ATIVIDADE 3 - ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS E LOGÍSTICA - 54/2021

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ATIVIDADE 3 - ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS E LOGÍSTICA - 54/2021
Período:18/10/2021 08:00 a 05/11/2021 23:59 (Horário de Brasília)
Status:ABERTO
Nota máxima:1,50
Gabarito:Gabarito será liberado no dia 06/11/2021 00:00 (Horário de Brasília)
Nota obtida:
1ª QUESTÃO
Os relatórios gerenciais utilizados em conjunto com os indicadores de performance são ferramentas
preciosas e necessárias para que os objetivos almejados dos gestores de logística sejam atingidos e é com a
utilização deles que potencializamos a possibilidade de efetivar um controle de qualidade e uma gestão
eficiente dos recursos logísticos e o respectivo atingimento das metas corporativas. Sendo assim, revelam-se
grandes aliados auxiliando as empresas a se manterem competitivas e ativas no mercado.
 
 OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
 
Considerando as informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Um fator também muito importante dos relatórios gerenciais e KPIs é que estes não devem apenas
disponibilizar informações do passado, mas, principalmente, ser utilizados como uma ferramenta
operacional, tática e estratégica para que os gestores da logística possam tomar decisões assertivas que
influenciem positivamente a gestão dos seus recursos logísticos e o respectivo atingimento das metas
corporativas.
 PORQUE
II. A diferença entre relatórios gerenciais e Indicadores de Performance é que, no primeiro caso, existem
metas e, no caso dos KPIs, não devem existir metas.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
2ª QUESTÃO
Averiguar as práticas mais modernas da Supply Chain Management (SCM) possibilita obter uma visão
completa dos processos, considerando as necessidades atuais do mercado. Nesse contexto, o comércio
eletrônico ou “e-commerce”, é um dos maiores desafios da logística na atualidade, sobretudo devido a alta
complexidade inerente à logística do comércio eletrônico, que está atrelada principalmente ao modelo de
distribuição com produtos extremamente fracionados e a alta exigência de serviços logísticos por parte do
cliente. Nos últimos anos, tem sido percebido uma evolução do comércio eletrônico, principalmente devido
às suas vantagens em relação ao comércio tradicional. 
 
OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Considerando as informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 I. O comércio eletrônico tem ocupado maiores participações de mercado ano a ano no mundo e a logística e
a cadeia de suprimentos de alta performance são “sine qua non” (indispensável) para que a evolução seja
consistente.
 PORQUE
II. A falta de uma logística e uma cadeia de suprimentos de alta performance causaria uma ineficiência nos
processos do comércio eletrônico, não atendendo às exigências deste tipo de comércio, como o serviço
logístico de pontualidade ao cliente.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
3ª QUESTÃO
Analisar diferentes ferramentas e estratégias no âmbito da logística integrada, possibilitando o planejamento
da cadeia produtiva e redes de movimentação dos produtos até os clientes. S&OP: aqui temos mais uma
“sopa de letras”, comum no ambiente dos profissionais da logística empresarial, e que normalmente vem da
língua inglesa. S&OP – Sales and Operation Planning – significa Planejamento de Vendas e Operações. Trata-
se de um processo de gerenciamento que visa otimizar a tomada de decisão e melhorar o desempenho de
todos os setores, de modo a oferecer um serviço de melhor qualidade aos clientes.
 
 OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Assim, com base nesta informação, analise as asserções abaixo:
I. O S&OP permite que seja equilibrada a relação de demanda e capacidades por meio de um trabalho
colaborativo entre as diversas áreas envolvidas e da análise da otimização da demanda e oferta.
 PORQUE
II. Um dos objetivos da reunião de Pré-S&OP é a criação de situações que mostre os cursos alternativos de
ações para a solução de um determinado problema.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
 
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
4ª QUESTÃO
 
As organizações não implementam a integração da logística interna pacificamente. É importante reconhecer
obstáculos, ou barreiras, que frequentemente inibem o processo de integração interna. As barreiras à
integração originam-se de práticas tradicionais relativas à estrutura organizacional, aos sistemas de
avaliação, à propriedade do estoque, à tecnologia de informação e à capacidade de transferir conhecimento
(BOWERSOX e CLOSS, 2004, p. 53).
Neste contexto, quando falamos em redes logísticas, estamos relacionando os itens fundamentais a um
projeto de rede, como localização geográfica da indústria, mão de obra, tecnologia, custo logístico e a
performance como um todo do modelo logístico planejado.
 
 OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Com relação aos custos na rede logística, a seguir analise as afirmações:
I. Custo de aquisição dos materiais: preço pago pelo fornecedor, para adquirir os materiais junto da
companhia. 
II.Custo de oportunidade: custo de natureza econômica e não contábil. Neste artigo, representa o sacrifício
de manter capital parado em estoque de materiais e também o custo em decorrência de uma escolha em
detrimento de outra. 
III.Custo de movimentação e armazenagem: preço pago pela companhia para adquirir os materiais junto aos
fornecedores. 
IV.Custo de transporte: custo para transporte dos materiais desde o fornecedor, passando pelo armazém, até
a entrega ao cliente. 
 É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
III, apenas.
II e III, apenas.
II e IV, apenas.
II, III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
5ª QUESTÃO
O termo logística reversa está sendo bastante discutido no Brasil e, apesar de ser um tema recente no nosso
país, vem ganhando grande relevância para as empresas no que tange à vantagem competitiva. Com a
preocupação em preservar o meio ambiente, existe uma tendência clara no sentido de que a legislação
ambiental caminhe na direção de tornar as organizações cada vez mais responsáveis pelo ciclo de vida de
seus produtos, o que torna assim, a logística reversa uma forte aliada para as atividades de reciclagem de
materiais, que proporcionam sustentabilidade ambiental. Os esforços concentrados em melhorias no
processo de logística reversa podem trazer retornos consideráveis a organização e ganhos expressivos.
 OLIVEIRA, Adriano Aparecidode; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Considerando nossos estudos sobre a logística reversa, avalie as asserções a seguir e a relação proposta
entre elas.
I. Em relação ao fluxo reverso existem três aspectos que justificam o aumento da aplicabilidade da logística
reversa nas empresas, são: questões ambientais, concorrência (diferenciação dos produtos) e a redução de
custo.
 PORQUE
II. Através da logística reversa a empresa pode reduzir custos de processo, aumentar seus rendimentos,
diminuir impactos no meio ambiente, mas para os consumidores isso não agrega valor, ou melhora a
imagem da empresa, não sendo um diferencial na hora da compra.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
6ª QUESTÃO
O Supply Chain Management (SCM), ou Gestão da Cadeia de Suprimentos, tem evoluído significativamente
nos últimos anos, pois as empresas perceberam que os modelos corporativos que atingem um alto grau de
competitividade são desenvolvidos e amparados por um modelo de Supply Chain Management que permite
o desenvolvimento de parcerias pautadas pela colaboração e relacionamentos de confiança. 
 
 OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Assim, com base nesta informação, analise as asserções abaixo:
I. O Supply Chain Management foca nos resultados e nos relacionamentos de curto, médio e longo prazo.
 PORQUE
II. Permite que as relações de negócios, os níveis de competitividade e a alta performance sejam
resistentes ao longo do tempo para aqueles que estejam envolvidos com a cadeia de suprimentos.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
7ª QUESTÃO
Armazenagem, manuseio e controle dos produtos são componentes importantes e essenciais do sistema
logístico, pois seus custos envolvem elevada porcentagem dos custos totais logísticos de uma empresa. Uma
questão importante a ser discutida: é conveniente para as organizações alocarem grandes espaços físicos
para armazenagem e estocagem? Sabemos quão difícil é especificar a demanda com precisão e garantir que
nossos fornecedores jamais atrasem em seus compromissos, fatores que acarretam problemas ao fato
intrínseco da exigência de uma empresa, o cliente.
POZO, H. Administração de recursos materiais e patrimoniais: uma abordagem logística. São Paulo: Atlas,
2015.
Sobre as atividades que envolvem manuseio e estocagem, avalie as afirmativas abaixo:
I. No recebimento, a primeira atividade de movimentação de materiais é a descarga de veículos.
II. Toda e qualquer movimentação de produtos dentro do armazem é chamado de manuseio interno.
III. A expedição consiste basicamente na verificação e no carregamento das mercadorias nos veículos.
IV. Às vezes, é necessário estocar além do volume necessário, conhecido como estocagem estendida.
É correto o que se afirma em:
ALTERNATIVAS
I, apenas.
II, apenas.
III, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II, III e IV.
8ª QUESTÃO
Analisar diferentes ferramentas e estratégias no âmbito da logística integrada, possibilita o planejamento da
cadeia produtiva e redes de movimentação dos produtos até os clientes. A integração logística nos traz a
ideia de uma gestão por processos, ou seja, neste caso específico, uma gestão focada nos processos
logísticos. As empresas que não têm uma área formal de logística, logística integrada ou outra
nomenclatura, em que exista a gestão integrada dos processos logísticos, normalmente têm os fluxos
logísticos gerenciados por outras áreas funcionais, como a área comercial, a área industrial ou outra área.
 
 OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
Considerando as informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. A logística integrada passou a ser planejada de forma estratégica e dimensionada com especificidades
adaptativas e, principalmente, para que haja processo de melhorias, maximização dos resultados e possa
agregar maior valor ao cliente.
 PORQUE
II. Permite que todas as áreas da empresa atuem de forma unida, compartilhando fluxo de informações ao
longo da cadeia, oferecendo maior assertividade, como no processo de redes e adaptações dos modais
logísticos.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
ALTERNATIVAS
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
9ª QUESTÃO
O transporte dos produtos ou mercadorias é o alicerce de toda cadeia logística, ele movimenta a economia,
exige estratégias e se torna, se bem gerenciado, uma vantagem competitiva. Entender a empresa no âmbito
dos serviços, custos, recursos, transporte, movimentação e da logística reversa, permite elaborar indicadores
de análise de performance para a tomada de decisão. Neste contexto, pode-se compreender transporte
como a movimentação de materiais que ocorre fora do âmbito interno das empresas ou mediante a
movimentação de materiais entre as estruturas físicas da empresa, sendo que essa movimentação,
necessariamente, ocorre por meio dos cinco modais existentes de transporte, que são: Transporte
Rodoviário, Transporte Ferroviário, Transporte Hidroviário ou Aquaviário, Transporte Aéreo ou Aeroviário
e Transporte Dutoviário.
 
OLIVEIRA, Adriano Aparecido de; PAPPA, Marcia Fernanda; ALVES, Júlio Cesar Bueno. Administração de
Materiais e Logística. Maringá: Unicesumar, 2017 (adaptado).
 
 Considerando o exposto acima, sobre os modais e suas características, avalie as afirmações a seguir:
I. Cada modal de transporte tem características específicas, considerando suas capacidades, distâncias e
custos logísticos.
II. As características de cada modal devem ser analisadas em comparação com as dos outros modais, para
que seja possível definir sobre a utilização do modal de transporte mais adequado em cada caso.
III. O modal rodoviário é o de maior expressão no Brasil, mesmo não representando o menor custo em
alguns segmentos. E possui como algumas características: alta flexibilidade; baixo volume de carga; o custo
variável por km é alto.
IV. Não é possível combinar a utilização de dois ou mais modais de transporte para realizar o transporte das
cargas, pois, diante das especificidades de cada necessidade de transporte, apenas um único modal poderá
atender às exigências de transporte.
 É correto o que se afirma em
ALTERNATIVAS
I e III, apenas.
II e IV, apenas.
III e IV, apenas.
I, II e III, apenas.
I, II, III e IV.
10ª QUESTÃO
A tecnologia da informação vem modificando o cenário competitivo entre empresas há muito tempo, isso
tem possibilitado agregar valor aos produtos e serviços, reduzir custos e aumentar a qualidade dos serviços
que são prestados. Neste sentido, em relação a gestão da Tecnologia da Informação aplicadaao aumento da
performance do gerenciamento da cadeia de suprimentos, leia as alternativas e assinale a correta.
ALTERNATIVAS
A tecnologia da informação permite a coleta e a distribuição das informações internamente, apenas.
A tecnologia da informação é muito utilizada somente para a tomada de decisão em nível estratégico.
A tecnologia da informação possibilita somente que o cliente possa acompanhar seus pedidos em tempo real.
A gestão da tecnologia da informação melhora o fluxo de materiais e potencializa os relacionamentos na cadeia de
suprimentos.
As decisões compartilhadas por meio de sistemas avançados possibilitam somente a melhoria contínua dos trabalhos
dos operários.