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1. Pergunta 1
/1
Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.
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1. 
O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons.
2. 
O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de guinadas.
3. 
O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da aeronave. 
4. 
Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da aeronave.
Resposta correta
5. 
O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave.
2. Pergunta 2
/1
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Quando o piloto comanda o pedal direito para frente:
I − o leme direcional é movimentado para a esquerda.
II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda.
III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita.
IV − o leme direcional é movimentado para a direita.
V − o profundor é movimentado para cima.
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1. 
III e IV
2. 
I e II
3. 
IV e V
4. 
II e IV
Resposta correta
5. 
I e V
3. Pergunta 3
/1
Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a superfície de controle de voo:
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1. 
ailerons;
Resposta correta
2. 
profundor;
3. 
leme direcional;
4. 
flapes;
5. 
estabilizador vertical.
4. Pergunta 4
/1
O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como:
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1. 
arfagem;
Resposta correta
2. 
guinada;
3. 
mergulho;
4. 
rolagem;
5. 
bancagem.
5. Pergunta 5
/1
Como dispositivos de hipersustentação, os slats:
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1. 
aumentam o ângulo de estol da aeronave;
Resposta correta
2. 
reduzem a sustentação da aeronave;
3. 
reduzem o ângulo de estol da aeronave;
4. 
permitem o pouso com maior velocidade.
5. 
reduzem o arrasto da aeronave;
6. Pergunta 6
/1
O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de comando primário é movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido como:
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1. 
fixos;
2. 
comandáveis;
3. 
servocomando;
Resposta correta
4. 
de mola;
5. 
reguláveis.
7. Pergunta 7
/1
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
O spoiler é utilizado para:
I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso.
II – Aumentar a área da asa durante o pouso.
III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso.
IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave.
V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso.
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1. 
II e IV
2. 
I e III
Resposta correta
3. 
III e IV
4. 
I e V
5. 
IV e V
8. Pergunta 8
/1
Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave com os movimentos ao seu redor correspondentes.
I − Longitudinal – rolagem.
II – Vertical – cabragem.
III − Vertical – guinada.
IV − Vertical – rolagem.
V − Longitudinal – guinada.
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1. 
I e V
2. 
II e IV
3. 
I e III
Resposta correta
4. 
III e IV
5. 
IV e V
9. Pergunta 9
/1
Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de:
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1. 
aumentar o vetor de sustentação durante o pouso;
2. 
reduzir o vetor de arrasto durante o pouso.
3. 
diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso;
4. 
não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores;
5. 
aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de sustentação; 
Resposta correta
10. Pergunta 10
/1
As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da aeronave em voo funcionam primariamente por meio de:
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1. 
alterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico;
2. 
alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico;
3. 
alterações na camada limite do perfil aerodinâmico;
4. 
alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico.
Resposta correta
5. 
alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico