Intermodal Nordeste

Prévia do material em texto

CENTRO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA PAULA SOUZA
FACULDADE DE TECNOLOGIA DE JUNDIAÍ
Curso Superior de Logística e Transportes
Região Nordeste
Jundiaí
2017
CENTRO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA PAULA SOUZA
FACULDADE DE TECNOLOGIA DE JUNDIAÍ
Curso Superior de Logística e Transportes
Região Nordeste
Nomes:	
Trabalho apresentado ao curso de Logística e Transportes da Faculdade de Tecnologia de Jundiaí, Como parte integrante da matéria Intermodalidade dos Transportes. Prof. orientador: Cláudio Rossoni.
Jundiaí
2017
Sumário
1.	BAHIA	9
BAHIA	9
As dez principais cidades da BAHIA	10
Salvador	10
Camaçari	13
Feira de Santana	14
Lauro de Freitas	16
Vitória da Conquista	19
Itabuna	20
Ilhéus	22
Porto de Ilhéus	25
Cabotagem	26
Eclusa	26
Aeroporto de Salvador	27
2. MARANHÃO	28
As dez principais cidades de MARANHÃO	32
SÃO LUÍS	32
IMPERATRIZ	32
3. PIAUÍ	40
HISTÓRIA	40
As dez principais cidades de PIAUI	58
Teresina	58
Parnaíba	63
Picos	65
Piripiri	69
Floriano	70
Campo Maior	72
Barras	73
União	74
Altos	75
Esperantina	76
4.CEARA	77
Fortaleza	90
As 10 principais cidades de CEARÁ	113
Fortaleza	113
Maracanau	114
Caucaia	115
Juazeiro do norte	116
Eusébio	118
Crato	121
Horizonte	124
Aquiraz	126
Aracati	128
Iguatu	129
5.SERGIPE	131
Rodovias	134
Aeroportos	134
Ferrovias	135
Portuárias	135
As10 Principais Cidades de SERGIPE	137
Aracaju	137
Nossa senhora do socorro	142
Lagarto	145
Itabaiana	148
São cristóvão	150
Estância	152
Tobias barreto	155
Itabaianinha	159
Simão dias	161
Nossa senhora da glória	164
6.PERNAMBUCO	169
Recife	205
Jaboatão dos Guararapes	208
Cabo de Santo Agostinho	209
Caruaru	211
Petrolina	213
Olinda	214
Paulista	217
Vitória de Santo Antão	220
Igarassu	222
7.RIO GRANDE DO NORTE	232
Modais de transporte do Rio Grande do Norte	251
As 10 principais cidades de RIO GRANDE DO NORTE	284
Natal	284
Mossoró	292
Parnamirim	298
Guamaré	303
São Gonçalo do Amarante	305
Macau	310
Caicó	313
Areia Branca	319
Açu	322
8. ALAGOAS	325
As 10 principais cidades de Alagoas.	328
Marechal Deodoro	328
Arapiraca	329
Barra de São Miguel	331
Campo Alegre	332
Coruripe	333
Maragogi	334
Palmeira dos Índios	335
Capela	336
Japaratinga	339
Maceió	340
9.PARAÍBA	353
AS 10 principais cidades de PARAÍBA	356
João Pessoa	356
Campina Grande	358
Santa Rita	362
Patos	363
Bayeux	365
Souza	367
Cabedelo	368
O Porto de Cabedelo	369
Cajazeiras	370
Guarabira	371
Sapé	373
Conclusão	375
Referências	376
1. BAHIA
BAHIA
 
 BANDEIRA LOCALIZAÇÃO NO PAÍS
HISTÓRICO
A história da Bahia remonta e se confunde com a história do Brasil desde o seu primeiro momento: a chegada dos Portugueses às terras brasileiras, no dia 22 de abril de 1500. Nesta data, a esquadra de Pedro Álvares Cabral avistou ao longe “um grande monte muy alto e redondo” – o Monte Pascoal –, como relatado na carta de Pero Vaz de Caminha, documento considerado a Certidão de Nascimento do País. De lá para cá, já são mais de 500 anos de batalhas, conquistas e mudanças que transformaram a Bahia no que é hoje, um estado forte, com destaque no crescimento político, econômico e social.
Os índios: Habitantes mais antigos destas terras, as nações Tupi, Jê e Kariri (ou Kiriri) já se encontravam nesta região, estima-se, havia 25 mil anos, enquanto africanos e europeus somente vieram a partir do século XVI (1500-1600).
Europeus: Além dos colonos, de Portugal vieram para cá também os degredados. Juntou-se a eles o judeu, espanhóis, franceses e ainda holandeses, generalização para pessoas originárias dos Países Baixos e Norte da Europa.
Os negros: Os escravos africanos começaram a chegar à Bahia logo após o surgimento dos primeiros engenhos de açúcar, por volta de 1549/1550, e fizeram parte de todas as atividades rurais e urbanas da Bahia.
A Bahia é uma das 27 unidades federativas do Brasil. Está situado ao sul da região Nordeste e é o estado que mais faz divisa com outras unidades da Federação, possuindo um total de oito estados limítrofes. Ao leste, possui divisa com o Oceano Atlântico. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE sua população em 2010 atingia o número de 14 016 906 pessoas. Ocupa uma área de 564.733,081 kMc, quinto em extensão, 36,3% do Nordeste, 6,64% do Brasil, compreende 417 municípios (IBGE, 2002). É o estado com maior exploração do turismo de todo o nordeste.
A economia do Estado da Bahia é diversificada, com atuação nas atividades da agropecuária, indústria, mineração, turismo e serviços, todas essas respondem por 36% de todo Produto Interno Bruto (PIB) da região nordeste.
Seu clima é tropical na região litorânea e semiárido no interior, em média a temperatura anual geralmente ultrapassa os 30 °C.
Principais cidades da Bahia:
1ºSalvador 
2º Camaçari 
3º Feira de Santana
4ºLauro de Freitas
5ºVitória da Conquista
6ºSimões Filho
7ºItabuna 
8ºLuís Eduardo Magalhães
9ºIlhéus
10º Dias d’Ávila.
As dez principais cidades da BAHIA
Salvador
Salvador (fundada como São Salvador da Bahia de Todos os Santos é uma cidade brasileira, capital do estado da Bahia e primeira capital do Brasil.
Situada na microrregião homônima, Salvador é uma metrópole nacional com quase três milhões de habitantes, sendo a cidade mais populosa do Nordeste, a terceira mais populosa do Brasil e a oitava mais populosa da América Latina (superada por São Paulo, Cidade do México, Buenos Aires, Lima, Bogotá, Rio de Janeiro e Santiago). A superfície do município de Salvador é de 706,8 km², e suas coordenadas, a partir do marco da fundação da cidade, no Fortaleza de Santo Antônio, são 13° 58' 16'' sul e 38° 30' 39'' oeste. Centro econômico do estado é também porto exportador, centro industrial, administrativo e turístico.
Da cidade de Salvador partem as Rodovias Federais BR-110, BR-116 e BR-324. A partir delas outras Rodovias Federais fazem ligação do estado da Bahia às principais cidades do país.
	SERVIÇOS DE TRANSPORTE
	FREQUENCIA
	Locadoras de Automóveis
	53
	Frota de Táxi
	7000
	Empresas de Táxi
	16
	Empresas de Ônibus Intermunicipais
	18
	Empresas de Ônibus Interestaduais
	08
	Linhas Praias
	12
	Linhas Seletivas
	12
	Linhas Convencionais
	395
	Empresas de Ônibus Municipais
	24
 Aeroporto Internacional de Salvador - Dep. Luís Eduardo Magalhães
Privilegiado por uma bela paisagem natural, o Aeroporto Internacional de Salvador - Deputado Luís Eduardo Magalhães está situado numa área de 6,9 milhões de metros quadrados, entre dunas e vegetação nativa, combinação perfeita que atrai os olhares dos visitantes. Outro ponto que chama bastante a atenção é o seu acesso viário, local que já se transformou em um dos cartões postais da cidade graças a uma alameda de bambus com quase um quilômetro de extensão.
O aeroporto opera 220 vôos domésticos diários e 57 vôos internacionais por semana, fazendo com que Salvador seja considerada uma das principais portas de entrada do turismo na Bahia e, consequentemente, na região Nordeste, com uma participação relevante no desenvolvimento turístico da capital baiana.
Camaçari
	População estimada 2016 (1)
	292,074
	População 2010
	242.970
	Área da unidade territorial (km²)
	784, 658
	Densidade demográfica (hab/km²)
	309,65
	Código do Município
	2905701
	Gentílico
	Camaçariense
É uma cidade brasileira do estado da Bahia, situado a 41 quilômetros de sua capital Salvador. O município é também conhecido por Cidade Industrial, e aquele que nela nasce é chamado de camaçariense. Camaçari é a quarta cidade mais populosa do estado e segunda maior cidade da Região Metropolitana de Salvador. Faz parte dos 71 municípios brasileiros integrados no MERCOSUL. É sede da Ford Motor Company e do Pólo Petroquímico o maior pólo industrial do estado, abrigando diversas indústrias químicas e petroquímicas. É o primeiro complexo petroquímico planejado do País e o maior complexo industrial integrado do Hemisfério Sul.
A economia do município é quase que totalmente baseada no Pólo industrial de Camaçari, inaugurado em 1978 no município e em atividade até os dias atuais,figurando como um dos mais importantes da América Latina. Foi o primeiro complexo petroquímico planejado do país. Tem mais de 60 empresas químicas, petroquímicas e de outros ramos de atividade como indústria automotiva, destacando-se a Fábrica da Ford Motors do Brasil, de celulose, metalurgia do cobre, têxtil, bebidas e serviços.
O Pólo Petroquímico de Camaçari é o maior pólo industrial do estado da Bahia. Fica localizado no município de Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador. Abriga diversas indústrias químicas e petroquímicas, além de duas fábricas de marcas internacionais importantes: a Ford, fabricante americana de automóveis e a Continental AG, empresa alemã que produz pneus.
O Pólo iniciou suas operações em 1978. É o primeiro complexo petroquímico planejado do País e está localizado no município de Camaçari, a 50 quilômetros de Salvador, capital do Estado da Bahia.
Maior complexo industrial integrado do Hemisfério Sul, o Pólo tem mais de 90 empresas químicas, petroquímicas e de outros ramos de atividade como indústria automotiva, de celulose, metalurgia do cobre, têxtil, bebidas e serviços.
Com a atração de novos empreendimentos para a Bahia, o Pólo Industrial de Camaçari experimenta novo ciclo de expansão, gerando mais oportunidades de emprego e renda para o Nordeste.
A produção de automóveis pela Ford, no Pólo de Camaçari, consolida a trajetória de diversificação no Complexo Industrial e amplia as perspectivas de integração do segmento petroquímico com a indústria de transformação.
A localização estratégica do Pólo Industrial de Camaçari permite fácil acesso às indústrias através das rodovias BA-093 e BA-535 (Via Parafuso), ferrovias, portos e aeroportos.
Na cidade de Camaçari predomina uma única empresa no transporte urbano, a Viação Cidade Industrial (VCI) empresa do Grupo Evangelista (GEVAN). No transporte urbano do município existem duas cooperativas, a Cooastac, no transporte Sede/Orla quem opera são a Cooperunião.
Feira de Santana
As primeiras medidas para transformar no que é hoje Feira de Santana começaram com a criação da vila em 13 de novembro de 1832. O Município e a Vila foram criados no dia 9 de maio de 1833, com a denominação de Villa do Arraial de Feira de Sant’Anna, com o território desmembrado de Cachoeira, constituídas pelas freguesias de São José das Itapororocas (sede), Sagrado Coração de Jesus do Perdão e Santana do Camisão, atual município de Ipirá. 
O nome da cidade é uma homenagem dos considerados fundadores. No século XVIII, o casal Domingos Barbosa de Araújo e Anna Brandoa ergueu uma capela na Fazenda Sant’Anna dos Olhos D’Água, em homenagem à sua santa de devoção, Senhora Sant’Anna. 
	População estimada 2016 (1)
	622,639
	População 2010
	556.642
	Área da unidade territorial (km²)
	1.337,993
	Densidade demográfica (hab/km²)
	416,03
	Código do Município
	2910800
	Gentílico
	Feirense
É um município brasileiro do estado da Bahia, situado a 107 quilômetros de sua capital, Salvador, à qual se liga através da BR-324. Feira é a segunda cidade mais populosa do estado e maior cidade do interior nordestino em população, ou seja, é a maior cidade de toda a região Nordeste do Brasil que não seja capital de um estado. É também sede da região metropolitana de mesmo nome, a Região Metropolitana de Feira de Santana, que concentra mais de 672 mil habitantes.
Localiza-se a 12º16'00" de latitude sul e 38º58'00" de longitude oeste, a uma altitude de 234 metros. Sua população recenseada pelo censo do IBGE em 2010 era de 556 756 habitantes.
A cidade encontra-se num dos principais entroncamentos de rodovias do Nordeste brasileiro, é onde ocorre o encontro entre BR 101, BR 116 e BR 324, funcionando como ponto de passagem para o tráfego que vem do Sul e do Centro-Oeste e se dirige para Salvador e outras importantes cidades nordestinas. Graças a esta posição privilegiada e à distância relativamente pequena de Salvador, possui um importante e diversificado setor de comércio e serviços, além de indústrias de transformação e a Universidade Estadual de Feira de Santana, com 21 cursos, além de seis faculdades particulares, uma aglomerada industrial focada na área alimentícia e na produção de biodiesel, e uma complexa fábrica de aviões ultraleves, ao lado do aeroporto existente no município.
Devido a sua proximidade da RMS, Feira de Santana beneficia-se das chamadas economias de aglomeração. É a segunda maior concentração urbana do Estado, possui o Centro Industrial do Subaé e conta com boa infraestrutura.
Esse município concentra todos os investimentos de ampliação e implantação anunciados para a região que tem, atualmente, como principais suportes econômicos, o comércio, os serviços e a indústria de transformação, especialmente na cidade de Feira de Santana, a pecuária e a mineração.
Feira de Santana exerce papel destacado na região pelo fato de possuir importantes economias de aglomeração e se constituir em entroncamento por onde circulam mercadorias oriundas do Sul/Sudeste do Brasil para o Nordeste e vice-versa e das várias regiões do próprio Estado, além de se encontrar localizada na Macrorregião de Salvador. Essa situação faz com que o município se credencie a atuar como lócus privilegiado à implantação de estruturas de serviços e indústrias voltadas para o atendimento de mercados mais amplos, regional e nacional.
Lauro de Freitas
	População estimada 2016 (1)
	194,641
	População 2010
	163.449
	Área da unidade territorial (km²)
	57,662
	Densidade demográfica (hab/km²)
	2.833,38
	Código do Município
	2919207
	Gentílico
	Lauro-freitense
	
	
A história do município se inicia no século XVI, mais precisamente em 1552, quando o então governador-geral, Tomé de Souza, cedeu alguns lotes de terra do litoral baiano a Garcia D'Ávila. Na região, instalou-se uma missão jesuítica, que deu origem à freguesia de Santo Amaro de Ipitanga.
A região recebeu, inicialmente, o nome de freguesia de Santo Amaro de Ipitanga, por ter se desenvolvido a partir da igreja matriz de Santo Amaro de Ipitanga, construída no século XVII, na parte mais alta da cidade. Em 1962, ano de sua emancipação política de Salvador, a região passou a se chamar Lauro de Freitas, em homenagem ao político baiano Lauro Farani Pereira de Freitas, candidato a governador do Estado, que faleceu em um acidente aéreo na campanha de 1950. Atualmente, há um movimento na cidade com o objetivo de devolver o antigo nome da cidade, Santo Amaro de Ipitanga, em homenagem ao seu padroeiro. Para tanto, a prefeitura vem conscientizando a população da história da cidade, para, mais tarde, realizar um plebiscito para a escolha do nome. 
O município de Lauro de Freitas está localizado no nordeste do Estado da Bahia, na região conhecida como Litoral Norte. Possui uma pequena área, de apenas 60 km², e faz divisa, ao norte, com Camaçari, através do Rio Joanes, e Simões Filho, pelo CIA; ao sul, com Salvador, pela praia de Ipitanga; ao leste, com o Oceano Atlântico; e, ao oeste, também com Salvador. O município conta apenas com o distrito sede, sendo as demais localidades consideradas bairros, como Areia Branca, Buraquinho, Caixa d'Água, Caji, Centro, Ipitanga, Itinga, Jambeiro, Miragem, Portão, Vila Praiana, Vila Mares, Vida Nova e Vilas do Atlântico.
Lauro de Freitas é considerado um dos municípios mais industrializados da Bahia, ocupando o 3º lugar entre eles e possuindo uma planta industrial baseada em inúmeras "indústrias limpas". Seu comércio concentra-se na Estrada do Coco (BA-099), que corta o município e nas zonas centrais de alguns bairros.
No segmento de turismo, o município apresenta um grande potencial. A região possui um litoral de sete quilômetros banhado pelo Oceano Atlântico, subdividido em três belas praias: Buraquinho, Praia de Ipitanga e Vilas do Atlântico. Há ainda cerca de 22 mil hectares de Mata Atlântica em Área de Proteção Ambiental, apta para o ecoturismo, e um projeto para a construção do Centro de Convenções.
No segmento de turismo, o município apresenta um grande potencial. A região possui um litoral desete quilômetros banhado pelo Oceano Atlântico, subdividido em três belas praias: Buraquinho, Praia de Ipitanga e Vilas do Atlântico. Há ainda cerca de 22 mil hectares de Mata Atlântica em Área de Proteção Ambiental, apta para o ecoturismo, e um projeto para a construção do Centro de Convenções. 
Vitória da Conquista
O Arraial da Conquista foi fundado em 1783 pelo sertanista português João Gonçalves da Costa, nascido em Chaves em 1720, no Alto Tâmega, na região de Trás-os-Montes que com dezesseis anos de idade, foi para o Brasil ao serviço de D. José I, Rei de Portugal, com a missão de conquistar as terras ao oeste da costa da Bahia.
	População estimada 2016 (1)
	346,069
	População 2010
	306.866
	Área da unidade territorial (km²)
	3.704,018
	Densidade demográfica (hab/km²)
	91,41
	Código do Município
	2933307
	Gentílico
	Conquistense
A cidade de Vitória da Conquista concentra nessa zona a maior parte dos investimentos gerados nessa região exercendo um importante papel de centro regional, industrial, comercial e de serviços. Localiza-se estrategicamente ao longo da BR-116 por onde trafega grande parte de mercadorias que circulam entre o Sudeste e o Nordeste do Brasil. O peso econômico de Vitória da Conquista associado à sua localização privilegiada como principal entreposto comercial dessa região, faz com que se credencie a liderar o processo de desenvolvimento de sua área de influência.
Suas principais atividades econômicas são a cafeicultura, a indústria de transformação, o comércio e os serviços. 
Possui estação rodoviária, com linhas diárias para todas as cidades da região e principais cidades do país, além do Aeroporto Pedro Otacílio Figueiredo para aeronaves de médio porte com vôos diários das empresas Passaredo e Trip, para diversas cidades brasileiras.
Itabuna
	População estimada 2016 (1)
	220,386
	População 2010
	204.667
	Área da unidade territorial (km²)
	401,029
	Densidade demográfica (hab/km²)
	473,50
	Código do Município
	2914802
	Gentílico
	Itabunense
Fundado em 1910, o município de Itabuna tem sua cronologia confundida com a própria origem do seu perímetro urbano, a partir de meados do século XIX, reduzindo-se a importância da centenária Ferradas, que foi a primeira Vila - com o nome de D. Pedro de Alcântara, três décadas antes de Tabocas -, e o primeiro povoamento urbano no território daquele que viria a ser o município de Itabuna.
Itabuna é um centro regional de comércio, indústria e de serviços. Sua importância econômica cresceu no Brasil durante a época áurea do cultivo de cacau, que por ser compatível com o solo da região levaram-na 2º lugar em produção no país, exportando para os EUA e Europa.
Depois de grave crise na produção cacaueira causada pela presença da doença conhecida como vassoura-de-bruxa, a cidade tem buscado alternativas econômicas com a ajuda do comércio, da indústria e da diversificação de lavouras. Itabuna é um importante entreposto comercial do estado, situada às margens da BR-101 e BR-415 e hoje se destaca com indústrias de grande porte como Nestlé, Kissex, Produtos Padim, Delphi Cacau, Cambuci S/A (Penalty) e TriFil, se consolidando como pólo médico, prestador de serviços e de educação.
O aeroporto foi inaugurado em 1947, e no ano de 1980, passou por uma reforma geral, quando foi dotado de uma estrutura capaz de receber aeronaves de grande porte, que funcionou de modo ineficiente. De acordo com o comandante Francisco de Assis, administrador do terminal em 1991, o fato ocasionou o cancelamento pela Anac, do funcionamento do aeroporto em 2004.
Ilhéus
	População estimada 2016 (1)
	178,210
	População 2010
	184.236
	Área da unidade territorial (km²)
	1.584,693
	Densidade demográfica (hab/km²)
	104,67
	Código do Município
	2913606
	Gentílico
	Ilheuense
Ilhéus é uma cidade brasileira do Estado da Bahia. É a cidade com o mais extenso litoral entre os municípios baianos.
Ilhéus foi fundado em 1534 e elevado a cidade em 1881. É conhecido mundialmente por ambientar os romances de Jorge Amado, famoso escritor baiano, como Gabriela, Cravo e Canela e Terras do Sem Fim.
É considerada a capital do cacau e denominada por seus habitantes como a "Princesinha do Sul". Sua economia baseia-se na agricultura, turismo e indústrias. Já foi o primeiro produtor de cacau do mundo, mas depois da enfermidade conhecida como vassoura-de-bruxa, que infestou as plantações, reduziu consideravelmente a sua produção. Conhecida também como "IOS", sigla que respeita a grafia antiga do nome da cidade, São Jorge dos Ilhéos, que é utilizada nos bilhetes de transporte aéreo.
Na agricultura, Ilhéus destaca como produtor de cacau. Porém, piaçava e dendê vêm ganhando bastante espaço atualmente.
Na indústria, Ilhéus destaca-se em toda a Mesorregião do Sul Baiano, por ser polo de informática, ter um distrito industrial, diversas indústrias para manuseio e transformação do cacau e para criação de sofás.
Os serviços crescem em Ilhéus. Além do alto índice atual de emprego, a cidade apresenta um comércio em grande desenvolvimento, sendo o que mais cresce em toda a Mesorregião Sul Baiano. Nos serviços podemos destacar ainda os transportes de Ilhéus, a cidade possui grande frota rodoviária, e é uma das únicas cidades em seu estado a possuir aeroporto (o Aeroporto Jorge Amado) e porto (o Porto de Ilhéus, maior exportador de cacau do Brasil). A economia ilheense está prevista para crescer mais ainda com a implantação do moderno Porto Sul e a ferrovia Leste-Oeste que irá reverter o processo de estagnação da economia local, além do futuro aeroporto internacional.
Ilhéus possui um aeroporto, Aeroporto Jorge Amado, administrado pela INFRAERO. Cinco grandes empresas aéreas operam na cidade: Avianca Brasil, Azul Linhas Aéreas, GOL Transportes Aéreos, TAM Linhas Aéreas e TRIP Linhas Aéreas para as cidades de Belo Horizonte (Confins), Brasília, Campinas, Rio de Janeiro (Galeão e Santos Dumont), Salvador, São Paulo (Congonhas e Guarulhos) e Vitória.
O Porto de Ilhéus é o maior porto exportador de cacau do Brasil e o primeiro a ser construído em mar aberto no Brasil, e que veio a ser inaugurado em 1971. É administrado pela CODEBA (Companhia das Docas do Estado da Bahia). É utilizado também para o desenvolvimento turístico da cidade por meio dos cruzeiros que Ilhéus recebe durante o verão.
Ilhéus conta com transportes intermunicipais que conduzem a outras cidades do interior do estado e para a capital, além de coletivos que circulam pela cidade. A cidade conta também com uma linha semiurbano de ônibus que liga Ilhéus e Itabuna, com frequência de ônibus a cada 15 minutos, feito pela empresa Rota de transporte intermunicipal.
Há a previsão de construção do Complexo Intermodal, no município. Será um complexo na região norte da cidade, onde se localizarão o Novo Aeroporto Internacional de Ilhéus e o Novo Porto Internacional. O projeto também prevê a construção de uma ferrovia ligando Ilhéus ao estado de Tocantins, na região Norte do Brasil, a duplicação da BR-101 e a implantação de um gasoduto (Gasene).
Portos
Porto de Salvador
Com uma movimentação de cargas, que cresce ano após ano no mesmo ritmo do desenvolvimento econômico implementado no Estado, o Porto de Salvador, localizado na Bahia de Todos os Santos, exibe os títulos de porto de maior movimentação de contêineres do Norte/Nordeste e 2º maior exportador de frutas do Brasil.
- Área De Influência:
Estado da Bahia, e mais o sudoeste e o sul dos estados de Pernambuco e Sergipe respectivamente.
Vias De Acesso:
• Rodoviário - Distante 2 km da BR 324 e 80 km da BR 101
• Ferroviário - Ferrovia Centro Atlântica (temporariamente desativada)
• Aeroviário - Distante 20 km do Aeroporto Luiz Eduardo Magalhães
- Movimento de Mercadorias
Exportação: petroquímicos, siderúrgicos, granito, celulose, frutas, sisal, veículos e cobre (bobinas ou catodos), etc.
Importação: trigo em grãos, produtos químicos, alimentos, equipamentos, veículos, malte, etc.
Terminal de Contêineres. - Principais cargas movimentadas: cargas secas e líquidas diversas
Pátio de GranéisSólidos - Principais cargas movimentadas: diversos ferro-ligas a granel.
Porto de Ilhéus
* Localização Geográfica e Características
Localizado na Ponta do Malhado, Cidade de Ilhéus, no litoral sul do Estado da Bahia.
- Movimento de Mercadorias
Exportação: soja, derivados de cacau, sementes de algodão e carga geral.
Importação: amêndoa do cacau, peças industrializadas e carga geral.
Porto de Aratu é Responsável por 60% de toda a carga movimentada em modal marítimo no Estado, o Porto de Aratu detém inegável importância no processo econômico da Bahia, uma vez que oferece suporte ao escoamento da produção e da entrada de produtos para o Polo Petroquímico de Camaçari, o Centro Industrial de Aratu (CIA) e o Complexo da Ford em Camaçari.
A movimentação é referente a produtos líquidos, gasosos e granéis sólidos, a exemplo de concentrado de cobre e fertilizantes.
* Localização Geográfica e Características
 Localizado na enseada do Caboto, no interior da Baia de Todos os Santos, município de Candeias, a 50 km do centro de Salvador.
- Movimento de Mercadorias
 Exportação: gasolina, xilenos, butadieno, propeno, meg, mtbe, amônia, magnesita
Importação: nafta petroquímica, concentrado de cobre, fertilizantes, dicloroetano, soda cáustica, rocha fosfática, carvão e enxofre.
Cabotagem
 A navegação de cabotagem utiliza os Portos de Salvador e Aratu. No Porto de Ilhéus, não existe esta modalidade de transporte marítimo.
Eclusa
 Eclusa é um reservatório em forma de câmara que possibilita, pelo enchimento e esvaziamento, que uma embarcação transponha uma diferença de nível. Para vencer o desnível criado pela barragem de Sobradinho (BA) foi construída a eclusa que visa, portanto, restabelecer a navegação em todo o trecho anteriormente navegável do rio, perfazendo um estirão de 1.371 Km entre as cidades de Pirapora (MG), Juazeiro (BA) e Petrolina (PE).
 A eclusa de sobradinho, dadas as suas características e as soluções adotadas para sua construção, ocupa um lugar de destaque entre as que se encontram em operação atualmente. O seu desnível máximo, de 33,5 metros, a situa entre as quatro de maior desnível já construídas no mundo.
Modal Aeroviário
Aeroporto de Ilhéus
O Aeroporto de Ilhéus/Bahia - Jorge Amado opera com nove voos diários, sem contar com os voos da aviação geral. É a principal porta de entrada de turistas que visitam as praias do sul da Bahia.
Aeroporto de Paulo Afonso
Construído em meados de 1972, o Aeroporto de Paulo Afonso pertencia ao Departamento de Aviação Civil (DAC) até ser transferido para a Infraero, em 4 de novembro de 1980.
O terminal de passageiros possui 1.510,00 metros quadrados, dotado de instalações para lojas comerciais e lanchonete. O sítio aeroportuário ocupa uma área de 1.466.769,18 metros quadrados.
Cerca de 61 empregados trabalham no aeroporto, divididos entre empregados da Infraero, empresas terceirizadas e concessionários.
Aeroporto de Salvador
O Aeroporto Internacional de Salvador-Deputado Luís Eduardo Magalhães está situado numa área de mais de seis milhões de metros quadrados, entre dunas e vegetação nativa. O acesso viário do aeroporto já se transformou em um dos principais cartões postais da cidade.
O aeroporto não para de crescer e responde por mais de 30% da movimentação de passageiros do Nordeste.
Diariamente, cerca de 35 mil pessoas circulam pelo terminal de passageiros do aeroporto. Mais de 16 mil empregos, diretos e indiretos, são gerados para atender a uma média diária de mais de dez mil passageiros, 350 pousos e decolagens, 249 voos domésticos e 13 internacionais.
O Aeroporto de Salvador é o primeiro do Nordeste em movimentação de carga e passageiros e, em relação ao Brasil, ocupa o 4º lugar em movimentação de passageiros e a 8ª posição em movimentação de carga. O Aeroporto de Ilhéus comporta aeronaves de médio porte. É o mais movimentado do Nordeste, respondendo por mais de 30% do movimento de passageiros desta região do país. Com uma média diária de 16.220 passageiros, 250 pousos e decolagens (234 voos domésticos e 16 internacionais) circularam pelo aeroporto, em 2008, 6.042.307 passageiros.
Aeroporto de Porto Seguro
Suas principais características físicas são:
a) Pista Principal: 1574 m.
b) Terminal de Passageiros: 3.400 m2.
Recebe 4 voos diariamente, das empresas aéreas GOL e TAM. Nos dias de sábado recebe 2 voos extras da GOL. O Aeroporto tem também a empresa de carga aérea VARIG LOG. No decorrer da semana o Aeroporto recebe 30 voos.
PAC
· Dados:
· INVESTIMENTO TOTAL: R$ 51,5 Bilhões
· Até 2010: R$ 43,0 Bilhões
· Pós 2010: R$ 8,5 Bilhões
2. MARANHÃO
Localizado no oeste da região nordeste do Brasil, o Maranhão tem como limites, ao norte o Oceano Atlântico, a leste o estado do Piauí, a sul e sudeste o estado do Tocantins e o do Pará, a oeste.
O Maranhão ocupa uma área de 331.936,948 km². É o segundo maior estado da Região Nordeste e o oitavo maior estado do Brasil.
A origem do Maranhão tem por base a luta entre povos, a luta pelo território. No ano do descobrimento do Brasil, os espanhóis foram os primeiros europeus a chegarem à região onde hoje se encontra o Maranhão. Mas, somente trinta e cinco anos depois, foram os portugueses que tentaram ocupar o território, sem êxito.
E a partir disso, em 1612, os franceses ocuparam definitivamente o Maranhão, originando a França Equinocial. A ocupação foi num cenário de lutas e tréguas entre portugueses e franceses durante três anos e, no ano de 1615, os franceses retomaram definitivamente a colônia.
Com o objetivo de melhorar as defesas da costa e os contatos com a metrópole, instituiu-se em 1621 o Estado do Maranhão e Grão-Pará. Isto, porque as relações com a capital da colônia, Salvador, localizada na costa leste do oceano Atlântico eram dificultadas, devido às correntes marítimas.
A separação do Maranhão e Pará ocorreu em 1774, após a consolidação do domínio português na região. A forte influência portuguesa no Maranhão fez com que o Estado só aceitasse em 1823, após intervenção armada, a independência do Brasil de Portugal, ocorrida em 7 de setembro de 1822.
O Estado possui 11 rodovias federais, e 127 rodovias estaduais, 32 aeroportos sendo que somente 2 deles recebem voos comerciais.
Dados sobre o Estado:
1. Capital - São Luis
2. Área (km²) - 331.936
3. População estimada (2014) - 6.850.884 
4. Número de Municípios - 217 
5. Produto Interno Bruto (PIB)* - R$ 67,5 bilhões  (2013)
6. Renda Per Capita*- R$ 6.259 (2009)
7. Principais Atividades Econômicas - agricultura, pecuária e mineração.
8. Mortalidade Infantil (antes de completar 1 ano) - 36,5 por mil (em 2009)
9. Analfabetismo - 20,9% (2010)
10. Expectativa de vida (anos) - 66,4 (2003)
 • Bandeira Estado do Maranhão
 • Brasão Estado do Maranhão
PRINCIPAIS CIDADES DO MARANHÃO
· São Luís
· Imperatriz
· Paço do Lumiar
· São José de Ribamar
· Balsas
· Porto Franco
· Pedreiras
· Santa Inês
· Açailândia
· Estreito
	Municípios
	Gentílico
	População estimada 2016
	Área da unidade territorial (km²)
	Densidade demográfica (hab/km²)
	PIB a preços correntes
	São Luís
	São-Luisense
	1.082.935
	834,785
	1.215,69
	27.737,98
	Imperatriz
	Imperatrizense
	253.873
	1.368,98
	180,79
	23.007,71
	Paço do Lumiar
	Luminense
	119. 915
	122,83
	855,84
	6.216,08
	São José de Ribamar
	Ribamarense
	176.008
	388,37
	419,82
	9.343,81
	Balsas
	Balsense
	93.511
	13.141,73
	6,36
	32.187,03
	Porto Franco
	Porto-Franquino
	23.511
	1.417,49
	15,19
	19.165,04
	Pedreiras
	Pedreirense
	38.433
	261,72
	136,77
	10.713,80
	Santa Inês
	Santa-inesense
	83.759
	600,48
	202,76
	12.788,88
	Açailândia
	Açailandense
	110.543
	5.806,44
	17,92
	16.929,09
	Estreito
	Estreitense
	41.397
	2.718,98
	13,18
	15.383,53
Fonte: IBGE, em parceria com os Órgãos Estaduais de Estatística, Secretarias Estaduais de Governo e Superintendência da Zona Franca de Manaus - SUFRAMA.
PRINCIPAIS ATIVIDADES ECONÔMICAS
Durante muitas décadas, o Maranhão esteve praticamente isolado do restante dos estados brasileiros, porém, a partir dos anos de 1960 e 1970 foram desenvolvidos projetosde infraestrutura, sendo construídas linhas férreas e rodovias. O estado foi interligado a outras regiões do Brasil, fato que proporcionou o escoamento da produção e consequente desenvolvimento econômico. Houve investimentos na agropecuária, extrativismo vegetal e mineral, estimulados por incentivos fiscais das superintendências do desenvolvimento da Amazônia (SUDAM) e do Nordeste (SUDENE). Foram desenvolvidos grandes projetos de criação de gado, plantação de soja e arroz e de extração de minério de ferro, como por exemplo, Carajás. Essas atividades alavancaram a economia do Maranhão, no entanto, intensificaram as desigualdades sociais, aumentaram a concentração fundiária e provocaram vários problemas ambientais.
A contribuição maranhense no Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil continua baixíssima, apenas 1,3%. A participação dos principais setores da economia estadual é a seguinte: serviços – 63,5%; agropecuária – 18,6%; indústria – 17,9% que se baseia nos setores: metalúrgico, madeireira, extrativismo, alimentício e químico. 
Na agricultura, destacam-se os cultivos de cana-de-açúcar, mandioca, soja, arroz e milho. Com uma costa litorânea de 640 quilômetros, a segunda mais extensa do país, apresentando-se inferior apenas à Bahia, o Maranhão tem na pesca, importante atividade econômica. O turismo é outro segmento fundamental para a economia estadual, as belas praias, os Lençóis Maranhenses, além do turismo cultural e religioso, atraem milhares de visitantes. 
Será construída no Maranhão, mais precisamente no município de Bacabeira, localizado a 60 quilômetros da capital, São Luís, a maior refinaria da América Latina e uma das maiores do mundo. A Refinaria Premium proporcionará um novo ciclo industrial no estado. Estima-se que serão gerados aproximadamente 132 mil empregos diretos e indiretos.
As principais cidades de MARANHÃO
SÃO LUÍS
Fundada no ano 1612, por dois franceses, durante a época colonial foi considerada uma das principais cidades exportadoras de algodão e arroz.
Segundo dado do IBGE possui 184.576 automóveis, 85.331 motocicletas e 3.962 ônibus. O município de São Luís conta com o aeroporto Marechal Cunha Machado localizado a 12 km do centro da cidade. Tem capacidade para atender cerca de um milhão de passageiros por ano. São atendidos por três companhias aéreas brasileiras, AZUL, LATAM e GOL. O Aeroporto foi inaugurado em 1942, e é considerado o mais importante do estado do Maranhão.
IMPERATRIZ
Fundada em 1852, na década de 70 era considerada a cidade mais progressista do país. Hoje, segundo seu desempenho nos setores de agricultura, indústria e comércio Imperatriz ocupa a posição de segundo maior centro econômico do estado.
Imperatriz é conhecida como “Metrópole da Integração Nacional”, pela estrutura de vias de acesso por meio rodoviário (Rodovia Belém-Brasília), transportes ferroviários (Ferrovia Norte-Sul e Estrada de Ferro Carajás) e hidroviários (Rio Tocantins).
Apesar de na cidade ter rios e córregos e ser banhada por um dos maiores rios do país, o rio Tocantins, o transporte aquaviário ainda não está em operação, somente barcos de pescadores e a balsa que faz a travessia entre os municípios de Imperatriz e Bela Vista.
O segundo maior aeroporto do Estado, o aeroporto Prefeito Renato Moreira está localizado em Imperatriz, e tem atendido voos nacionais, ampliando assim, a economia do município.
A cidade conta com um serviço de transporte de massa que inclui um sistema de ônibus coletivo com linhas ligando todos os bairros da cidade ao centro (Terminal da Integração); uma grande frota de Taxis e moto-táxis e o transporte alternativo feito por vans que liga Imperatriz aos municípios vizinhos. Já no transporte Interestadual, a cidade conta com um terminal rodoviário com ônibus partindo para as mais diversas cidades do país.
MODAL RODOVIÁRIO
O estado possui 53.001 km de estradas, dos quais 4.926 são pavimentadas. Dos 53.001 km de rodovia, 3.464 km são federais, 5.161 km são estaduais e 44.376 km municipais.
As principais rodovias federais que passam pelo estado do Maranhão são:
BR – 010: Belém / Brasília
BR – 135
BR – 222
BR – 226
BR – 230 Rodovia transamazônica
BR – 235
BR – 308
BR – 316
BR – 324
MODAL FERROVIÁRIO
O Estado conta com a Estrada de Ferro Carajás – EFC transporta essencialmente cargas como: minério, ferro gusa, soja em grãos, combustíveis, fertilizantes e carga geral, ligando a Serra de Carajás, no Estado do Pará, ao porto de Ponta Madeira, em São Luís e a Estrada de Ferro Norte – Sul que está em operação de Açailândia a Imperatriz (100 km). A Companhia Ferroviária do Nordeste que, no Maranhão, vai de São Luís a Timon por um trecho de 450 km. Através da Companhia Ferroviária do Nordeste, São Luís liga-se a Teresina e às demais capitais do Nordeste.
Estrada de Ferro Carajás
 
A linha de trilhos, que corta 22 municípios nos dois estados, foi construída para escoar principalmente o ferro proveniente da maior província mineral do mundo, a Serra dos Carajás, recheada ainda de níquel, cobre, manganês, ouro, além de outros metais e pedras preciosas. Os vagões também transportam outros carregamentos valiosos como soja, combustível e fertilizantes até a capital maranhense - de onde são exportados para o mundo inteiro através dos portos de Itaqui e Ponta da Madeira. 
O empreendimento bilionário redesenhou parte expressiva da paisagem amazônica, estimulou novas atividades econômicas, como a siderurgia, além de causar uma reviravolta nas relações sociais e na vida da população da região, notadamente na dos povos indígenas.
 Com seus 892 quilômetros de linha, 73% de sua extensão em linha reta e 27% em curva, de excelentes condições técnicas, a EFC é uma das ferrovias com melhores índices de produtividade do mundo. 
A Estrada de Ferro Carajás foi concebida para dar maior produtividade aos trens de minério e hoje tem um dos centros de controle mais modernos do mundo, que possui um sistema integrado baseado em uma rede de telecomunicações por fibra ótica. A velocidade máxima durante o tráfego é de 80km/h com o trem vazio e 75km/h com o trem carregado e no percurso existem  347 curvas. A EFC conta hoje com 5.353 vagões e 100 locomotivas*. 
Conecta-se à Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN), Ferrovia Norte-Sul, Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (São Luís - MA), Porto de Itaqui (São Luís - MA), além de beneficiar-se da integração da sua malha com a estrutura de logística da Vale, que conta com mais duas ferrovias, oito portos, serviços de navegação costeira e armazéns, o que possibilita a composição de inúmeras soluções intermodais para os clientes.
Nos seus quase 20 anos de existência, além de minério de ferro e manganês, têm passado pelos seus trilhos, anualmente, cerca de 5 milhões de toneladas de produtos como madeira, cimento, bebidas, veículos, fertilizantes, combustíveis, produtos siderúrgicos e agrícolas, com destaque para a soja produzida no sul do Maranhão, Piauí, Pará e Mato Grosso.
MODAL AQUAVIÁRIO
O complexo portuário integrado pelos terminais de Itaqui (possui 420 metros), Ponta da Madeira e Alumar é responsável por mais de 50% da movimentação de cargas portuárias do Norte e do Nordeste. São exportados principalmente, alumínio, ferro, soja e manganês.
Exportação: US$ 2,8 bilhões.
Ferro fundido: 29%.
Alumínio e suas ligas: 23%.
Minério de ferro: 23%.
Soja: 15%.
Alumina calcinada: 6%.
Outros: 4%.
Importação: US$ 4,1 bilhões.
Óleo diesel: 71%.
Querosene de aviação: 11%.
Adubos e fertilizantes: 6%.
Produtos das indústrias químicas: 3%.
Locomotivas e suas partes: 2%.
Outros: 7%.
As grandes bacias hidrográficas que atravessam os estados do Maranhão e Piauí têm 1.740 km de trechos navegáveis, e 2.975 km de trechos com potencial a ser explorado pelo modal hidroviário. Entre as bacias se destaca:
· BACIA DO PARNAÍBA
Área aproximada em km²: 327.107 
Estados Abrangidos: Maranhão e Piauí. 
Principais Rios: Parnaíba, Parnaibinha, Uruçui, Vermelho, Balsas, Uruçui Preto, Gurguéia, Riachão, Bacuri, Canindé, Poti e Longá.Características Gerais do Transporte na Bacia: 
A navegação no rio Parnaíba, atualmente, é praticada por aproximadamente 140 embarcações autopropulsadas, de pequeno e médio porte, com capacidade de carga variando entre 1,0 e 12,0 toneladas.
 O Parnaíba é navegável desde sua foz até as cidades de Santa Filomena / Alto Parnaíba, num percurso de 1.240 km, onde os maiores obstáculos são constituídos por bancos de areia e alguns afloramentos rochosos. No trecho da hidrovia, entre Santa Filomena e Teresina, a navegação encontra-se interrompida na localidade de Guadalupe, onde foi implantada a Barragem de Boa Esperança no km 743, para fins de geração de energia elétrica, com um desnível de 47 m, os quais somente poderão ser vencidos quando concluídas as obras do Sistema de Eclusas de Boa Esperança, paralisadas desde 1982. A Barragem de Boa Esperança eliminou parte desses obstáculos e tornou possível a navegação a montante. O Parnaíba é navegado em corrente livre e no seu estado natural, entre as cidades de Uruçui e Santa Filomena e no trecho a jusante, da barragem até a sua foz. 
 As saídas naturais para o Atlântico de modo a alcançar os portos marítimos exportadores, como o Porto do Itaqui (MA), o Porto de Mucuripe (CE) e o Porto de Pecém (CE), das cargas com escoamento previsto pelo "Corredor do Nordeste" terão como ponto principal de conexão, a cidade de Teresina (PI), onde serão executados os transbordos do modal hidroviário interior para os modais ferroviários e rodoviários, buscando-se o atingimento dos portos marítimos exportadores citados, já em operação. 
b
Grandes Bacias Hidrográficas
· Bacia do Rio Mearim (966 km) 110.936 km2 
· Bacia do Rio Itapecuru (1090 km) 52.700 km2
Principais Rios
· Rio Itapecuru (1.090 km) 
· Rio Mearim (966 km) 
· Rio Grajaú (690 km) 
· Rio Pindaré (468 km)
MODAL AÉREO
O maior aeroporto do Estado do Maranhão é o Marechal Cunha Machado, localizado em São Luís, que passou a ser internacional em 2004. 
E o segundo é o Aeroporto Nacional Prefeito Renato Moreira, que opera atualmente somente com três companhias aéreas: LATAM, AZUL E GOL.
3. PIAUÍ
HISTÓRIA
O Piauí está localizado na Região Nordeste do país. Uma pequena parte de seu território, próxima à divisa com o Ceará, enfrenta longos períodos de seca. Possui, em contrapartida, uma natureza privilegiada, num ecossistema semelhante ao da Amazônia.
O estado tem muitas opções para o desenvolvimento de atividades ligadas ao ecoturismo. Possui regiões de mata preservada, além de ilhas, igarapés, corredeiras, cavernas. Na divisa com o Maranhão, está o delta do rio Parnaíba, em mar aberto. A riqueza ambiental também é encontrada em sítios arqueológicos, que atraem milhares de turistas. O Parque Nacional da Serra da Capivara abriga uma rica biodiversidade, e é considerado patrimônio da humanidade, pela Unesco. No Parque Nacional das Sete Cidades, estão formações rochosas e pinturas de grande valor arqueológico.
A economia do estado se concentra na agropecuária e no extrativismo. Possui o segundo maior rebanho caprino do Nordeste e o terceiro ovino. Na agricultura, sobressai-se pela produção e exportação de manga e limão. O estado também produz castanha de caju, cana-de-açúcar, milho e soja. 
Desde 1996, incentivos fiscais do governo têm atraído inúmeras indústrias para o estado, principalmente as de transformação, as têxteis e as de extração vegetal.
Traços culturais do Estado do Piauí
Bumba-meu-boi
Um Estado de riquezas singulares. Assim é o Piauí. Com uma natureza prodigiosa, cultura riquíssima e potencialidades exploradas e ainda a serem descobertas.
Na área cultural, temos manifestações que vêm de todos os cantos do Estado. Do Bumba-Meu-Boi ao Reisado, do Cavalo Piancó ao Pagode de Amarante, tudo é beleza quando se fala nas apresentações artísticas mais típicas. O artesanato também é uma das maiores fontes de riquezas.
O Bumba-meu-boi é o folguedo mais característico do Piauí, como de muitos Estados brasileiros. Hermilo Borba Filho, quando cita Pereira da Costa, é de opinião que este folguedo surgiu da colonização das terras do Piauí em fins do século XVIII, com as primeiras doações de sesmarias feitas pelo Governador do Pernambuco. A origem do Bumba-meu-boi seria, portanto, pernambucana, baseando-se na antiga modinha que diz:
O meu boi morreu, que será do mim, mando buscar outro maninha, lá no Piauí.
O certo é que o nosso Boi se originou no Nordeste, uma região colonizada através das fazendas de gado, onde o boi era o centro da sobrevivência local. E o Piauí é o estado onde esse relacionamento tornou-se mais íntimo. Daí a brincadeira do "Boi" estar revestida de tanta popularidade. O boi, não é apenas um animal importante como outro qualquer, mas está revestido de uma profunda significação mítica. Por outro lado, deve-se salientar que houve alguma ligação do Bumba-meu-boi com outras brincadeiras relacionadas ao boi. Os insignes mestres folcloristas Rossini Tavares e Câmara Cascudo consideram, de curto modo, o caráter universal do bailado do Boi, estando o nosso relacionado, sobretudo, com algumas brincadeiras de boi originais da Franca e da Portugal.
O Bumba-meu-boi, entes de ser uma dança, é uma representação dramática, é uma farsa. Seu enredo expressa toda uma realidade sócio-econômica e seu conteúdo musical, rítmico, coreográfico e indumentário constitui a marca do encontro de culturas diversas, que aqui entre nós se completaram e se adaptaram ante uma realidade ecológica típica.
O Bumba-meu-boi conta a história da Catirina, mulher do Chico Vaqueiro, que, estando grávida, desejou comer a língua do boi mais bonito da fazenda. Catirina induz o marido a matar o boi. Chico chega e ferir ou a matar o boi. A notícia se espalha e o fazendeiro dono do boi procura o autor do crime. Chico é acusado. Vários doutores são chamados para curar o boi. Depois de muitas peripécias, onde há julgamento e perdão, termina tudo com muita festa e danças, comemorando a cura do boi. Na maioria das brincadeiras o boi chega a morrer e a ressuscitar. 
Existem em Teresina vários grupos de boi, que têm em toda a cidade a chance de mostrar seu valor. Mas é no Encontro Nacional de Folguedos, promovido pela Fundação Estadual de Cultura, que existe a maior visibilidade hoje para seus trabalhos. A festa acontece anualmente no mês de julho. Entre os grupos da capital estão o "Riso da Mocidade", o "Imperador da Ilha", o "Terror do Nordeste", "Estrela Dalva", entre outros. 
Além do Boi, o Reisado é outra representação autêntica da cultura popular. A dramatização folclórica é praticada principalmente em Amarante, Floriano, Teresina, mas também encontrada em outros municípios. A festa é comemorada entre 25 de dezembro e 6 de janeiro, que é o Dia de Reis propriamente dito. Quem trouxe essa festa para o Brasil foram os portugueses, que reproduziam os costumes dos grupos janeireiros. Eles saíam às ruas pedindo que lhes abrissem as portas e recebessem a boa nova do nascimento de Cristo e homenageando os três reis magos. 
São participantes do Reisado os "caretas", a "burrinha", o "pião", o "cabeça de fogo", a "cigana", "jaraquá", "caipora", "casal de velhos", "ema", "arara", "piaba" e o "boi".
Lendas:
O Piauí é um Estado rico em cultura popular. Um dos pontos mais fortes são as lendas. A imaginação do povo faz perpetuar histórias cheias de personagens interessantes. O Cabeça de Cuia é a mais famosa delas. Conta a história de um pescador chamado Crispim, que depois de um dia inteiro sem ter conseguido pescar um único peixe, morto de fome, ao chegar em casa a única refeição que lá encontrara foi uma espécie de caldo feito com o osso “corredor do boi”, mas que não tinha carne e só o caldo do osso. Revoltado pela situação, Crispim pegou o osso e começou a espancar a sua própria mãe! Bateu tanto que sua mãe veio a falecer. Mas antes do suspiro final, ela olhando para Crispim lhe jogou uma maldição, na qual ele se transformaria em um monstro e viveria nas profundezas do rio Poti. Conta a lenda que o Cabeça de Cuia costuma aparecer aos pescadores, lavadeiras ebanhistas em noites de lua cheia. Sua enorme cabeça surge e desaparece na superfície das águas. O encanto só terá fim quando ele conseguir devorar sete Marias virgens!
A porca do dente de ouro: diz a lenda que uma moça travara uma briga sem cabimento com sua mãe, dando-lhe uma bruta dentada. Desde então, vivia trancada no quarto, só via sua mãe que lhe levava a comida. À meia-noite transformava-se em porca e saia pelos subúrbios assombrando as pessoas por ser provida de uma tromba crescida e coberta de uma coisa brilhosa de onde saía uma ponta saliente como se fosse um monstruoso dente de ouro.
Pé de Garrafa: conta a lenda que dois amigos estavam caçando no mato e um deles, após se perder do outro, começa a chama-lo, aos gritos. Uma voz longe começa a responder e ao se aproximar ele vê com espanto que não era o seu amigo e sim um terrível animal parecendo um lobisomem. Espantado, o rapaz só teve tempo de subir na árvore e o animal ficou furioso rosnando embaixo. De manhã, só ficou o rastro do bicho, como se fosse um fundo de garrafa. Desde então todos os caçadores que se perdem dos companheiros não gritam chamando os colegas, temendo a aparição do Pé de Garrafa.
Barba Ruiva: diz a lenda que ao sul do estado, uma jovem teve uma criança e como não queria que ninguém soubesse, resolveu jogar a criança recém-nascida numa cacimba. As águas da cacimba foram aumentando imediatamente até ocupar toda a várzea de carnaubais, formando uma imensa lagoa. A criança se encantou, não cresceu mais, tornou-se velha com longas barbas avermelhadas. Aparece nas margens da lagoa tomando banho e ao se aproximar alguém, joga-se nas águas, fazendo muito barulho. Na lagoa em certa época do ano, formam-se ondas furiosas e o povo diz que é o Barba Ruiva enraivecido com a mãe. O encanto só quebrará quando a lagoa crescer e ocupar todo o povoado próximo.
Num-Se-Pode: conta a lenda que uma bela mulher que atraia a atenção dos homens por ser bastante bonita, encostada próximo aos lampiões nas antigas praças de Teresina, que ao se aproximar dela, de uma hora para outra ele se esticava assustadoramente até alcançar o lampião lá no alto e assim ascender o seu cigarro. Assustados todos corriam o quanto mais rápido podia!
Culinária 
O Piauí apresenta uma gastronomia diversificada, diferindo das outras culinárias típicas da Região Nordeste em muitos aspectos. A larga utilização dos temperos frescos, como a cebolinha e a pimenta-de-cheiro, tornam a cozinha piauiense única. Outro diferencial na sua culinária é a utilização constante da farinha de mandioca, tanto a farinha branca como farinha d’água.
Apesar da comida sertaneja — à base de carne — ser bastante presente na cozinha piauiense, a região também dispõe de excelentes pratos à base de peixes e frutos do mar que satisfazem os mais exigentes paladares, como as caldeiras de camarão. Suas receitas envolvem tanto peixes de água doce como peixes de água salgada.
As sobremesas piauienses são das mais ricas e variadas do Nordeste. São famosos os doces e compotas, como de caju e manga, e o doce da casca de limão azedo é o mais típico do estado.
Abobrada
 Doce bastante conhecido na região do estado, típico da cidade de Corrente, a abobrada é preparada com abóbora, ovos, leite, açúcar e canela formando uma espécie de purê. É costume comer com arroz, feijão e carne.
Angu de Milho 
 O angu de milho é um típico mingau piauiense muito apreciado na região. É preparado com farinha de milho verde e ovos, tendo como acompanhamento a carne fresca batida ou moída.
Escondidinho
 Clássico prato do Piauí, o escondidinho se popularizou por todo o Nordeste. Apesar de existirem diversas releituras, a receita consiste, tradicionalmente, em charque desfiado coberto com purê de macaxeira (aipim).
Maria Isabel
 Iguaria sempre presente nos cardápios piauienses, o Maria-Isabel consiste em um picadinho de carne-seca misturado com arroz previamente temperado e cozido em panela de barro.
Carneiro guisado
 O carneiro guisado é um dos pratos favoritos do povo piauiense, quase tão popular quanto as caldeiras de camarão. O prato é preparado ao molho de coco e servido com arroz branco e farofa.
Doces por compota 
 Por ser de fácil preparo, os doces em compota são bastante famosos no estado. As compotas são preparadas consistem em pedaços de frutas cozidos em açúcar e água (ou suco da própria fruta), de modo a formar uma calda na qual ainda permanecem alguns pedaços da fruta. Armazenadas em recipientes bem vedados e guardadas na geladeira, as compotas podem ser servidas sozinhas como sobremesa, misturadas a iogurte ou sorvete, ou ainda usadas como ingredientes em outras receitas. No Piauí são comuns os sabores jaca e caju.
Baião de dois
 Prato típico do Piauí e muito presente em todo o Nordeste e em estados do Sudeste, o baião de dois pode ser degustado como acompanhamento ou prato principal. A receita básica é arroz com feijão-verde cozido, pimenta-de-cheiro, e pedacinhos queijo coalho.
FATOS HISTÓRICOS
Piauí era habitado por indígenas, em virtude da influência do rio Parnaíba e seus numerosos afluentes e da lagoa de Parnaguá. Dentre os grupos indígenas encontrados no Piauí, na época do descobrimento, podem-se citar os tupis, os tapuias e caraíbas. Inicialmente, as terras do Piauí receberam a denominação de Piagüí, nome dado pelos seus indígenas. Mais tarde, chamaram-nas Piagoí. Somente depois é que ficaram conhecidas por Piauí, que quer dizer “rio de piaus (uma espécie de peixe) ”.  
As principais povoações do Piauí, depois transformadas em vilas e cidades, cresceram a partir das fazendas de criação de gado. A carne, como alimentação, e o couro no vestuário, permitiram a sobrevivência dos desbravadores pioneiros. Parnaíba foi a primeira vila piauiense a tomar parte nos movimentos pela independência, por causa da sua localização geográfica, próxima ao litoral.  A capitania do Piauí esteve ligada ao Maranhão até 1811, quando se tornou capitania independente. Em 13 de março de 1823, travou-se, à margem do rio Jenipapo, em Campo Maior, a mais sangrenta, e possivelmente única, batalha entre brasileiros e portugueses pela independência nacional, a Batalha do Jenipapo, onde centenas de piauiense e voluntários cearenses perderam a vida ou foram capturados, escrevendo com o seu sangue uma das páginas mais gloriosas da história nacional.  Os piauienses voltaram a participar de outro movimento popular, entre 1838 e 1841, chamado Balaiada. Na segunda metade do século XIX, com a capital provincial já instalada em Teresina, o estado viveu um longo período de isolamento e de pouco crescimento econômico. As instalações de uma ferrovia e de uma companhia de navegação contribuíram para que Piauí continuasse a progredir, mesmo que de forma menos acelerada.
Pontos Turísticos 
O Piauí é rico em tradição e cultura. Delimitado pelo Oceano Atlântico e pelos estados do Ceará, Pernambuco, Bahia e Maranhão, localiza-se na Região Nordeste do Brasil e é destino certo para quem busca tranquilidade, diversão e muita cultura. Dentre os pontos turísticos existentes no estado, como as praias do Piauí – localizadas nos municípios de São João do Piauí, São Raimundo Nonato, Canto do Buriti e Coronel José Dias -, o Parque Nacional da Serra da Capivara é o que mais se destaca. A seguir, saiba um pouco sobre alguns lugares do estado que valem a visita.
Parque Nacional Serra da Capivara: 
Parque Nacional Serra da Capivara abrangendo os municípios piauienses de Canto do Buriti, Coronel José Dias, São João do Piauí e São Raimundo Nonato, o Parque Nacional Serra da Capivara é uma unidade de conservação de proteção integral à natureza. Com a finalidade de proteger um dos mais importantes exemplares do patrimônio pré-histórico do País, o Parque foi criado através do decreto de nº 83.548, emitido pela Presidência da República em 5 de junho de 1979. Conta com a maior concentração de pinturas rupestres do mundo, com mais de 700 sítios arqueológicos catalogados e é considerado Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco. Para aqueles que buscam aventura, culturae história em um único programa, a visita ao Parque é um passeio imperdível.
Igreja de São Benedito:
 Igreja de São Benedito é o terceiro mais importante templo católico construído em Teresina, sendo as outras igrejas os principais templos da cidade. A Igreja de São Bento está localizada entre a Praça da Liberdade e a de São Benedito, na área mais central da cidade. A igreja demorou 12 anos para ser concluída pelo missionário capuchino Serafim de Catânia, um frei italiano da ordem dos franciscanos. A pedra fundamental da igreja foi lançada em 13 de junho de 1874, e sua sagração se deu em 03 de junho de 1886.
Mercado Central São José:
Mercado Central São José. As obras de edificação do Mercado Central São José ou “Mercado Velho de Teresina” foram iniciadas no século XIX, por volta de 1854, e concluídas cerca de seis anos depois, nos primórdios da implantação da própria cidade pelo Conselheiro José Antônio Saraiva. O Mercado localiza-se no cruzamento das ruas Areolino de Abreu e Riachuelo, em frente à Praça Marechal Deodoro, motivo pelo qual integra o conjunto arquitetônico do Centro Histórico. Além disso, faz parte do Patrimônio Histórico Municipal de Teresina. Um dos principais atrativos é a venda de artesanato regional, mas por lá também é possível encontrar alimentos e outros produtos típicos.
Central de Artesanato
 Central de Artesanato Mestre Dezinho. A Central de Artesanato Mestre Dezinho integra o complexo cultural do centro da cidade, localizada em frente à Praça Pedro II. O local abriga atualmente mais de 20 lojas de produtos artesanais, auditório para eventos, palco para shows, lanchonete, escola de balé e escola de música, mas já foi sede da Polícia Militar durante os tempos da ditadura. Seu nome é uma homenagem a um dos mais importantes artesãos do Piauí, Mestre Dezinho de Valença, que faleceu em fevereiro de 2000.
Principais Praias 
Praia do coqueiro 
A Praia do Coqueiro é a mais badalada do litoral piauiense, principalmente na alta estação, com muitos veranistas vindos da capital Teresina. Localizada a 10 km do centro de Luís Correia é a praia com melhor infraestrutura do litoral do Piauí, com bares e restaurantes à beira mar, além de hotéis e pousadas com vista para a praia. É bastante frequentada também nas férias e feriados, principalmente carnaval e réveillon, onde a folia e a queima de fogos acontece.
A Praia do Coqueiro se diferencia das demais por possuir uma barreira de corais em parte de sua extensão, que ficam visíveis apenas na maré baixa, quando há formação de tranquilas piscinas naturais de águas transparentes ideais para banho.
Praia da Carnaubinhas 
Carnaubinhas tem este nome devido a sua paisagem repleta de carnaúbas, árvore típica do litoral piauiense, semicobertas pelas dunas. O vento frequente na região deixa as águas tranquilas, formando piscinas na maré baixa.
Carnaubinhas é uma linda praia selvagem, onde os amantes da natureza podem encontrar tranquilidade em meio a um cenário quase intocado. A praia possui difícil acesso, com estrada precária, sendo possível percorre-la apenas com veículos 4×4 pela areia fofa. A partir da Praia do Arrombado, são 3 km, e da Praia de Macapá são 2,7 km, com estrada melhor, onde passam carros de passeio até o Carnaubinhas Praia Resort. A partir dali quem não é hóspede, precisa caminhar pelos areia cerca de 500 metros até a praia. Porém, todo esforço vale a pena para relaxar e apreciar Carnaubinhas.
Praia da Pedra do Sal 
A Praia da Pedra do Sal é repleta de mistérios e lendas que a envolvem. Localizada a 15 km do centro de Parnaíba, na Ilha Grande de Santa Isabel, Pedra do Sal tem um cenário de rochedos graníticos dividindo a praia em duas regiões. Conta a lenda que existem tesouros escondidos nas pedras e o local serve de porto para possíveis ETs. 
Lenda ou não, uma coisa é certa: Pedra do Sal é uma das praias mais lindas do Nordeste.
O lado ‘bravo’ da praia é frequentado pelos surfistas, que aproveitam as ótimas ondas pela corrente do mar e vento constante. O lado tranquilo da praia possui piscinas naturais formadas na maré baixa pelas rochas, ideais para banhos relaxantes.
A Praia da Pedra do Sal ganhou este nome devido ao sal acumulado nas rochas com a evaporação da água do mar na maré baixa, deixando o cenário bem interessante. A praia é muito frequentada à tardinha, pois o pôr do sol é um espetáculo à parte.
Praia de Macapá 
Separada da praia de Barra Grande pelo rio Camurupim, a Praia de Macapá fica no município de Luís Correia e é tão bonita quanto sua vizinha. Por uma estrada de 27 km de belas paisagens chega-se a praia a partir do centro do município.
O vento sopra constantemente na Praia de Macapá e carrega a areia fina, que formam dunas. Por isso, muitas casas da praia estão praticamente soterradas pela areia, compondo um cenário bastante peculiar e impressionante.
Pelas condições ideias de mar e ventos, Macapá é concorrida pelos surfistas e na maré baixa há formação de bancos de areia na praia, criando piscinas naturais deliciosas para banho, com águas tranquilas e quentes, a 200 metros da praia. Macapá também tem vários cavalos-marinhos em suas águas, sendo local de preservação e visitação para conhecer esta espécie exótica.
Devido às várias cheias do rio, a pequena vila de pescadores a beira mar já não apresenta tantas opções de hospedagem, mas ainda se encontram algumas pousadas confortáveis e casas de veraneio. A praia vizinha de Maramar conta com melhor infraestrutura, sendo uma opção para ficar. O acesso a Macapá é feito a pé, admirando a bela paisagem do encontro do rio com o mar.
Praia de barra grande
A praia de Barra Grande é das menos conhecidas pelos visitantes do Piauí, mas é famosa entre os esportistas aquáticos. Localizada a 50 km a leste de Parnaíba, no município de Cajueiro da Praia, é considerada o melhor local do Brasil para a prática de kitesurf, atraindo muitos praticantes deste esporte durante o ano todo.
Mas não apenas de esporte vive Barra Grande. A praia é muito tranquila, com águas cristalinas e piscinas naturais que surgem com a maré baixa, sendo ideal para banhos. Em dias de baixa temporada, torna-se uma vila de pescadores com paisagens bucólicas, onde as casinhas de sapê dão um charme todo especial. Já na alta temporada, a praia se torna um refúgio para os aventureiros e turistas ecologicamente corretos, pois Barra Grande tem a rota do cavalo-marinho, idealizada pelas associações de turismo local para preservação da espécie. Este animal diferente e exótico é facilmente encontrado nas águas de lá e chama o ecoturismo.
Já o centro da vila é onde estão as pousadas e os restaurantes, agitando dia e noite a região.
Bandeira
A bandeira do estado do Piauí foi adotada em 24 de julho de1922, através da lei estadual nº 1050.
A bandeira possui formato retangular (proporção de 7:10). Ela é composta por treze listras intercaladas, sendo 7 na cor verde e 6 na cor amarela. No canto superior esquerdo há um retângulo azul com uma estrela de cinco pontas branca ao centro do mesmo. 
Abaixo da estrela há a inscrição, na cor branca, da data "13 de março de 1823" (incluída em alteração de 2005). Esta é a data em que ocorreu a Batalha do Jenipapo, que foi importante no processo de Independência do Brasil. Ocorrida no território do Piauí, a batalha contou com cearenses, maranhenses e piauienses que lutaram contra tropas portuguesas contrárias à independência do Brasil. 
Dados Gerais
Capital: Teresina
Região: Nordeste
Sigla: PI
Gentílico: Piauiense 
População: 3.204.028
Área (em km²): 251.577,738
Densidade Demográfica (habitantes por km²): 12,74
Quantidade de municípios: 223
Etnias: brancos (24%), negros (7%), pardos (69%), amarelos (2,3%)
Rios importantes: Poti, Gurguéia, Canindé, Itaim, Longá, Marathoan, Portinho, São Miguel, Camurupim, Parnaíba.
Principais cidades: Teresina, São Raimundo Nonato, Picos, Canindé. 
Principais problemas ambientais: poluição de rios e desmatamento.
Principais recursos naturais: níquel, minério de ferro, diamante e fósforo.
Principais patrimônios naturais: Serra da Capivara(presença de importante sítio arqueológico).
Dados econômicos e sociais:
Produto Interno Bruto (PIB)*: R$ 19 bilhões  (2012)
Renda Per Capita*: R$ 6.051  (2012)
Índice de Desenvolvimento Humano (IDH): 0,703 (2012)
Principais Atividades Econômicas: agricultura, pecuária, extrativismo (vegetal e mineral) e serviços.
Mortalidade Infantil (antes de completar 1 ano): 26,2 por mil (em 2012).
Localização
O estado do Piauí está localizado na parte oeste do nordeste brasileiro, com uma área de 252.358 Km², representando 2,95% do total do território nacional. As maiores distâncias lineares são 887 km da norte a sul a 618 km de leste a oeste. As maiores altitudes foram registradas no platô das serras das Mangabeiras, com 880 metros. 
Principais cidades
	Cidade
	População
	Área km 
	PIB per capita
	Teresina
	822.363
	1.381.981
	R$ 20.960,16
	Parnaiba
	146.735
	435.564
	R$ 7.088,69
	Picos
	74.966
	535.000
	R$ 14.555,23
	Piripiri
	61.963
	1.408.928
	R$ 3.490,81
	Floriano
	57.928
	3.409.664
	R$ 11.417,77
	Campo Maior
	45.338
	1.699.383
	R$ 4.395,21
	Barras
	45.154
	1.721.586
	R$ 2.950,69
	União
	42.873
	1173.447
	R$ 4.707,71
	Altos
	39.030
	957.617
	R$ 3.352,01
	Esperantina
	38.049
	911.213
	R$ 5.969,64
As dez principais cidades de PIAUI
Teresina
Teresina é a capital e o município mais populoso do estado brasileiro do Piauí. Localiza-se no Centro-Norte Piauiense a 366 km do litoral, sendo, portanto, a única capital da Região Nordeste que não se localiza às margens do Oceano Atlântico. Possui uma população estimada em 847.430 habitantes, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) em 2015. Está conturbada com a cidade maranhense de Timon, formando, assim, a Região Integrada de Desenvolvimento da Grande Teresina, que aglomera cerca de 1.194.911 habitantes, sendo a segunda RIDE mais populosa de todo o Brasil, atrás apenas de Brasília. Teresina é a 21ª maior cidade do Brasil e a 17ª maior capital de estado, sendo a 7ª capital mais populosa e mais rica do Nordeste.
A região metropolitana de Teresina, possui mais de 1,1 milhão de pessoas. O detalhe mais interessante é que a Grande Teresina abarca também a cidade maranhense de Timon, do outro lado do rio Parnaíba. Teresina recebeu esse nome em homenagem à princesa Teresa Cristina. A maior parte da população do estado é formada por descendentes de colonizadores europeus e índios nativos.
Intermodalidade
Ônibus 
Teresina possui várias empresas de transporte coletivo que atuam na ligação das quatro zonas da capital: Norte, Sul, Leste e Sudeste para o Centro, e da cidade de Timon ao centro de Teresina, além das linhas circulares diametrais que ligam a cidade de uma ponta a outra sem ir diretamente ao centro. Essas empresas fazem parte do Sistema Integrado de Transporte de Teresina (SITT), que utiliza a integração temporal por meio de cartão magnético. Existem faixas para identificar a zona que o ônibus circula: (Faixa Amarela - Zona Sul, Faixa Verde - Zona Norte, Faixa Vermelha - Zona Leste, Faixa Azul -Zona Sudeste) estão sendo construídos 8 terminais de integração (Terminal bela vista, terminal parque Piauí, Terminal rui Barbosa, Terminal Buenos aires, terminal livramento, terminal itararé, terminal santa Isabel e Terminal piçarreira) a atual passagem de ônibus em Teresina custa R$ 2,75
Metrô
O Metrô de Teresina foi criado no dia 15 de agosto de 1989, com o objetivo de implantar um transporte de alta capacidade para o aglomerado urbano da Grande Teresina. Os trens são novos e cada um tem capacidade para transportar 800 pessoas, além de uma central de ar-condicionado para cada composição.
O Metrô de Teresina possui hoje nove estações 13,5 km de extensão, transportando cerca de 15 mil usuários/dia. Há planos de se ampliar a extensão do metrô para atender um número cada vez maior de pessoas. O metrô de superfície liga o bairro Dirceu Arcoverde ao Centro passando pelo bairro Ilhotas.
Este sistema conta atualmente com um total de oito estações e uma extensão total de 13,5 km formado em sua maioria por vias em superfície.
Os veículos deste sistema trafegam a uma velocidade média de 30 km/h. A bitola é de 1000 mm em via singela e o combustível dos trens é o diesel.
Aeroporto
Lista de aeroportos do Piauí - Municipais
• Aeroporto de Bom Jesus (SNGG) - Bom Jesus
• Aeroporto de Corrente (SNKR) - Corrente
• Aeroporto de Floriano (FLB/SNQG) - Floriano
• Aeroporto de Gilbués (SNGB) - Gilbués
• Aeroporto de Guadalupe (SMGD) - Guadalupe
• Aeroporto de Oeiras (SNOE) - Oeiras
• Aeroporto de Picos (PCS/SNPC) - Picos
• Aeroporto de São Raimundo Nonato (SRN/SWKQ) - São Raimundo Nonato
Lista de aeroportos do Piauí - Administrados pela Infraero
• Aeroporto Internacional Prefeito Dr.João Silva Filho (PHB/SBPB) - Parnaíba
• Aeroporto Senador Petrônio Portella (THE/SBTE) - Teresina
O Aeroporto de Teresina foi inaugurado em 30 de setembro de 1967. Administrado pelo então Ministério da Aeronáutica, o aeroporto foi construído ao norte da capital, numa região situada entre os rios Poti e Parnaíba[34] . Em fevereiro de 1975, através da Portaria nº 102/GM5, de 23/12/1974, o aeroporto, com exceção da atividade de navegação aérea, passou a ser administrado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).
A pista 02/20 de pousos e decolagens foi construída na década de 60, com 1.800 m x 45 m, ampliada em 1978 para 2.200 m x 45 m. Em 1983 o pátio foi ampliado e reforçado para atender grandes aeronaves dos tipos Airbus A300 e Boeing 767. As principais companhias aéreas do país operam em Teresina, como a TAM, GOL e AZUL.
O Aeroporto passou por pequenas reformas em 1999, como: climatização, reordenação da área comercial, ampliação da área de check-in, e entre os anos 2000/2001 a pista passou por um processo completo de recapeamento, além da construção de uma moderna Torre de controle.
Com uma movimentação de mais de 1 milhão de passageiros no ano de 2011 e um fluxo que cresce a cada dia, a Infraero autorizou a implantação de dois Módulos Operacionais anexos ao terminal de passageiros do Aeroporto de Teresina. Os módulos entraram em operação assistida no dia 27 de junho 2012 e foram oficialmente inaugurados em 9 de julho de 2012.
Malha viária 
Ao longo dos últimos anos, Teresina vem sendo palco de uma significativa reestruturação urbana, fenômeno que decorre, sobretudo, do crescimento populacional, da intensificação do trânsito de veículos e da dinamização da economia.
A cidade encontra-se dividida em quatro zonas: Leste, Sudeste, Norte e Sul, além, são claro, do Centro da cidade. Em cada uma delas há uma Superintendência de Desenvolvimento Urbano (SDUs) que funciona como uma espécie de subprefeitura.
Teresina conta com avenidas de grande porte, grande parte na zona Leste. Dentre elas, podem-se citar:
Arborizado canteiro central da avenida Frei Serafim.
Avenida Frei Serafim - Encontra-se no Centro, é a mais movimentada e importante da capital piauiense, onde são comuns, em horários de pico, pequenos pontos de lentidão;
Avenida João XXIII - É a continuação da Avenida Frei Serafim na zona Leste, quando esta atravessa o rio Poti. Termina na BR-343, que liga Teresina a Fortaleza;
Avenida Miguel Rosa - Liga o Centro à BR-316, contornando o primeiro e atravessando inteiramente à zona Sul.
Apesar de ser cortada ao meio pelo Rio Poti e da grande influência sobre a vizinha cidade de Timon, já conurbada com a capital, Teresina apresenta poucas pontes, dentre as quais, podem-se citar:
Ponte Juscelino Kubitschek (Ponte da Frei Serafim) - Liga a Avenida João XXIII (Zona Leste) à Avenida Frei Serafim (Centro da Cidade);
Ponte Ministro Petrônio Portella (Ponte da Primavera) - Liga a Avenida Petrônio Portela (Zona Norte) à Avenida Universitária (Zona Leste);
Ponte Wall Ferraz - Liga a Av. Higino Cunha (Zona Sul) à Av. Cajuína (Zona Leste);
Ponte João Luís Ferreira (Ponte Metálica) - Liga a Av. Miguel Rosa (Teresina) à Av. Teresina (Timon);
Ponte José Sarney (Ponte da Amizade) - Liga a Av. Maranhão (Teresina) à Av. Piauí (Timon);
Ponte Presidente Tancredo Neves - Ligao Bairro Tancredo Neves (zona Sudeste) à Rodoviária de Teresina (zona Sul);
Ponte Mariano Castelo Branco (Ponte do Poty Velho) - Liga o Bairro Poty Velho à Santa Maria da Codipi (zona Norte);
Ponte Engenheiro Antônio Noronha (Ponte Nova) - Liga Teresina pelo Bairro Tabuleta à Cidade de Timon (zona Sul);
Ponte Estaiada João Isidoro França - Liga a Av. Rio Poty (Zona Leste) à Av. Alameda Parnaíba (Zona Norte);
Ponte Leonel Brizola (Ponte do Mocambinho) - Liga o Bairro de Mocambinho (zona Norte) ao Bairro Pedra Mole (zona Leste).
A cidade é entrecortada por três rodovias:
BR-316 - Na direção Sul dá acesso ao Sul do Piauí e no sentido oposto a Belém;
BR-343 - Liga Teresina a Parnaíba e Fortaleza;
PI-130 - Liga Teresina a Amarante.
Parnaíba
Parnaíba é um município brasileiro do estado do Piauí, possuindo uma população de 182 50, sendo o segundo mais populoso do estado, perdendo apenas para a capital Teresina. É um dos quatro municípios litorâneos do Piauí (além de Ilha Grande, Luís Correia e Cajueiro da Praia).
Além das belezas naturais, Parnaíba apresenta um grande valor histórico para o Piauí, apresentando principalmente nas proximidades do Porto das Barcas inúmeros imóveis históricos que traduzem a importância de Parnaíba, chegando naquela época a ser mais importante do que a ex-capital Oeiras e sendo uma boa referência à Europa. Desde 2012, Parnaíba vem crescendo em ritmo acelerado, tendo no início de 2014, inaugurado o seu primeiro shopping Center e retomando os voos em seu aeroporto internacional.
Intermodalidade
Ônibus
O município de Parnaíba tem seu transporte coletivo feito através da Cooperativa de Transportes Alternativos (Coopertranp), com vans e micro-ônibus; com isso, a licitação dos transportes é muito aguardada pela população, principalmente pelos estudantes, maiores usuários.
Aeroporto
O Aeroporto Internacional de Parnaíba - Prefeito Dr. João Silva Filho, localizado em uma área privilegiada entre os municípios de Camocim e Jericoacoara (ambos no Ceará), o Delta do Rio Parnaíba (Piauí) e os Lençóis Maranhenses, o aeroporto é a porta de entrada para uma região em que o turismo tende a crescer, chamada Rota das Emoções. O aeroporto está a 67 km da famosa praia de Barra Grande, 13 km da Praia de Atalaia, entre outras praias do litoral piauiense. O terminal de passageiros é inspirado na arquitetura modernista do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A pista de pouso e decolagem, com 2.500 metros de comprimento, é uma das maiores do Nordeste e está preparada para receber voos internacionais, fretados ou regulares. A Infraero estuda agora dotar o aeroporto da mais moderna infraestrutura aeroportuária. Nos próximos anos deverão ser realizados investimentos para melhorias no terminal de passageiros, pista, pátio de aeronaves e auxílio à navegação aérea. Com a consolidação de mais uma porta de entrada para o Nordeste, a tendência é atrair turistas e impulsionar a economia da região. Empresas aéreas demonstraram interessem em operar rotas regulares e os operadores em atrair voos fretados internacionais para o aeroporto, que tem condições de operar com aeronaves do tipo Boeing 767-300 que tem capacidade para transportar 300 passageiros e carga. Atualmente, a Azul Linhas Aéreas esta operando no aeroporto de Parnaiba aos sabados conectando a capital do Delta com restante do Pais.
As vias de maior importância em Parnaíba são:
Avenida Pinheiro Machado - é a mais movimentada da cidade, trecho urbano da BR 343;
Avenida São Sebastião - Cruza a avenida Pinheiro Machado e se caracteriza por ser um importante corredor gastronômico da cidade e no nordeste;
Avenida Presidente Getúlio Vargas - Principal via do Centro, tem seu término na ponte Simplício Dias que dá acesso a praia da Pedra do Sal.
A cidade é entrecortada por duas rodovias:
BR-402 - Liga Parnaíba a Fortaleza; Esta rodovia está em ótimo estado de conservação. Parnaíba está a 430km do Porto do Pecém no CE.
BR-343 - Liga Parnaíba à Teresina.
BR-402 
Extensão:98,4km 
Origem/Destino: Começa na ponte do Jandira e termina em Chacal, na divisa com Pernambuco 
Por onde passa: Parnaíba, Camurupim de Cima.
Picos
Picos é um município brasileiro do estado do Piauí. Conhecida como Cidade Modelo e Capital do Mel. Cidade jovem tem como principal característica social a mistura étnica, pois sua população é formada por indivíduos das mais diversas partes do país. Geograficamente é cortada pelo rio Guaribas, que apesar de ser um rio temporário, alivia o calor das tardes picoenses. Possui um IDH incomum se comparado à média dos outros municípios sertanejos. A cidade respira ares de grandes centros urbanos, efeito causado por cerca de 12 mil pessoas , que visitam a cidade diariamente, em busca do movimentado comércio local, de atendimento médico nas mais variáveis áreas de saúde e na educação.
Situa-se na região centro-sul do Piauí. Está entre as 50 melhores cidades do interior para se morar, segundo a Revista Exame. Essas características aliadas ao seu posicionamento geográfico lhe conferem a condição de pólo comercial no Piauí, e até para outros estados; especialmente para combustíveis, serviços e mel. É cortada pela BR-316 (Rodovia Belém - Maceió), BR-407 (Rodovia Vitória da Conquista-BA - Piripiri-PI), BR-230 (ou Rodovia Transamazônica) e fica muito próxima a BR-020 (Rodovia Brasília-DF - Fortaleza-CE). É a maior produtora de mel do país, ficando em 1° lugar no ranking nacional, segundo o IBGE. Atualmente vem crescendo no setor de saúde, onde várias clínicas, laboratórios, farmácias e hospitais vem se instalando na cidade transformando a num pólo da microrregião e também no setor de educação, especialmente a de nível superior, onde muitas pessoas da região e até de outros estados vizinhos vêm a Picos para estudar; Picos sedia uma unidade do Exército Brasileiro (3º BEC - Batalhão de Engenharia e Construção).
Intermodalidade
Rodovias 
BR-020 
Extensão: 452,1km 
Origem/Destino: Começa na diivisa de Piauí e termina em São Raimundo Nonato 
Por onde passa: Currais, São Raimundo Nonato, Coronel José Dias, São João do Piauí, Nova Santa Rita, Simplício Mendes, Isaías Coelho, Vera Mendes, Itainópolis, Picos, Francisco Santos 
BR-135 
Extensão: 646,9km 
Origem/Destino: Começa em Guadalupe e termina em Cristalândia, na divisa com a Bahia 
Por onde passa: Jerumenha, Santa Fé, Bertolínia, Manoel Emídio, Colonia do Padre, Eliseu Martins, Colônia do Gurguéia, Alvorada do Gurguéia, Cristino Castro, Bom Jesus, Rendenção do Gurgéia, Monte Alegre do Piauí, Gilbués, Barreiras do Piauí, Corrente. 
BR-226 
Extensão: 271,1km 
Origem/Destino: Começa em Oiticica e termina em Timon, na divisa com o Maranhão 
Por onde passa: Buruti dos Montes, Castelo de Piauí, Juazeiro do Piauí, Novo Santo Antonio, Coivaras, Altos, Teresina, 
BR-230 
Extensão: 310,6km 
Origem/Destino: Começa na divisa de Piauí com Ceará e termina em Floriano 
Por onde passa: Fronteiras, Picos, Gaturiano, São João da Varjota, Santa Cruz do Piauí, Oeiras, Nazaré do Piauí 
BR-235 
Extensão: 435,3km 
Origem/Destino: Começa na divisa de Piauí com Bahia e termina em Alto Parnaíba 
Por onde passa: Caracol, Guaribas, Bom Jesus, Redenção do Gurgéia, Monte Alegre do Piauí, Boqueirão, Santa Filomena 
BR-316 
Extensão: 417,2 km 
Origem/Destino: Começa na divisa de Piauí com Maranhão e termina na divisa com Pernambuco 
Por onde passa: Timon, Teresina, Demerval Lobão, Monsenhor Gil, Baixão, Estaca Zero, Elesbão Veloso, Valença do Piauí, Inhuma, Gaturiano, Picos 
BR-316 
Extensão: 417,2 km 
Origem/Destino: Começa na divisa de Piauí com Maranhão e termina na divisa com Pernambuco 
Por onde passa: Timon, Teresina, Demerval Lobão, Monsenhor Gil, Baixão, Estaca Zero, Elesbão Veloso, Valença do Piauí, Inhuma, Gaturiano, Picos 
BR-324 
Extensão: 530,3km 
Origem/Destino: Começa em Ribeiro Gonçalves e termina em Dirceu Arco Verde 
Por onde passa: Riacho da Volta, Urucuí, Cruzeta, Sebastião Leal, Bertolínia, Manoel Emídio, Colonia do Padre, Eliseu Martins, Canto do Buriti, Tamboril do Piauí, São Raimundo Nonato, São Lourenço do