IMPOR = EXPOR 4

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Despacho Aduaneiro de Exportação
No despacho aduaneiro de mercadorias na exportação são verificados todos os
dados declarados, e a exatidão dos mesmos em relação às mercadorias, a
conferência dos documentos apresentados para o seu desembaraço, e a sua saída
para o exterior. 
Toda mercadoria destinada ao exterior, inclusive as admitidas temporariamente e
reexportada, está sujeita a despacho de exportação. Obter o RE é o passo inicial
da grande maioria das operações de exportação e todas as informações
necessárias com os códigos utilizados no seu preenchimento estão disponíveis no
próprio sistema. Concluído o seu preenchimento, o RE passará à situação
"Efetivado" ou, no caso de existência de tratamento administrativo, "Pendente de
Efetivação", quando então será analisado pela SECEX e/ou anuentes, até ser
efetivado, estando então disponível para ser vinculado a uma declaração de
exportação – DE. Em geral, o despacho de exportação é processado por meio de
Declaração de Exportação - DE, registrada no SISCOMEX, com a vinculação de um
ou mais Registros de Exportação – RE. Assim que registrada a declaração de
exportação e iniciado o despacho aduaneiro, com a análise fiscal e selecionada
para um dos canais de conferência, que recebe o nome de parametrização, que
são três: verde, laranja e vermelho. A exportação selecionada para o canal verde
é desembaraçada automaticamente sem qualquer verificação. O canal laranja
significa conferência dos documentos de instrução da DE e das informações
constantes na declaração. Quando a DE é selecionada para o canal vermelho, há,
além da conferência dos documentos, a conferência física da mercadoria.
Registrada a conclusão da conferência aduaneira e autorizado o trânsito
aduaneiro, o embarque ou a transposição de fronteira da mercadoria.
Averbação para embarque
A averbação é o ato final do despacho de exportação e consiste na confirmação,
pela fiscalização aduaneira, do embarque da mercadoria.
A averbação será feita, no Sistema, após a confirmação do efetivo embarque da
mercadoria e do registro dos dados pertinentes pelo transportador.
Registrados os dados de embarque, se os dados informados pelo transportador
coincidirem com os registrados no desembaraço da DDE ou DSE, haverá
averbação automática do embarque pelo Sistema. Caso contrário, a Alfândega irá
analisar a documentação apresentada, confrontando-a com os dados relativos ao
desembaraço e ao embarque, efetuando-se a chamada averbação manual, com ou
sem divergência.
Comprovante de exportação
Concluída a operação de exportação, com a sua averbação no Sistema, será
fornecido ao exportador, quando solicitado, o documento comprobatório da
exportação, emitido pelo Siscomex, na Unidade de despacho da mercadoria. 
Incentivos fiscais na Exportação
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Objetivando dar aos produtos manufaturados produzidos no Brasil maior poder de
competitividade no mercado internacional, foi criado um sistema de Incentivos
Fiscais, de maneira a permitir a redução do preço do produto que será ofertado no
mercado externo. 
IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados
Recebem isenção desse imposto os produtos destinados à exportação, vendidos
pelo fabricante a Trading Company, os produtos industrializados destinados ao
exterior, os produtos para consumo ou uso de bordo em embarcações ou
aeronaves, inclusive de bandeira brasileira de trafego internacional, os saídos para
o exterior em consignação e os remetidos para feiras e exposições.
ICMS – Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços
O ICMS, como o IPI, e um imposto que concede um tratamento especial à
exportação de produtos manufaturados. Esse imposto não incidirá sobre os
produtos cujo destino final seja o mercado externo, nos casos de vendas diretas
realizadas pelos fabricantes, vendas as tradings, venda através de intervenientes
desde que os produtos tenham como objetivo exclusivo à exportação.
COFINS – Contribuição para Financiamento da Seguridade nacional
O exportador esta isento desta contribuição quando se trata de venda de
mercadorias ou serviços destinados ao exterior.
PIS – Programa de Integração Social
As exportações de produtos industrializados são isentas dessa tarifa. As
exportações via Trading Company recebem o mesmo tratamento, porem, quando
utilizar algum canal indireto, não e concedido este beneficio.
IE – Imposto de Exportação
O Imposto de Exportação incide sobre o valor da mercadoria efetivamente
embarcada, considerando que a base de calculo do imposto é o valor da
mercadoria do Registro de Exportação efetivado no SISCOMEX.
Para determinação do valor, em R$, da base de calculo do imposto, será utilizada
a taxa de cambio para a moeda indicada no Registro de Exportação, disponível no
sistema de informações do Banco Central (SISBACEN), relativa ao dia útil
imediatamente anterior ao da ocorrência do fato gerador do imposto.
De acordo com a Consolidação das Normas Cambiais – CNC – a alíquota do
Imposto de Exportação é de 0% (zero por cento) para a exportação dos seguintes
produtos:
Peles em bruto, de bovinos e de equídeos, de ovinos e outras peles em bruto.
Será indicado, de forma automática, no RE no SISCOMEX, o percentual do
imposto para produtos gravados com alíquotas diferentes de 0%. O
inadimplemento da obrigação tributária no prazo e na forma fixados pelo
Ministério da Fazenda implicara o impedimento, para o exportador, de efetuar o RE
no SISCOMEX.
Preenchimento da nota fiscal de saída
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O preenchimento deve ser feito na forma usual, observando os códigos
pertinentes, acrescido das observações abaixo, conforme o tipo de canal de
distribuição utilizado.
Exportação direta – Emitida pelo fornecedor ou pela comercial exportadora
ICMS – não incidência do ICMS, conforme artigo 7, inciso VI do RICMS, decreto
33118-91.
IPI – Não incidência do IPI, conforme artigo 18, inciso II do RIPI, decreto 2637-98
Exportação Indireta – Emitida pelo fornecedor no momento em que vende a
mercadoria a uma comercial exportadora ou a uma trading company.
ICMS – Não incidência do ICMS, conforme artigo 7, parágrafo 1, item 1, alínea a,
do RICMS-SP, decreto 33118-91.
IPI – Não incidência do IPI, conforme artigo 40, inciso 6 do RIPI, decreto 2637-
98. Nesse caso a mercadoria devera ser entregue pelo fornecedor no local do
embarque para que se faca jus a não incidência.
Tradings – Quando emitir a Nota Fiscal, deve-se declarar que a operação esta
sendo conduzida com os fins específicos de exportação, nos termos do Decreto Lei
1248-72.
IPI – Imunidade, artigo 18, inciso II do RIPI.
ICMS – Não incidência, artigo 7, parágrafo 1, alínea a, do RICMS-SP. 
Formação de preços na exportação – NP1
Excluir os itens que compõem normalmente o preço do produto no mercado
interno, mas que não estarão presentes na confecção do preço da mercadoria
destinada a exportação. (Impostos, despesas de distribuição no mercado interno,
comissão do vendedor interno, taxa de publicidade etc.); (-) Componentes do
preço do mercado interno. Obs: a exoneração dos impostos segue o critério dos
benefícios.
- Agregar os componentes que não integram a composição do preço interno, mas
farão parte do preço de exportação. (despesas com adequação do produto,
embalagem conforme exigência do importador, etiquetagem, paletização,
documentação, despesas financeiras, comissão do agente – se houver etc.). (+)
Componentes do preço na exportação.
Importante: Preço para exportação é equivalente ao Preço da mercadoria
destinada a exportação, o exportador trabalha na hipótese de negociar a retirada
da carga na sua empresa. Umamodalidade conhecida como preço EXW, que é
mais fácil de calcular. Preço de venda para exportação terá no mínimo 13 preços
diferentes pelo INCOTERMS, que significa “Termos de comércio internacional” e
que regulamenta a “Condição de venda internacional”. Teremos outros preços a
partir do EXW, como FOB, CIF, DDP etc.
Fonte: Sebrae 
Disponível em: http://www.sebraesp.com.br/index.php/182-produtos-
online/comercio-exterior/faq/7274-como-calculo-o-preco-para-a-exportacao
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Formação de preços na exportação
Os cálculos para formação de preços de produtos a serem exportados muitas
vezes representam equação que precisa ser analisada cuidadosamente, quando a
empresa decide atuar na venda ao exterior.
Além dos custos normais no mercado interno, envolve outros fatores e estratégias
relativas ao mercado que se deseja atingir. A competitividade e o controle de
preços no mercado internacional constituem um desafio a ser vencido com
paciência e persistência. A produtividade e a qualidade, bem como as condições
de pagamento e entrega, são barreiras constantes que devem ser ultrapassadas,
tanto na produção como nas condições de venda.
As margens de lucro dependem das condições de competitividade do mercado e
da aceitação e procura do produto a ser exportado.
Na prática, a base é sempre o preço de venda no mercado interno, subtraindo-se
e adicionando-se alguns itens. É aconselhável elaborar uma planilha de custos do
produto, podendo-se adotar o seguinte procedimento básico
Calculado o preço FOB para exportação, deve-se analisar se o preço encontrado é
o ideal diante do que o mercado internacional está praticando. Quando, nesta
análise, o preço estiver aquém do mercado, pode ser aumentada a margem de
lucro. Estando o preço além, deve-se decidir por diminuir custos.
Transporte internacional
O transporte internacional marítimo responde por mais de 80% da movimentação
de cargas no mundo. Dessa forma, influencia o cálculo de frete internacional de
cargas, que adota como parâmetros o volume, o peso e a distância do setor
marítimo. É útil para o exportador certificar-se de que o transporte da mercadoria
vai contar com uma malha portuária automatizada e com boa capacidade de
carga, descarga e transbordo, o que possibilita uma diminuição nos custos.
O exportador pode designar uma empresa especializada para transporte de
mercadoria ou por sua conta procurar o tipo de translado mais adequado para
atender pedido do importador.
Escolha do meio de transporte adequado 
Apesar do predomínio do transporte marítimo, o exportador dev escolher o melhor
meio de entrega, de acordo com a natureza da mercadoria e dos prazos
estabelecidos. Na análise, deve-se considerar a rapidez, a segurança e o menor
custo. Aconselha-se a revisão periódica dos respectivos contratos, pois a dinâmica
de inovações no segmento costuma favorecer o exportador. 
A escolha ideal deve suprir as necessidades tanto do exportador como do
importador, combinando-se os fatores:
? Pontos de embarque e desembarque mais propícios; 
? Custos de transporte doméstico relacionados com embarque, desembarque,
cuidados especiais, frete até o ponto de embarque, frete internacional e
manuseio; 
? Prazo de urgência requerida na entrega; 
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? Características da carga: peso, volume, formato, dimensão, periculosidade e
refrigeração; 
? Disponibilidade e frequência de rotas; 
? Exigências legais.
Transporte marítimo 
É o meio mais utilizado no comércio exterior porque se caracteriza pelo baixo
custo. Nas operações CFR e CIF, a indicação do navio é feita pelo exportador,
cabendo ao importador esta indicação no caso das operações FOB. 
Neste tipo de transporte, o frete representa o montante recebido pelo armador
como remuneração pelo transporte da carga. 
Existem outras despesas que, embora não integrem o frete, são devidas na
movimentação das cargas nos portos: capatazia, taxa cobrada pela utilização das
instalações portuárias, e estiva, taxa cobrada pela arrumação das cargas no navio
com utilização do equipamento de bordo. 
Transporte terrestre 
O transporte terrestre é utilizado em decorrência do desenvolvimento e da
melhoria da malha rodoviária e da modernização da rede ferroviária. A utilização
de múltiplas modalidades de transporte (multimodalidade) pode ser uma boa
opção para o exportador, em especial, quando os ganhos na movimentação de
carga compensam os acréscimos nos custos do serviço. No Brasil predomina o
transporte rodoviário para movimentação de mercadorias para os países
limítrofes, Uruguai, Argentina, Paraguai, Chile, Bolívia. 
Transporte aéreo 
Apesar de contar com aviões cada vez maiores, o custo do transporte aéreo
restringe sua utilização. Algumas vantagens podem atenuar o custo desta
modalidade:
? Crescente aumento de frotas e rotas; 
? Acesso a determinados mercados, difíceis de alcançar por outros meios de
transporte; 
? Redução no custo de embalagem; 
? Redução nas despesas de manuseio de carga; 
? Redução dos gastos de armazenagem; 
? Carga referente a pequenos volumes.
Incoterms versão 2010 
Os chamados Incoterms servem para definir, dentro da estrutura de um contrato
de compra e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do
exportador e do importador, estabelecendo um conjunto-padrão de definições e
determinando regras e práticas neutras, como, por exemplo, onde o exportador
deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela
contratação do seguro, etc.
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Na realidade, não impõem e sim propõem o entendimento entre vendedor e
comprador, quanto às tarefas necessárias para deslocamento da mercadoria do
local onde é elaborada até o local de destino final (zona de consumo):
embalagem, transportes internos, licenças de exportação e de importação,
movimentação em terminais, transporte e seguro internacionais etc.
 
CÓDIGO DESCRIÇÃO
 
EXW EX WORKS
(named place of
delivery)
 
 
NA ORIGEM (local
de entrega
nomeado)
 
O vendedor limita-se a colocar a mercadoria à disposição
do comprador no seu domicílio, no prazo estabelecido,
não se responsabilizando pelo desembaraço para
exportação nem pelo carregamento da mercadoria em
qualquer veículo coletor.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
Nota: em virtude de o comprador estrangeiro não dispor
de condições legais para providenciar o desembaraço para
saída de bens do País, fica subentendido que esta
providência é adotada pelo vendedor, sob suas expensas
e riscos, no caso da exportação brasileira.
 
FCA FREE
CARRIER (named
place of delivery)
 
LIVRE NO
TRANSPORTADOR
(local de entrega
nomeado)
 
O vendedor completa suas obrigações e encerra sua
responsabilidade quando entrega a mercadoria,
desembaraçada para a exportação, ao transportador ou a
outra pessoa indicada pelo comprador, no local nomeado
do país de origem.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
FAS FREE
ALONGSIDE SHIP
(named port of
shipment)
 
LIVRE AO LADO DO
NAVIO (porto de
O vendedor encerra suas obrigações no momento em que
a mercadoria é colocada, desembaraçada para
exportação, ao longo do costado do navio transportador
 
indicado pelo comprador, no cais ou em embarcações
utilizadas para carregamento da mercadoria, no porto de
embarque nomeado pelo comprador.
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embarque
nomeado)
 
 
Utilizável exclusivamente no transporte aquaviário
(marítimo ou hidroviáriointerior).
 
FOB FREE ON
BOARD (named
port of shipment)
 
LIVRE A BORDO
(porto de
embarque
nomeado)
 
O vendedor encerra suas obrigações e responsabilidades
quando a mercadoria, desembaraçada para a exportação,
é entregue, arrumada, a bordo do navio no porto de
embarque, ambos indicados pelo comprador, na data ou
dentro do período acordado.
 
Utilizável exclusivamente no transporte aquaviário
(marítimo ou hidroviário interior).
 
CFR COST AND
FREIGHT (named
port of
destination)
 
CUSTO E FRETE
(porto de destino
nomeado)
 
Além de arcar com obrigações e riscos previstos para o
termo FOB, o vendedor contrata e paga frete e custos
necessários para levar a mercadoria até o porto de
destino combinado.
 
Utilizável exclusivamente no transporte aquaviário
(marítimo ou hidroviário interior).
 
CIF COST,
INSURANCE AND
FREIGHT (named
port of
destination)
 
CUSTO, SEGURO E
FRETE (porto de
destino nomeado)
 
Além de arcar com obrigações e riscos previstos para o
termo FOB, o vendedor contrata e paga frete, custos e
seguro relativos ao transporte da mercadoria até o porto
de destino combinado.
 
Utilizável exclusivamente no transporte aquaviário
(marítimo ou hidroviário interior).
 
CPT CARRIAGE
PAID TO (named
place of
destination)
 
Além de arcar com obrigações e riscos previstos para o
termo FCA, o vendedor contrata e paga frete e custos
necessários para levar a mercadoria até o local de destino
combinado.
 
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TRANSPORTE PAGO
ATÉ (local de
destino nomeado)
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
CIP CARRIAGE
AND INSURANCE
PAID TO (named
place of
destination)
 
TRANSPORTE E
SEGURO PAGOS
ATÉ (local de
destino nomeado)
 
 
 
Além de arcar com obrigações e riscos previstos para o
termo FCA, o vendedor contrata e paga frete, custos e
seguro relativos ao transporte da mercadoria até o local
de destino combinado.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
 
DAT DELIVERED
AT TERMINAL
(named terminal
at port or place
of destination)
 
ENTREGUE NO
TERMINAL
(terminal nomeado
no porto ou local
de destino)
 
O vendedor completa suas obrigações e encerra sua
responsabilidade quando a mercadoria é colocada à
disposição do comprador, na data ou dentro do período
acordado, num terminal de destino nomeado (cais,
terminal de contêineres ou armazém, dentre outros),
descarregada do veículo transportador mas não
desembaraçada para importação.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
 
DAP DELIVERED
AT PLACE
(named place of
destination)
 
ENTREGUE NO
LOCAL (local de
O vendedor completa suas obrigações e encerra sua
responsabilidade quando coloca a mercadoria à disposição
do comprador, na data ou dentro do período
acordado, num local de destino indicado que não seja um
terminal, pronta para ser descarregada do veículo
transportador e não desembaraçada para importação.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
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destino nomeado)
 
 
 
 
 
DDP DELIVERED
DUTY PAID
(named place of
destination)
 
ENTREGUE COM
DIREITOS PAGOS
(local de destino
nomeado)
 
O vendedor completa suas obrigações e encerra sua
responsabilidade quando a mercadoria é colocada à
disposição do comprador, na data ou dentro do período
acordado, no local de destino designado no país
importador, não descarregada do meio de transporte. O
vendedor, além do desembaraço, assume todos os riscos
e custos, inclusive impostos, taxas e outros encargos
incidentes na importação.
 
Utilizável em qualquer modalidade de transporte.
 
Nota: em virtude de o vendedor estrangeiro não dispor de
condições legais para providenciar o desembaraço para
entrada de bens do País, este termo não pode ser
utilizado na importação brasileira, devendo ser escolhido
o DAT ou DAP no caso de preferência por condição
disciplinada pela ICC.
 
 
Exercício 1:
O objetivo dos incentivos fiscais proporcionados pelo governo brasileiro aos
exportadores é:
A)
Conceder uma alternativa de venda além do mercado nacional
B)
Dar aos produtos manufaturados produzidos no Brasil maior poder de
competitividade no mercado internacional
C)
Propiciar maior competitividade para os exportadores dentro do mercado interno 
 
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D)
Criar alternativas mercadológicas para os produtos brasileiros
E)
Incentivar a venda de produtos no mercado doméstico 
 
Comentários:
Essa disciplina não é ED ou você não o fez comentários 
Exercício 2:
O ICMS na exportação não incidirá:
A)
Sobre os produtos cujo destino final seja o mercado externo, nos casos de vendas
diretas realizadas pelos fabricantes, vendas as tradings, venda através de
intervenientes desde que os produtos tenham como objetivo exclusivo à
exportação
B)
Sobre os produtos para consumo ou uso de bordo em embarcações ou aeronaves,
inclusive de bandeira brasileira de trafego internacional 
 
C)
Sobre produtos manufaturados por Tradings
D)
Sobre produtos destinados à fabricação de bens acondicionados em outros com
destino ao mercado nacional 
 
E)
Sobre os produtos fabricados por Comerciais Exportadoras
Comentários:
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Exercício 3:
 No despacho aduaneiro de mercadorias na exportação são verificados: 
 
A)
As informações prestadas pelo importador e contidas na fatura comercial deste
B)
A exatidão dos dados declarados pelo importador
C)
Os valores apresentados pelo exportador e constantes no R.E.
D)
Todos os dados declarados, e a exatidão dos mesmos em relação às mercadorias,
a conferência dos documentos apresentados para o seu desembaraço, e a sua
saída para o exterior
E)
As informações contidas na Averbação de embarque do importados
Comentários:
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Exercício 4:
A Averbação de embarque é:
A)
O ato final do despacho de exportação e consiste na confirmação, pela fiscalização
aduaneira, do embarque da mercadoria. 
 
B)
O ato inicial do processo de desembaraço aduaneiro
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C)
O documento formal emitido pela autoridade fiscal da Alfândega onde a
mercadoria se encontra depositada
D)
O processo de despacho aduaneiro, contendo toda a documentação fornecida pelo
despachante aduaneiro
E)
A declaração de entrada da mercadoria no território aduaneiro 
 
Comentários:
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Exercício 5:
O Comprovante de exportação representa o? 
A)
 Documento comprobatório da exportação, emitido pelo Siscomex, na Unidade de
despacho da mercadoria. 
B)
Documento comprobatório da recepção da mercadoria a bordo do veículo
transportador com destino ao exterior 
 
C)
A confirmação de recebimento da mercadoria e dos documentos para conferência
aduaneira 
 
D)
A declaração da Secretária da Receita Federal (SRF) de que a mercadoria foi
recebida para conferência aduaneira 
 
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E)
A parametrização do processo de exportação para desembaraço aduaneiro 
 
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Exercício 6:
Complete o texto abaixo indicando as palavras quese encaixam de acordo com as
alternativas apresentadas
Recebem isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) os produtos
destinados à exportação, vendidos pelo fabricante a
__________________________, os produtos industrializados destinados ao
exterior, os produtos para consumo ou uso de bordo em embarcações ou
aeronaves, inclusive de ________________________________ de trafego
internacional, os saídos para o exterior em consignação e os remetidos para feiras
e exposições. 
 
A)
Comercial exportadora – bandeira estrangeira
B)
Empresa nacional – bandeira brasileira
C)
Trading Company - bandeira brasileira
D)
Empresa estrangeira – bandeira brasileira ou estrangeira
E)
Empresa adquirente da mercadoria no exterior – carga ou de passageiro 
 
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Exercício 7:
Com referência a COFINS - Contribuição para Financiamento da Seguridade
nacional: 
 
A)
O exportador deve efetuar o recolhimento deste tributo por ocasião do embarque
 da mercadoria ao exterior 
 
B)
O exportador está isento desta contribuição sempre que efetuar uma operação de
venda no mercado internacional através de um comercial importadora 
 
C)
O exportador esta isento desta contribuição quando se trata de venda de
mercadorias ou serviços destinados ao exterior 
 
D)
O importador deve ser ressarcido do valor pago pelo exportador
E)
O exportador é obrigado a efetuar o pagamento desta contribuição sempre que a
operação for efetuada por uma Trading Company 
 
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Exercício 8:
O Imposto de Exportação incide sobre: 
 
A)
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O valor da mercadoria efetivamente embarcado, considerando que a base de
cálculo do imposto é o valor da mercadoria acrescido dos gastos de frete e seguro
da mercadoria a ser exportada. 
 
B)
O valor da exportação declarado na fatura comercial apresentada pelo exportador
no ato do embarque da mercadoria ao exterior 
 
C)
O valor líquido da mercadoria a ser exportada 
 
D)
O valor total da operação na condição CIF da mercadoria a ser exportada 
 
E)
O valor da mercadoria efetivamente embarcada, considerando que a base de
calculo do imposto é o valor da mercadoria do Registro de Exportação efetivado
no SISCOMEX
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