEONARDO GIORI DE OLIVEIRA 
SD PM ALINE VANESSA ALVES 
PROFº. HUGO DE MOURA 
PROFª. MARIA SÍLVIA SANTOS FIÚZA 
PEDAGª. ISABEL CRISTINA DE P. MOREIRA NAZARETH 
ASS. JURÍDICA MARIA AMÉLIA PEREIRA 
 
COLABORADORES 2ª EDIÇÃO (2013) 
TEN CEL PM SÍLVIO JOSÉ DE SOUSA FILHO 
MAJ PM EUGÊNIO PASCOAL DA CUNHA VALADARES 
MAJ PM CLEVERSON NATAL DE OLIVEIRA 
CAP PM RICARDO LUIZ AMORIM GONTIJO FOUREAUX 
1º TEN PM HELIVELTON SALVADOR SANTANA 
SUBTEN PM ANTÔNIO GERALDO ALVES SIQUEIRA 
2º SGT PM DANILO TEIXEIRA ALCÂNTARA 
2º SGT PM LUIZ HENRIQUE DE MORAES FIRMINO 
CB PM ELIAS SABINO SOARES 
 
COLABORADORES 3ª EDIÇÃO (2020) 
REDAÇÃO 
TEN CEL PM WAGNER ALAN DE MATTOS 
TEN CEL PM PAULO ANTONIO DE MORAES PAULA 
TEN CEL PM RODRIGO SALDANHA 
TEN CEL PM SANDRO ALEX CANUTO GONÇALVES 
MAJ PM WELVISSON GOMES BRANDÃO 
MAJ PM PAULO BRUNO SOBRAL AGUIAR 
CAP PM IRAN MARTINS DE OLIVEIRA 
CAP PM MARCO FELIPE DA SILVEIRA 
1º TEN PM JOSEMIR ROCHA DE ANDRADE 
1º TEN PM PABLO SÉRGIO DE SOUZA CORREA 
1º TEN PM CLÁUDIO JOSÉ VIRGÍLIO 
 
 
 
1º TEN PM BRUNO DINIZ CAMPOS 
1º TEN PM HÉLIO LUIZ JUNIOR DE SÁ 
1º TEN PM CRISTIANO CELESTINO DE SOUZA 
1º SGT PM DANILO TEIXEIRA ALCÂNTARA 
1º SGT PM SANDRO GONÇALVES MAIA 
1º SGT PM CÉSAR AUGUSTO VILAÇA JÚNIOR 
2º SGT PM DANIEL CORDEIRO RODRIGUES 
 
FOTOGRAFIAS 
CAP PM IRAN MARTINS DE OLIVEIRA 
1º TEN PM CLÁUDIO JOSÉ VIRGÍLIO 
1º SGT PM DANILO TEIXEIRA ALCÂNTARA 
 
REVISÃO DOUTRINÁRIA 
TEN CEL PM WAGNER ALAN DE MATTOS 
1º TEN PM BRUNO DINIZ CAMPOS 
3º SGT PM DANIELLE SUELI VENTURA 
 
REVISÃO FINAL 
TEN CEL PM WAGNER ALAN DE MATTOS 
 
 
 
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS 
 
BPMRv - Batalhão de Polícia Militar Rodoviária 
CF - Constituição Federal 
CG - Comando-Geral 
CNH - Carteira Nacional de Habilitação 
COPOM - Centro de Operações Policiais Militares 
CPP - Código de Processo Penal 
CPU - Coordenador de Policiamento da Unidade 
CRLV - Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo 
DGEOp - Diretriz Geral para Emprego Operacional 
MG - Minas Gerais 
MTP - Manual Técnico-Profissional 
PM - Polícia/Policial Militar 
PM3 - Assessoria Estratégica de Emprego Operacional 
PMMG - Polícia Militar de Minas Gerais 
PRF - Polícia Rodoviária Federal 
SOF - Sala de Operações da Fração 
SOU - Sala de Opera 
TAT - Tática de Aproximação Veicular 
VP - Viatura Policial 
 
 
 
LISTA DE FIGURAS 
 
Figura 1- Demarcação das áreas de abordagem ................................................................ 15 
Figura 2 - Tática de Posicionamento Paralelo ..................................................................... 19 
Figura 3 - Tática de posicionamento diagonal com 1 (uma) viatura ..................................... 20 
Figura 4 - Tática de Posicionamento Diagonal com 2 (duas) viaturas ................................. 21 
Figura 5 - Posicionamento dos policiais militares para abordagem veicular com 1 (uma) 
viatura ou 2 (duas) viaturas.................................................................................................. 22 
Figura 6 - Aproximação na Tática de Posicionamento Paralelo .......................................... 24 
Figura 7 - PM Vistoriador recebendo os documentos do motorista ..................................... 26 
Figura 8 - Policiais militares realizando abordagem ............................................................ 27 
Figura 9 - Motorista abrindo a porta traseira do veículo ...................................................... 28 
Figura 10 - Abordado posicionado na área de busca (posição de contenção 1).................. 29 
Figura 11 - Policial militar que ocupava a posição 1 realizando a varredura visual ............. 30 
Figura 12 - Policiais militares realizam busca pessoal no abordado .................................... 31 
Figura 13 - Dispositivo de uma viatura com 3 (três) policiais militares ................................. 32 
Figura 14 - Dispositivo de uma viatura com 4 (quatro) policiais militares ............................. 33 
Figura 15 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares em cada viatura
 ............................................................................................................................................ 34 
Figura 16 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares em cada viatura
 ............................................................................................................................................ 34 
Figura 17 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 3 (três) policiais militares na segunda viatura ........................................................ 35 
Figura 18 - Dispositivo de duas viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira viatura e 
3 (três) policiais militares na segunda viatura ...................................................................... 36 
Figura 19 -Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policias militares na segunda viatura ..................................................... 37 
Figura 20 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura ................................................... 37 
Figura 21 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 3 (três) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura ................................................... 38 
Figura 22 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 3 (três) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura .................................................... 39 
Figura 23 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 4 (quatro) policiais militares em cada ...... 40 
Figura 24 - Dispositivo de abordagem com 3 (três) motociclistas policiais .......................... 43 
Figura 25 - Dispositivo de abordagem com 2 (duas) motociclistas policiais ........................ 44 
Figura 26 - Abordagem a motocicleta utilizando a Tática de Posicionamento Paralelo ....... 46 
Figura 27 - Abordagem a motocicleta utilizando a Tática de Posicionamento Diagonal ...... 46 
Figura 28 - Abordagem a motociclistas ............................................................................... 48 
Figura 29 - Procedimento de busca pessoal na abordagem a motociclistas ....................... 49 
Figura 30 - Policial militar divulga dicas de segurança aos passageiros.............................. 52 
Figura 31 - Efetivo posicionado durante a parada do ônibus 1 (uma) porta de aceeso no 
Box ...................................................................................................................................... 54 
Figura 32 - Efetivo posicionado durante a parada do ônibus 2 (duas) ou 3 (três) portas de 
acesso no Box ..................................................................................................................... 56 
Figura 33 - Momento em que o PM Comandante determina o fechamento da porta central 58 
Figura 34 - Momento em que o PM Comandante anuncia os motivos da abordagem aos 
passageiros ......................................................................................................................... 59 
Figura 35 - PM Revistador, no corredor do compartimento traseiro, revistando os pertences 
de passageiro ...................................................................................................................... 60 
Figura 36 - Momento da busca pessoal nos passageiros do ônibus ................................... 61 
Figura 37 - Dispositivo para abordagem a ônibus nível 3 .................................................... 62 
Figura 38 - Posicionamento dos policiais miliares durante abordagem a caminhão ............ 66 
Figura 39 - Posicionamento dos policiais militares durante abordagem a caminhão ........... 67 
Figura 40 - Cerco com afunilamento em zigue-zague ......................................................... 79 
 
 
 
Figura 41 - Cerco com afunilamento paralelo ...................................................................... 80 
Figura 42 - Cerco com afunilamento diagonal ..................................................................... 81 
Figura 43 - Bloqueio de pista com 2 (duas) viaturas e 4 (quatro) policiais militares ............. 83 
Figura 44 - Tipos de limitadores de fuga (respectivamente “Cama de Faquir”, “Stop Stick”, 
“barreira de segurança”, “bollards”) ...................................................................................... 86 
Figura 45 - Limitador de fuga tipo “cama de faquir” ............................................................. 87 
Figura 46 - Dispositivo de cerco e posicionamento da “cama de faquir” .............................. 88 
Figura 47 - Acionamento do limitador de fuga ..................................................................... 88 
Figura 48 - Perfurações no pneu provocadas pela “cama de faquir” ................................... 89 
Figura 49 - Parte interna do pneu, profundidade da agulha................................................. 89 
Figura 50 - Bloqueio de pista, detalhamento da distância do limitador de fuga ................... 90 
Figura 51 - Bloqueadores tipo postes/pilares ...................................................................... 92 
 
 
SUMÁRIO 
1 APRESENTAÇÃO ............................................................................................................ 10 
2 CONSIDERAÇÕES INICIAIS ........................................................................................... 12 
2.1 Níveis de abordagem a veículos ................................................................................. 13 
2.2 Conceitos aplicáveis à área de abordagem a veículos ............................................. 14 
2.3 Distribuição de funções .............................................................................................. 16 
3 TÁTICAS DE ABORDAGEM A VEÍCULOS...................................................................... 17 
3.1 Posicionamento das viaturas ...................................................................................... 18 
3.1.1 Tática de Posicionamento Paralelo ............................................................................. 18 
3.1.2 Tática de Posicionamento Diagonal ............................................................................ 19 
3.2 Posicionamento dos policiais militares ..................................................................... 21 
3.3 Procedimentos gerais básicos ................................................................................... 23 
3.3.1 Procedimentos para a Tática de Posicionamento Paralelo ......................................... 23 
3.3.1.1 Visualização de fato ou conduta suspeita ................................................................ 26 
3.3.2 Procedimentos para a Tática de Posicionamento Diagonal ........................................ 28 
3.3.2.1 Variações da Tática de Posicionamento Diagonal ................................................... 31 
3.3.2.2 Vistoria e Busca em veículos ................................................................................... 40 
3.4 Abordagem a veículos utilizando motocicletas policiais .......................................... 42 
3.4.1 Procedimentos com 3 (três) motocicletas policiais ...................................................... 42 
3.4.2 Procedimentos com 2 (duas) motocicletas policiais .................................................... 43 
4 ABORDAGEM A VEÍCULOS COM CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS ............................ 45 
4.1 Motocicletas e similares .............................................................................................. 45 
4.1.1 Procedimentos táticos para abordagem a motocicletas .............................................. 45 
4.2 Abordagem a ônibus ................................................................................................... 50 
4.2.1 Abordagem a ônibus nível 1........................................................................................ 51 
4.2.2 Abordagem a ônibus nível 2........................................................................................ 52 
4.2.2.1 Abordagem a ônibus sem roleta:.............................................................................. 53 
4.2.2.2 Abordagem a ônibus com roleta............................................................................... 57 
4.2.3 Abordagem a ônibus nível 3........................................................................................ 61 
4.2.4 Busca em ônibus ........................................................................................................ 63 
4.3 Abordagem a Caminhões ............................................................................................64 
4.3.1 Abordagem a caminhões nível 1 ................................................................................. 65 
4.3.2 Abordagem a caminhões níveis 2 e 3 ......................................................................... 66 
5 OPERAÇÃO CERCO, BLOQUEIO E INTERCEPTAÇÃO ................................................ 68 
5.1 Fundamentação legal .................................................................................................. 68 
5.2 Planejamento e desenvolvimento ............................................................................... 71 
5.2.1 Locais para realização Operação Cerco, Bloqueio e Interceptação ............................ 72 
5.2.2 Distribuição de Funções .............................................................................................. 73 
 
 
 
5.2.3 Comunicações e Logística .......................................................................................... 74 
5.3 Procedimentos para a realização da perseguição policial........................................ 75 
5.4 Providências para a realização de cerco policial ...................................................... 77 
5.4.1 Montagem de dispositivo de cerco da via.................................................................... 78 
5.5 Providências para a realização de bloqueio policial ................................................. 81 
5.5.1 Montagem do dispositivo de bloqueio na via ............................................................... 82 
6 LIMITADORES DE FUGA ................................................................................................ 85 
6.1 Fundamentação legal .................................................................................................. 86 
6.2 Emprego dos Limitadores de Fuga ............................................................................ 87 
6.2.1 Uso do limitador de fuga no cerco ............................................................................... 88 
6.2.2 Uso do limitador de fuga no bloqueio .......................................................................... 89 
6.3 Outras possibilidades de uso dos limitadores de fuga ............................................. 90 
6.4 Limitadores de fuga tipo postes ................................................................................. 91 
6.5 Limitações no uso dos limitadores de fuga ............................................................... 92 
REFERÊNCIAS ................................................................................................................... 94 
 
 
 
 
 
 
10 
 
 
MANUAL TÉCNICO PROFISSIONAL Nº 3.04.04/2020 - CG 
 
Abordagem a veículos 
 
1 APRESENTAÇÃO 
 
Em seu cotidiano operacional, o policial militar atende a diversas ocorrências envolvendo 
pessoas no interior de veículos. Essas intervenções variam desde operações de caráter 
educativo até ocorrências de alta complexidade, razão pela qual é imprescindível uma 
doutrina de emprego. 
 
O Manual Técnico-Profissional 3.04.04 (MTP 04) objetiva padronizar procedimentos 
operacionais e orientar os policiais militares para a tomada de decisões sobre a tática mais 
adequada nas abordagens a veículos, considerando os objetivos da intervenção, as 
especificidades de cada tipo de veículo e o ambiente em que a abordagem será realizada. 
 
Sua elaboração contou com contribuições de integrantes de toda a PMMG. As técnicas e 
táticas apresentadas foram testadas por um grupo específico de policiais militares, que 
analisaram e validaram a aplicabilidade dos procedimentos. 
 
O conteúdo versa sobre situações rotineiras do patrulhamento e aponta detalhes 
importantes que norteiam a conduta do policial militar, sem inibir sua discricionariedade. 
Apresenta, ainda, dispositivos táticos para uma atuação segura, firme, e que respeite a 
dignidade da pessoa humana, as liberdades, direitos e garantias fundamentais do cidadão. 
 
A leitura deste Manual Técnico-Profissional (MTP) deve ser precedida da leitura do 
conteúdo desenvolvido nos demais Manuais Técnicos-Profissionais, em especial, dos 
MTP 01, MTP 02 e MTP 03. 
 
A Seção 2 conceitua e classifica a abordagem veicular de acordo com os níveis de 
intervenção policial, apresenta a fundamentação legal e os conceitos decorrentes da 
aplicação dos princípios do pensamento tático nesse tipo de ocorrência. 
 
Os procedimentos para abordagem a veículos estão apresentados na Seção 3, que traz 
orientações sobre a aplicação da metodologia da avaliação de riscos, sobre os 
procedimentos para o desenvolvimento e a execução das abordagens a automóveis, e 
sobre a montagem de dispositivos e posicionamento dos policiais militares. 
 
11 
 
 
Os procedimentos relativos à abordagem a veículos com características especiais 
(motocicletas e similares, ônibus e caminhões) serão detalhados na Seção 4. 
 
A Seção 5 discorre sobre a Operação Cerco, Bloqueio e Interceptação. 
 
Este documento faz parte de um conjunto de Manuais Técnicos-Profissionais 
denominados Prática Policial Básica, a saber: 
 
a) Manual Técnico-Profissional nº 3.04.01 – Intervenção Policial, Processo de Comunicação 
e Uso da Força (MTP - 01); 
 
b) Manual Técnico-Profissional nº 3.04.02 – Abordagem a Pessoas (MTP - 02); 
 
c) Manual Técnico-Profissional nº 3.04. 03 – Blitz Policial (MTP - 03); 
 
d) Manual Técnico-Profissional nº 3.04. 04 – Abordagem a Veículos (MTP - 04); 
 
e) Manual Técnico-Profissional nº 3.04. 05 – Escoltas Policiais e Conduções Diversas (MTP 
- 05). 
 
 
12 
 
 
2 CONSIDERAÇÕES INICIAIS 
 
A abordagem a veículos é um tipo de intervenção policial, cujos procedimentos preveem a 
aproximação dos meios de transporte de passageiros ou de carga, em via pública, com 
objetivo de: 
 
a) orientar e prestar assistência; 
b) distribuir folders “Dicas PM” ou peças gráficas relacionadas à segurança pública; 
c) fiscalizar documentos de porte obrigatório do condutor e do veículo; 
d) vistoriar1 sinais veiculares e documentais; 
e) averiguar os equipamentos obrigatórios; 
f) notificar o condutor em casos de infração de trânsito; 
g) adotar providências quanto ao estado de embriaguez do condutor; 
h) realizar busca no veículo na tentativa de localizar produtos ilícitos; 
i) efetuar a prisão de condutor e passageiros que possuam mandado de prisão em aberto, 
que estejam em fuga ou em estado de flagrância; 
j) realizar busca pessoal nos ocupantes dos veículos. 
 
A abordagem a veículos se fundamenta no art. 5º da Constituição Federal (CF/88) e nos arts. 
240 a 250 do Código de Processo Penal (CPP). 
 
A vistoria e busca veicular2 e a busca pessoal são procedimentos que podem ocorrer ao 
longo de uma abordagem a veículos, principalmente naquelas que se configuram 
intervenções policiais militares de nível I (preventiva) e III(repressiva). 
 
O art. 244 do CPP descreve que a busca pessoal independerá de mandado, e o art. 245 
condiciona a necessidade de mandado apenas para a busca domiciliar. Portanto, nos 
veículos em que o proprietário/condutor não utiliza como moradia, a busca pessoal e a 
vistoria veicular independem da necessidade de mandado. Contudo, de acordo com os arts. 
240 a 250 do CPP, esses procedimentos serão realizados nas situações em que houver 
fundada suspeita. 
 
 
1 Vistoriar consiste na verificação de sinais veiculares como chassi, número de motor, carroceria, placas e outros, 
com a finalidade de identificar adulterações e falsificações alusivas não somente ao veículo, mas também aos 
documentos de porte obrigatório. 
 
2 A busca veicular consiste na verificação interna e externa do veículo abordado, por meio de revista nos 
compartimentos suscetíveis a serem utilizados para esconder objetos ilícitos (MINAS GERAIS,2020). 
 
13 
 
 
A suspeição pode advir de algum critério subjetivo (conduta do cidadão, denúncia anônima, 
dentre outros) ou objetivo (dados do geoprocessamento como local,horário, veículo de tipo 
ou modelo geralmente utilizado para prática de crimes, dentre outros). 
 
Assim, durante uma abordagem a veículos, as buscas pessoal e veicular devem ocorrer de 
forma fundamentada e não aleatória. Tais procedimentos têm como finalidade a prevenção 
ou repressão qualificada a possíveis delitos, diante da suspeita de que alguém esteja 
ocultando consigo os seguintes objetos: 
 
a) arma proibida; 
b) objetos obtidas por meios criminosos; 
c) instrumentos de falsificação ou objetos falsificados e contrafeitos; 
d) armas e munições, instrumentos utilizados na prática de crime ou destinados a fim 
delituoso; 
e) objetos necessários à prova de infração ou à defesa de réu; 
f) qualquer elemento que demonstre indício de infração penal. 
 
2.1 Níveis de abordagem a veículos 
 
De acordo com a classificação das intervenções policiais apresentada no MTP 01, a 
abordagem a veículos pode ser classificada em: 
 
a) abordagem a veículo - nível 1 
 
Será empregada nas ações e operações policiais de caráter educativo e assistencial (risco 
nível I). Nesse caso, o estado de prontidão coerente é o atenção (amarelo). 
 
Exemplos: distribuição de folders “Dicas PM”, no feriado de Carnaval; distribuição de folders 
“Viagem Segura” em Blitz policial; policiais militares que prestam assistência a veículo na via. 
 
b) abordagem a veículo - nível 2 
 
Será empregada nas ações e operações de verificação preventiva (risco nível II) ou em fatos 
que indiquem ameaça à segurança pública. É o caso das abordagens baseadas em 
histórico de infrações (dados georreferenciados) ou situações em que a infração não foi 
consumada, mas há indício de preparação para o seu cometimento. O estado de prontidão 
coerente é o alerta (laranja). 
 
14 
 
 
Exemplos: ações e operações de fiscalização de documentos e equipamentos obrigatórios; 
abordagens de iniciativa, decididas com base na avaliação de riscos; denúncia de veículos 
em locais ermos ou parados em frente a estabelecimentos comerciais, causando suspeição 
de comerciantes; operações com parada de veículos para fiscalização de porte de armas, 
busca e apreensão de drogas, dentre outros. 
 
c) abordagem a veículo - nível 3 
 
Será empregada nas ações e operações repressivas, caracterizadas por situações onde há 
um elevado grau de perigo ou a certeza do cometimento de delito (risco nível III). O estado 
de prontidão coerente é o alarme (vermelho). 
 
Exemplos: veículo produto de furto ou roubo; veículo utilizado em sequestro; veículo 
utilizado ou tomado de assalto; denúncia de ocupantes armados no interior do veículo; 
veículo utilizado para fuga; veículo utilizado para transporte de drogas e outros produtos 
ilícitos, dentre outros. 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.2 Conceitos aplicáveis à área de abordagem a veículos 
 
Para proceder à abordagem a veículos, o policial militar deve observar os princípios do 
pensamento tático, mapeando o local da intervenção em função da avaliação de riscos. (Ver 
MTP 1). Nesse sentido, considere: 
 
a) Área de contenção: é a área de abrangência da intervenção, em que os policiais 
militares deverão manter constante monitoramento com objetivo de conter os abordados e 
isolar o local contra a intervenção de terceiros. Nesta área se encontram a viatura, os 
policiais, o veículo e os abordados; 
 
b) Área de risco: Nessa área, existem ameaças, reais ou potenciais, que colocam em risco 
a segurança dos envolvidos, pelo fato de o policial militar não deter, ainda, o domínio da 
ATENÇÃO! Independentemente da situação, os componentes da 
guarnição devem considerar que toda abordagem possui um risco 
em potencial, devendo observar todas as orientações técnicas e 
doutrinárias, mantendo um estado de prontidão coerente com cada 
situação. 
 
15 
 
 
situação. Numa abordagem dessa natureza, o policial não tem o domínio do espaço interno 
do veículo, bem como de todo o espaço livre em torno dele (360º). Portanto, considera-se 
todos esses espaços não dominados como área de risco. 
 
c) Área de aproximação: é o espaço que corresponde a uma faixa de aproximadamente a 
largura de um corpo humano, dentro da área de risco, que se inicia na altura do para- 
choque traseiro (lado esquerdo ou direito) do veículo abordado e termina antes do raio de 
abertura da porta do motorista ou das portas traseiras quando houver passageiros nos 
bancos de trás. É o local que oferece menor risco ao policial militar durante a aproximação; 
 
d) Área de alcance: é o espaço situado dentro da área de risco em que o policial militar 
estará vulnerável à agressão física por parte de ocupantes do veículo (agressões com socos, 
com chaves de fenda, trancas de carro, golpes com a porta, dentre outros). Essa área 
compreende aproximadamente o raio de abertura das portas. 
 
Figura 1- Demarcação das áreas de abordagem 
 
 
 
 Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
16 
 
 
e) Área de busca: é o espaço destinado à realização de busca pessoal, e será definido 
após análise do local e avaliação de riscos, de forma a garantir segurança tanto para os 
policiais militares quanto para os abordados. 
 
f) Área de custódia: é o espaço definido pelos policiais militares, dentro da área de 
contenção, para onde os abordados, serão encaminhados enquanto aguardam consultas de 
dados, dos demais ocupantes do veículo, vistorias, entre outros. Recomenda-se que esses 
locais não possuam pontos de escape que permitam uma possível evasão dos abordados. 
 
2.3 Distribuição de funções 
 
Para melhor compreensão dos procedimentos relativos à abordagem a veículos, aplicam-se 
as seguintes funções: 
 
a) PM Comandante: é o policial militar de maior posto ou graduação ou o mais antigo, 
responsável direto pela coordenação e controle da operação. 
 
b) PM Verbalizador: é o policial militar responsável pela comunicação com os ocupantes do 
veículo abordado; 
 
c) PM Vistoriador: é o policial militar que procede à abordagem e mantém contato visual e 
verbal com o condutor do veículo e seus passageiros. É também o responsável pela 
verificação de documentos e vistoria do veículo; 
 
d) PM Revistador: é o responsável pela realização da busca pessoal nos passageiros e 
busca no veículo abordado durante a intervenção; 
 
e) PM Segurança: é o responsável pela integridade e segurança dos componentes da 
equipe. 
 
 
 
 
 
 
 
ATENÇÃO! Um policial militar poderá acumular duas ou mais 
funções das descritas no item anterior, conforme o tipo de veículo, os 
objetivos a serem atingidos e o número de integrantes da equipe. 
 
17 
 
 
3 TÁTICAS DE ABORDAGEM A VEÍCULOS 
 
Na abordagem a veículos utilizando viaturas de 4 (quatro) rodas poderão ser empregadas 3 
(três) táticas: 
 
 Tática de Posicionamento Paralelo; 
 Tática de Posicionamento Diagonal; 
 Tática de cerco, bloqueio e interceptação. Essa última será tratada na Seção 5 deste 
MTP. 
 
Normalmente, as abordagens a veículos ocorrem nas seguintes situações: 
 
a) durante uma operação de blitz policial, quando a viatura e os policiais militares montam 
um dispositivo apropriado para direcionar e diminuir a velocidade do fluxo do trânsito, de 
forma a facilitar a escolha e a ordem de parada dos veículos pelo PM Selecionador, de 
acordo com o objetivo e o nível da intervenção; 
 
b) durante o patrulhamento, por acionamento ou de iniciativa, o comandante da guarnição, 
decide pela realização da abordagem (parada ou em movimento); 
 
c) durante perseguição policial, numa operação de cerco e bloqueio. 
 
Toda e qualquer intervenção policial, seja simples ou complexa, deve ser precedida de 
análise criteriosa das informações, de forma que sejam organizadas, trabalhadas e 
transformadas em dados, aplicando-se a metodologia de avaliação de riscos. A classificação 
de risco poderá ser alterada no transcorrer de uma intervenção policial, consoante elevação 
ou diminuição da gravidadeda ocorrência. 
 
A análise prévia de todos os dados levantados e dos aspectos legais irá orientar os policiais 
militares quanto à decisão de iniciar ou não a abordagem e quanto à escolha dos 
dispositivos táticos e ao emprego de níveis de força, coerentes com a situação apresentada. 
 
 
 
 
 
ATENÇÃO! Recomenda-se evitar a abordagem em regiões com 
grande fluxo de pessoas. Em aclives e declives acentuados as 
abordagens também podem oferecer risco a todos os envolvidos. 
 
18 
 
 
Os procedimentos iniciam-se com a ordem de parada, caso o veículo a ser abordado esteja 
em movimento, utilizando a verbalização e sinais sonoros e gestuais. Durante uma operação 
blitz policial, o PM Selecionador levanta o braço direito e, como advertência, emite um silvo 
longo para que os veículos diminuam a marcha. Quando estiver próximo, efetua 2 (dois) 
silvos breves para que os veículos parem e aponta para o Box, local para onde o veículo 
deve se dirigir para a abordagem. 
 
Durante o patrulhamento, com a viatura e o veículo abordado em movimento, o giroflex e a 
sirene devem ser ligados e o megafone deve ser utilizado para determinar à ordem de 
parada. 
 
Não havendo megafone, o motorista da viatura pisca os faróis e sinaliza com o braço 
esquerdo. Caso o veículo não obedeça à ordem de parada ou tente evadir-se, siga os 
procedimentos descritos no MTP 03 em caso de operação policial Blitz ou a Seção 5 deste 
Manual para desencadeamento da Operação Cerco, Bloqueio e Interceptação. 
 
3.1 Posicionamento das viaturas 
 
O posicionamento das viaturas é um fator importante para proporcionar maior segurança 
aos policias militares, melhorar a visualização do veículo abordado, bem como facilitar o 
processo de verbalização. Serão apresentadas nesse item as principais variáveis de 
posicionamento de viaturas. 
 
3.1.1 Tática de Posicionamento Paralelo 
 
Esta tática deve ser empregada em abordagens nível 1, as quais tem caráter educativo ou 
assistencial, ou ainda em operações preventivas com parada de veículos para fiscalização 
de documentos e equipamentos obrigatórios. 
 
Nessa tática a viatura será posicionada de 3 (três) a 5 (cinco) metros de distância do 
veículo abordado de forma paralela em relação a calçada ou acostamento, à retaguarda 
com a frente voltada e alinhada ao ponto de foco, conforme Figura 2. 
 
 
 
 
 
 
19 
 
 
Figura 2 - Tática de Posicionamento Paralelo 
 
 Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
3.1.2 Tática de Posicionamento Diagonal 
 
Consiste em tática a ser utilizada em abordagens a veículos nível 2 ou 3, criando-se a área 
de segurança. 
 
Esse posicionamento apresenta as seguintes vantagens: 
 
 a formação de uma área de segurança. A viatura será utilizada como abrigo, haja vista 
que o bloco do motor, as rodas e as partes maciças oferecem proteção física aos policiais 
militares; 
 criação de um espaço seguro para o trânsito dos abordados e do policial, evitando 
atropelamentos; 
 o controle visual (pontos de foco e pontos quentes) das portas e janelas do veículo, sem 
necessidade de exposição na área de risco; 
 uma posição segura para emprego da técnica de verbalização; 
 maior facilidade no caso de necessidade de uma saída rápida da viatura. 
 
 
20 
 
 
Excepcionalmente, como variante ao padrão estabelecido para abordagens nível 2 ou 3, 
podem ocorrer situações que impeçam ou prejudiquem esse posicionamento (vias estreitas, 
grande fluxo de trânsito/tráfego dentre outros), obrigando a equipe a posicionar a viatura 
paralela à via. Para isso, deverá ser observado: 
 
I. espaço na via para desembarque e deslocamento dos policiais até as posições de 
segurança; 
 
II. visibilidade; 
 
III. utilização de abrigos existentes no ambiente, como árvores, postes, caçambas ou outros 
veículos. 
 
a) Posicionamento com 1 (uma) viatura 
 
A viatura será posicionada de 3 (três) a 5 (cinco) metros de distância à retaguarda do 
veículo abordado, na diagonal em relação à via, com a parte frontal voltada para o sentido 
da via. 
 
Figura 3 - Tática de posicionamento diagonal com 1 (uma) viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
 
 
 
21 
 
 
b) Posicionamento com 2 (duas) viaturas 
 
A primeira viatura será posicionada conforme descrito na alínea anterior e a segunda viatura 
será posicionada na diagonal em relação à via, de 3 (três) a 5 (cinco) metros de distância 
da primeira viatura. 
 
Figura 4 - Tática de Posicionamento Diagonal com 2 (duas) viaturas 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
c) Posicionamento com mais de 2 (duas) viaturas 
 
Caso a intervenção ocorra com mais de 2 (duas) viaturas, a terceira viatura em diante 
posicionará nas interseções ou cruzamentos, a fim de isolar o perímetro da abordagem. 
 
3.2 Posicionamento dos policiais militares 
 
Para atuar taticamente é necessário ajustar os recursos disponíveis ao ambiente para que 
haja harmonia nas ações táticas de cada policial militar, proporcionando segurança e o 
resultado desejável para cada abordagem. A seguir estão elencadas as posições que os 
 
22 
 
 
policiais militares devem utilizar considerando a viatura como elemento que maximiza 
segurança: 
 
a) Posição 1 (P1): Posição do lado esquerdo da viatura, próxima ao motor, atrás da parte 
frontal. Esta posição é o local mais adequado para a verbalização, dada a facilidade de 
interlocução com o condutor do veículo abordado. Portanto, local ideal para se posicionar o 
PM Verbalizador. O policial militar que ocupa a Posição 1 poderá ainda assumir a função 
do PM Revistador/Vistoriador; 
 
b) Posição 2 (P2): Posição à retaguarda da viatura pelo seu lado direito, próxima ao 
parachoque. Proporciona coberta ao policial, sendo local mais indicado para ações do PM 
Comandante/Segurança, principalmente com o efetivo de dois policiais; 
 
c) Posição 3 (P3): Esta posição se destina ao PM Segurança da retaguarda. Além de 
focar sua atenção para a retaguarda da viatura, dará cobertura ao PM Revistador durante a 
busca pessoal. Nessa posição poderão permanecer um ou mais policiais militares, de 
acordo com a quantidade de guarnições empregadas na abordagem, os quais poderão 
ainda posicionarem à frente ou à retaguarda da viatura; 
 
d) Posição 4 (P4): Posição destinada ao policial militar que dará cobertura ao PM 
Verbalizador, auxiliando-o nas respostas táticas necessárias, devendo observar a postura 
tática adequada. A localização dessa posição é variável, podendo o policial militar nessa 
posição permanecer atrás do PM Verbalizador (motorista) ou do PM Comandante. Nessa 
posição poderão permanecer um ou mais policiais militares, de acordo com a quantidade de 
guarnições empregadas na abordagem. 
 
Figura 5 - Posicionamento dos policiais militares para abordagem veicular com 1 (uma) 
viatura ou 2 (duas) viaturas 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
23 
 
 
 
 
 
 
 
3.3 Procedimentos gerais básicos 
 
Ao iniciar uma abordagem veicular, o policial militar deverá: 
 
a) repassar ao COPOM ou correspondente a localização exata da guarnição; 
b) procurar fazer com que o veículo abordado pare em um local fora da pista de rolamento 
(ou onde haja menos tráfego); 
c) estar atento quanto às possíveis rotas de fuga; 
d) evitar abordar próximo a locais onde pessoas hostis possam interferir na abordagem; 
e) à noite, quando possível, escolher locais já conhecidos e com luminosidade favorável; 
f) verificar a existência de outros veículos, que poderão dar cobertura ao veículo abordado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.3.1 Procedimentos para a Tática de Posicionamento Paralelo 
 
Os policiais seguirão pela área de aproximação estando os ocupantes do veículo ainda 
embarcados. O PM Verbalizador estará com sua arma na posição 1 (arma localizada). O 
PM Segurança estará com sua arma na posição 2 (arma em guarda-baixa). 
 
A disposição de um policial militar em cada ladodo veículo abordado confere maior 
capacidade de controle e segurança, sendo, portanto, tática dissuasiva de ação reativa por 
parte dos ocupantes do veículo. O PM Verbalizador e o PM Segurança não devem se 
manter apoiados ou mesmo encostados no veículo. 
ATENÇÃO! Em que pese o Radiopatrulhamento Unitário consistir 
numa variável de serviço do policiamento preventivo, este não 
oferece condições de segurança à atuação policial-militar para a 
realização da abordagem a veículos, devido ao efetivo empregado 
(um policial). Caso haja necessidade de atuar repressivamente, 
deverá solicitar apoio. 
ATENÇÃO! Além desses posicionamentos descritos, a fim de potencializar a 
segurança, os policiais militares podem utilizar algum abrigo existente no 
ambiente, como árvores, postes, caçambas ou outros veículos. 
 
24 
 
 
Figura 6 - Aproximação na Tática de Posicionamento Paralelo 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
O PM Verbalizador e o PM Segurança não devem se posicionar na área de alcance, 
evitando assim uma possível agressão física (soco, uso de arma branca como faca, chaves 
de fenda, trancas de carro, entre outros) por parte de algum dos ocupantes do veículo. 
 
Na área de aproximação, o PM Verbalizador perguntará ao motorista do veículo abordado 
o seu nome e onde se encontram os documentos de porte obrigatório, antes de solicitar que 
os apanhe, facilitando assim um melhor controle dos seus movimentos. 
 
Ao adentrar à área de aproximação o PM Verbalizador deve estabelecer uma comunicação 
clara e objetiva. Segue um exemplo: 
 
“— Polícia! Bom dia!” 
“— Desligue o veículo;” 
“— Abaixe os vidros;” 
“— Ponha as mãos sobre o volante;” 
“— Esta é uma operação preventiva;” 
“— Qual o seu nome...?” 
“— Senhor (a) ... (nome), onde se encontram os documentos de 
porte obrigatório?” 
 
25 
 
 
Aguarde resposta. 
 
“— Senhor (a) ... (nome), pegue os documentos e me entregue. 
Para sua segurança, não faça movimentos bruscos.” 
 
 
 
 
 
 
 
Com a mão livre, o PM Vistoriador deverá pegar os documentos e realizar as seguintes 
ações: 
 
a) vistoriar os documentos do veículo e do condutor: Certificado de Registro e 
Licenciamento de Veículo (CRLV) e Carteira Nacional de Habilitação (CNH); 
 
b) consultar prontuários dos ocupantes; 
 
c) caso a consulta ocorra via rede de rádio da viatura, o PM Vistoriador deve certificar-se 
que o PM Segurança está atento ao comportamento dos abordados, e ao chegar à viatura, 
não deverá se colocar de costas para o veículo abordado. Ao retornar, seguirá os mesmos 
procedimentos de segurança de uma nova abordagem, ou seja, abordar pela área de 
aproximação e não se posicionar na área de alcance; 
 
d) surgindo suspeição ou constatada alguma irregularidade a abordagem passa a ser 
considerada como nível 2 ou 3 a depender da circunstância avaliada; 
 
e) durante a abordagem, recomenda-se que o PM Segurança permaneça na área de 
aproximação do lado direito do veículo, com arma na posição 2 (arma em guarda baixa), 
com foco nas mãos e na movimentação do motorista e dos passageiros no interior do 
veículo, de acordo com a avaliação de riscos. 
 
Após fiscalizar os documentos de porte obrigatório, o PM Vistoriador devolverá ao condutor, 
momento em que deverá agradecer a colaboração e auxiliá-lo a retornar ao trânsito. Se o 
abordado manifestar algum comportamento de resistência, o policial militar deverá 
considerar as orientações para verbalização e uso de força descritos nos MTP 01, 02 e 03. 
ATENÇÃO! Conforme avaliação de risco, quando houver passageiro 
no banco traseiro, o policial militar poderá se posicionar antes do raio 
de abertura da porta traseira esquerda e determinar que o motorista 
entregue os documentos ao passageiro, para que lhe sejam 
repassados. 
 
26 
 
 
Figura 7 - PM Vistoriador recebendo os documentos do motorista 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
3.3.1.1 Visualização de fato ou conduta suspeita 
 
Durante abordagem nível 1 o policial poderá vislumbrar algum fato ou comportamento dos 
ocupantes do veículo que gerem fundada suspeita, para tanto, deve passar a considerar a 
intervenção como sendo nível 2 ou 3. Dentre os motivos que justificam a fundada suspeita 
nos ocupantes do veículo, podemos citar alguns: 
 
a) movimentos bruscos e sugestivos de ocultação de objetos ilícitos; 
b) informação de antecedentes criminais; 
c) existência de mandado de prisão em aberto; 
d) confirmação / detecção de veículo furtado; 
e) identificação de adulteração de sinais veiculares ou de seus componentes (chassi, placas, 
motor ou outro); 
f) reconhecimento de cidadão infrator contumaz; 
g) percepção de odores sugestivos de substância entorpecente. 
 
A partir de então o policial deve manter uma postura firme com voz moderada, fala fluente e 
persuasiva. Os policiais devem controlar os pontos quentes do veículo abordado e procurar 
por um abrigo no ambiente, podendo recuar para a retaguarda da viatura. 
 
 
27 
 
 
Em seguida, devem ordenar aos ocupantes que desçam do veículo, um a um, a começar 
pelo condutor e posteriormente os passageiros, preferencialmente nessa ordem. Os 
abordados devem ser direcionados para a área de busca definida pelo policial (paredes, 
muros, calçadas, atrás do veículo etc.). 
 
Na sequência os policiais devem certificar-se que não há mais nenhum ocupante no veículo. 
Em seguida realizam-se as buscas pessoais. 
 
A busca no veículo só poderá ser iniciada após encerradas as buscas pessoais e os 
abordados estiverem devidamente monitorados na área de custódia. 
 
Se houver algum preso, este será algemado e colocado no compartimento de segurança. 
Os demais devem ser mantidos na área de custódia para acompanhar a busca e vistoria a 
ser realizada no veículo. 
 
Figura 8 - Policiais militares realizando abordagem 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
 
28 
 
 
3.3.2 Procedimentos para a Tática de Posicionamento Diagonal 
 
Após o devido posicionamento, os policiais militares desembarcarão, fecharão as portas e 
posicionar-se-ão, conforme a Figura 5. 
 
Sugere-se a seguinte verbalização para o desembarque do abordado: 
 
“— Atenção motorista, aqui é a Polícia! 
“— Desligue o veículo!” 
“— Abaixe os vidros!” 
“— Ocupantes do veículo, ponham as mãos para fora! (frase pode 
ser utilizada como blefe para induzir outros possíveis ocupantes a se 
manifestarem). 
“— Motorista, desça do carro e coloque as mãos sobre a testa!” 
“— Com a mão esquerda, abra a porta traseira do seu veículo!” (as 
portas permanecem abertas). 
“— Vá para a calçada!” 
“— Fique ajoelhado!” (ou deitado) 
“— Motorista, quantas pessoas estão no veículo?” 
 
Figura 9 - Motorista abrindo a porta traseira do veículo 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
29 
 
 
Se a situação for avaliada como risco nível II, o abordado será colocado em alguma das 
posições de contenção, conforme avaliação de riscos. 
 
Figura 10 - Abordado posicionado na área de busca (posição de contenção 1) 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Caso intervenção seja classificada como risco nível III, o abordado será colocado na 
posição de contenção 3 ou 4. 
 
Havendo mais passageiros, estes devem ser desembarcados, um a um, utilizando 
verbalização semelhante. 
 
30 
 
 
Figura 11 - Policial militar que ocupava a posição 1 realizando a varredura visual 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Com os ocupantes do veículo desembarcados e dispostos na área de busca, o PM 
Verbalizador com arma em pronta-resposta progride pelo lado esquerdo do veículo 
abordado realizando uma varredura até conseguir visualizar o interior do veículo. Não 
havendo risco, o PM Verbalizador aproximará dos abordados para o início da busca 
pessoal, quando assumirá a função de PM Revistador. 
 
Caso identifiquem a presença de passageiro escondido no interior do veículo, deverão 
executar o recuo tático e iniciar um novo processo de verbalizaçãona área de segurança. 
 
O policial militar que está ocupando a posição 2 monitora os abordados. Após o policial 
militar que ocupava a posição 1 realizar a varredura no veículo, o policial da posição 2 irá 
se aproximar dos abordados adotando a Tática de Aproximação Triangular (TAT). 
 
 
31 
 
 
Figura 12 - Policiais militares realizam busca pessoal no abordado 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
3.3.2.1 Variações da Tática de Posicionamento Diagonal 
 
a) Dispositivo de 1 (uma) viatura com 2 (duas) policiais militares 
 
No dispositivo com dois policiais, estes serão dispostos nas posições 1 e 2, conforme indica 
a Figura 5 exercendo as funções destas posições. A viatura deverá posicionar-se na 
diagonal em relação ao sentido da via, quando esta possibilitar, a uma distância de 3 (três) à 
5 (cinco) metros à retaguarda do veículo abordado, de forma a oferecer uma área segura 
para a atuação dos policiais militares. 
 
b) Dispositivo de 1 (uma) viatura com 3 (três) policiais militares 
 
No dispositivo com 3 (três) policiais militares, estes serão dispostos nas posições 1, 2 e 3, 
conforme a Figura 13, exercendo as funções destas posições. A viatura deverá se 
posicionar conforme descrito na alínea anterior de forma a oferecer uma área segura para a 
atuação dos policiais militares. 
 
 
32 
 
 
Figura 13 - Dispositivo de uma viatura com 3 (três) policiais militares 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
c) Dispositivo de 1 (uma) viatura com 4 (quatro) policiais militares 
 
No dispositivo com 4 (quatro) policiais, estes serão dispostos nas posições 1, 2, 3 e 4, 
conforme Figura 14, exercendo as funções destas posições. 
 
A viatura posicionará, conforme descrito na alínea “a” de forma a oferecer uma área segura 
para a atuação dos policiais. 
 
 
33 
 
 
Figura 14 - Dispositivo de uma viatura com 4 (quatro) policiais militares 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
d) Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares em cada viatura 
 
A primeira viatura será posicionada conforme descrição da alínea “a”. 
 
A segunda viatura posicionará à retaguarda da primeira viatura, também de forma diagonal 
em relação à via à uma distância de 3 (três) a 5 (cinco) metros da primeira viatura e seus 
integrantes ocuparão as posições 3 e 4. 
 
Nesta configuração, o policial na posição 4 fará a cobertura do PM Verbalizador com as 
atenções voltada para os abordados, enquanto o policial na posição 3 fará a segurança da 
equipe com as atenções voltadas à retaguarda, conforme Figura 15 a seguir. 
 
Mediante avaliação de risco do PM na posição 3, este poderá se posicionar à frente ou a 
retaguarda da segunda viatura. 
 
34 
 
 
Figura 15 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares em cada viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Figura 16 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares em cada viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Os policiais na posição 3 utilizam a segunda viatura como abrigo contra agressões à 
retaguarda. 
 
 
 
35 
 
 
e) Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (duas) policiais militares na primeira viatura 
e 3 (três) na segunda viatura 
 
A primeira viatura posicionará conforme descrito na alínea “a”, enquanto a segunda viatura 
posicionará à retaguarda da primeira, em diagonal em relação à via à uma distância de 3 
(três) a 5 (cinco) metros. 
 
O PM Comandante e o motorista da segunda viatura ocuparão a posição 4, dando 
cobertura ao Comandante e ao motorista da primeira viatura, respectivamente. 
 
O patrulheiro da segunda viatura ocupará a posição 3, à retaguarda da segunda viatura, 
de forma a manter também a segurança do perímetro. 
 
Mediante avaliação de risco do PM na posição 3, este poderá se posicionar à frente ou a 
retaguarda da segunda viatura. 
 
Figura 17 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 3 (três) policiais militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
36 
 
 
Figura 18 - Dispositivo de duas viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira viatura e 
3 (três) policiais militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Os policiais na posição 3 utilizam a segunda viatura como abrigo contra agressões à 
retaguarda. 
 
f) Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira viatura e 
4 (quatro) policiais militres na segunda viatura 
 
A primeira viatura posicionará conforme descrito na alínea “a”, enquanto a segunda viatura 
posicionará à retaguarda da primeira viatura, em diagonal em relação à via à uma distância 
de 3 (três) a 5 (cinco) metros. 
 
O PM Comandante e o motorista da segunda viatura ocuparão a posição 4, dando 
cobertura ao Comandante e motorista da primeira viatura, respectivamente. 
 
Os patrulheiros da segunda viatura ocuparão a posição 3, à retaguarda da segunda 
viatura, de forma a manter também a segurança do perímetro. 
 
Mediante avaliação de risco do PM na posição 3, este poderá se posicionar à frente ou a 
retaguarda da segunda viatura. 
 
 
37 
 
 
Figura 19 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policias militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Figura 20 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 2 (dois) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Os policiais na posição 3 utilizam a segunda viatura como abrigo contra agressões à 
retaguarda. 
 
 
 
 
38 
 
 
g) Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 3 (três) policiais militares na primeira viatura e 
3 (três) ou 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura 
 
A primeira viatura posicionará conforme descrito na alínea “b”, enquanto a segunda viatura 
posicionará à retaguarda da primeira viatura, em diagonal em relação à via à uma distância 
de 3 (três) a 5 (cinco) metros. 
 
O PM Comandante e o motorista da segunda viatura ocuparão a posição 4, dando 
cobertura ao Comandante e motorista da viatura principal, respectivamente. 
 
O patrulheiro da segunda viatura ocupará a posição 3, à retaguarda da segunda viatura, 
de forma a manter também a segurança do perímetro. 
 
Mediante avaliação de risco dos policiais militares na posição 3, estes poderão se 
posicionarem à frente ou a retaguarda da segunda viatura. 
 
Figura 21 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 3 (três) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
39 
 
 
Figura 22 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 3 (três) policiais militares na primeira 
viatura e 4 (quatro) policiais militares na segunda viatura 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Os policiais na posição 3 utilizam a segunda viatura como abrigo contra agressões à 
retaguarda. 
 
h) Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 4 (quatro) policiais militares em cada viatura 
 
A primeira viatura posicionará conforme descrito na alínea “c”, enquanto a segunda viatura 
posicionará à retaguarda da primeira viatura, em diagonal em relação à via à uma distância 
de 3 (três) a 5 (cinco) metros. 
 
O PM Comandante da segunda viatura ocupará a posição 4, dando cobertura ao 
Comandante da primeira viatura, respectivamente. 
 
O motorista da segunda viatura e o patrulheiro que ocupava inicialmente a posição 3 
posicionar-se-ão entre a primeira e a segunda viatura, com a arma na posição de guarda-
baixa e a silhueta reduzida, servindo de apoio aos policiais militares que ocupam as 
posições 1 e 2, com a atenção voltada para o veículo abordado. 
 
Os patrulheiros da segunda viatura ocuparão a posição 3, à retaguarda da segunda viatura, 
de forma a manter também a segurança do perímetro. 
 
40 
 
 
Mediante avaliação de risco, os policiais militaresna posição 3 poderão se posicionar à 
frente ou à retaguarda da segunda viatura. 
 
Figura 23 - Dispositivo de 2 (duas) viaturas com 4 (quatro) policiais militares em cada 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Os policiais na posição 3 (três) utilizam a segunda viatura como abrigo contra agressões à 
retaguarda 
 
3.3.2.2 Vistoria e Busca em veículos 
 
É Importante reafirmar a diferença entre os conceitos de busca veicular e vistoria: 
 
a) Busca veicular: consiste na verificação interna e externa do veículo abordado, por meio 
de revista nos compartimentos suscetíveis a serem utilizados para esconder objetos ilícitos. 
A busca estende-se a quaisquer outros objetos que estejam com as pessoas no interior do 
veículo. 
 
b) Vistoria: consiste no processo de conferência do chassi, número do motor, carrocerias, 
placas e outros sinais veiculares, verificando se estão dentro das especificações exigidas 
pelas normas de trânsito. 
 
 
41 
 
 
Também é feita a análise dos sinais veiculares e dos documentos no sentido de verificar a 
existência de adulterações ou falsificações, bem como vestigíos que indiquem a ligação do 
veículo ou documentos a qualquer outro crime. A vistoria será externa e interna. 
 
A busca veicular será iniciada pelo porta-malas, prossegue para região destinada aos 
ocupantes do veículo e finaliza no box do motor. O policial deverá se manter atualizado, 
visto que existem diversos locais onde é possível ocultar objetos ilícitos no veículo. 
 
Para a busca no porta-malas, caso suspeite que ali possa estar escondido um infrator ou 
uma vítima, o PM Vistoriador se posicionará na extremidade direita traseira do veículo 
abordado, com arma na posição 3 (guarda-alta) e abrirá o porta-malas, enquanto recebe a 
cobertura do PM Segurança. 
 
Após a busca externa, se julgar conveniente, o PM Segurança se deslocará até a área de 
custódia, onde determinará ao motorista do veículo abordado, após realizada busca 
pessoal, que o acompanhe na busca interna. Caso o motorista esteja algemado e preso, o 
PM Comandante poderá arrolar uma testemunha idônea para acompanhar a busca interna. 
 
A consulta dos dados criminais dos abordados deverá ser realizada enquanto eles se 
encontram na área de custódia. Se retardada essa medida haverá possibilidade de fuga se 
algum deles estiver com mandado de prisão em aberto. 
 
Ao final do processo da abordagem, o PM Comandante agradecerá a colaboração e 
explicará a importância da abordagem policial para a manutenção da ordem pública. 
 
Os recursos tecnológicos que estejam à disposição para comprovar a atuação legítima do 
policial militar e a resistência do abordado poderão ser utilizados. Esses registros eletrônicos 
só poderão ser utilizados de maneira oficial, sendo vedada a divulgação ou distribuição 
destes à imprensa ou a outros órgãos. 
 
Em casos de abordagens com baixa luminosidade, recomenda-se a utilização da lanterna 
como recurso para ofuscamento da visão do abordado. 
 
Os policiais podem se deparar com condutores ou ocupantes de veículos que apresentem 
alguma limitação física ou mental. Tais fatores vão exigir do policial uma capacidade de 
interpretar rapidamente sinais que indiquem essas condições. 
 
 
42 
 
 
Uma pessoa com deficiência ou até mesmo idosos e crianças podem trazer dificuldades de 
andamento em uma abordagem policial. O policial deve manter-se calmo e procurar meios 
de se comunicar e se fazer entender para alcançar os resultados desejados. 
 
3.4 Abordagem a veículos utilizando motocicletas policiais 
 
Para abordagem a veículos utilizando motocicletas policiais, os procedimentos descritos 
nesta Seção devem ser aplicados naquilo que couber. Especial atenção deve ser dada ao 
posicionamento das mococicletas policiais em razão da limitação em utilizá-las como abrigo. 
Nesse sentido, ao aproximar-se e determinar a parada do veículo abordado os policiais 
militares adotarão os posicionamentos mostrados nas Figuras 24 e 25. Serão empregados, 
no mínimo, 2 (dois) policiais militares para as abordagens de níveis 2 ou 3. 
 
3.4.1 Procedimentos com 3 (três) motocicletas policiais 
 
Considerando uma abordagem com 3 (três) motocicletas policiais, serão adotados os 
seguintes procedimentos: 
 
 O PM Comandante se posicionará atrás do veículo abordado a uma distância de 3 (três) 
a 5 (cinco) metros fora do alinhamento desse veículo, desembarcando imediatamente, 
evitando ser atingido por um movimento de marcha à ré, adotando a posição de arma em 
guarda-alta ou pronta-resposta, mantendo o controle do ponto de foco e monitoramento 
dos pontos quentes. Na sequência, iniciará a verbalização, conforme o subitem 3.3.2, no 
que couber. 
 
 O PM Segurança 1 manterá a mesma distância à retaguarda do veículo pelo lado direito 
fora do alinhamento do veículo, podendo utilizar o passeio, alinhado ao PM Comandante, 
aplicando a Tática de Aproximação Triangular, desembarcando imediatamente com a arma 
na posição 3 ou 4. 
 
 O PM Segurança 2 posicionará a motocicleta a uma distância aproximada de 1,5 (um e 
meio) metros à retaguarda da motocicleta do PM Comandante, na diagonal (45º) obstruindo 
a faixa de trânsito atrás do veículo abordado. Deverá, em seguida, desembarcar da 
motocicleta e se posicionar de modo a manter as atenções voltadas para a retaguarda, bem 
como em condições de prestar eventual apoio à abordagem policial, conforme Figura a 
seguir: 
 
 
43 
 
 
Figura 24 - Dispositivo de abordagem com 3 (três) motociclistas policiais 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 Os procedimentos para a verbalização, desembarque dos ocupantes do veículo, busca e 
vistoria veicular são análogos para a abordagem com viaturas de 4 (quatro) rodas. 
 
3.4.2 Procedimentos com 2 (duas) motocicletas policiais 
 
Numa abordagem com 2 (duas) motocicletas policiais, o PM Segurança posicionará a 
motocicleta a uma distância aproximada de 1,5 metros à retaguarda do PM Comandante, 
na diagonal (45º), obstruindo a faixa de trânsito atrás do veículo abordado. Deve 
desembarcar imediatamente com a arma na posição 3 ou 4, e se deslocará à frente e à 
direita do veículo abordado, devendo se posicionar alinhado ao PM Comandante, aplicando 
a TAT, conforme Figura a seguir: 
 
 
 
44 
 
 
Figura 25 - Dispositivo de abordagem com 2 (duas) motociclistas policiais 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
 
45 
 
 
4 ABORDAGEM A VEÍCULOS COM CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS 
 
Esta Seção descreve os procedimentos para abordagem a motocicletas e ônibus, que por 
suas peculiaridades demandam procedimentos específicos. 
 
4.1 Motocicletas e similares 
 
Com o passar dos anos, houve um aumento vertiginoso em crimes como homicídio, tráfico 
de drogas e entorpecentes, sequestro relâmpago e, principalmente, na prática de assaltos, 
envolvendo as motocicletas como meio de transporte. 
 
Os motivos principais do uso de motocicletas em práticas criminosas são: 
 
 permitem transitar com rapidez entre veículos, mesmo em situações de 
congestionamentos das vias; 
 
 permitem ao condutor transitar em becos, escadarias e vielas, bem como conversões 
rápidas, em espaço reduzido e com poucas manobras, se a compararmos aos automóveis; 
 
 a utilização do capacete de segurança permite a aproximação dos criminosos sem 
identificação; 
 
 rapidez para embarque e desembarque dos ocupantes em casos de fuga. 
 
Frente a essas variáveis, as abordagens a motociclistas devem ser precedidas de um 
planejamento cauteloso que considere, dentre outros aspectos, a avaliação de riscos. Essas 
informações permitem ao policial militar prever possíveis reações do abordado. 
 
Os procedimentos táticos e técnicos aqui apresentados darão ênfase à abordagem a 
motocicletas, contudo, em situações de abordagem a ciclistas e triciclos, devem-se adotar 
os mesmos procedimentos naquilo que couber. 
 
4.1.1 Procedimentos táticos para abordagem a motocicletasAs abordagens a motocicletas são basicamente idênticas às abordagens a automóveis, 
descritas na Seção 3 deste MTP, sendo as táticas empregadas diferentes apenas nos 
seguintes aspectos: 
 
46 
 
 
a) Procedimentos para a Tática de Posicionamento Paralelo 
 
Deve ser aplicado de forma análoga ao que está descrito na Seção 3. 
Figura 26 - Abordagem a motocicleta utilizando a Tática de Posicionamento Paralelo 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
b) Procedimentos para a Tática de Posicionamento Diagonal 
 
Deve ser aplicado de forma análoga ao que já está descrito na Seção 3, devendo o policial 
militar certificar que a motocicleta foi desligada. 
 
Em caso de motocicletas com 2 (dois) ocupantes, o passageiro será o primeiro a ser 
desembarcado e conduzido à área de busca. 
 
Durante a verbalização, desembarque e busca pessoal não há a necessidade de retirada 
do(s) capacete(s) do(s) abordado(s). 
Figura 27 - Abordagem a motocicleta utilizando a Tática de Posicionamento Diagonal 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
47 
 
 
 
 
 
 
 
c) Abordagem a motos utilizando motocicletas policiais 
 
O procedimento de abordagem a motos utilizando motocicletas policiais apresenta o mesmo 
posicionamento previsto para a abordagem a veículos (ver item 3.4), destacando como 
diferença básica o procedimento de abordagem aos motociclistas, que requer obediência a 
algumas premissas de segurança. 
 
Nestes casos, o comandante da equipe determinará que: 
 
 O condutor da motocicleta desligue seu veículo; 
 
 Que todos os ocupantes da motocicleta desembarquem com as mãos na cabeça e se 
postem à retaguarda dela. 
 
Ressalta-se que os abordados não devem retirar os capacetes durante a abordagem, uma 
vez que o equipamento limita o campo de visão, traz desconforto e favorece a segurança 
policial durante a abordagem. 
 
Estando os abordados na posição de busca atrás do veículo, os patrulheiros colocarão suas 
motos no descanso lateral e desembarcarão, conforme a Figura 28. 
ATENÇÃO! Não é recomendável a realização de busca 
pessoal com o abordado sobre a motocicleta. 
 
48 
 
 
Figura 28 - Abordagem a motociclistas 
 
 Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
O PM Segurança, parado à frente e à direita do veículo abordado, providencia a busca 
pessoal nos suspeitos, um por vez, conforme Figura 29. 
 
 
49 
 
 
Figura 29 - Procedimento de busca pessoal na abordagem a motociclistas 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
Se no local da abordagem houver uma parede ou muro, os abordados podem ser colocados 
com as mãos na parede para realização da busca pessoal. 
 
Feita a busca pessoal e não sendo encontrado nada que expõe a risco a segurança da 
equipe, o PM Comandante deverá: 
 Retirar os abordados da via pública levando-os para a calçada; 
 Posta-los em pé ou assentados com as mãos para trás; 
 Fará breve entrevista com os abordados (se carrega algo ilícito, onde mora, se já foi 
preso, entre outras perguntas); 
 No caso de trio de motocicletas policiais, durante o procedimento de entrevista, o PM 
Segurança 2 deverá posicionar as motos junto a guia da calçada 45º ou 90° e recolher os 
capacetes dos outros dois policiais. 
 
Sendo constatado o cometimento de crime, os abordados deverão ser presos, algemados e 
aguardarão no setor de custódia a chegada de uma viatura quatro rodas para a condução 
dos presos. 
 
 
50 
 
 
Conforme a situação, a equipe poderá realizar a entrevista dos abordados em separado 
para verificação de possíveis incoerências entre as respostas e elucidação dos fatos. 
 
A equipe aguardará a saída da motocicleta abordada para posteriormente retornar ao 
policiamento. 
 
Ressalta-se que em algumas situações impostas pela dinâmica do trânsito as posições dos 
motociclistas policiais podem se alternar. Nesses casos, o motociclista policial que estiver à 
frente fará as funções de comandante e as demais funções deverão se ajustar conforme o 
posicionamento dos demais policiais. 
 
4.2 Abordagem a ônibus 
 
Ônibus são veículos com capacidade para transportar passageiros em pé, em seu interior. 
Tal característica impõe a necessidade de adoção de uma tática policial específica. 
 
Por suas peculiaridades, qualquer delito que ocorra no interior dos ônibus, imediações ou 
que atinja seus usuários, causa grande sensação de insegurança na comunidade, 
principalmente quando envolve violência ou perturbação da ordem pública, que atinge um 
grande número de vítimas. 
 
Este tipo de transporte envolve um elevado fluxo de pessoas, variedade de linhas, 
alternância de itinerários, bem como a circulação de bens e valores, que se transformam em 
atrativo para cometimento de diversos tipos de delitos. O infrator ainda se apoia na 
sensação de impunidade causada pela dificuldade de sua identificação no interior do 
coletivo. 
 
As ações criminosas podem causar reflexos diretos ou indiretos no sentimento de segurança 
das pessoas. Nesse sentido, os crimes de furto, roubo, roubo a mão armada, bem como os 
relacionados a eventos esportivos e greves, atingem diretamente os usuários dos coletivos. 
Entretanto, alguns crimes influenciam indiretamente os usuários, que, apesar de não serem 
atingidos no momento da ação delitiva, sofrerão suas consequências. É o caso do 
transporte de substâncias entorpecentes e armas ilícitas, bem como de materiais 
provenientes de contrabando e descaminho. 
 
O policial militar precisa de um preparo específico que considere todas as particularidades 
que envolvem a abordagem a coletivos, tais como: diferentes tipos de coletivos, capacidade 
 
51 
 
 
de passageiros, diferentes finalidades do transporte. Geralmente, nesse tipo de intervenção, 
o número de envolvidos será superior ao de policiais. 
 
O ânimo dos passageiros é um aspecto que influenciará diretamente da avaliação de riscos 
da equipe policial. Há uma diferença muito grande nas características de torcedores de 
clubes de futebol indo para evento esportivo, os quais podem ter feito o uso de bebida 
alcoólica ou outras substâncias, além de algum possível comportamento agressivo, em 
relação a um ônibus com romeiros a caminho de celebrações religiosas. 
 
O fato do ônibus possuir uma ou mais portas e estar ou não equipado com roletas 
influenciará diretamente nas táticas de abordagem. Outros aspectos que impactarão nos 
procedimentos de abordagem são a quantidade de passageiros e a possibilidade de 
abertura das janelas. 
 
As abordagens a ônibus, por suas características físicas e capacidade de transporte de 
elevado número de passageiros, embora seja possível uma ação com 2 (dois) ou 3 (três) 
policiais militares, em razão da urgência que ocorrem em algumas intervenções policiais e 
do efetivo disponível na maioria das frações da PMMG, recomenda-se o efetivo de 4 
(quatro) policiais militares, que assumirão o posicionamento tático, conforme o previsto no 
3.3.2 (Tática de Posicionamento Diagonal), no que couber. 
 
 
 
 
 
 
 
4.2.1 Abordagem a ônibus nível 1 
 
A abordagem a ônibus de nível 1 ocorrerá nas operações educativas e nas ações de caráter 
assistencial. 
ATENÇÃO! Para efeito de segurança nas abordagens a coletivos 
com mais de duas portas, independente da avaliação de risco (níveis 
I, II e III), recomenda-se que a(s) porta(s) central(is) permaneça(m) 
fechada(s). 
 
52 
 
 
Figura 30 - Policial militar divulga dicas de segurança aos passageiros 
 
 Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
 
Para essas operações, recomenda-se o emprego do dispositivo tático Blitz Policial, que 
garante segurança e eficiência em operações com parada de veículos. 
 
As abordagens de caráter educativo a ônibus, em sua maioria, ocorrem em operações 
conjuntas com outros órgãos/instituições, por ocasião de campanhas de conscientização e 
divulgação de temas de interesse coletivo. 
 
As abordagens de caráter assistencial geralmente ocorrerãoem ações isoladas de 
guarnições básicas, por iniciativa ou empenho via COPOM ou correspondente. 
 
4.2.2 Abordagem a ônibus nível 2 
 
A abordagem a ônibus nível 2 se caracteriza por ações e operações de caráter preventivo 
com parada de ônibus para fiscalizar documentos, equipamentos obrigatórios ou averiguar 
pessoas em atitude suspeita, que possam estar conduzindo drogas, armas e outros 
produtos ilícitos, bem como identificar infratores. Recomenda-se que seja utilizado o 
dispositivo tático tipo Blitz Policial. 
 
53 
 
 
É importante reafirmar a necessidade de efetivo mínimo de quatro policiais militares para 
abordagens a ônibus. 
 
Nessas operações, os policiais militares não podem precisar se há ou não infratores no 
interior dos ônibus. Essa averiguação ocorre durante a abordagem, por meio do 
reconhecimento de cidadão infrator já conhecido no meio policial ou da confirmação de sua 
identificação junto à central de comunicações. 
 
No planejamento de operações preventivas, recomenda-se o emprego de quatro policiais 
militares: 1(um) PM Verbalizador, 1(um) PM Revistador e 1(um) PM Segurança, que 
adentrarão o coletivo, ficando o quarto policial militar da guarnição responsável pela 
segurança externa. 
 
Face às características físicas, para fins de estudo, dividiremos as abordagens a ônibus 
nível 2, em 4 (quatro) variáveis: 
 
4.2.2.1 Abordagem a ônibus sem roleta: 
 
a) com uma porta de acesso 
 
Após a parada do veículo, o PM Comandante, que será também o PM Verbalizador, se 
aproximará da porta dianteira do ônibus e determinará ao motorista que abra a porta. 
 
O segundo policial militar que assumirá a segurança interna posicionar-se-á próximo ao 
PM Comandante. 
 
O terceiro policial militar que assumirá a função de PM Revistador posicionar-se-á próximo 
à parte central do ônibus sobre o passeio/acostamento com as atenções voltadas para o 
interior do coletivo. 
 
Um quarto policial militar posicionar-se-á sobre a calçada/acostamento, próximo a parte 
traseira do coletivo, assumindo a função de PM Segurança externa, onde permanecerá 
com a atenção voltada para o interior do ônibus e o perímetro do local da abordagem. 
 
 
54 
 
 
Figura 31 - Efetivo posicionado durante a parada do ônibus 1 (uma) porta de aceeso no 
Box 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
No interior do ônibus, é aconselhável que o PM Verbalizador se posicione próximo ao 
assento do motorista, momento em que se identificará e anunciará o motivo da abordagem. 
Recomenda-se a seguinte verbalização: 
 
"— Senhores, bom dia (tarde/noite)! Eu sou o Cabo/ Sargento ... 
(dizer posto / graduação e o nome), da Polícia Militar.” 
“— Esta é uma operação policial preventiva. Com a colaboração de 
todos, seremos breves!” 
“— Senhores passageiros, para a segurança de todos, pedimos que 
não façam movimentos bruscos.” 
“— Coloquem as mãos sobre o encosto do banco da frente de 
maneira que possamos vê-las.” 
“— Se houver alguma autoridade presente, identifique-se!” 
 
O PM Segurança interna que está junto com o PM Verbalizador (PM Comandante) 
desloca-se para o fundo do corredor realizando varredura visual, de forma a identificar 
possíveis situações de suspeição. 
 
Ao chegar no fundo do ônibus o PM Segurança interna manterá a atenção voltada para o 
interior do coletivo em direção à parte dianteira, não permitindo que nenhuma pessoa 
permaneça à sua retaguarda. 
 
55 
 
 
O PM Revistador ao perceber o deslocamento do PM Segurança interna adentrará ao 
ônibus e realizará uma varredura visual deslocando até o fundo do ônibus, retornando em 
seguida a fim de realizar as buscas que julgar necessárias em pertences dos ocupantes e 
eventualmente uma busca ligeira, caso seja constatado um volume que sugira o porte de 
arma com algum passageiro. 
 
 
 
 
É aconselhável que o PM Revistador posicione-se junto à lateral do encosto do banco do 
abordado e inicie a verbalização a seguir: 
 
“— Sr. (a)... Vou verificar sua bagagem. Há algum objeto ilícito ou de 
valor em sua bolsa (mala)?” 
 
Pode ser que o policial militar se depare com alguns objetos relativos à intimidade do 
abordado que, se expostos, causarão constrangimentos. Nesse caso, atente-se ainda para 
o fato de que o abordado seguirá no coletivo, se não houver nada de ilegal em seu desfavor. 
Por isso, aja com profissionalismo e discrição. 
 
Caso não encontre objeto ilícito, devolva a bolsa. Considere que pode haver bolsas, malas e 
mochilas da pessoa em atitude suspeita no bagageiro interno, acima dos bancos, ou mesmo 
embaixo dos assentos. 
 
Identificada a necessidade de se realizar busca pessoal em passageiros, ela não deve ser 
realizada no interior do coletivo. Há muitos fatores desfavoráveis à execução de busca 
pessoal no interior de ônibus, sobretudo fatores referentes à segurança do policial, que pode 
ser colocado em risco caso o abordado apresente resistência ativa com ou sem arma. 
 
Sendo assim, diante da necessidade da busca pessoal nos abordados, estes devem ser 
retirados do coletivo e conduzidos para a lateral do ônibus, que lhes servirá de anteparo 
para apoiarem as mãos na posição indicada para a realização da busca. 
 
No caso de ônibus interestaduais e intermunicipais, é importante realizar buscas nas malas 
do(s) abordado(s), que se encontrarem no bagageiro externo. O Auxiliar de viagem ou 
motorista do ônibus poderá ser acionado para a conferência da etiqueta de identificação da 
bagagem e será arrolado como testemunha da ação policial. 
 
ATENÇÃO! Em regra, recomenda-se que a busca pessoal seja realizada 
na parte externa em todas as variáveis de abordagem a ônibus. 
 
56 
 
 
Após a averiguação, o PM Verbalizador agradecerá a colaboração dos ocupantes do 
coletivo: 
 
“— Senhores, a Polícia Militar deseja a todos uma boa viagem e um 
bom dia!” 
 
b) com 2 (duas) ou mais portas de acesso 
 
Para essa abordagem recomenda-se o posicionamento tático com 4 (quatro) policiais 
militares. Inicialmente, o posicionamento dos policiais militares será o seguinte: 
 
- 1(um) PM Verbalizador e 1 (um) PM Revistador: parte dianteira do coletivo; 
- 1(um) PM Segurança interna: parte traseira do coletivo; 
- 1(um) PM Segurança externa: do lado externo, sobre a calçada, na parte central do 
coletivo. 
Após a parada do veículo, o PM Comandante juntamente com o PM Revistador, se 
aproximará da porta dianteira do ônibus, solicitará ao motorista que abra apenas as portas 
dianteira e traseira e que mantenha fechada(s) a(s) porta(s) central(is), quando houver. 
 
Figura 32 - Efetivo posicionado durante a parada do ônibus 2 (duas) ou 3 (três) portas de 
acesso no Box 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
O PM Segurança interna adentrará no coletivo pela porta traseira e se posicionará no 
fundo do ônibus, a fim de manter o controle visual sobre os passageiros para que o PM 
Comandante e o PM Revistador executem os procedimentos, conforme alínea “a” deste 
 
57 
 
 
subitem. Nesse ponto, cabe relembrar a necessidade de que o PM Segurança interna não 
deixe que passageiros fiquem a sua retaguarda. 
 
É aconselhável que o PM Segurança Externa se posicione sobre o calçada/acostamento, 
próximo à porta central, se houver, onde permanecerá com a atenção voltada para o interior 
do ônibus. 
 
4.2.2.2 Abordagem a ônibus com roleta 
 
a) Com 1 (uma) porta de acesso 
 
Para essa abordagem serão realizados os procedimentos descritos no subitem 4.2.2.1, 
alínea “a”, abordagem a ônibus com 1 (uma) porta de acesso e sem roleta. 
 
Devido ao fato do PM Segurança interna e do PM Revistador terem que passar pela roleta 
e, eventualmente, em razão da necessidade de desembarque de passageiros para 
realização de busca pessoal na parte externa do coletivo, o PM Comandante deverá 
constar no registro da atividade tal situação para fins administrativos. 
 
b) Ônibus com 2 (duas) ou mais portas de acesso 
 
Os ônibus