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Março de 2018, pt-BR
M
O
TO
R
Dados de
serviço
Séries P, G, R e S
Séries P, G, R e T
Séries K, N e F
industrial e marítimo
1
Dados de serviço
Introdução ...................................................... 5
Informações gerais ....................................... 7
Especificações do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Vedações ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Pontos de lubrificação durante a montagem... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Ajustes das folgas das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Momento de aperto ..................................... 53
Momento de aperto, explicação... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Momentos de aperto normais e especiais .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Conjunto do motor ...................................... 81
Cavalete de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Bloco de cilindros.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Suspensão do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Injetor de refrigeração do pistão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Sensor de pressão dos gases do cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Sensor de velocidade de rotação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Cabeçote do cilindro e pacote de
válvula........................................................... 97
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Mecanismo da válvula .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Eixo do tucho.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Rolete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Mecanismo da árvore de
manivelas ................................................... 107
Pistão ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Amortecedor de torção.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Volante .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Árvore de manivelas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Biela.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Dados de serviço
2
Engrenagens de distribuição................... 125
Tampa dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Unidade do eixo de balanço... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Transmissão da engrenagem .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Tampa das engrenagens de distribuição.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Sistema de lubrificação ............................ 129
Separador do vapor do óleo ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Filtro de óleo centrífugo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Filtro de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Radiador de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Cárter de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Bomba de óleo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Sensor de pressão do óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Tubo de abastecimento de óleo... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Tubo de sucção de óleo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Regulador de pressão... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Sistema de arrefecimento ........................ 147
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Carcaça do termostato.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Transmissão por correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Radiador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Sistema de mangueira e de tubos ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Sistema de escape e pós-tratamento
dos gases de escape ................................ 155
T125, Sensor de pressão dos gases de escape .. . . . . . . . . . . . . . . 155
Coletor de escape .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Freio motor elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Freio motor pneumático.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Catalisador de oxidação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Filtro de partículas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Pós-tratamento dos gases de escape... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sensor de NOx ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3
Dados de serviço
Dosador de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tanque de redutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Sensor de temperatura dos gases de escape.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Silencioso .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
V183, Bomba de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
V603, Bomba de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Turbocompressor de geometria variável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Sistema EGR .............................................. 205
Sistema EGR... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Atuador . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Radiador EGR resfriado com líquido .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Sistema de ignição e
combustível................................................ 211
Acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Bomba de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Bomba de alta pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Carcaça do filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Coletor de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Bomba de alimentação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Válvula de segurança ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Válvula de controle térmico.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Válvula de alívio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Sistema de ignição ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Tubo de alta pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Tubo de baixa pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Conjunto de tanques de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Painel de gás.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Equipamento auxiliar ................................ 237
Compressor do AC ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Dados de serviço
4
Motor de partida .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Alternador .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Sistema elétrico ......................................... 257
Aquecedor do motor externo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Unidade de comando do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Sensor de temperatura dos gases de escape.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Sensor de pressão diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
E758, Unidade de comando LCS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Sensor de detonação ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Sensor de temperatura e pressão ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
T33, Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
T111, Sensor de pressão do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
T125, Sensor de pressão dos gases de escape .. . . . . . . . . . . . . . . 266
T134, Sensor de temperatura e pressão de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
T141, Sensor de pressão diferencial, filtro de
partículas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
T199, Sensor de temperatura e pressão de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
V120, Válvula medidora da entrada de combustível . . . . . . . . . . . . 270
Sensor de velocidade de rotação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Sistema de admissão................................ 273
Coletor de admissão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Tomada de força ........................................ 279
Tomada de força .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Motor marítimo .......................................... 281
Bomba de água salgada .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Radiador de ar resfriado a água .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Trocador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Momento de aperto 5
Dados de serviço
Introdução
Os dados de serviço somente servem para complementar o
Manual de serviço no Scania Multi. O trabalho deve sempre ser
efetuado conforme descrito no Manual de serviço no Scania
Multi.
Visto que os dados de serviço não são atualizados tão
frequentemente quanto o Manual de serviço no Scania Multi, é
possível que haja diferenças na informação fornecida. Na Scania
TIL, você sempre encontrará a versão mais recente dos dados
de serviço, porque lá eles são atualizados mais frequentemente
do que no módulo impresso.
Dados de serviço, Motor, foi alterado em comparação com as
versões anteriores. Em vez de classificar os momentos de aperto
de acordo com a capacidade cúbica, eles agora são
classificados e agrupadas por componente. Esperamos que isso
facilite a procura de informação pois evitamos a duplicação de
dados e asseguramos, acima de tudo, o fornecimento do
momento de aperto correto.
As descrições no módulo estão marcadas com símbolos, que
correspondem às guias existentes no Manual de serviço no
Scania Multi conforme segue:
Momento de aperto
Especificação
Verificações e ajustes
Dados de serviço
6 Verificações e ajustes
Motor de 7 litros [CRIN] 7
Especificações do motor
Informações gerais
Especificações do motor
Motor de 7 litros [CRIN]
Dados gerais do motor D7
Diâmetro do cilindro 107,0 mm
Curso do pistão 124,0 mm
Capacidade cúbica 6,7 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.850 rpm
Volume de óleo 30 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 522 kg
Especificações do motor
8 Motor de 9 litros [PDE]
Motor de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 8,87 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 27-35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
Motor de 9 litros [PDE] 9
Especificações do motor
Motor de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancaisprincipais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
10 Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9 (etanol)
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 8,87 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 28:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 27-35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
Motor a etanol de 9 litros [PDE] 11
Especificações do motor
Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9 (etanol)
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 27:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
12 Motor de 9 litros [XPI]
Motor de 9 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 17:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Motor de 9 litros [GAS] 13
Especificações do motor
Motor de 9 litros [GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor OC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 12,6:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
14 Motor industrial de 9 litros [XPI]
Motor industrial de 9 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,3 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão
DC09 076/078/080A 18:1
DC09 084/085/086/087/089A 17:1
Outros tipos de motor 16:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Volume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
DC09 084/085/086/087/089A 975 kg
Outros tipos de motor 950 kg
Motor industrial de 9 litros [PDE] 15
Especificações do motor
Motor industrial de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC09
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,3 dm³
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 16:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
950 kg
Especificações do motor
16 Motor marítimo de 9 litros [PDE]
Motor marítimo de 9 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI09
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Deslocamento 9,3 dm³
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
1.800-2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.150 kg
Com resfriamento de quilha 1.044 kg
Sem trocador de calor e
radiador de ar resfriado a
líquido
1.032 kg
Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI] 17
Especificações do motor
Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do
motor DC11 DC12
Diâmetro do
cilindro
127,0 mm 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm 154,0 mm
Capacidade
cúbica
10,64 litros 11,7 litros
N° de mancais
principais
7 7
Sequência de
ignição
1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Relação de
compressão
18:1 18,5:1
Direção de
rotação (visto de
trás)
Anti-horário Anti-horário
Rotação do motor,
marcha lenta baixa
500 rpm 500 rpm
Rotação do motor,
marcha lenta alta
2.400 rpm 2.400 rpm
Volume de óleo 28-35 litros 28-35 litros
Classificação do
óleo
Consulte o módulo
00:16-15
Consulte o módulo
00:16-15
Peso total sem
óleo e água
1.010-1.030 kg 1.020-1.040 kg
Especificações do motor
18 Motor de 13 litros [PDE]
Motor de 13 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,74 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 40 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.130 kg
Motor de 13 litros [XPI] 19
Especificações do motor
Motor de 13 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,74 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 40 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.130 kg
Especificações do motor
20 Motor industrial de 13 litros [PDE]
Motor industrial de 13 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,7 dm³
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Motor industrial de 13 litros [XPI] 21
Especificações do motor
Motor industrial de 13 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Capacidade cúbica 12,7 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão
DC13 072/073A 16,3:1
DC13 074/076/077/071A 17,3:1
DC13 084/085/087/089A 17,5:1
DC13 078/080/081/082/083A 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpmVolume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
DC13 084/085/087/089A 1.075 kg
Outros tipos de motor 1.050 kg
Especificações do motor
22 Motor marítimo de 13 litros [PDE]
Motor marítimo de 13 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,7 dm³
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão
DI13 070//071/072/073/077/
078M
16,3:1
DI13 080/081/082/083/085/
086M
17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.285 kg
Com resfriamento de quilha 1.180 kg
Sem trocador de calor e
radiador de ar resfriado a
líquido
1.123 kg
Motor de 16 litros [PDE] 23
Especificações do motor
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 15,6 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.310-1.330 kg
Especificações do motor
24 Motor de 16 litros [XPI]
Motor de 16 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 17,4:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 43 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.405 kg
Motor industrial de 16 litros [PDE] 25
Especificações do motor
Motor industrial de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Deslocamento 16,4 dm³
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Especificações do motor
26 Motor industrial de 16 litros [XPI]
Motor industrial de 16 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Deslocamento 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão
DC16 084A/384A 17,4:1
Outros tipos de motor 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Volume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água
DC16 084A/384A 1.375 kg
Outros tipos de motor 1.340 kg
Motor marítimo de 16 litros [PDE] 27
Especificações do motor
Motor marítimo de 16 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão
Com trocador de calor 16,7:1
Com resfriamento de quilha 17,4:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.300 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.670 kg
Com resfriamento de quilha 1.600 kg
Especificações do motor
28 Motor marítimo de 16 litros [XPI]
Motor marítimo de 16 litros [XPI]
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.310 rpm
Volume de óleo, cárter de
óleo normal
40-48 litros
Volume de óleo, cárter de
óleo baixo
29-37 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.660 kg
Grupo gerador 29
Especificações do motor
Grupo gerador
Os grupos geradores Scania estão disponíveis em muitas
variantes:
• Com ou sem cobertura.
• Com marcação de CE ou sem.
• Várias opções para motor e gerador, a escolha depende da
potência necessária.
• Várias opções de painel de instrumentos, a escolha depende
do tipo de operação do grupo gerador.
• Com ou sem um número de opções.
Os grupos geradores podem fornecer potência de 250-600 kVA
(50-60 Hz).
Dimensões
Grupo gerador com cobertura
Alternativa A Alternativa B
Comprimento x
largura x altura
5.400 x 1.750 x
1.750 mm
5.000 x 1.600 x
1.750 mm
Grupo gerador aberto
Comprimento x largura 3.600 x 1.100 mm
Altura DC09 aprox. 1.835 mm
Altura DC 13 aprox. 2.140 mm
Altura DC16 aprox. 2.245 mm
Pesos
Especificações do motor
30 Grupo gerador
O peso do grupo gerador está indicado na placa localizada na
caixa de terminal do gerador.
Vedações 31
Vedações
Vedações
Vedações
IMPORTANTE!
Antes de iniciar o trabalho, verifique se as vedações
necessárias estão disponíveis. As informações encontram-se
no Manual de serviço e no catálogo de peças.
Vedações
32 Vedações
Vedações a serem substituídas quando
as juntas são soltas
Se você apertar uma junta a torque e soltá-la posteriormente,
sempre substitua as vedações que forem dos seguintes tipos.
Placa revestida com elastômero com ranhura em relevo
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
A vedação consiste em uma placa fina com ranhura em relevo
revestida dos dois lados com uma finíssima camada de
elastômero.
Vedação de fibra
A vedação de fibra deverá ser substituída sempre quando a junta
for solta.
A vedação de fibra consiste, por exemplo, em fibra de celulose
ou polímero, uma matriz de polímero e material de
preenchimento. Certifique-se de ter comprimento de garra
suficiente no parafuso para lidar com a compressão que sempre
ocorre com uma vedação de fibra.
Anel de vedação-O
Vedações 33
Vedações
O anel de vedação-O deve ser substituído sempre que se soltar a
junta.
O anel de vedação-O é uma junta no formato de anel feita de
material elástico, como plástico ou borracha sintética.
Silicone úmido
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
Antes de passar novo silicone úmido na superfície de vedação,
limpe bem as superfícies pois o silicone veda por adesão. Com
uma boa adesão, a junta de vedação pode suportar movimentos
relativamente amplos.
Perfil de borracha colado por metal
Vedações
34 Vedações
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
A vedação consiste em um metal com elastômero colado no
metal.
Vedação de grafite
A vedação de grafite deverá ser substituída sempre quando a
junta for solta.
Exemplos de juntas com uma vedação de grafite se encontram
no dosador do sistema SCR e na junta entre o cabeçote do
cilindro e o coletor de escape.
Placa com ranhura em relevo
A vedação deve ser substituída quando a junta for solta.
A vedação consiste em uma ou mais camadas de placas com
ranhura em relevo.
Nota:
Se precisar substituir uma vedação de grafite entre um
cabeçote do cilindro e o coletor de escape, p.ex. devido a
Vedações35
Vedações
vazamento, as vedações entre todos os cabeçotes do cilindro
e o coletor de escape deverão ser substituídas.
Tenha cautela para não confundir os diferentes tipos de
vedação para o mesmo coletor de escape. Elas têm alturas
diferentes após o aperto.
As vedações devem ser substituídas
em caso de dano ou vazamento
Se houver danos ou vazamento na vedação, substitua se esta for
do seguinte tipo.
CIPG
A vedação CIPG deve ser substituída se estiver danificada ou
vazando.
CIPG significa Cured In Place Gasket (Juntas pré-curadas). A
vedação consiste em um filete umedecido de silicone que é
borrifado na superfície de vedação de uma tampa, por exemplo.
Em seguida, o silicone é vulcanizado em forno, por luz UV ou
similar.
Vedação de borracha
A vedação de borracha deve ser substituída se estiver danificada
ou vazando.
A vedação de borracha é uma junta de vedação na qual o perfil
de vedação é feito de borracha.
Pontos de lubrificação durante a montagem
36 Pontos de lubrificação durante a montagem
Pontos de lubrificação durante a
montagem
Pontos de lubrificação durante a montagem
IMPORTANTE!
Ao montar o motor, é importante que seja aplicado óleo em
todas as superfícies de contato com movimento mecânico.
Aplique óleo do motor aos pontos de lubrificação para reduzir
o risco de dano ao motor no momento da partida.
Pontos de lubrificação importantes
• Superfícies de contato nos mancais da biela e nos mancais
principais.
• Superfícies de contato nos mancais axiais, nas buchas do
mancal e metades do mancal.
• Superfícies dos mancais do eixo de comando e cames.
• Assentos da esfera e superfícies do mancal para roletes.
• Assentos da esfera e pinos esféricos nas hastes impulsoras.
• Superfícies do mancal da árvore de manivelas.
• Haste da válvula, capa da haste de válvula e guia de válvula.
• Braços de balancim, terminais da válvula e eixos do braço de
balancim.
• Assentos da esfera e parafusos de ajuste nos braços de
balancim.
• Pinos-guia para o mecanismo da válvula.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN] 37
Ajustes das folgas das válvulas
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga da válvula –
motores de 7 litros [CRIN]
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,25 mm e a da válvula de escape
0,65 mm.
Instale a ferramenta 218 75 82 no cubo na árvore de manivelas.
Gire a árvore de manivelas na direção de rotação do motor até
marca TDC no amortecedor de torção estar em 12 horas.
Há uma troca do curso das válvulas no cilindro 6 ou 1 para que o
ajuste possa ser efetuado no cilindro 1 ou 6.
Ajustes das folgas das válvulas
38 Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN]
Configuração do cilindro
X = Válvula de escape
O = Válvula de admissão
A = Válvula de escape
B = Válvula de admissão
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Verifique a folga da válvula com um calibre de lâminas. Posicione
o calibre de lâminas entre o braço de balancim e o terminal da
válvula.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN] 39
Ajustes das folgas das válvulas
Posição no
amortecedor de
torção
Ajuste as válvulas de
admissão nos
cilindros
Ajuste as válvulas de
escape nos cilindros
A – TDC na
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
1
1, 2 e 4 1, 3 e 5
B – TDC na
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
6
3, 5 e 6 2, 4 e 6
A ilustração abaixo complementa a tabela de ajuste. Ajuste as
válvulas exibidas em cinza.
X = Válvula de escape
O = Válvula de admissão
Ajustes das folgas das válvulas
40
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Verificação e ajuste da folga das válvulas –
motores de 9 litros [XPI, PDE, GAS]
Em motores a gás, as bobinas de ignição devem ser removidas
antes de ajustar as válvulas. Desconecte o conector da bobina
de ignição e mova o cabo elétrico para trás. Comece no cilindro 1
e continue para trás. Solte o cabo de ignição da bobina de
ignição e puxe o conector com a mão.
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a folga da válvula de
escape 0,70 mm. Em motores a gás, a folga das válvulas de
escape é 0,80 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS] 41
Ajustes das folgas das válvulas
Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:
instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior.
Pressione o pinhão na cremalheira e gire o volante com um
puxador de catraca e um soquete de 14 mm. Leia a marca no
volante na janela superior da carcaça do volante. Dependendo
do equipamento instalado, poderá não ser possível usar a
ferramenta 99 109 em certos ônibus.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna
respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.
Comece o ajuste no topo da tabela. Assegure-se de que não haja
troca do curso das válvulas no cilindro 1.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Ajustes das folgas das válvulas
42
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Configuração do cilindro, motores de 5 cilindros
Esquema de ajuste das válvulas
Marca no
volante.
Leitura na
janela
inferior
Revolução
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas de
admissão e
de escape
no cilindro
Marca no
volante.
Leitura na
janela
superior
TDC
Down
1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC
Down
2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
288/648 2 4 108/468
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
O volante também está marcado em 240°/600° e 120°/480°.
Estas marcações são válidas para motores de 6 cilindros.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 43
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga da válvula –
motores de 11, 12 e 13 litros [XPI, PDE, HPI]
O ajuste pode ser feito de duas maneiras. Ajuste o TDC no
volante e siga as tabelas que mostram quais válvulas podem ser
ajustadas, ou siga as tabelas que mostram qual posição do
volante ajustar e ajuste todas as válvulas em um cilindro.
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a da válvula de escape
0,70 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:
instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior. Em
motores marítimos, o suporte que prende o tubo ao separador do
Ajustes das folgas das válvulas
44
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
vapor do óleo deve ser removido para poder instalar a ferramenta
para girar o motor. Pressione o pinhão na cremalheira e gire o
volante com um puxador de catraca e um soquete de 14 mm.
Leia a marca no volante na janela superiorda carcaça do volante.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna
respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 45
Ajustes das folgas das válvulas
Esquema de ajuste das válvulas, XPI
Marca no
volante. Leitura
na janela
inferior
Troca do curso
das válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas de
admissão e de
escape no
cilindro
Marca no
volante. Leitura
na janela
superior
TDC Down 6 1 TDC Up
120/480 2 5 300/660
240/600 4 3 60/420
TDC Down 1 6 TDC Up
120/480 5 2 300/660
240/600 3 4 60/420
Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI
Leitura na janela inferior da carcaça do volante
Marca no
volante.
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas no
cilindro
Ajuste os
injetores
PDE
Ajuste os
injetores
HPI
TDC
Down
1 6 2 3
120° 5 2 4 6
240° 3 4 1 2
TDC
Down
6 1 5 4
120° 2 5 3 1
240° 4 3 6 5
Ajustes das folgas das válvulas
46
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI
Leitura na janela superior da carcaça do volante
Marca no
volante.
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas no
cilindro
Ajuste os
injetores
PDE
Ajuste os
injetores
HPI
TDC Up 1 6 2 3
300° 5 2 4 6
60° 3 4 1 2
TDC Up 6 1 5 4
300° 2 5 3 1
60° 4 3 6 5
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 47
Ajustes das folgas das válvulas
Ajuste usando TDC
Configuração do cilindro, motores de 6 cilindros
Coloque o cilindro 1 exatamente no TDC após o curso de
compressão. Ajuste as seguintes válvulas:
cil.1 Válvula de
admissão e
válvula de escape O Válvula de
admissão
X Válvula de
escape
cil.2 Válvula de
admissão
cil.3 Válvula de escape
cil.4 Válvula de
admissão
cil.5 Válvula de escape
Gire a árvore de manivelas exatamente uma volta. Ajuste as
seguintes válvulas:
cil.2 Válvula de escape
O Válvula de
admissão
X Válvula de
escape
cil.3 Válvula de
admissão
cil.4 Válvula de escape
cil.5 Válvula de
admissão
Ajustes das folgas das válvulas
48
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
cil.6 Válvula de
admissão e
válvula de escape
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS] 49
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga das válvulas –
motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga nas
válvulas de admissão deve ser 0,45 mm. A folga nas válvulas de
escape deve ser 0,70 mm para motores a diesel e 0,80 mm para
motores a gás.
A folga máxima permitida entre duas válvulas sob o mesmo
terminal da válvula é 0,2 mm
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Ajustes das folgas das válvulas
50
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS]
Configuração do cilindro, motores de 8 cilindros
Esquema de ajuste das válvulas
Marca no
volante.
Leitura na
janela
inferior
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste a
válvula de
admissão
no cilindro
Ajuste a
válvula de
escape no
cilindro
Ajuste o
injetor no
cilindro
(PDE)
TDC
Down (0°)
6 7 e 8 4 e 5 4 e 5
TDC Up
(180°)
7 1 e 5 2 e 6 2 e 6
TDC
Down
(360°)
1 2 e 4 3 e 7 3 e 7
TDC Up
(540°)
4 3 e 6 1 e 8 1 e 8
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS] 51
Ajustes das folgas das válvulas
Tabela de ajustes alternativos
Ajustes das folgas das válvulas
52
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS]
Por que momento de aperto? 53
Momento de aperto, explicação
Momento de aperto
Momento de aperto, explicação
Por que momento de aperto?
Quando uma junta aparafusada
é apertada, estica-se o
parafuso. Quanto mais o
parafuso é esticado, maior é a
força aplicada para prender a
junta. Desta forma, a junta
aparafusada obtém uma pré-
carga. Isso é aplicável até um
limite específico, que não é
conhecido ao se apertar um
parafuso sem o momento de
aperto. Se este limite for
excedido, o parafuso será
esticado demais. Neste ponto,
o parafuso geralmente quebra
e a pré-carga poderá ser
liberada parcialmente.
Para se obter a máxima força
de retenção, o momento de
aperto em Newton-metro ou em
ângulo é, por isso,
frequentemente utilizado.
A pré-carga formada na junta
aparafusada resulta em uma
força de retenção. Isso gera
atrito entre as superfícies que
seguram os componentes.
1. Aperto com torque
2. Pré-carga na junta
aparafusada
3. Atrito
Momento de aperto, explicação
54 Aperto com o uso de um torquímetro
Aperto com o uso de um torquímetro
O momento de aperto com um
torquímetro (e, às vezes, um
aperto adicional até um ângulo
específico) gera uma pré-carga
com a força de retenção
desejada.
Mais ou menos 90% do
momento de aperto é utilizado
para superar o atrito com as
superfícies de contato do
parafuso e da porca. Os 10%
restantes são convertidos em
força de fixação na junta.
O momento de aperto é
calculado com base nas
dimensões da junta e atrito
para gerar a força de fixação
correta. A vida útil de uma junta
aparafusada depende do grau
da força de retenção. É
importante usar o parafuso, a
porca, a arruela e o momento
de aperto prescritos para que a
junta fique presa.
A. Atrito sob cabeça do
parafuso ou porca
B. Atrito na rosca
C. Força de retenção
IMPORTANTE!
• Pegue o cabo do torquímetro e aperte a uma velocidade
uniforme.
• Jamais use o torquímetro como martelo.
• O cabo do torquímetro não pode ser prolongado a não ser
que o torquímetro tenha ajustado para isso.
Aperto angular e reaperto 55
Momento de aperto, explicação
Aperto angular e reaperto
Quando uma junta aparafusada é apertada, há sempre o
assentamento do material. O maior assentamento muitas vezes
ocorre logo depois do aperto. Em juntas sujeitas a uma carga alta
e/ou grandes variações na temperatura, o assentamento ocorre
durante um período prolongado.
Esse assentamento resulta em uma perda da pré-carga, que
deve ser compensada através do aperto angular ou reaperto.
Aperto angular
Uma junta aparafusada típica que necessita de aperto angular é
um cabeçote do cilindro contra um bloco de cilindros. O tamanho
do ângulo é diferente para diversas juntas. Sempre siga as
instruções no Manual de serviço.
1. Aperto de kg
(freqüentemente mais baixo
que o torque normal)
2. Aperto adicional com um
ângulo específico (o ângulo é
adaptado para que o parafuso
não seja esticado demais)
Reaperto
O reaperto é realizado quando a junta foi sido usada por um certo
período. Certas juntas devem sempre ser reapertadas. Outras
juntas não podem ser reapertadas sob nenhuma circunstância.
Siga sempre as instruções do Manual de serviço para determinar
se uma junta aparafusada requer o reaperto.
Momento de aperto, explicação
56 Momento de aperto específico, normal ou especial?
Reutilização de parafusos
Um parafuso é esticado durante cada aperto angular e, por isso,
não pode ser reutilizado em algumas juntas ou somente um
determinado número de vezes. Siga as instruções no Manual de
serviço.
Momento de aperto específico, normal ou
especial?
Os diferentes requisitos para pré-carregar juntas rosqueadas
foramdivididos em momentos de aperto normais, especiais e
específicos.
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• Momentos de aperto específicos são específicos para uma
determinada junta aparafusada no veículo. Momentos de
aperto específicos estão definidos nas descrições de serviço
no Manual de serviço. Se momentos de aperto específicos
estiverem especificados, eles devem sempre ser usados.
• Momentos de aperto normais são usados em juntas
aparafusadas que não possuem momentos de aperto
específicos definidos e quando a distribuição normal da força
de pré-tensão é suficiente.
• Momentos de aperto especiais são usados em juntas
aparafusadas quando não há momentos de aperto específicos
definidos, mas há requisitos rigorosos para a distribuição de
força de pré-tensão.
Marcas nos parafusos e porcas 57
Momento de aperto, explicação
Marcas nos parafusos e porcas
IMPORTANTE!
Não use parafusos e porcas não marcados porque nem
sempre são da classe de resistência correta. Use apenas
peças originais da Scania.
Parafusos sextavados
A marca nos parafusos com
uma cabeça sextavada, chave
sextavada (tipo Allen) e o
soquete de seis pontos (Torx)
consiste em dois dígitos e, às
vezes, separados por um
ponto.
O primeiro dígito (1) é um
centésimo da resistência
máxima. Exemplo: 10 indica
uma resistência máxima de
1.000 MPa.
O primeiro dígito (1)
multiplicado pelo segundo
dígito (2) é um décimo do limite
de resistência. Exemplo: 8,8
indica um limite de resistência
de 640 MPa enquanto 10,9
indica 900 MPa.
Momento de aperto, explicação
58 Marcas nos parafusos e porcas
Porcas
A marca nas porcas consiste em um dígito. O dígito indica que a
porca foi desenvolvida para um parafuso com o mesmo primeiro
dígito. A marca também pode aparecer como mostrador de
relógio com pontos.
Classe de resistência 8 Classe de resistência 10
Classe de resistência 12
Classe de resistência D5,
porca baixa
Marcas nos parafusos e porcas 59
Momento de aperto, explicação
Rosca esquerda
Porcas e parafusos com rosca
à esquerda são marcados com
uma seta ou com um entalhe no
canto da garra da chave.
Rosca esquerda
Momentos de aperto normais e especiais
60 Momentos de aperto normais
Momentos de aperto normais e
especiais
Momentos de aperto normais
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Conexões
Os valores especificados se aplicam com uma tolerância de
±5%. Os valores se aplicam a aperto com uma ferramenta de
imobilização.
Insertos roscados
Os apertos especificados também se aplicam a juntas
aparafusadas com uma placa de inserção roscada (Heli-Coil).
Insertos roscados normalmente fornecem maior resistência em
comparação com uma rosca diretamente aparafusada. Isso gera
uma junta aparafusada mais forte em alumínio ou semelhante.
Por esta razão, insertos roscados são usados em certas juntas
na produção da Scania.
Momentos de aperto normais 61
Momentos de aperto normais e especiais
Nota:
Quando uma rosca danificada é reparada com um inserto
roscado, o parafuso normal e o momento de aperto prescrito
devem ser mantidos. Instale o inserto roscado conforme as
instruções no Manual de serviço.
Momentos de aperto normais e especiais
62 Momentos de aperto normais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx,
porcas sextavadas
Rosca métrica, grossa
Rosca
Classe de resistência 8,8/8
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9
M5 6
M6 9,5
M8 24
M10 47
M12 84
M14 135
M16 210
M18 290
M20 420
M22 580
M24 730
Momentos de aperto normais 63
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas
flangeadas sextavadas
Rosca métrica, grossa
Rosca
Classe de resistência 8,8/8
Momento de aperto [Nm]
M5 6,7
M6 10,2
M8 26
M10 50
M12 92
M14 149
M16 184
Momentos de aperto normais e especiais
64 Momentos de aperto normais
Parafusos torx autorroscantes e parafusos sextavados com
arruela prisioneira
Rosca métrica modificada, grossa
Rosca
Classe 8 Classe 10
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85
Momentos de aperto normais 65
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos torx autorroscantes, rosca ST
Rosca Momento de aperto [Nm]
ST2.9 1,1
ST3.5 1,9
ST4.2 3,1
ST4.8 4,5
ST5.5 7,1
ST6.3 9,7
Extremo do prisioneiro em orifício roscado, classe de
resistência 8,8/8
Rosca métrica, grossa
O aperto do extremo do prisioneiro em orifício rosqueado deve
ser feito de modo que o prisioneiro não fique frouxo quando a
porca é solta. Para apertar o prisioneiro no orifício roscado, o
torque deve superar de leve o atrito na rosca e gerar uma pré-
carga. O torque para travamento é de 50% do torque normal para
parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx, porcas
sextavadas.
Momentos de aperto normais e especiais
66 Momentos de aperto normais
Porcas de união para anel de penetração, tubo de aço
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Para diâmetro do
tubo
Tubo de aço com
porca de aço com
anel de
penetração
Tubo de aço com
porca de aço e
anel de vedação-
O
M10x1 5 15 -
M12x1,5 6 20 12
M14x1,5 8 30 12
M16x1,5 10 40 -
M18x1,5 12 50 -
M20x1,5 12 55 -
M22x1,5 15 60 -
M24x1,5 16 60 -
M30x2 22 120 -
Momentos de aperto normais 67
Momentos de aperto normais e especiais
Porcas de união para anel de penetração, tubo plástico
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Para diâmetro do
tubo
Tubo de plástico
com anel de
penetração de
aço e porca de
latão ou de aço
Tubo de plástico
com anel de
penetração de
latão e porca com
vedação de
borracha
M10x1 5 10 -
M12x1,5 6, 8, 12 10 -
M14x1,5 6, 8 20 -
M16x1,5 6, 8, 10, 12 25 15
M18x1,5 12 30 20
M20x1,5 12 35 -
M22x1,5 6, 8, 12, 14, 16 40 -
M24x1,5 16 50 40
M30x2 22 58 -
Momentos de aperto normais e especiais
68 Momentos de aperto normais
Porcas para união de entrada
Rosca Momento de aperto [Nm]
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80
Momentos de aperto normais 69
Momentos de aperto normais e especiais
Uniões com rosca cônica para conexão de canal
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Uniões retas Cotovelos de engate
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40
Momentos de aperto normais e especiais
70 Momentos de aperto normais
Uniões, bujões e parafusos banjo com roscas cilíndricas
para vedação com junta de cobre ou junta de aço/borracha
contra um plano
Rosca Momento de aperto [Nm]
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270
Momentos de aperto normais 71
Momentos de aperto normais e especiais
Bujões com rosca cônica
Rosca Momento de aperto [Nm]
M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60
Momentos de aperto normais e especiais
72 Momentos de aperto normais
Conexões de inserção para conexão de porta com rosca
externa
Aplica-se se a peça tiver um anel de vedação-O que veda contra
o material.
Rosca Momento de aperto [Nm]
M10x1 18
M12x1,5 24
M14x1,5 28
M16x1,5 35
M22x1,5 40
Conexões para ligação de união
Rosca Para diâmetro do tubo Momento de aperto[Nm]
M14x1,5 4-8 10
M18x1,5 12 15
M24x1,5 16 25
Momentos de aperto normais 73
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos de fenda em cruz com rosca métrica grossa e
rosca UNC
RoscaClasse de resistência
4,8 5,8
Métrica UNC Momento de aperto [Nm]
3 - 0,4 0,7
3,5 N° 6 UNC 0,6 1
4 N° 8 UNC 1,5 2
5 N° 10 UNC 2 3
- N° 12 UNC 3 5
6 1/4 UNC 4 7
8 5/16 UNC 9 15
10 3/8 UNC 18 30
12 7/16 UNC 30 50
Momentos de aperto normais e especiais
74 Momentos de aperto especiais
Momentos de aperto especiais
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
Os momentos de aperto especiais abaixo aplicam-se a juntas
roscadas onde há requisitos imperativos sobre a distribuição de
força de pré-tensão. A distribuição do momento de aperto é de
±15%, o que significa que a distribuição da força de retenção
será de cerca de ±30%.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Momentos de aperto especiais 75
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e
porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
Roscas métricas, grossas
Rosca
Classe de resistência 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M4 3,6
M5 7,5
M6 12
M8 30
M10 59
M12 105
M14 170
M16 270
M18 360
M20 530
M22 730
M24 910
Momentos de aperto normais e especiais
76 Momentos de aperto especiais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e
porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
Roscas métricas, finas
Rosca
Classe de resistência
8,8/8 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1040
Momentos de aperto especiais 77
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas
flangeadas sextavadas
Roscas métricas, grossas
Rosca
Classe de resistência 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M5 8,1
M6 13
M8 32
M10 63
M12 115
M14 187
Momentos de aperto normais e especiais
78 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira
Momentos de aperto para abraçadeiras para
mangueira
As especificações nas tabelas mostram os momentos de aperto
quando o aperto é à mão.
O momento de aperto para
uma nova abraçadeira para
mangueira não instalada é,
no máx., 1 Nm.
A = Largura (mm) Momento de aperto
[+/-15% Nm]
7,5-9 1,5
12 5
A = Largura (mm) Momento de aperto[+/-15% Nm]
Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira 79
Momentos de aperto normais e especiais
20 10
25 20
Momentos de aperto normais e especiais
80 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira
Cavalete de motor 81
Cavalete de motor
Conjunto do motor
Cavalete de motor
Cavalete de motor
Motores de 7, 9 e 13 litros
Junta Momento de aperto
Parafusos do fixador 70 Nm
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração 2 e 3 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Suporte contra o bloco de cilindros
(M8 12.9)
40 Nm
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Bloco de cilindros
82 Motor de 7 litros [CRIN]
Bloco de cilindros
Motor de 7 litros [CRIN]
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
IMPORTANTE!
Há 2 métodos de aperto diferentes dependendo de os
parafusos serem novos ou reutilizados.
Sequência de aperto, capa do mancal principal
Aperte igualmente e em sequência para cada estágio. Verifique se a
árvore de manivelas gira livremente após os mancais principais terem
sido apertados.
Motor de 7 litros [CRIN] 83
Bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal,
parafusos novos
O aperto é feito em 9
estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
5. 120 Nm
6. Solte os parafusos
7. 60 Nm
8. 85 Nm
9. 120°
Capa do mancal principal,
parafusos reutilizados
O aperto é feito em 4
estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
Válvula de drenagem 35 Nm
Bloco de cilindros
84 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (substitui o parafuso Torx
M18 190 mm) (M18 x 190)
110 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M18 x 165)
50 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M19)
110 Nm + 90°
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 85
Bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
Torx (M19)
110 Nm + 90°
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Bloco de cilindros
86 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M19)
110 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
Torx (M19)
110 Nm + 90°
Motor de 16 litros [PDE] 87
Bloco de cilindros
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal 90 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
lateral
40 Nm + 90°
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Válvula de drenagem 35 Nm
Bloco de cilindros
88 Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal 300 Nm + 135°
Capa do mancal principal, parafuso
lateral
40 Nm + 90°
Válvula de drenagem 35 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 89
Carcaça do volante
Carcaça do volante
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto para carcaça do volante
Junta Momento de aperto
Carcaça do volante, parafuso (M10) 49 Nm
Carcaça do volante, parafuso (M12) 85 Nm
Tampa de inspeção 24 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
União de entrada 40 Nm
Carcaça do volante
90 Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Carcaça do volante, Tampa (M12 x
20)
50 Nm
União de entrada 40 Nm
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Prisioneiro, tampa de ferro fundido 10 Nm
Motores de 16 litros [PDE, XPI, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Carcaça do volante, Tampa (M12 x
20)
50 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 91
Suspensão do motor
Suspensão do motor
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Suspensão do motor (8,8) 80 Nm
Suspensão do motor (10,9) 115 Nm
Suspensão do motor (12,9) 125 Nm
Suporte do tensor de correia para o
compressor do AC
70 Nm
Isoladores de vibrações dianteiros.
Parafusos superiores
40 Nm
Bomba hidráulica 40 Nm
Suspensão do motor
92 Motores de 9, 11, 12, 13e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Suspensão do motor O aperto é feito em 4
estágios:
1. Aperte os
parafusos 1 e 2.
2. Aperte os
parafusos 1 e 2
angularmente.
3. Aperte os
parafusos 3 e 4.
4. Aperte os
parafusos 3 e 4
angularmente.
Suspensão do motor, parafuso
sextavado (M16 x 60)
130 Nm + 90°
Suspensão do motor, parafuso
sextavado (M16 x 90)
130 Nm + 135°
Isolador de vibrações, parafuso
superior
63 Nm
Isolador de vibrações - motores de 7, 9, 13 e
16 litros
Junta Momento de aperto
Isolador de vibrações, parafuso
superior
63 Nm
Isolador de vibrações, parafuso
inferior
270 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 93
Injetor de refrigeração do pistão
Injetor de refrigeração do pistão
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Injetor de refrigeração do pistão 15 Nm
Placa de reforço 43 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Injetor de refrigeração do pistão 23 Nm
Sensor de pressão dos gases do cárter
94 Motor de 7 litros [CRIN]
Sensor de pressão dos gases do cárter
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor para pressão dos gases do
cárter
7 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 95
Sensor de velocidade de rotação
Sensor de velocidade de rotação
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de velocidade de rotação,
eixo de comando
10 Nm
Sensor de velocidade de rotação,
árvore de manivelas
10 Nm
Sensor de velocidade de rotação
96 Motor de 7 litros [CRIN]
Motor de 7 litros [CRIN] 97
Cabeçote do cilindro
Cabeçote do cilindro e pacote de
válvula
Cabeçote do cilindro
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, cabeçote do cilindro
Cabeçote do cilindro
98 Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é efetuado
em 4 estágios na
seguinte sequência:
1. 90 Nm
2. Solte os parafusos
3. 90 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 24 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros 99
Cabeçote do cilindro
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Cabeçote do cilindro
100 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é feito em 4
estágios:
1. 60 Nm
2. 150 Nm
3. 250 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 18 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 101
Mecanismo da válvula
Mecanismo da válvula
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
24 Nm
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
36 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]
Junta Momento de aperto
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
35 Nm
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim do injetor
39 Nm
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
40 Nm + 40°
Parafuso do eixo do braço de
balancim
40 Nm + 40°
Mecanismo da válvula
102 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
90 Nm + 60°
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
35 Nm
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 103
Eixo do tucho
Eixo do tucho
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
A ilustração mostra um motor de 16 litros com XPI. Entretanto, a
sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°
Rolete
104 Motores de 9, 11, 12 e 13 litros
Rolete
Motores de 9, 11, 12 e 13 litros
Sequência de aperto – motores de 9, 11 e 12 litros [PDE,
HPI]
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 13 litros com XPI,
mas a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Sequência de aperto – motores de 9 litros [PDE]
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 9 litros com PDE.
Entretanto, a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas
de injeção.
Motor de 16 litros [PDE] 105
Rolete
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso banjo 33 Nm
Eixo do tucho, parafuso entalhado 40 Nm
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Sequência de aperto – motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°
Rolete
106 Motor de 16 litros [PDE]
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 107
Pistão
Mecanismo da árvore de
manivelas
Pistão
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do
anel de pistão
Essa verificação é realizada apenas nos anéis de pistão usados.
Os anéis de pistão são consumíveis e deverão ser substituídos
após a instalação. Utilize esta lista como um guia para obter uma
indicação de desgaste anormal.
O desgaste nos anéis de pistão é causado principalmente por
contaminação no ar de entrada.
Um desgaste anormal nos anéis de pistão também pode
significar que a canaleta do anel de pistão no pistão foi afetada
axialmente. Normalmente, não deve haver nenhuma folga axial
notável. Se houver uma folga notável na canaleta do anel de
pistão com um novo anel de pistão instalado, o pistão estará
desgastado.
A ilustração abaixo mostra a medição da abertura do anel de
pistão em um anel de pistão desgastado instalado em uma
camisa de cilindro nova.
Pistão
108 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão
Se a camisa de cilindro for usada, instale o anel de pistão sob a
reentrância de desgaste do cilindro na metade inferior da camisa
Geração de bloco de cilindros 1
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel
de pistão
Anel de
compressão
superior
Nenhum número
de peça visível
0,75 mm
Anel de
compressão
inferior
Nenhum número
de peça visível
0,8 mm
Anel raspador Nenhum número
de peça visível
0,6 mm
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 109
Pistão
Geração de bloco de cilindros 2
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel de
pistão
Anel de
compressão
superior
1523068
1523070
1846920
2278233
2388307
Nenhum número
de peça visível
0,85 mm
2030939 0,75 mm
Anel de
compressão
inferior
1523073 1,8 mm
2030941 1,1 mm
2164226 0,9 mm
Nenhum número
de peça visível
1,1 ou 1,8 mm
Em veículos mais
antigos, há duas
versões diferentes
sem marcação.
Pistão
110 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão
Geração de bloco de cilindros 2
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel de
pistão
Anel raspador 1879680
2030942
2030943
Anel raspador de
óleo de 3 peças
Nenhum número
de peça visível
0,75 mm
Motor de 7 litros [CRIN] 111
Amortecedor de torção
Amortecedor de torção
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 50 Nm + 90°
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 80 Nm + 45°
Motor de 9 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 90 Nm + 30°
Amortecedor de torção
112 Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores industriais e marítimos de 13 litros e motores
de 16 litros com XPI, PDE, GAS
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 60 Nm + 60°
Motores de 7 litros [CRIN] 113
Volante
Volante
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante O aperto é feito em 2
estágios:
1. 30 Nm
2. 60°
Volante
114 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 1
Junta Momentode aperto
Parafuso do volante 130 Nm + 90°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática
290 Nm
Parafuso do volante I/M SAE 11,5,
SAE 14, Embreagem de fricção,
Clark 15, Clark 17
290 Nm
Motores de 16 litros [PDE] 115
Volante
Motores de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante, GRSOH901R 130 Nm + 90°
Volante
116 Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Parafusos do volante, caixa de
mudanças manual
300 Nm + 90°
Parafuso do volante, ônibus com
caixa de mudanças automática,
Voith DIWA
300 Nm + 90°
Parafuso do volante PDE/HPI com
parafuso sextavado M16 na GA765,
GA766, GA767, GA866, GA867/R
(M16)
290 Nm
Parafuso do volante XPI com
parafuso flangeado M18 na GA765-
766-767-866-867/R (M18)
180 Nm + +120°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática, ZF-Ecomat
100 Nm + 90°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática, ZF-Ecolife
160 Nm + +120°
Parafuso do volante, GRSOH901R 100 Nm + 90°
Motores de 16 litros [XPI, PDE] 117
Volante
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante I/M, Clark 12,6,
Clark 15, Clark 16, Clark 17, SAE
14, SAE 11,5, Embreagem de
fricção, ZF WG260
300 Nm + 90°
Parafuso do volante I/M, Allison
automática
180 Nm + +120°
Motores de 16 litros [XPI, PDE]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante (M18 x 1,5) 300 Nm + 90°
Parafuso do volante I/M SAE 14,
amortecedor Lord
300 Nm + 90°
Árvore de manivelas
118 Motor de 16 litros [PDE]
Árvore de manivelas
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Contrabalanço 30 Nm + 90° Torque de
verificação 170-250
Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Contrabalanço 50 Nm + 90° Torque de
verificação 160-250
Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 119
Biela
Biela
Motor de 7 litros [CRIN]
Nota:
Se forem usados parafusos novos, aperte-os a 100 Nm e
depois desfaça antes de apertar ao torque correto.
Junta Momento de aperto
Capa da biela Momento de aperto
alternado: 45 Nm + 90°
Biela
120 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Bielas com 2 parafusos:
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
Bielas com 4 parafusos:
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 121
Biela
Junta Momento de aperto
Capa da biela, Parafuso sextavado
(sequência de aperto diagonal)
20 Nm + 90° Torque de
verificação 110 Nm
Biela
122 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Biela com superfície de contato não usinada
Bielas com 2 parafusos:
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
Bielas com 4 parafusos:
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros 123
Biela
Junta Momento de aperto
Tampa da biela, parafuso Torx 50 Nm + 90° Torque de
verificação 165 Nm
Biela
124 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motor de 7 litros [CRIN] 125
Tampa dianteira
Engrenagens de distribuição
Tampa dianteira
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, tampa dianteira
Junta Momento de aperto
Tampa dianteira 24 Nm
Unidade do eixo de balanço
126 Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Unidade do eixo de balanço
Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal, parafuso (M10) 25 Nm + 45°
Chassi, parafuso (M14) 90 Nm + 60°
Engrenagem 50 Nm + 60°
Motor de 7 litros [CRIN] 127
Transmissão da engrenagem
Transmissão da engrenagem
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Engrenagem do eixo de comando 36 Nm
Placa axial 24 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Engrenagem da bomba injetora 50 Nm + 60°
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Engrenagem intermediária 50 Nm + 60°
Engrenagem do eixo de comando 20 Nm + 40°
Tomada de força (motores de 16
litros, geração de bloco de cilindros
2)
20 Nm + 45°
Tampa das engrenagens de distribuição
128 Motor de 7 litros [CRIN]
Tampa das engrenagens de distribuição
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, tampa das engrenagens de
distribuição traseira
Junta Momento de aperto
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M8)
24 Nm
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M10)
47 Nm
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M12)
50 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 129
Separador do vapor do óleo
Sistema de lubrificação
Separador do vapor do óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de drenagem de óleo, fixação 24 Nm
Tubo de drenagem de óleo, suporte 7,4 Nm
Tampa do filtro da ventilação do
cárter
10 Nm
Tubo de ventilação do cárter 24 Nm
Motores de 9, 13 litros
Aplicável para motores com geração 2 de bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Porca (M18 x 1,5) 35 Nm
Medidas – motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
[XPI, PDE, HPI]
Motor frio em marcha lenta,
temperatura do óleo 20-50°C
120 +/-50 Hz
Motor aquecido no nível de
rotação de 1.000 rpm
150-220 Hz
Filtro de óleo centrífugo
130 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Filtro de óleo centrífugo
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores de 9 e 13 litros nas séries P, G, R e S
Aplicável a motores de 16 litros com geração 1-2 de bloco de
cilindros
Junta Momento de aperto
Porca da tampa externa, filtro de
óleo centrífugo com número de
peça 1 776 593
15 Nm
Eixo do rotor, filtro de óleo
centrífugo com número de peça 1
776 593
27 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros 131
Filtro de óleo centrífugo
Junta Momento de aperto
Porca da tampa externa, filtro de
óleo centrífugo com número de
peça 2 304 242
20 Nm
Eixo do rotor, filtro de óleo
centrífugo com número de peça 2
304 242
45 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros
Aplicável a motores de 9 e 13 litros nas séries P, G, R e S
Aplicável a motores de 16 litros com geração 3 de bloco de
cilindros
Junta Momento de aperto
Tampa do filtro de óleo centrífugo 70 Nm
Filtro de óleo
132 Motores de 9, 13 e 16 litros
Filtro de óleo
Junta Momento de aperto
Conjunto do filtro de óleo sem
elemento do filtro solto
Aperto manual
Filtro de óleo, tampa 25 Nm
Tubo do filtro de óleo 12 Nm + Loctite 518
Motor de 7 litros [CRIN] 133
Radiador de óleo
Radiador de óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Elemento do radiador de óleo O aperto é feito em 2
estágios
1. 17 Nm
2,26 Nm
Elemento do radiador de
óleo1
O aperto é feito em 2
estágios
1,15 Nm
2,27 Nm
1 Aplicável às séries P, G, R e S.
Radiador de óleo
134 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Elemento do radiador de óleo 26 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 135
Cárter de óleo
Cárter de óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, motores de 7 litros
Junta Momento de aperto
Cárter de óleo 24 Nm
Cárter de óleo
136 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de
alumínio
Cárter de óleo de alumínio
Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de
plástico
Cárter de óleo de plástico
Sequência de aperto, motores de 11 e 12 litros
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 137
Cárter de óleo
Sequência de aperto, motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Cárter de óleo com superfície de
vedaçãousinada, parafuso 8,8 com
ou sem espaçador
26 Nm
Cárter de óleo com superfície de
vedação não usinada, parafuso 10,9
32 Nm
Inserto roscado para bujão de óleo 320 Nm
Bujão de óleo magnético 60 ± 9 Nm
Tubo de abastecimento de óleo,
parafuso flangeado (M8 x 20)
20 Nm
Cárter de óleo
138 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Sequência de aperto para quadro escalonado, motores de
13 litros [XPI, PDE, GAS]
Sequência de aperto para quadro escalonado, motores de
16 litros [XPI, PDE, gás]
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Aplicável ao cárter de óleo de alumínio
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS] 139
Cárter de óleo
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Aplicável ao cárter de óleo de plástico
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 13
litros [PDE]
Sequência de aperto para cárter de óleo, motores de 13, 16
litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável aos cárteres de óleo de plástico e de alumínio
Cárter de óleo
140 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Junta Momento de aperto
Quadro escalonado/cárter de óleo,
parafuso 8,8
26 Nm
Quadro escalonado/cárter de óleo,
parafuso 10,9
32 Nm
Cárter plástico de óleo, parafuso de
mola
20 Nm
Cárter de óleo de plástico, tubo
OCV, parafuso flangeado
14 Nm
Inserto roscado para bujão de óleo 320 Nm
Bujão de óleo magnético 60 ± 9 Nm
Bujão de óleo para conexão de
abastecimento no cárter de óleo
60 Nm
Conexão de mangueira para
sistema de arrefecimento
85 Nm
Tubo de abastecimento de óleo,
parafuso flangeado (M8 x 20)
20 Nm
Bujão de óleo 80 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 141
Bomba de óleo
Bomba de óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Bomba de óleo O aperto é feito em 2
estágios:
1. 8 Nm
2. 24 Nm
Sensor de pressão do óleo
142 Motor de 7 litros [CRIN]
Sensor de pressão do óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão do óleo 14 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 143
Tubo de abastecimento de óleo
Tubo de abastecimento de óleo
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de abastecimento de óleo
(M8)
23 Nm
Tubo de abastecimento de óleo
(M10)
45 Nm
Tubo de abastecimento de óleo
(M12)
80 Nm
Tubo de sucção de óleo
144 Motores de 7 litros [CRIN]
Tubo de sucção de óleo
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de sucção de óleo 24 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 145
Regulador de pressão
Regulador de pressão
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Regulador de pressão, bujão 80 Nm
Regulador de pressão
146 Motores de 7 litros [CRIN]
Ventilador 147
Sistema de arrefecimento
Ventilador
Junta Momento de aperto
Porca central do ventilador 21 mm 100 Nm ± 5 Nm
Porca central do ventilador 18 mm 50 Nm ± 5 Nm
Carcaça do termostato
148 Motor de 7 litros [CRIN]
Carcaça do termostato
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Dimensões Momento de aperto
Termostato, tampa 10 Nm
Carcaça do
termostato
10 Nm
União 3/4" 75 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 149
Carcaça do termostato
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Carcaça do termostato, bloco
de cilindros
26 Nm
Tampa, bloco de cilindros 26 Nm
Torneira de drenagem, por
baixo
40 Nm
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Torneira de drenagem, por
baixo
40 Nm
Transmissão por correia
150 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Transmissão por correia
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Dimensões Momento de aperto
Tensor de correia 50 Nm
Polia, parafuso 40 Nm
Polia GUF,
parafuso
M14 80 Nm + 45°
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Dimensões Momento de aperto
Tensor de correia 50 Nm
Rolo intermediário M10 50 Nm
Polia dupla M14 165 Nm
Motor de 16 litros [PDE] 151
Transmissão por correia
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Tensor de correia 50 Nm
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Tensor de correia 50 Nm
Rolo intermediário 50 Nm
Radiador de ar
152 Motor de 7 litros [CRIN]
Radiador de ar
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Radiador de ar, Abraçadeira em V 10 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Abraçadeira em V 8 Nm
Motores de 16 litros [PDE] 153
Sistema de mangueira e de tubos
Sistema de mangueira e de tubos
Motores de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Tubo flangeado do retarder 26 Nm
Nípel de sangria 28 Nm
Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento
154 Motor de 7 litros [CRIN]
Aquecedor auxiliar, circuito de
resfriamento
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Aquecedor do motor 55 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 155
T125, Sensor de pressão dos gases de escape
Sistema de escape e pós-
tratamento dos gases de escape
T125, Sensor de pressão dos gases de
escape
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Avgastryckgivare, T125 18 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, Suporte
24 Nm
Coletor de escape
156 Motores de 7 litros [CRIN]
Coletor de escape
Motores de 7 litros [CRIN]
Aplicável aos ônibus das séries F, K e N
Sequência de aperto, coletor de escape
Junta Momento de aperto
Coletor de escape – cabeçote do
cilindro
43 Nm
Protetor térmico, parafuso 24 Nm
Tubo do sensor de pressão dos
gases de escape
24 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 157
Coletor de escape
Motores de 7 litros [CRIN]
Aplicável às séries P, G, R e S.
Junta Momento de aperto
Coletor de escape 53 Nm
Protetor térmico 53 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso sextavado
40 Nm + 60°
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso Torx
60 Nm + 60°
Coletor de escape
158 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso Torx, junta de
múltiplas camadas (M10 x 70)
40 Nm + 60°
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso Torx, junta
grafitada (M10 x 70)
60 Nm + 60°
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso flangeado, junta
de múltiplas camadas (M10 x 70)
20 Nm + 60°
Coletor de escape - Coletor do
turbocompressor, parafuso (M12 x
180)
92 Nm
Coletor de escape - Coletor do
turbocompressor, prisioneiro
92 Nm
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 159
Coletor de escape
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Coletor de escape - Cabeçote do
cilindro, parafuso flangeado, junta
de múltiplas camadas (M10 x 70)
20 Nm + 60°
Grampos entre os tubos de escape 30 Nm
Motor de 16 litros
Aplicável para motores com geração 3 de bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Coletor de escape – Cabeçote do
cilindro
40 Nm + 60°
Coletor de escape – Coletor do
turbocompressor
30 Nm
Tubo de contrapressão no sistema
de escape, porca de união
30 Nm
Tubo de contrapressão no sistema
de escape, união
26 Nm ± 4
Freio motor elétrico
160 Motores de 9, 13 e 16 litros
Freio motor elétrico
Motores de 9, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Abraçadeira em V 20 Nm
Niple, conexão para líquido de
arrefecimento
15 Nm
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 161
Freiomotor pneumático
Freio motor pneumático
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Porca de união, tubo de aço com
mangueira tecida de aço
25 Nm
Evaporador
162 Motor de 7 litros [CRIN]
Evaporador
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Abraçadeira em V 20 Nm
Cinta de retenção 22.5 Nm
Abraçadeira em V ao
catalisador SCR
20 Nm
Abraçadeira em V ao filtro de
partículas
23 Nm
Junta Momento de aperto
Abraçadeira em V 20 Nm
Evaporador, Cinta de retenção 22,5 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 163
Catalisador de oxidação
Catalisador de oxidação
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Abraçadeira em V ao filtro de
partículas
20 Nm
Abraçadeira em V ao suporte 23 Nm
Abraçadeira em V ao tubo de
escape
14 Nm
Filtro de partículas
164 Motor de 7 litros [CRIN]
Filtro de partículas
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Abraçadeira em V ao
catalisador de oxidação
20 Nm
Abraçadeira em V ao suporte 23 Nm
Silencioso compacto [623 mm]
Junta Momento de aperto
Filtro de partículas, parafuso 22 Nm
Abraçadeira em V 20 Nm
Silencioso compacto [900 mm]
Junta Momento de aperto
Filtro de partículas, parafuso 32 Nm
Chapa do silencioso, porca
flangeada (A) x5
30 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI] 165
Pós-tratamento dos gases de escape
Pós-tratamento dos gases de escape
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 e 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Tubo injetor, bico injetor 20 Nm
Bomba, parafuso 6,5 Nm
Unidade principal SCR, Parafuso O aperto é feito em 3
estágios: 1. 5,5 Nm 2.
Aparafuse de volta
100° 3. 8,5 Nm
Válvula de respiro 6,5 Nm
Sensor de NOx
166 T115, motores de 7, 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Sensor de NOx
T115, motores de 7, 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Sensor 50 Nm
T131, motores de 7, 9, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Sensor 50 Nm
V604 167
Dosador de redutor
Dosador de redutor
V604
Componente Momentos de aperto
Parafuso 8 Nm
Reaperte os parafusos ao
mesmo torque
Conexões de líquido de
arrefecimento
6 Nm
Dosador de redutor
168 V117
V117
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Momentos de aperto
Porca M6, E8 e TX8 10 Nm
Motores de 7, 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE] 169
Tanque de redutor
Tanque de redutor
Motores de 7, 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Momentos de aperto
Cone 220 Nm
Parafuso flangeado que trava
o cone
24 Nm
Tanque de redutor
170 Motores de 7, 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE]
Componente Momentos de aperto
Suportes do tanque, Euro 6 e
Post NLT
Sequência de aperto
conforme ilustrado
Parafusos 1 e 2, a 92 Nm
Parafusos 3-6, a 50 Nm
Suportes do tanque, tanque
oculto
47 Nm
EEC3 171
EEC3
Componente Dimensão Momento de aperto
EEC3 24 Nm
Sensor de temperatura dos gases de escape
172 T158
Sensor de temperatura dos gases de
escape
T158
Componente Momento de aperto
Sensor de temperatura dos
gases de escape
30 Nm
T764, Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Sensor de temperatura dos
gases de escape
30 Nm
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 173
Silencioso
Silencioso
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Dimensões Momento de aperto
Abraçadeiras
rosca sem fim
35 Nm
Aperte primeiro os
parafusos
inferiores e depois
os superiores.
Fixação no
caminhão,
parafuso
M10 59 Nm
Silencioso
174 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Abraçadeiras
rosca sem fim
35 Nm
Aperte primeiro os
parafusos
inferiores e depois
os superiores.
Fixação no
caminhão,
parafuso M10
59 Nm
Fixação ao chassi 187 Nm
Fixação ao chassi 187 Nm
Parafuso de
prensagem no
chassi, M10
47 Nm
A Cone.
Silencioso em
veículos com eixos
dianteiros duplos
300 Nm
B Cone.
Silencioso em
veículos com
cabina dupla ou
veículos
adaptados para
pernas do
guindaste
300 Nm
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS] 175
Silencioso
C Cone.
Silencioso na
posição padrão
180 Nm
Parafuso
flangeado, M8,
para travar a
arruela de
segurança do
parafuso cônico
26 Nm
Abraçadeira em V,
tubo de escape
de/para silencioso
20 Nm
Silencioso
176 Silencioso compacto [623 mm]
Silencioso compacto [623 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
Componente Momentos de aperto
Parafusos cônicos (3) 270 Nm
Abraçadeira em V, tubo de
escape de entrada
20 Nm
Abraçadeira em V, tubo de
escape de saída
20 Nm
Silencioso compacto [623 mm] em caminhão com eixos dianteiros
duplos 177
Silencioso
Silencioso compacto [623 mm] em caminhão
com eixos dianteiros duplos
Aplicável às séries P, G, R e S.
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte,
silencioso no
chassi
187 Nm
Silencioso
178
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[623 mm]
Reposicionamento de componentes entre
silenciosos compactos [623 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[623 mm] 179
Silencioso
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte 1 200 Nm + 60°.
Suporte 2 187 Nm.
Silencioso
180
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[623 mm]
Reposicionamento de componentes entre
silenciosos compactos [623 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Silencioso em cubo modular 181
Silencioso
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte 1 200 Nm + 60°
Suporte 2 187 Nm
Silencioso em cubo modular
Componente Dimensão Momento de aperto
Parafuso (1),
suporte dianteiro
265 Nm
Porca (2), suporte
traseiro
187 Nm
Silencioso
182
Reposicionamento de componentes entre silenciosos em cubo
modulares [600 mm]
Reposicionamento de componentes entre
silenciosos em cubo modulares [600 mm]
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte 1 265 Nm
Suporte 2 187 Nm
Silencioso em cubo modular [510 mm], posição padrão 183
Silencioso
Silencioso em cubo modular [510 mm],
posição padrão
Aplicável às séries P, G, R e S.
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
Junta Momento de aperto
Silencioso ao chassi, dianteira 270 Nm
Silencioso ao chassi, traseira 187 Nm
Suporte do silencioso 270 Nm
Silencioso
184
Silencioso em cubo modular [510 mm], cabina dupla ou adaptado
para pernas do guindaste
Silencioso em cubo modular [510 mm],
cabina dupla ou adaptado para pernas do
guindaste
Aplicável às séries P, G, R e S.
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
Junta Momento de aperto
Silencioso ao chassi, dianteira 270 Nm
Silencioso ao chassi, traseira 187 Nm
Suporte do silencioso 270 Nm
Silencioso em cubo modular [600 mm], posição padrão 185
Silencioso
Silencioso em cubo modular [600 mm],
posição padrão
Aplicável às séries P, G, R e S.
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
Junta Momento de aperto
Silencioso ao chassi, dianteira 270 Nm
Silencioso ao chassi, traseira 187 Nm
Suporte do silencioso, dianteira 270 Nm
Suporte do silencioso, traseira 187 Nm
Silencioso
186
Silencioso em cubo modular [600 mm], cabina dupla ou adaptado
para pernas do guindaste
Silencioso em cubo modular [600 mm],
cabina dupla ou adaptado para pernas do
guindaste
Aplicável às séries P, G, R e S.
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Junta Momento de aperto
Silencioso ao chassi, dianteira 270 Nm
Silenciosoao chassi, traseira 187 Nm
Silencioso em cubo modular [600 mm], eixos dianteiros duplos 187
Silencioso
Junta Momento de aperto
Suporte do silencioso, dianteira 270 Nm
Suporte do silencioso, traseira 150 Nm + 60°
Silencioso em cubo modular [600 mm], eixos
dianteiros duplos
Aplicável às séries P, G, R e S.
Silencioso ao chassi
Suporte do silencioso
Junta Momento de aperto
Silencioso ao chassi 187 Nm
Suporte do silencioso, dianteira 270 Nm
Suporte do silencioso, traseira 187 Nm
Silencioso
188 Motores de 16 litros [PDE]
Motores de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Abraçadeiras rosca sem fim 35 Nm Aperte primeiro
os parafusos inferiores
e, depois, os
superiores.
Fixação no caminhão, parafuso
(M10)
59 Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 189
Silencioso
Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Abraçadeiras
rosca sem fim
35 Nm
Aperte primeiro os
parafusos
inferiores e depois
os superiores.
Fixação,
caminhões,
parafuso M10
59 Nm
A Parafuso
flangeado x4
A: 187 Nm
B Parafuso
flangeado x4
B: 115 Nm
C Parafuso
flangeado x2
C: 13 Nm
A Parafuso
flangeado x5
A: 30 Nm
B Parafuso
flangeado x2
B: 24 Nm
A Porca de união A: 40 Nm
B Braçadeiras em
V
B: 20 Nm
Silencioso
190 Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
A Cone.
Silencioso na
posição padrão
180 Nm
A Cone.
Silencioso atrás
do eixo dianteiro
adicional
300 Nm
B Parafuso
flangeado
26 Nm
A Parafuso
autorroscante
47 Nm
C Porca 187 Nm
Silencioso compacto [900 mm] 191
Silencioso
Silencioso compacto [900 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
Componente Momentos de aperto
Parafusos cônicos (3) 270 Nm
Tubo de escape de entrada 20 Nm
Tubo de escape de saída 20 Nm
Silencioso compacto [900 mm] em caminhão
com eixos dianteiros duplos
Aplicável às séries P, G, R e S.
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte,
silencioso no
chassi
187 Nm
Silencioso
192
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[900 mm]
Reposicionamento de componentes entre
silenciosos compactos [900 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte 1 150 Nm + 60°
Suporte 2 187 Nm
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[900 mm] 193
Silencioso
Reposicionamento de componentes entre
silenciosos compactos [900 mm]
Aplicável às séries P, G, R e S.
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos novos no aperto angular. Se os
parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
Componente Dimensão Momento de aperto
Suporte 1 180 Nm + 180°
Suporte 2 180 Nm + 180°
V183, Bomba de redutor
194
Reposicionamento de componentes entre silenciosos compactos
[900 mm]
V183, Bomba de redutor
Componente Momento de aperto
Carcaça do filtro (luva de 46
mm)
80 Nm
Bujão sobre a válvula de
alívio
5 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 195
V603, Bomba de redutor
V603, Bomba de redutor
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Parafuso 20 Nm
Conexões 4 Nm
Tampa do filtro 20 Nm
Turbocompressor de geometria variável
196 Motores de 7 litros [CRIN]
Turbocompressor de geometria variável
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Turbocompressor de
geometria variável
55 Nm
Turbocompressor de
geometria variável, motor
elétrico
Para apertar
transversalmente em dois
estágios:
Estágio 1: 3 Nm
Estágio 2: 11 Nm
Componente Momento de aperto
1. Tubo de óleo, retorno 24 Nm
2. Tubo de líquido de
arrefecimento
35 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 197
Turbocompressor de geometria variável
Componente Momento de aperto
1. Tubo de óleo 35 Nm
2. Tubo de líquido de
arrefecimento, retorno
35 Nm
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Dimensão Momento de aperto
Carcaça do filtro
de ar
M10 42 Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Motor elétrico do
turbocompressor de
geometria variável, parafuso
12,9
Para apertar
transversalmente em dois
estágios:
Estágio 1: 3 Nm
Estágio 2: 11 Nm
Turbocompressor
198 Motores de 7 litros [CRIN]
Turbocompressor
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Dimensão Momentos de aperto
Turbocompressor 55 Nm
Tubo de óleo,
porca de união
M12 35 Nm
Tubo de óleo,
união
M12 80 Nm
Abraçadeira em V 14 Nm
Parafuso banjo,
entrada de líquido
de arrefecimento
24 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 199
Turbocompressor
Componente Dimensão Momentos de aperto
Parafuso banjo,
saída de líquido de
arrefecimento
15 Nm
Porca de união,
tubo de líquido de
arrefecimento
35 Nm
Turbocompressor
200 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Dimensão Momento de aperto
Abraçadeira em V,
ao tubo de escape
20 Nm
Tubo de óleo,
conexão
20 Nm + 30°
Tubo de óleo,
porca
35 Nm
Turbocompressor,
parafuso
M10 x 50 50 Nm
Turbocompressor,
parafuso
M10 x 90 50 Nm
Turbocompressor,
parafuso
M10 x 100 50 Nm
Turbocompressor,
porca
M10 35 Nm
Turbocompressor,
prisioneiro
M10 20 Nm
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS] 201
Turbocompressor
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Componente Dimensão Momento de aperto
Turbocompressor,
parafuso
flangeado
M10 50 Nm
Turbocompressor,
porca flangeada
M10 50 Nm
Turbocompressor,
prisioneiro
M10 x 50 20 Nm
Abraçadeira em V,
ao tubo de escape
20 Nm
Tubo de óleo 40 Nm
Tubo de óleo,
porca
35 Nm
Tubo de óleo,
caminhões e
ônibus
20 Nm + 30°
Tubo de óleo,
motores industriais
e marítimos
55 Nm
Tubo de líquido de
arrefecimento,
entrada
40 Nm
Turbocompressor
202 Motores de 16 litros [PDE]
Componente Dimensão Momento de aperto
Tubo de líquido de
arrefecimento,
motor elétrico do
turbocompressor
de geometria
variável
12 Nm
Motor elétrico do
turbocompressor
de geometria
variável, parafuso
12,9
Para apertar
transversalmente
em 2 estágios:
3 Nm
11 Nm
Motores de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Abraçadeira em V, ao tubo de
escape
20 Nm
Tubo de óleo 45 Nm
Turbocompressor 50 Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 203
Turbocompressor
Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Componente Momento de aperto
Turbocompressor - coletor de
escape
50 Nm
Tubo de óleo à carcaça do
mancal no turbocompressor
20 Nm + 30°
Tubo de óleo na carcaça do
volante
55 Nm
Tubo de óleo, conexão 35 Nm
Tubo de lubrificação 35 Nm
Saída de água, carcaça do
mancal no turbocompressor
55 Nm
Conexão de saída de água,
carcaça do mancal no
turbocompressor
35 Nm
Turbocompressor
204 Motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 litros [PDE, HPI] 205
Sistema EGR
Sistema EGR
Sistema EGR
Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Venturi, Cilindro 4,5 Nm
Venturi, Eixo, Inserto 8 Nm
Venturi, Eixo, braço de balancim 22 Nm
Venturi, parafuso 18 Nm
Atuador
206 Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE, XPI, GAS]
Atuador
Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE, XPI, GAS]
Junta Momento de aperto
Tubo de líquido de arrefecimento ao
atuador
30 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 207
Radiador EGR resfriado com líquido
Radiador EGR resfriado com líquido
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de líquido de arrefecimento, ao
bloco de cilindros
24 Nm
Tubo de líquido de arrefecimento, ao
radiador EGR
10 Nm
Tubo de líquido de arrefecimento,
suporte (M6)
8,6 Nm
Abraçadeiras de mangueira,
mangueira de retorno
5 Nm
Cinta de retenção, radiador EGR
(M6)
8 Nm
Radiador EGR resfriado com líquido
208 Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo, EGR 43 Nm
Protetor térmico, parafuso 24 Nm
Protetortérmico, porca 43 Nm
Junta Momento de aperto
Radiador EGR, Tubo de saída 24 Nm
Radiador EGR, suporte do tubo de
saída
10 Nm
Tubo de líquido de arrefecimento
ramificado, suporte
70 Nm
Radiador EGR, Tubo de saída,
abraçadeira para mangueira
5 Nm
Radiador EGR, Tubo de saída,
grampo de abraçadeira para
mangueira
11 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 209
Radiador EGR resfriado com líquido
Junta Momento de aperto
Nípel banjo 18 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão dos gases de
escape, União
18 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, Tubo
15 Nm
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Junta Momento de aperto
Abraçadeira para mangueira 6,5 Nm
Cinta de retenção, radiador EGR
(M6)
8 Nm
Atuador, Tubo de líquido de
arrefecimento
30 Nm
Parafuso banjo no respiro do
radiador
30 Nm
Tubo EGR ao coletor de escape,
parafuso flangeado (M8 x 40)
30 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, União
18 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, Tubo
15 Nm
Suporte, tubo de líquido de
arrefecimento
18 Nm
Radiador EGR resfriado com líquido
210 Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Junta Momento de aperto
Radiador EGR resfriado com
líquido, Abraçadeira ao radiador
9,5 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 211
Acumulador
Sistema de ignição e combustível
Acumulador
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Conexão de alta pressão 55 Nm
Acumulador, Tubo de alimentação 40 Nm
Acumulador, Parafuso 24 Nm
Válvula de segurança 100 Nm
Sensor de pressão do combustível,
T111
70 Nm
Acumulador
212 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Acumulador, Conexão de
extremidade
27 Nm + 90°
Válvula de segurança 27 Nm + 90°
Bocal, para a válvula de segurança 55 Nm
Sensor de pressão e temperatura,
T199
47 Nm
Sensor de pressão do combustível,
T111
47 Nm
Tubo de alta pressão 38 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 213
Bomba de combustível
Bomba de combustível
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Bomba de combustível, parafuso 24 Nm
Bomba de alta pressão, porca da
engrenagem
105 Nm
Bomba de alta pressão
214 Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Bomba de alta pressão
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Bomba de alta pressão, porca da
engrenagem
300 Nm
Bomba de alta pressão, parafuso do
cabeçote do cilindro
68 Nm
Bomba de alimentação, parafuso 25 Nm
Bomba de alimentação, Conexão 35 Nm
Bujão do pino guia 25 Nm
Bomba de alimentação, União 55 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Bomba de alta pressão 42 Nm
Tubo de alta pressão 38 Nm
Cabo 30 (conexão 30) 20 Nm
Motor de partida, Conexão 50 (M6) 4 Nm
Parafuso banjo (M8) 10 Nm
Bomba de alta pressão, cilindro 82 Nm
Conexão 38 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI] 215
Bomba de alta pressão
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Aplicável às séries P, G, R e S
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Bomba de alta pressão, porca da
engrenagem
200 Nm + 60°
Bomba de alta pressão, parafuso do
cabeçote do cilindro
115 Nm
Tubo de alta pressão 38 Nm
Bujão do pino guia 25 Nm
Bomba de alta pressão, Parafuso da
tampa
25 Nm
Bomba de alta pressão 42 Nm
Válvula medidora da entrada de
combustível, V120
6 Nm
Parafuso banjo (M8) 10 Nm
Bomba de alta pressão, junta cônica 50 Nm
Conexão 38 Nm
Bomba de alta pressão
216 Motor de 16 litros [ XPI]
Motor de 16 litros [ XPI]
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Bomba de alta pressão, porca da
engrenagem
300 Nm
Amortecedor de torção (M6) 16 Nm
Bomba de alta pressão, parafuso do
cabeçote do cilindro
81 Nm
Bujão do pino guia 25 Nm
Bomba de alta pressão, Parafuso da
tampa
25 Nm
Bomba de alta pressão, Parafuso do
adaptador
25 Nm
Parafuso banjo, cabeçote do cilindro 15 Nm
Parafuso banjo (M8) 10 Nm
União, adaptador 55 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Bomba de alta pressão, junta cônica 50 Nm
Tubo de alta pressão 38 Nm
Conexão 38 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 217
Injetor
Injetor
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Parafuso, conexão do cabo 2 Nm
Conexão de alta pressão O aperto é feito em 4
estágios:
1. Aperte os
parafusos e a
conexão à mão.
2. Aperte a conexão
de alta pressão de
15 Nm
3. Aperte os
parafusos do
suporte
alternadamente,
90 graus por vez,
até atingir 8 Nm.
4. Aperte a conexão
de alta pressão de
55 Nm
Tubo de alta pressão 40 Nm
Injetor
218 Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Junta Momento de aperto
Suporte do injetor 20 Nm + 75°
Força de fechamento do injetor 6 Nm + 60°
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim do injetor
39 Nm
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
40 Nm + 40°
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE]
Junta Momento de aperto
Parafuso, conexão do cabo 2 Nm
Suporte do injetor, parafuso
flangeado
20 Nm + 90°
Parafuso para disco intermediário 2 Nm
Retentor de válvula 40 Nm
Porca para estator 75 Nm
Porca para bico injetor 95 Nm
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim do injetor
39 Nm
Parafuso do eixo do braço de
balancim
40 Nm + 40°
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI] 219
Injetor
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Conexão de cabo, porca 2 Nm
Injetor e conexão de alta pressão O aperto é feito em 4
estágios:
1. Suporte do injetor,
20 Nm
2. Porca da conexão
de alta pressão, 20
Nm
3. Suporte do injetor,
56 Nm
4. Porca da conexão
de alta pressão,
56 Nm
Tubo de alta pressão 38 Nm
Carcaça do filtro de combustível
220 Motor de 7 litros [CRIN]
Carcaça do filtro de combustível
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Filtro de combustível 32 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [HPI, PDE]
Junta Momento de aperto
Filtro de combustível, tampa 25 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Tubo, elemento do filtro de
combustível
10 Nm
Motores de 9 e 13 litros, [XPI] 221
Carcaça do filtro de combustível
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Junta Momento de aperto
Filtro de combustível, tampa 25 Nm
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Parafuso banjo, carcaça do filtro a
pressão
35 Nm
Bomba de alimentação, Conexão 35 Nm
Parafuso banjo 55 Nm
Válvula de controle térmico,
parafuso
10 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Sangria contínua 20 Nm
Motor de 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Filtro de combustível, tampa 25 Nm
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Parafuso banjo, carcaça do filtro a
pressão
35 Nm
Parafuso banjo 55 Nm
Válvula de controle térmico,
parafuso
10 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Coletor de combustível
222 Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Coletor de combustível
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Junta Momento de aperto
Coletor de combustível, Parafuso
banjo
20 Nm
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Junta Momento de aperto
Junta reta (M16) 55 Nm
Junta com válvula de retenção 55 Nm
Coletor de combustível, Junta de
extremidade interna
30 Nm
Coletor de combustível, Junta de
extremidade externa
15 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Motores de 9 e 13 litros [GAS]
Aplicável para motores com geração 2 de bloco de cilindros
Componente torque de aperto
Acoplamento, conexão de
gás
70 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE] 223
Coletor de combustível
Motores de 9, 13 e 16 litros [PDE]
Junta Momento de aperto
Parafuso banjo duplo 45 Nm
Coletor de combustível, Parafuso
banjo
20 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Motor de 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Coletor de combustível,
acoplamento (M16)
45 NmVálvula de alívio 35 Nm
Nípel de sangria 9 Nm
Bomba de alimentação
224 Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Bomba de alimentação
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Junta Momento de aperto
Bomba de alimentação, parafuso 25 Nm
Bomba de alimentação, Conexão 35 Nm
Bomba de alimentação, União 55 Nm
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Motor de 16 litros [ XPI]
Junta Momento de aperto
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Parafuso banjo, pressão (M16 x 1,5) 35 Nm
Parafuso banjo, carcaça do filtro a
pressão
35 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 225
Válvula de segurança
Válvula de segurança
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Válvula de segurança 100 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Válvula de segurança 27 Nm + 90°
Bocal, para a válvula de segurança 55 Nm
Válvula de controle térmico
226 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Válvula de controle térmico
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Válvula de controle térmico,
parafuso
10 Nm
Válvula de controle térmico, união 30 Nm
Válvula de controle térmico,
acoplamento à união
50 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 227
Válvula de alívio
Válvula de alívio
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Válvula de alívio 24 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [HPI]
Junta Momento de aperto
Válvula de alívio 27 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE]
Junta Momento de aperto
Válvula de alívio 35 Nm
Motores de 9 e 13 litros, [XPI]
Junta Momento de aperto
Válvula de alívio 55 Nm
Válvula de alívio
228 Motor de 16 litros [ XPI]
Motor de 16 litros [ XPI]
Junta Momento de aperto
Válvula de alívio 35 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [GAS] 229
Sistema de ignição
Sistema de ignição
Motores de 9, 13 e 16 litros [GAS]
Componente Momentos de aperto
Vela de ignição 30 Nm
Ferramenta de desmontagem
e montagem
30 Nm
Soquete para vela 170 Nm
Tubo de alta pressão
230 Motor de 7 litros [CRIN]
Tubo de alta pressão
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de alta pressão 40 Nm
Motores [XPI]
IMPORTANTE!
O tubo de alta pressão pode ser reutilizado cinco vezes. Faça
a marcação usando presilhas de cabo.
Junta Momento de aperto
Tubo de alta pressão 38 Nm
Motores [PDE] 231
Tubo de baixa pressão
Tubo de baixa pressão
Motores [PDE]
Junta Momento de aperto
Parafuso banjo com arruela de
vedação (M8 x 1)
11 Nm
Parafuso banjo com arruela de
vedação (M14 x 1,5)
45 Nm
Parafuso banjo com arruela de
vedação (M16 x 1,5)
50 Nm
Motores [XPI]
Junta Momento de aperto
Tubo de baixa pressão (M18 x 1,5) 35 Nm
Tubo de baixa pressão (M20) 30 Nm
Tanque de combustível
232 Motor a gás de 9 litros [LNG]
Tanque de combustível
Motor a gás de 9 litros [LNG]
Componente Momentos de aperto
Tampa 13,5 Nm
Trocador de calor 37 Nm
Válvula solenoide 19 Nm
Motor a gás de 9 litros [CNG] 233
Conjunto de tanques de combustível
Conjunto de tanques de combustível
Motor a gás de 9 litros [CNG]
Junta Momento de aperto
Bobina à válvula solenoide 7 ± 1 Nm
Painel de gás
234 Motor a gás de 9 litros
Painel de gás
Motor a gás de 9 litros
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Tubos de combustível no regulador
de pressão e válvula solenoide
À mão + 1 1/4 de volta
Manômetro 35 Nm
Painel de gás, [CNG]
Aplicável às séries P, G, R e S
Junta Momento de aperto
Filtro de combustível 20 Nm
Painel de montagem 39 Nm
Suportes transversais no painel de
montagem (embaixo da passarela)
39 Nm
Suportes no chassi (embaixo da
passarela)
39 Nm
Válvula limitadora de pressão 15 Nm
Painel de gás, [LNG] 235
Painel de gás
Painel de gás, [LNG]
Aplicável às séries P, G, R e S.
Junta Momento de aperto
Painel de montagem 39 Nm
Suportes transversais no painel de
montagem (embaixo da passarela)
39 Nm
Suportes no chassi (embaixo da
passarela)
39 Nm
Regulador de pressão 39 Nm
Válvula limitadora de pressão 15 Nm
Filtro de combustível 20 Nm
Painel de gás
236 Painel de gás, [LNG]
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI] 237
Compressor do AC
Equipamento auxiliar
Compressor do AC
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]
Aplicável apenas a ônibus K
Componente Momento de aperto
Esticador, porca autotravante 200 Nm
Compressor
Aplica-se somente às séries P, G, R e S
Junta Momento de aperto
Compressor, bujão de óleo 10 Nm
Compressor, placa da válvula 34 Nm
Bobina de acoplamento, porca
central
30 Nm
Tubo ao compressor 22 Nm
Compressor
238 Motores de 7 litros [CRIN]
Compressor
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Engrenagem no compressor Aperte a porca no sentido
anti-horário.
165 Nm
Porca 75 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 239
Compressor
Componente Momento de aperto
Suporte 24 Nm
Uniões para as conexões de
água ao instalar um novo
compressor.
20 Nm
Compressor
240 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Dimensão Momento de aperto
Engrenagem do
compressor
90 Nm + 60°
Acoplamento reto M26 70 Nm
Acoplamento reto M22 70 Nm
Acoplamento
bidirecional
M18 30 Nm
Válvula de
segurança
70 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, HPI, GAS] 241
Compressor
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI, PDE, HPI,
GAS]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Componente Momento de aperto
Engrenagem do compressor 90 Nm + 60°
Tubo de líquido de
arrefecimento em motores
industriais e marítimos
Abraçadeira para mangueira
de 9 mm (1)
Abraçadeira para mangueira
de 12 mm (2)
Tubo de líquido de
arrefecimento
3 Nm
5 Nm
40 Nm
Compressor
242 Knorr 600
Knorr 600
Componente Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do
cilindro
30 Nm, transversalmente
Knorr 720
Componente Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do
cilindro
25 Nm + 60°, em cruz
Wabco 636 243
Compressor
Wabco 636
Componente Dimensão Momento de aperto
Parafuso da
engrenagem
10 Nm + 90°
Porca flangeada 45 Nm + 90°
Parafuso do
cabeçote do
cilindro
M8 O aperto é feito
em 3 estágios:
20 Nm
90°
90°
Parafuso do
cabeçote do
cilindro
M6 7 Nm + 90°
Suporte para tubo
de ar, parafuso
flangeado
M10 30 Nm
Compressor
244 Wabco 636
Componente Dimensão Momento de aperto
Tubo de líquido de
arrefecimento,
motores industriais
e marítimos
30 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 245
Motor de partida
Motor de partida
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Dimensão Momento deaperto
Parafuso 43 Nm
Porca M5 4 Nm
Porca M10 21 Nm
Motor de partida
246 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Componente Dimensão Momento de aperto
Prisioneiro M12 20 Nm
Porca M12 77 Nm
Conexão 30 M10 22 Nm
Conexão 30 na
placa angular
M10 22 Nm
Conexão 31 M12 25 Nm
Conexão 50 M6 4 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros 247
Motor de partida
Motores de 9, 13 e 16 litros
Aplicável às séries P, G, R e S.
Motor de partida, motores de 9 e 13 litros
Motor de partida, motores de 16 litros
Componente Momento de aperto
Cabo B+ 30 24 Nm
Cabo de controle 50 2,7 Nm
Motor de partida
248 Motores de 9, 13 e 16 litros
Componente Momento de aperto
Porca com soquete 77 Nm
Suporte do cabo da bateria 77 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 249
Alternador
Alternador
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Parafuso 43 Nm
Alternador
250 100 A Mitsubishi
100 A Mitsubishi
Componente Dimensões Momento de aperto
Polia, porca M17 139 Nm
Conexão B+ M8 14 Nm
Sequência de aperto
A sequência de aperto é aplicável independentemente do design do
alternador.
100 A Bosch 251
Alternador
100 A Bosch
Componente Dimensões Momento de aperto
Polia, porca M16 75 Nm
Conexão B+ M8 14 Nm
Alternador
252 100 A Bosch
Sequência de aperto
A sequência de aperto é aplicável independentemente do design do
alternador.
100 A Melco 253
Alternador
100 A Melco
Componente Dimensões Momento de aperto
Polia, porca M17 139 Nm
Conexão B+ M8 14 Nm
Conexão B-
(aplicável apenas
ao alternador de 2
pinos)
M10
Sequênciade aperto
A sequência de aperto é aplicável independentemente do design do
alternador.
Alternador
254 150 A Melco
150 A Melco
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Componente Dimensão Momentos de aperto
Polia, porca M20 147 Nm
Conexão B+ 25 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 255
Bomba hidráulica
Bomba hidráulica
Motores de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Parafusos, bomba hidráulica 42 Nm
União, tubos de sucção e
pressão
50 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Componente Momento de aperto
Engrenagem da bomba O aperto é feito em 2
estágios:
1. 70 Nm
Aguarde um pouco.
2. 110 Nm
Nota:
Após o segundo aperto, veja se a porca girou entre 20° e 110°
verificando a linha na porca e na engrenagem.
Bomba hidráulica
256 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 16 litros 257
Aquecedor do motor externo
Sistema elétrico
Aquecedor do motor externo
Motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Aquecedor do motor 35 Nm
Unidade de comando do motor
258 Motores de 16 litros
Unidade de comando do motor
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Placa adaptadora 55 Nm
Bujão 30 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 259
Sensor de temperatura dos gases de escape
Sensor de temperatura dos gases de
escape
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de temperatura dos gases
de escape
34 Nm
Sensor de pressão diferencial
260 Motores de 7 litros [CRIN]
Sensor de pressão diferencial
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão diferencial, T141 25 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 261
E758, Unidade de comando LCS
E758, Unidade de comando LCS
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Unidade de comando LCS 18 Nm
Sensor de detonação
262 Motores de 9, 13 e 16 litros [GAS]
Sensor de detonação
Motores de 9, 13 e 16 litros [GAS]
Junta Momento de aperto
Sensor de detonação 20 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 263
Sensor de temperatura e pressão
Sensor de temperatura e pressão
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de temperatura e pressão 7 Nm
T33, Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
264 Motores de 7 litros [CRIN]
T33, Sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento, T33
18 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 265
T111, Sensor de pressão do combustível
T111, Sensor de pressão do
combustível
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão do combustível,
T111
70 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão do combustível,
T111
47 Nm
T125, Sensor de pressão dos gases de escape
266 Motores de 7 litros [CRIN]
T125, Sensor de pressão dos gases de
escape
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão dos gases de
escape, T125
18 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, Suporte
10 Nm
Motores de 9 e 13 litros
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão dos gases de
escape, União
18 Nm
Sensor de pressão dos gases de
escape, Tubo
15 Nm
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão dos gases de
escape, T125
28 Nm
Motores de 16 litros 267
T134, Sensor de temperatura e pressão de combustível
T134, Sensor de temperatura e pressão
de combustível
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Sensor de temperatura e pressão
de combustível, T134
38 Nm
T141, Sensor de pressão diferencial, filtro de partículas
268 Motores de 7 litros [CRIN]
T141, Sensor de pressão diferencial,
filtro de partículas
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Porca, acima do filtro de partículas 31 Nm
Porca, abaixo do filtro de partículas 17 Nm
T141, Sensor de pressão
diferencial, suporte
14 Nm
T141, Sensor de pressão
diferencial, parafuso ao suporte
8 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI] 269
T199, Sensor de temperatura e pressão de combustível
T199, Sensor de temperatura e pressão
de combustível
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Sensor de pressão e temperatura,
T199
47 Nm
V120, Válvula medidora da entrada de combustível
270 Motor de 7 litros [CRIN]
V120, Válvula medidora da entrada de
combustível
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Válvula medidora da entrada de
combustível, parafuso
O aperto é feito em 2
estágios:
1. 3 Nm
2. 6,5 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Válvula medidora da entrada de
combustível, V120
6 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 271
Sensor de velocidade de rotação
Sensor de velocidade de rotação
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de velocidade de rotação 9 Nm
Sensor de velocidade de rotação
272 Motores de 7 litros [CRIN]
Motores de 7 litros [CRIN] 273
Coletor de admissão
Sistema de admissão
Coletor de admissão
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Coletor de admissão, parafuso 24 Nm
Sensor de temperatura e pressão 7 Nm
Coletor de admissão, flange Apertado na
transversal a partir do
centro.
• 24 Nm
Coletor de admissão
274 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 1.
Sequência de aperto, motores de 9 litros
Sequência de aperto, motores de 11 e 12 litros
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 275
Coletor de admissão
Junta Momento de aperto
Coletor de admissão O aperto é feito em 2
estágios:
• Aperte os parafusos
1-20 com um torque
de 26 Nm
• Verifique se o torque
dos parafusos 1-20
é de 26 Nm.
Coletor de admissão O aperto é feito em 2
estágios:
• Aperte os parafusos
1-24 com um torque
de 26 Nm
• Verifique se o torque
dos parafusos 1-24
é de 26 Nm.
Coletor de admissão
276 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Sequência de aperto, motores de 9 litros
Sequência de aperto, motores de 13 litros [XPI]
Sequência de aperto, motores de 13 litros [PDE]
Sequência de aperto, [GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS] 277
Coletor de admissão
Junta Momento de aperto
Coletor de admissão O aperto é feito em 2
estágios:
• Aperte os parafusos
1-20 com um torque
de 26 Nm
• Verifique se o torque
dos parafusos 1-20
é de 26 Nm.
Coletor de admissão O aperto é feito em 2
estágios:
• Aperte os parafusos
1-24 com um torque
de 26 Nm
• Verifique se o torque
dos parafusos 1-24
é de 26 Nm.
Coletor de admissão
278 Motores de 16 litros
Motores de 16 litros
Sequência de aperto, motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Coletor de admissão, parafuso O aperto é feito em 2
estágios:
1. Aperte os
parafusos 1-16
com um torque de
26 Nm
2. Aperte os
parafusos 1 a 16
de novo. 26 Nm
Motores de 16 litros 279
Tomada de força
Tomada de força
Tomada de força
Junta Momento de aperto
Porca do mancal 400 Nm
Porca, Ar condicionado montado no
motor preparado, ônibus da série N
(M16)
184 Nm
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Porca do mancal, tomada de força
ED com mancal
Posição 5 para
soquete com ranhuras
98 765, 475 Nm
Posição 5 para
soquete com ranhuras
587 586, 400 Nm
Tomada de força
280 Motores de 16 litros
Motores de 9 e 13 litros 281
Bomba de água salgada
Motor marítimo
Bomba de água salgada
Motores de 9 e 13 litros
Junta Momento de aperto
Engrenagem, parafuso sextavado
(M12 x 25)
83 Nm + fluido de
travamento de roscas
Carcaça do mancal (M10 x 30) 42 Nm + fluido de
travamento de roscas
Tampa (M6 x 12) 7,5 Nm
Motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Carcaça da bomba 22 Nm
Came 15 Nm
Tampa (M6 x 12) 7,5 Nm
Radiadorde ar resfriado a água
282 Motores de 9, 13 e 16 litros
Radiador de ar resfriado a água
Motores de 9, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Radiador de ar, parafuso (M8) 18 Nm
Motores de 9 e 13 litros 283
Trocador de calor
Trocador de calor
Motores de 9 e 13 litros
Junta Momento de aperto
Trocador de calor, parafuso (M8 x
35)
18 Nm
1 589 262
© Scania CVAB, Março de 2018