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Março de 2018, pt-BR
M
O
TO
R
Dados de
serviço
Séries P, G, R e S
Séries P, G, R e T
Séries K, N e F
industrial e marítimo
1
Dados de serviço
Introdução ...................................................... 5
Informações gerais ....................................... 7
Especificações do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Vedações ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Pontos de lubrificação durante a montagem... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Ajustes das folgas das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Momento de aperto ..................................... 53
Momento de aperto, explicação... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Momentos de aperto normais e especiais .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Conjunto do motor ...................................... 81
Cavalete de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Bloco de cilindros.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Carcaça do volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Suspensão do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Injetor de refrigeração do pistão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Sensor de pressão dos gases do cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Sensor de velocidade de rotação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Cabeçote do cilindro e pacote de
válvula........................................................... 97
Cabeçote do cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Mecanismo da válvula .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Eixo do tucho.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Rolete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Mecanismo da árvore de
manivelas ................................................... 107
Pistão ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Amortecedor de torção.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Volante .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Árvore de manivelas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Biela.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Dados de serviço
2
Engrenagens de distribuição................... 125
Tampa dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Unidade do eixo de balanço... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Transmissão da engrenagem .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Tampa das engrenagens de distribuição.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Sistema de lubrificação ............................ 129
Separador do vapor do óleo ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Filtro de óleo centrífugo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Filtro de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Radiador de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Cárter de óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Bomba de óleo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Sensor de pressão do óleo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Tubo de abastecimento de óleo... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Tubo de sucção de óleo.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Regulador de pressão... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Sistema de arrefecimento ........................ 147
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Carcaça do termostato.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Transmissão por correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Radiador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Sistema de mangueira e de tubos ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Aquecedor auxiliar, circuito de resfriamento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Sistema de escape e pós-tratamento
dos gases de escape ................................ 155
T125, Sensor de pressão dos gases de escape .. . . . . . . . . . . . . . . 155
Coletor de escape .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Freio motor elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Freio motor pneumático.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Evaporador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Catalisador de oxidação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Filtro de partículas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Pós-tratamento dos gases de escape... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sensor de NOx ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3
Dados de serviço
Dosador de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tanque de redutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Sensor de temperatura dos gases de escape.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Silencioso .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
V183, Bomba de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
V603, Bomba de redutor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Turbocompressor de geometria variável . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Turbocompressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Sistema EGR .............................................. 205
Sistema EGR... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Atuador . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Radiador EGR resfriado com líquido .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Sistema de ignição e
combustível................................................ 211
Acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Bomba de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Bomba de alta pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Carcaça do filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Coletor de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Bomba de alimentação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Válvula de segurança ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Válvula de controle térmico.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Válvula de alívio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Sistema de ignição ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Tubo de alta pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Tubo de baixa pressão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Conjunto de tanques de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Painel de gás.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Equipamento auxiliar ................................ 237
Compressor do AC ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Dados de serviço
4
Motor de partida .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
Alternador .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Sistema elétrico ......................................... 257
Aquecedor do motor externo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Unidade de comando do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Sensor de temperatura dos gases de escape.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
Sensor de pressão diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
E758, Unidade de comando LCS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Sensor de detonação ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
Sensor de temperatura e pressão ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
T33, Sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
T111, Sensor de pressão do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
T125, Sensor de pressão dos gases de escape .. . . . . . . . . . . . . . . 266
T134, Sensor de temperatura e pressão de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
T141, Sensor de pressão diferencial, filtro de
partículas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
T199, Sensor de temperatura e pressão de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
V120, Válvula medidora da entrada de combustível . . . . . . . . . . . . 270
Sensor de velocidade de rotação .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Sistema de admissão................................ 273
Coletor de admissão .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Tomada de força ........................................ 279
Tomada de força .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
Motor marítimo .......................................... 281
Bomba de água salgada .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
Radiador de ar resfriado a água .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Trocador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Momento de aperto 5
Dados de serviço
Introdução
Os dados de serviço somente servem para complementar o
Manual de serviço no Scania Multi. O trabalho deve sempre ser
efetuado conforme descrito no Manual de serviço no Scania
Multi.
Visto que os dados de serviço não são atualizados tão
frequentemente quanto o Manual de serviço no Scania Multi, é
possível que haja diferenças na informação fornecida. Na Scania
TIL, você sempre encontrará a versão mais recente dos dados
de serviço, porque lá eles são atualizados mais frequentemente
do que no módulo impresso.
Dados de serviço, Motor, foi alterado em comparação com as
versões anteriores. Em vez de classificar os momentos de aperto
de acordo com a capacidade cúbica, eles agora são
classificados e agrupadas por componente. Esperamos que isso
facilite a procura de informação pois evitamos a duplicação de
dados e asseguramos, acima de tudo, o fornecimento do
momento de aperto correto.
As descrições no módulo estão marcadas com símbolos, que
correspondem às guias existentes no Manual de serviço no
Scania Multi conforme segue:
Momento de aperto
Especificação
Verificações e ajustes
Dados de serviço
6 Verificações e ajustes
Motor de 7 litros [CRIN] 7
Especificações do motor
Informações gerais
Especificações do motor
Motor de 7 litros [CRIN]
Dados gerais do motor D7
Diâmetro do cilindro 107,0 mm
Curso do pistão 124,0 mm
Capacidade cúbica 6,7 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.850 rpm
Volume de óleo 30 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 522 kg
Especificações do motor
8 Motor de 9 litros [PDE]
Motor de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 8,87 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 27-35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
Motor de 9 litros [PDE] 9
Especificações do motor
Motor de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancaisprincipais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
10 Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9 (etanol)
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 8,87 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 28:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 27-35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
Motor a etanol de 9 litros [PDE] 11
Especificações do motor
Motor a etanol de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9 (etanol)
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 27:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
12 Motor de 9 litros [XPI]
Motor de 9 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 17:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Motor de 9 litros [GAS] 13
Especificações do motor
Motor de 9 litros [GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor OC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,29 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 12,6:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Volume de óleo 31 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.025 kg
Especificações do motor
14 Motor industrial de 9 litros [XPI]
Motor industrial de 9 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,3 litros
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão
DC09 076/078/080A 18:1
DC09 084/085/086/087/089A 17:1
Outros tipos de motor 16:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Volume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
DC09 084/085/086/087/089A 975 kg
Outros tipos de motor 950 kg
Motor industrial de 9 litros [PDE] 15
Especificações do motor
Motor industrial de 9 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC09
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Capacidade cúbica 9,3 dm³
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 16:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
950 kg
Especificações do motor
16 Motor marítimo de 9 litros [PDE]
Motor marítimo de 9 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI09
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm
Deslocamento 9,3 dm³
N° de mancais principais 6
Sequência de ignição 1-2-4-5-3
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
1.800-2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.150 kg
Com resfriamento de quilha 1.044 kg
Sem trocador de calor e
radiador de ar resfriado a
líquido
1.032 kg
Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI] 17
Especificações do motor
Motores de 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Dados gerais do
motor DC11 DC12
Diâmetro do
cilindro
127,0 mm 127,0 mm
Curso do pistão 140,0 mm 154,0 mm
Capacidade
cúbica
10,64 litros 11,7 litros
N° de mancais
principais
7 7
Sequência de
ignição
1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Relação de
compressão
18:1 18,5:1
Direção de
rotação (visto de
trás)
Anti-horário Anti-horário
Rotação do motor,
marcha lenta baixa
500 rpm 500 rpm
Rotação do motor,
marcha lenta alta
2.400 rpm 2.400 rpm
Volume de óleo 28-35 litros 28-35 litros
Classificação do
óleo
Consulte o módulo
00:16-15
Consulte o módulo
00:16-15
Peso total sem
óleo e água
1.010-1.030 kg 1.020-1.040 kg
Especificações do motor
18 Motor de 13 litros [PDE]
Motor de 13 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,74 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 40 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.130 kg
Motor de 13 litros [XPI] 19
Especificações do motor
Motor de 13 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,74 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 40 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 1.130 kg
Especificações do motor
20 Motor industrial de 13 litros [PDE]
Motor industrial de 13 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,7 dm³
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão 17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Motor industrial de 13 litros [XPI] 21
Especificações do motor
Motor industrial de 13 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC9
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Capacidade cúbica 12,7 litros
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão
DC13 072/073A 16,3:1
DC13 074/076/077/071A 17,3:1
DC13 084/085/087/089A 17,5:1
DC13 078/080/081/082/083A 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpmVolume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água 913 kg
DC13 084/085/087/089A 1.075 kg
Outros tipos de motor 1.050 kg
Especificações do motor
22 Motor marítimo de 13 litros [PDE]
Motor marítimo de 13 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI13
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 160,0 mm
Deslocamento 12,7 dm³
N° de mancais principais 7
Sequência de ignição 1-5-3-6-2-4
Relação de compressão
DI13 070//071/072/073/077/
078M
16,3:1
DI13 080/081/082/083/085/
086M
17,3:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.285 kg
Com resfriamento de quilha 1.180 kg
Sem trocador de calor e
radiador de ar resfriado a
líquido
1.123 kg
Motor de 16 litros [PDE] 23
Especificações do motor
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 127,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 15,6 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 18:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 35 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.310-1.330 kg
Especificações do motor
24 Motor de 16 litros [XPI]
Motor de 16 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 17,4:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.400 rpm
Volume de óleo 43 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.405 kg
Motor industrial de 16 litros [PDE] 25
Especificações do motor
Motor industrial de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Deslocamento 16,4 dm³
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Especificações do motor
26 Motor industrial de 16 litros [XPI]
Motor industrial de 16 litros [XPI]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Dados gerais do motor DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Deslocamento 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão
DC16 084A/384A 17,4:1
Outros tipos de motor 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
600-750 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.100 rpm
Volume de óleo Consulte o módulo 00:16-15
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e água
DC16 084A/384A 1.375 kg
Outros tipos de motor 1.340 kg
Motor marítimo de 16 litros [PDE] 27
Especificações do motor
Motor marítimo de 16 litros [PDE]
Dados gerais do motor DI16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão
Com trocador de calor 16,7:1
Com resfriamento de quilha 17,4:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
500-1.300 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.300 rpm
Qualidades e volumes do
óleo
Consulte o módulo 00:16-15
Peso aproximado sem óleo e
líquido de arrefecimento
Com trocador de calor 1.670 kg
Com resfriamento de quilha 1.600 kg
Especificações do motor
28 Motor marítimo de 16 litros [XPI]
Motor marítimo de 16 litros [XPI]
Informações gerais DC16
Diâmetro do cilindro 130,0 mm
Curso do pistão 154,0 mm
Capacidade cúbica 16,4 litros
N° de mancais principais 5
Sequência de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8
Relação de compressão 16,7:1
Direção de rotação (visto de
trás)
Anti-horário
Rotação do motor, marcha
lenta baixa
1.050 rpm
Rotação do motor, marcha
lenta alta
2.310 rpm
Volume de óleo, cárter de
óleo normal
40-48 litros
Volume de óleo, cárter de
óleo baixo
29-37 litros
Classificação do óleo Consulte o módulo 00:16-15
Peso total sem óleo e líquido
de arrefecimento
1.660 kg
Grupo gerador 29
Especificações do motor
Grupo gerador
Os grupos geradores Scania estão disponíveis em muitas
variantes:
• Com ou sem cobertura.
• Com marcação de CE ou sem.
• Várias opções para motor e gerador, a escolha depende da
potência necessária.
• Várias opções de painel de instrumentos, a escolha depende
do tipo de operação do grupo gerador.
• Com ou sem um número de opções.
Os grupos geradores podem fornecer potência de 250-600 kVA
(50-60 Hz).
Dimensões
Grupo gerador com cobertura
Alternativa A Alternativa B
Comprimento x
largura x altura
5.400 x 1.750 x
1.750 mm
5.000 x 1.600 x
1.750 mm
Grupo gerador aberto
Comprimento x largura 3.600 x 1.100 mm
Altura DC09 aprox. 1.835 mm
Altura DC 13 aprox. 2.140 mm
Altura DC16 aprox. 2.245 mm
Pesos
Especificações do motor
30 Grupo gerador
O peso do grupo gerador está indicado na placa localizada na
caixa de terminal do gerador.
Vedações 31
Vedações
Vedações
Vedações
IMPORTANTE!
Antes de iniciar o trabalho, verifique se as vedações
necessárias estão disponíveis. As informações encontram-se
no Manual de serviço e no catálogo de peças.
Vedações
32 Vedações
Vedações a serem substituídas quando
as juntas são soltas
Se você apertar uma junta a torque e soltá-la posteriormente,
sempre substitua as vedações que forem dos seguintes tipos.
Placa revestida com elastômero com ranhura em relevo
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
A vedação consiste em uma placa fina com ranhura em relevo
revestida dos dois lados com uma finíssima camada de
elastômero.
Vedação de fibra
A vedação de fibra deverá ser substituída sempre quando a junta
for solta.
A vedação de fibra consiste, por exemplo, em fibra de celulose
ou polímero, uma matriz de polímero e material de
preenchimento. Certifique-se de ter comprimento de garra
suficiente no parafuso para lidar com a compressão que sempre
ocorre com uma vedação de fibra.
Anel de vedação-O
Vedações 33
Vedações
O anel de vedação-O deve ser substituído sempre que se soltar a
junta.
O anel de vedação-O é uma junta no formato de anel feita de
material elástico, como plástico ou borracha sintética.
Silicone úmido
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
Antes de passar novo silicone úmido na superfície de vedação,
limpe bem as superfícies pois o silicone veda por adesão. Com
uma boa adesão, a junta de vedação pode suportar movimentos
relativamente amplos.
Perfil de borracha colado por metal
Vedações
34 Vedações
A vedação deverá ser substituída sempre quando a junta for
solta.
A vedação consiste em um metal com elastômero colado no
metal.
Vedação de grafite
A vedação de grafite deverá ser substituída sempre quando a
junta for solta.
Exemplos de juntas com uma vedação de grafite se encontram
no dosador do sistema SCR e na junta entre o cabeçote do
cilindro e o coletor de escape.
Placa com ranhura em relevo
A vedação deve ser substituída quando a junta for solta.
A vedação consiste em uma ou mais camadas de placas com
ranhura em relevo.
Nota:
Se precisar substituir uma vedação de grafite entre um
cabeçote do cilindro e o coletor de escape, p.ex. devido a
Vedações35
Vedações
vazamento, as vedações entre todos os cabeçotes do cilindro
e o coletor de escape deverão ser substituídas.
Tenha cautela para não confundir os diferentes tipos de
vedação para o mesmo coletor de escape. Elas têm alturas
diferentes após o aperto.
As vedações devem ser substituídas
em caso de dano ou vazamento
Se houver danos ou vazamento na vedação, substitua se esta for
do seguinte tipo.
CIPG
A vedação CIPG deve ser substituída se estiver danificada ou
vazando.
CIPG significa Cured In Place Gasket (Juntas pré-curadas). A
vedação consiste em um filete umedecido de silicone que é
borrifado na superfície de vedação de uma tampa, por exemplo.
Em seguida, o silicone é vulcanizado em forno, por luz UV ou
similar.
Vedação de borracha
A vedação de borracha deve ser substituída se estiver danificada
ou vazando.
A vedação de borracha é uma junta de vedação na qual o perfil
de vedação é feito de borracha.
Pontos de lubrificação durante a montagem
36 Pontos de lubrificação durante a montagem
Pontos de lubrificação durante a
montagem
Pontos de lubrificação durante a montagem
IMPORTANTE!
Ao montar o motor, é importante que seja aplicado óleo em
todas as superfícies de contato com movimento mecânico.
Aplique óleo do motor aos pontos de lubrificação para reduzir
o risco de dano ao motor no momento da partida.
Pontos de lubrificação importantes
• Superfícies de contato nos mancais da biela e nos mancais
principais.
• Superfícies de contato nos mancais axiais, nas buchas do
mancal e metades do mancal.
• Superfícies dos mancais do eixo de comando e cames.
• Assentos da esfera e superfícies do mancal para roletes.
• Assentos da esfera e pinos esféricos nas hastes impulsoras.
• Superfícies do mancal da árvore de manivelas.
• Haste da válvula, capa da haste de válvula e guia de válvula.
• Braços de balancim, terminais da válvula e eixos do braço de
balancim.
• Assentos da esfera e parafusos de ajuste nos braços de
balancim.
• Pinos-guia para o mecanismo da válvula.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN] 37
Ajustes das folgas das válvulas
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga da válvula –
motores de 7 litros [CRIN]
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,25 mm e a da válvula de escape
0,65 mm.
Instale a ferramenta 218 75 82 no cubo na árvore de manivelas.
Gire a árvore de manivelas na direção de rotação do motor até
marca TDC no amortecedor de torção estar em 12 horas.
Há uma troca do curso das válvulas no cilindro 6 ou 1 para que o
ajuste possa ser efetuado no cilindro 1 ou 6.
Ajustes das folgas das válvulas
38 Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN]
Configuração do cilindro
X = Válvula de escape
O = Válvula de admissão
A = Válvula de escape
B = Válvula de admissão
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Verifique a folga da válvula com um calibre de lâminas. Posicione
o calibre de lâminas entre o braço de balancim e o terminal da
válvula.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 7 litros [CRIN] 39
Ajustes das folgas das válvulas
Posição no
amortecedor de
torção
Ajuste as válvulas de
admissão nos
cilindros
Ajuste as válvulas de
escape nos cilindros
A – TDC na
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
1
1, 2 e 4 1, 3 e 5
B – TDC na
posição de 12
horas com braços
de balancim
frouxos no cilindro
6
3, 5 e 6 2, 4 e 6
A ilustração abaixo complementa a tabela de ajuste. Ajuste as
válvulas exibidas em cinza.
X = Válvula de escape
O = Válvula de admissão
Ajustes das folgas das válvulas
40
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Verificação e ajuste da folga das válvulas –
motores de 9 litros [XPI, PDE, GAS]
Em motores a gás, as bobinas de ignição devem ser removidas
antes de ajustar as válvulas. Desconecte o conector da bobina
de ignição e mova o cabo elétrico para trás. Comece no cilindro 1
e continue para trás. Solte o cabo de ignição da bobina de
ignição e puxe o conector com a mão.
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a folga da válvula de
escape 0,70 mm. Em motores a gás, a folga das válvulas de
escape é 0,80 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS] 41
Ajustes das folgas das válvulas
Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:
instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior.
Pressione o pinhão na cremalheira e gire o volante com um
puxador de catraca e um soquete de 14 mm. Leia a marca no
volante na janela superior da carcaça do volante. Dependendo
do equipamento instalado, poderá não ser possível usar a
ferramenta 99 109 em certos ônibus.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna
respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.
Comece o ajuste no topo da tabela. Assegure-se de que não haja
troca do curso das válvulas no cilindro 1.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Ajustes das folgas das válvulas
42
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 9 litros
[XPI, PDE, GAS]
Configuração do cilindro, motores de 5 cilindros
Esquema de ajuste das válvulas
Marca no
volante.
Leitura na
janela
inferior
Revolução
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas de
admissão e
de escape
no cilindro
Marca no
volante.
Leitura na
janela
superior
TDC
Down
1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC
Down
2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
288/648 2 4 108/468
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
O volante também está marcado em 240°/600° e 120°/480°.
Estas marcações são válidas para motores de 6 cilindros.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 43
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga da válvula –
motores de 11, 12 e 13 litros [XPI, PDE, HPI]
O ajuste pode ser feito de duas maneiras. Ajuste o TDC no
volante e siga as tabelas que mostram quais válvulas podem ser
ajustadas, ou siga as tabelas que mostram qual posição do
volante ajustar e ajuste todas as válvulas em um cilindro.
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga da
válvula de admissão deve ser 0,45 mm e a da válvula de escape
0,70 mm.
A folga máx. entre duas válvulas sob o mesmo terminal da
válvula é 0,2 mm.
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Motores equipados com volante com a marcação TDC Up:
instale a ferramenta 99 109 nos orifícios da janela superior. Em
motores marítimos, o suporte que prende o tubo ao separador do
Ajustes das folgas das válvulas
44
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
vapor do óleo deve ser removido para poder instalar a ferramenta
para girar o motor. Pressione o pinhão na cremalheira e gire o
volante com um puxador de catraca e um soquete de 14 mm.
Leia a marca no volante na janela superiorda carcaça do volante.
Ajuste as válvulas segundo a tabela abaixo. Siga a coluna
respectiva conforme a leitura esteja na janela inferior ou superior.
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 45
Ajustes das folgas das válvulas
Esquema de ajuste das válvulas, XPI
Marca no
volante. Leitura
na janela
inferior
Troca do curso
das válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas de
admissão e de
escape no
cilindro
Marca no
volante. Leitura
na janela
superior
TDC Down 6 1 TDC Up
120/480 2 5 300/660
240/600 4 3 60/420
TDC Down 1 6 TDC Up
120/480 5 2 300/660
240/600 3 4 60/420
Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI
Leitura na janela inferior da carcaça do volante
Marca no
volante.
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas no
cilindro
Ajuste os
injetores
PDE
Ajuste os
injetores
HPI
TDC
Down
1 6 2 3
120° 5 2 4 6
240° 3 4 1 2
TDC
Down
6 1 5 4
120° 2 5 3 1
240° 4 3 6 5
Ajustes das folgas das válvulas
46
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
Esquema de ajuste das válvulas, PDE, HPI
Leitura na janela superior da carcaça do volante
Marca no
volante.
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste as
válvulas no
cilindro
Ajuste os
injetores
PDE
Ajuste os
injetores
HPI
TDC Up 1 6 2 3
300° 5 2 4 6
60° 3 4 1 2
TDC Up 6 1 5 4
300° 2 5 3 1
60° 4 3 6 5
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI] 47
Ajustes das folgas das válvulas
Ajuste usando TDC
Configuração do cilindro, motores de 6 cilindros
Coloque o cilindro 1 exatamente no TDC após o curso de
compressão. Ajuste as seguintes válvulas:
cil.1 Válvula de
admissão e
válvula de escape O Válvula de
admissão
X Válvula de
escape
cil.2 Válvula de
admissão
cil.3 Válvula de escape
cil.4 Válvula de
admissão
cil.5 Válvula de escape
Gire a árvore de manivelas exatamente uma volta. Ajuste as
seguintes válvulas:
cil.2 Válvula de escape
O Válvula de
admissão
X Válvula de
escape
cil.3 Válvula de
admissão
cil.4 Válvula de escape
cil.5 Válvula de
admissão
Ajustes das folgas das válvulas
48
Verificação e ajuste da folga da válvula – motores de 11, 12 e 13
litros [XPI, PDE, HPI]
cil.6 Válvula de
admissão e
válvula de escape
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS] 49
Ajustes das folgas das válvulas
Verificação e ajuste da folga das válvulas –
motores de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
IMPORTANTE!
Lembre-se de remover a ferramenta para girar o motor do
volante após o ajuste.
Verifique e ajuste a folga da válvula com o motor frio. A folga nas
válvulas de admissão deve ser 0,45 mm. A folga nas válvulas de
escape deve ser 0,70 mm para motores a diesel e 0,80 mm para
motores a gás.
A folga máxima permitida entre duas válvulas sob o mesmo
terminal da válvula é 0,2 mm
Gire o volante no sentido normal de rotação usando a ferramenta
99 309. Leia a marca no volante visível na janela inferior da
carcaça do volante.
Nota:
A troca do curso das válvulas ocorre quando o cilindro passa
do curso de escape para o curso de admissão. A válvula de
escape fecha enquanto a válvula de admissão abre.
Ajustes das folgas das válvulas
50
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS]
Configuração do cilindro, motores de 8 cilindros
Esquema de ajuste das válvulas
Marca no
volante.
Leitura na
janela
inferior
Troca do
curso das
válvulas no
cilindro
Ajuste a
válvula de
admissão
no cilindro
Ajuste a
válvula de
escape no
cilindro
Ajuste o
injetor no
cilindro
(PDE)
TDC
Down (0°)
6 7 e 8 4 e 5 4 e 5
TDC Up
(180°)
7 1 e 5 2 e 6 2 e 6
TDC
Down
(360°)
1 2 e 4 3 e 7 3 e 7
TDC Up
(540°)
4 3 e 6 1 e 8 1 e 8
É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta
após o ajuste para saber o que já foi ajustado.
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS] 51
Ajustes das folgas das válvulas
Tabela de ajustes alternativos
Ajustes das folgas das válvulas
52
Verificação e ajuste da folga das válvulas – motores de 16 litros
[XPI, PDE, GAS]
Por que momento de aperto? 53
Momento de aperto, explicação
Momento de aperto
Momento de aperto, explicação
Por que momento de aperto?
Quando uma junta aparafusada
é apertada, estica-se o
parafuso. Quanto mais o
parafuso é esticado, maior é a
força aplicada para prender a
junta. Desta forma, a junta
aparafusada obtém uma pré-
carga. Isso é aplicável até um
limite específico, que não é
conhecido ao se apertar um
parafuso sem o momento de
aperto. Se este limite for
excedido, o parafuso será
esticado demais. Neste ponto,
o parafuso geralmente quebra
e a pré-carga poderá ser
liberada parcialmente.
Para se obter a máxima força
de retenção, o momento de
aperto em Newton-metro ou em
ângulo é, por isso,
frequentemente utilizado.
A pré-carga formada na junta
aparafusada resulta em uma
força de retenção. Isso gera
atrito entre as superfícies que
seguram os componentes.
1. Aperto com torque
2. Pré-carga na junta
aparafusada
3. Atrito
Momento de aperto, explicação
54 Aperto com o uso de um torquímetro
Aperto com o uso de um torquímetro
O momento de aperto com um
torquímetro (e, às vezes, um
aperto adicional até um ângulo
específico) gera uma pré-carga
com a força de retenção
desejada.
Mais ou menos 90% do
momento de aperto é utilizado
para superar o atrito com as
superfícies de contato do
parafuso e da porca. Os 10%
restantes são convertidos em
força de fixação na junta.
O momento de aperto é
calculado com base nas
dimensões da junta e atrito
para gerar a força de fixação
correta. A vida útil de uma junta
aparafusada depende do grau
da força de retenção. É
importante usar o parafuso, a
porca, a arruela e o momento
de aperto prescritos para que a
junta fique presa.
A. Atrito sob cabeça do
parafuso ou porca
B. Atrito na rosca
C. Força de retenção
IMPORTANTE!
• Pegue o cabo do torquímetro e aperte a uma velocidade
uniforme.
• Jamais use o torquímetro como martelo.
• O cabo do torquímetro não pode ser prolongado a não ser
que o torquímetro tenha ajustado para isso.
Aperto angular e reaperto 55
Momento de aperto, explicação
Aperto angular e reaperto
Quando uma junta aparafusada é apertada, há sempre o
assentamento do material. O maior assentamento muitas vezes
ocorre logo depois do aperto. Em juntas sujeitas a uma carga alta
e/ou grandes variações na temperatura, o assentamento ocorre
durante um período prolongado.
Esse assentamento resulta em uma perda da pré-carga, que
deve ser compensada através do aperto angular ou reaperto.
Aperto angular
Uma junta aparafusada típica que necessita de aperto angular é
um cabeçote do cilindro contra um bloco de cilindros. O tamanho
do ângulo é diferente para diversas juntas. Sempre siga as
instruções no Manual de serviço.
1. Aperto de kg
(freqüentemente mais baixo
que o torque normal)
2. Aperto adicional com um
ângulo específico (o ângulo é
adaptado para que o parafuso
não seja esticado demais)
Reaperto
O reaperto é realizado quando a junta foi sido usada por um certo
período. Certas juntas devem sempre ser reapertadas. Outras
juntas não podem ser reapertadas sob nenhuma circunstância.
Siga sempre as instruções do Manual de serviço para determinar
se uma junta aparafusada requer o reaperto.
Momento de aperto, explicação
56 Momento de aperto específico, normal ou especial?
Reutilização de parafusos
Um parafuso é esticado durante cada aperto angular e, por isso,
não pode ser reutilizado em algumas juntas ou somente um
determinado número de vezes. Siga as instruções no Manual de
serviço.
Momento de aperto específico, normal ou
especial?
Os diferentes requisitos para pré-carregar juntas rosqueadas
foramdivididos em momentos de aperto normais, especiais e
específicos.
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• Momentos de aperto específicos são específicos para uma
determinada junta aparafusada no veículo. Momentos de
aperto específicos estão definidos nas descrições de serviço
no Manual de serviço. Se momentos de aperto específicos
estiverem especificados, eles devem sempre ser usados.
• Momentos de aperto normais são usados em juntas
aparafusadas que não possuem momentos de aperto
específicos definidos e quando a distribuição normal da força
de pré-tensão é suficiente.
• Momentos de aperto especiais são usados em juntas
aparafusadas quando não há momentos de aperto específicos
definidos, mas há requisitos rigorosos para a distribuição de
força de pré-tensão.
Marcas nos parafusos e porcas 57
Momento de aperto, explicação
Marcas nos parafusos e porcas
IMPORTANTE!
Não use parafusos e porcas não marcados porque nem
sempre são da classe de resistência correta. Use apenas
peças originais da Scania.
Parafusos sextavados
A marca nos parafusos com
uma cabeça sextavada, chave
sextavada (tipo Allen) e o
soquete de seis pontos (Torx)
consiste em dois dígitos e, às
vezes, separados por um
ponto.
O primeiro dígito (1) é um
centésimo da resistência
máxima. Exemplo: 10 indica
uma resistência máxima de
1.000 MPa.
O primeiro dígito (1)
multiplicado pelo segundo
dígito (2) é um décimo do limite
de resistência. Exemplo: 8,8
indica um limite de resistência
de 640 MPa enquanto 10,9
indica 900 MPa.
Momento de aperto, explicação
58 Marcas nos parafusos e porcas
Porcas
A marca nas porcas consiste em um dígito. O dígito indica que a
porca foi desenvolvida para um parafuso com o mesmo primeiro
dígito. A marca também pode aparecer como mostrador de
relógio com pontos.
Classe de resistência 8 Classe de resistência 10
Classe de resistência 12
Classe de resistência D5,
porca baixa
Marcas nos parafusos e porcas 59
Momento de aperto, explicação
Rosca esquerda
Porcas e parafusos com rosca
à esquerda são marcados com
uma seta ou com um entalhe no
canto da garra da chave.
Rosca esquerda
Momentos de aperto normais e especiais
60 Momentos de aperto normais
Momentos de aperto normais e
especiais
Momentos de aperto normais
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Conexões
Os valores especificados se aplicam com uma tolerância de
±5%. Os valores se aplicam a aperto com uma ferramenta de
imobilização.
Insertos roscados
Os apertos especificados também se aplicam a juntas
aparafusadas com uma placa de inserção roscada (Heli-Coil).
Insertos roscados normalmente fornecem maior resistência em
comparação com uma rosca diretamente aparafusada. Isso gera
uma junta aparafusada mais forte em alumínio ou semelhante.
Por esta razão, insertos roscados são usados em certas juntas
na produção da Scania.
Momentos de aperto normais 61
Momentos de aperto normais e especiais
Nota:
Quando uma rosca danificada é reparada com um inserto
roscado, o parafuso normal e o momento de aperto prescrito
devem ser mantidos. Instale o inserto roscado conforme as
instruções no Manual de serviço.
Momentos de aperto normais e especiais
62 Momentos de aperto normais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx,
porcas sextavadas
Rosca métrica, grossa
Rosca
Classe de resistência 8,8/8
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9
M5 6
M6 9,5
M8 24
M10 47
M12 84
M14 135
M16 210
M18 290
M20 420
M22 580
M24 730
Momentos de aperto normais 63
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas
flangeadas sextavadas
Rosca métrica, grossa
Rosca
Classe de resistência 8,8/8
Momento de aperto [Nm]
M5 6,7
M6 10,2
M8 26
M10 50
M12 92
M14 149
M16 184
Momentos de aperto normais e especiais
64 Momentos de aperto normais
Parafusos torx autorroscantes e parafusos sextavados com
arruela prisioneira
Rosca métrica modificada, grossa
Rosca
Classe 8 Classe 10
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85
Momentos de aperto normais 65
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos torx autorroscantes, rosca ST
Rosca Momento de aperto [Nm]
ST2.9 1,1
ST3.5 1,9
ST4.2 3,1
ST4.8 4,5
ST5.5 7,1
ST6.3 9,7
Extremo do prisioneiro em orifício roscado, classe de
resistência 8,8/8
Rosca métrica, grossa
O aperto do extremo do prisioneiro em orifício rosqueado deve
ser feito de modo que o prisioneiro não fique frouxo quando a
porca é solta. Para apertar o prisioneiro no orifício roscado, o
torque deve superar de leve o atrito na rosca e gerar uma pré-
carga. O torque para travamento é de 50% do torque normal para
parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx, porcas
sextavadas.
Momentos de aperto normais e especiais
66 Momentos de aperto normais
Porcas de união para anel de penetração, tubo de aço
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Para diâmetro do
tubo
Tubo de aço com
porca de aço com
anel de
penetração
Tubo de aço com
porca de aço e
anel de vedação-
O
M10x1 5 15 -
M12x1,5 6 20 12
M14x1,5 8 30 12
M16x1,5 10 40 -
M18x1,5 12 50 -
M20x1,5 12 55 -
M22x1,5 15 60 -
M24x1,5 16 60 -
M30x2 22 120 -
Momentos de aperto normais 67
Momentos de aperto normais e especiais
Porcas de união para anel de penetração, tubo plástico
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Para diâmetro do
tubo
Tubo de plástico
com anel de
penetração de
aço e porca de
latão ou de aço
Tubo de plástico
com anel de
penetração de
latão e porca com
vedação de
borracha
M10x1 5 10 -
M12x1,5 6, 8, 12 10 -
M14x1,5 6, 8 20 -
M16x1,5 6, 8, 10, 12 25 15
M18x1,5 12 30 20
M20x1,5 12 35 -
M22x1,5 6, 8, 12, 14, 16 40 -
M24x1,5 16 50 40
M30x2 22 58 -
Momentos de aperto normais e especiais
68 Momentos de aperto normais
Porcas para união de entrada
Rosca Momento de aperto [Nm]
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80
Momentos de aperto normais 69
Momentos de aperto normais e especiais
Uniões com rosca cônica para conexão de canal
Rosca
Momento de aperto [Nm]
Uniões retas Cotovelos de engate
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40
Momentos de aperto normais e especiais
70 Momentos de aperto normais
Uniões, bujões e parafusos banjo com roscas cilíndricas
para vedação com junta de cobre ou junta de aço/borracha
contra um plano
Rosca Momento de aperto [Nm]
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270
Momentos de aperto normais 71
Momentos de aperto normais e especiais
Bujões com rosca cônica
Rosca Momento de aperto [Nm]
M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60
Momentos de aperto normais e especiais
72 Momentos de aperto normais
Conexões de inserção para conexão de porta com rosca
externa
Aplica-se se a peça tiver um anel de vedação-O que veda contra
o material.
Rosca Momento de aperto [Nm]
M10x1 18
M12x1,5 24
M14x1,5 28
M16x1,5 35
M22x1,5 40
Conexões para ligação de união
Rosca Para diâmetro do tubo Momento de aperto[Nm]
M14x1,5 4-8 10
M18x1,5 12 15
M24x1,5 16 25
Momentos de aperto normais 73
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos de fenda em cruz com rosca métrica grossa e
rosca UNC
RoscaClasse de resistência
4,8 5,8
Métrica UNC Momento de aperto [Nm]
3 - 0,4 0,7
3,5 N° 6 UNC 0,6 1
4 N° 8 UNC 1,5 2
5 N° 10 UNC 2 3
- N° 12 UNC 3 5
6 1/4 UNC 4 7
8 5/16 UNC 9 15
10 3/8 UNC 18 30
12 7/16 UNC 30 50
Momentos de aperto normais e especiais
74 Momentos de aperto especiais
Momentos de aperto especiais
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
Os momentos de aperto especiais abaixo aplicam-se a juntas
roscadas onde há requisitos imperativos sobre a distribuição de
força de pré-tensão. A distribuição do momento de aperto é de
±15%, o que significa que a distribuição da força de retenção
será de cerca de ±30%.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Momentos de aperto especiais 75
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e
porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
Roscas métricas, grossas
Rosca
Classe de resistência 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M4 3,6
M5 7,5
M6 12
M8 30
M10 59
M12 105
M14 170
M16 270
M18 360
M20 530
M22 730
M24 910
Momentos de aperto normais e especiais
76 Momentos de aperto especiais
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx e
porcas sextavadas. Também é aplicável com arruela fixa e
parafusos sextavados com rosca com canaletas de limpeza.
Roscas métricas, finas
Rosca
Classe de resistência
8,8/8 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1040
Momentos de aperto especiais 77
Momentos de aperto normais e especiais
Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas
flangeadas sextavadas
Roscas métricas, grossas
Rosca
Classe de resistência 10,9/10
Momento de aperto [Nm]
M5 8,1
M6 13
M8 32
M10 63
M12 115
M14 187
Momentos de aperto normais e especiais
78 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira
Momentos de aperto para abraçadeiras para
mangueira
As especificações nas tabelas mostram os momentos de aperto
quando o aperto é à mão.
O momento de aperto para
uma nova abraçadeira para
mangueira não instalada é,
no máx., 1 Nm.
A = Largura (mm) Momento de aperto
[+/-15% Nm]
7,5-9 1,5
12 5
A = Largura (mm) Momento de aperto[+/-15% Nm]
Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira 79
Momentos de aperto normais e especiais
20 10
25 20
Momentos de aperto normais e especiais
80 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira
Cavalete de motor 81
Cavalete de motor
Conjunto do motor
Cavalete de motor
Cavalete de motor
Motores de 7, 9 e 13 litros
Junta Momento de aperto
Parafusos do fixador 70 Nm
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Motores de 16 litros
Aplicável a motores com geração 2 e 3 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Suporte contra o bloco de cilindros
(M8 12.9)
40 Nm
Porcas para cavalete de motor 210 Nm
Bloco de cilindros
82 Motor de 7 litros [CRIN]
Bloco de cilindros
Motor de 7 litros [CRIN]
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
IMPORTANTE!
Há 2 métodos de aperto diferentes dependendo de os
parafusos serem novos ou reutilizados.
Sequência de aperto, capa do mancal principal
Aperte igualmente e em sequência para cada estágio. Verifique se a
árvore de manivelas gira livremente após os mancais principais terem
sido apertados.
Motor de 7 litros [CRIN] 83
Bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal,
parafusos novos
O aperto é feito em 9
estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
5. 120 Nm
6. Solte os parafusos
7. 60 Nm
8. 85 Nm
9. 120°
Capa do mancal principal,
parafusos reutilizados
O aperto é feito em 4
estágios:
1. 50 Nm
2. 60 Nm
3. 80 Nm
4. 90°
Válvula de drenagem 35 Nm
Bloco de cilindros
84 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (substitui o parafuso Torx
M18 190 mm) (M18 x 190)
110 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M18 x 165)
50 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M19)
110 Nm + 90°
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI] 85
Bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
Torx (M19)
110 Nm + 90°
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Bloco de cilindros
86 Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal, parafuso
sextavado (M19)
110 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
Torx (M19)
110 Nm + 90°
Motor de 16 litros [PDE] 87
Bloco de cilindros
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal 90 Nm + 90°
Capa do mancal principal, parafuso
lateral
40 Nm + 90°
Tampa lateral (M8) 26 Nm
Válvula de drenagem 35 Nm
Bloco de cilindros
88 Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal principal 300 Nm + 135°
Capa do mancal principal, parafuso
lateral
40 Nm + 90°
Válvula de drenagem 35 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 89
Carcaça do volante
Carcaça do volante
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto para carcaça do volante
Junta Momento de aperto
Carcaça do volante, parafuso (M10) 49 Nm
Carcaça do volante, parafuso (M12) 85 Nm
Tampa de inspeção 24 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
União de entrada 40 Nm
Carcaça do volante
90 Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, GAS]
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Carcaça do volante, Tampa (M12 x
20)
50 Nm
União de entrada 40 Nm
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Prisioneiro, tampa de ferro fundido 10 Nm
Motores de 16 litros [PDE, XPI, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Prisioneiro (M10) 14 Nm
Carcaça do volante, Tampa (M12 x
20)
50 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 91
Suspensão do motor
Suspensão do motor
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Suspensão do motor (8,8) 80 Nm
Suspensão do motor (10,9) 115 Nm
Suspensão do motor (12,9) 125 Nm
Suporte do tensor de correia para o
compressor do AC
70 Nm
Isoladores de vibrações dianteiros.
Parafusos superiores
40 Nm
Bomba hidráulica 40 Nm
Suspensão do motor
92 Motores de 9, 11, 12, 13e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Suspensão do motor O aperto é feito em 4
estágios:
1. Aperte os
parafusos 1 e 2.
2. Aperte os
parafusos 1 e 2
angularmente.
3. Aperte os
parafusos 3 e 4.
4. Aperte os
parafusos 3 e 4
angularmente.
Suspensão do motor, parafuso
sextavado (M16 x 60)
130 Nm + 90°
Suspensão do motor, parafuso
sextavado (M16 x 90)
130 Nm + 135°
Isolador de vibrações, parafuso
superior
63 Nm
Isolador de vibrações - motores de 7, 9, 13 e
16 litros
Junta Momento de aperto
Isolador de vibrações, parafuso
superior
63 Nm
Isolador de vibrações, parafuso
inferior
270 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 93
Injetor de refrigeração do pistão
Injetor de refrigeração do pistão
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Injetor de refrigeração do pistão 15 Nm
Placa de reforço 43 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Injetor de refrigeração do pistão 23 Nm
Sensor de pressão dos gases do cárter
94 Motor de 7 litros [CRIN]
Sensor de pressão dos gases do cárter
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor para pressão dos gases do
cárter
7 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 95
Sensor de velocidade de rotação
Sensor de velocidade de rotação
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Sensor de velocidade de rotação,
eixo de comando
10 Nm
Sensor de velocidade de rotação,
árvore de manivelas
10 Nm
Sensor de velocidade de rotação
96 Motor de 7 litros [CRIN]
Motor de 7 litros [CRIN] 97
Cabeçote do cilindro
Cabeçote do cilindro e pacote de
válvula
Cabeçote do cilindro
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, cabeçote do cilindro
Cabeçote do cilindro
98 Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é efetuado
em 4 estágios na
seguinte sequência:
1. 90 Nm
2. Solte os parafusos
3. 90 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 24 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros 99
Cabeçote do cilindro
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Cabeçote do cilindro
100 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Parafuso do cabeçote do cilindro O aperto é feito em 4
estágios:
1. 60 Nm
2. 150 Nm
3. 250 Nm
4. 90°
Tampa das válvulas 18 Nm
Motores de 7 litros [CRIN] 101
Mecanismo da válvula
Mecanismo da válvula
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
24 Nm
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
36 Nm
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros [PDE, HPI]
Junta Momento de aperto
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
35 Nm
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim do injetor
39 Nm
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
40 Nm + 40°
Parafuso do eixo do braço de
balancim
40 Nm + 40°
Mecanismo da válvula
102 Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Motores de 9, 13 e 16 litros [XPI]
Junta Momento de aperto
Parafuso para anel trava do mancal
do eixo do braço do balancim
90 Nm + 60°
Porca do parafuso de ajuste no
braço de balancim para válvulas de
admissão e escape
35 Nm
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS] 103
Eixo do tucho
Eixo do tucho
Motor de 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
A ilustração mostra um motor de 16 litros com XPI. Entretanto, a
sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°
Rolete
104 Motores de 9, 11, 12 e 13 litros
Rolete
Motores de 9, 11, 12 e 13 litros
Sequência de aperto – motores de 9, 11 e 12 litros [PDE,
HPI]
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 13 litros com XPI,
mas a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas de
injeção.
Sequência de aperto – motores de 9 litros [PDE]
A ilustração mostra o eixo do tucho de um motor de 9 litros com PDE.
Entretanto, a sequência de aperto também se aplica a outros sistemas
de injeção.
Motor de 16 litros [PDE] 105
Rolete
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso banjo 33 Nm
Eixo do tucho, parafuso entalhado 40 Nm
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Sequência de aperto – motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Eixo do tucho, parafuso flangeado 20 Nm + 50°
Rolete
106 Motor de 16 litros [PDE]
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 107
Pistão
Mecanismo da árvore de
manivelas
Pistão
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do
anel de pistão
Essa verificação é realizada apenas nos anéis de pistão usados.
Os anéis de pistão são consumíveis e deverão ser substituídos
após a instalação. Utilize esta lista como um guia para obter uma
indicação de desgaste anormal.
O desgaste nos anéis de pistão é causado principalmente por
contaminação no ar de entrada.
Um desgaste anormal nos anéis de pistão também pode
significar que a canaleta do anel de pistão no pistão foi afetada
axialmente. Normalmente, não deve haver nenhuma folga axial
notável. Se houver uma folga notável na canaleta do anel de
pistão com um novo anel de pistão instalado, o pistão estará
desgastado.
A ilustração abaixo mostra a medição da abertura do anel de
pistão em um anel de pistão desgastado instalado em uma
camisa de cilindro nova.
Pistão
108 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão
Se a camisa de cilindro for usada, instale o anel de pistão sob a
reentrância de desgaste do cilindro na metade inferior da camisa
Geração de bloco de cilindros 1
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel
de pistão
Anel de
compressão
superior
Nenhum número
de peça visível
0,75 mm
Anel de
compressão
inferior
Nenhum número
de peça visível
0,8 mm
Anel raspador Nenhum número
de peça visível
0,6 mm
Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão 109
Pistão
Geração de bloco de cilindros 2
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel de
pistão
Anel de
compressão
superior
1523068
1523070
1846920
2278233
2388307
Nenhum número
de peça visível
0,85 mm
2030939 0,75 mm
Anel de
compressão
inferior
1523073 1,8 mm
2030941 1,1 mm
2164226 0,9 mm
Nenhum número
de peça visível
1,1 ou 1,8 mm
Em veículos mais
antigos, há duas
versões diferentes
sem marcação.
Pistão
110 Desgaste nos anéis de pistão – Abertura do anel de pistão
Geração de bloco de cilindros 2
Marcação
Limite de desgaste
no intervalo de
manutenção normal
– Abertura do anel de
pistão
Anel raspador 1879680
2030942
2030943
Anel raspador de
óleo de 3 peças
Nenhum número
de peça visível
0,75 mm
Motor de 7 litros [CRIN] 111
Amortecedor de torção
Amortecedor de torção
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 50 Nm + 90°
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 80 Nm + 45°
Motor de 9 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 90 Nm + 30°
Amortecedor de torção
112 Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Motores de 13 e 16 litros [XPI, PDE, GAS]
Aplicável a motores industriais e marítimos de 13 litros e motores
de 16 litros com XPI, PDE, GAS
Junta Momento de aperto
Cubo do amortecedor de torção 60 Nm + 60°
Motores de 7 litros [CRIN] 113
Volante
Volante
Motores de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante O aperto é feito em 2
estágios:
1. 30 Nm
2. 60°
Volante
114 Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 1
Junta Momentode aperto
Parafuso do volante 130 Nm + 90°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática
290 Nm
Parafuso do volante I/M SAE 11,5,
SAE 14, Embreagem de fricção,
Clark 15, Clark 17
290 Nm
Motores de 16 litros [PDE] 115
Volante
Motores de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante, GRSOH901R 130 Nm + 90°
Volante
116 Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]
Motores de 9 e 13 litros [PDE, XPI]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Parafusos do volante, caixa de
mudanças manual
300 Nm + 90°
Parafuso do volante, ônibus com
caixa de mudanças automática,
Voith DIWA
300 Nm + 90°
Parafuso do volante PDE/HPI com
parafuso sextavado M16 na GA765,
GA766, GA767, GA866, GA867/R
(M16)
290 Nm
Parafuso do volante XPI com
parafuso flangeado M18 na GA765-
766-767-866-867/R (M18)
180 Nm + +120°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática, ZF-Ecomat
100 Nm + 90°
Parafuso do volante, caixa de
mudanças automática, ZF-Ecolife
160 Nm + +120°
Parafuso do volante, GRSOH901R 100 Nm + 90°
Motores de 16 litros [XPI, PDE] 117
Volante
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante I/M, Clark 12,6,
Clark 15, Clark 16, Clark 17, SAE
14, SAE 11,5, Embreagem de
fricção, ZF WG260
300 Nm + 90°
Parafuso do volante I/M, Allison
automática
180 Nm + +120°
Motores de 16 litros [XPI, PDE]
Aplicável a motores com geração de bloco de cilindros 2.
Junta Momento de aperto
Parafuso do volante (M18 x 1,5) 300 Nm + 90°
Parafuso do volante I/M SAE 14,
amortecedor Lord
300 Nm + 90°
Árvore de manivelas
118 Motor de 16 litros [PDE]
Árvore de manivelas
Motor de 16 litros [PDE]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Contrabalanço 30 Nm + 90° Torque de
verificação 170-250
Nm
Motores de 16 litros [XPI, PDE]
Aplicável a motores com geração 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Contrabalanço 50 Nm + 90° Torque de
verificação 160-250
Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 119
Biela
Biela
Motor de 7 litros [CRIN]
Nota:
Se forem usados parafusos novos, aperte-os a 100 Nm e
depois desfaça antes de apertar ao torque correto.
Junta Momento de aperto
Capa da biela Momento de aperto
alternado: 45 Nm + 90°
Biela
120 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Bielas com 2 parafusos:
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
Bielas com 4 parafusos:
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 121
Biela
Junta Momento de aperto
Capa da biela, Parafuso sextavado
(sequência de aperto diagonal)
20 Nm + 90° Torque de
verificação 110 Nm
Biela
122 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Biela com superfície de contato não usinada
Bielas com 2 parafusos:
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
Bielas com 4 parafusos:
IMPORTANTE!
Os parafusos somente podem ser reaproveitados 3 vezes.
Verifique o número de furos na cabeça; se um parafuso tiver
três furos, ele deverá ser substituído.
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros 123
Biela
Junta Momento de aperto
Tampa da biela, parafuso Torx 50 Nm + 90° Torque de
verificação 165 Nm
Biela
124 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motor de 7 litros [CRIN] 125
Tampa dianteira
Engrenagens de distribuição
Tampa dianteira
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, tampa dianteira
Junta Momento de aperto
Tampa dianteira 24 Nm
Unidade do eixo de balanço
126 Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Unidade do eixo de balanço
Motores de 9 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Capa do mancal, parafuso (M10) 25 Nm + 45°
Chassi, parafuso (M14) 90 Nm + 60°
Engrenagem 50 Nm + 60°
Motor de 7 litros [CRIN] 127
Transmissão da engrenagem
Transmissão da engrenagem
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Engrenagem do eixo de comando 36 Nm
Placa axial 24 Nm
Motores de 9, 11 e 12 litros [PDE, HPI]
Aplicável a motores com geração 1 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Engrenagem da bomba injetora 50 Nm + 60°
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Junta Momento de aperto
Engrenagem intermediária 50 Nm + 60°
Engrenagem do eixo de comando 20 Nm + 40°
Tomada de força (motores de 16
litros, geração de bloco de cilindros
2)
20 Nm + 45°
Tampa das engrenagens de distribuição
128 Motor de 7 litros [CRIN]
Tampa das engrenagens de distribuição
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, tampa das engrenagens de
distribuição traseira
Junta Momento de aperto
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M8)
24 Nm
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M10)
47 Nm
Tampa das engrenagens de
distribuição traseira (M12)
50 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 129
Separador do vapor do óleo
Sistema de lubrificação
Separador do vapor do óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Junta Momento de aperto
Tubo de drenagem de óleo, fixação 24 Nm
Tubo de drenagem de óleo, suporte 7,4 Nm
Tampa do filtro da ventilação do
cárter
10 Nm
Tubo de ventilação do cárter 24 Nm
Motores de 9, 13 litros
Aplicável para motores com geração 2 de bloco de cilindros
Junta Momento de aperto
Porca (M18 x 1,5) 35 Nm
Medidas – motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
[XPI, PDE, HPI]
Motor frio em marcha lenta,
temperatura do óleo 20-50°C
120 +/-50 Hz
Motor aquecido no nível de
rotação de 1.000 rpm
150-220 Hz
Filtro de óleo centrífugo
130 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Filtro de óleo centrífugo
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores de 9 e 13 litros nas séries P, G, R e S
Aplicável a motores de 16 litros com geração 1-2 de bloco de
cilindros
Junta Momento de aperto
Porca da tampa externa, filtro de
óleo centrífugo com número de
peça 1 776 593
15 Nm
Eixo do rotor, filtro de óleo
centrífugo com número de peça 1
776 593
27 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros 131
Filtro de óleo centrífugo
Junta Momento de aperto
Porca da tampa externa, filtro de
óleo centrífugo com número de
peça 2 304 242
20 Nm
Eixo do rotor, filtro de óleo
centrífugo com número de peça 2
304 242
45 Nm
Motores de 9, 13 e 16 litros
Aplicável a motores de 9 e 13 litros nas séries P, G, R e S
Aplicável a motores de 16 litros com geração 3 de bloco de
cilindros
Junta Momento de aperto
Tampa do filtro de óleo centrífugo 70 Nm
Filtro de óleo
132 Motores de 9, 13 e 16 litros
Filtro de óleo
Junta Momento de aperto
Conjunto do filtro de óleo sem
elemento do filtro solto
Aperto manual
Filtro de óleo, tampa 25 Nm
Tubo do filtro de óleo 12 Nm + Loctite 518
Motor de 7 litros [CRIN] 133
Radiador de óleo
Radiador de óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Componente Momento de aperto
Elemento do radiador de óleo O aperto é feito em 2
estágios
1. 17 Nm
2,26 Nm
Elemento do radiador de
óleo1
O aperto é feito em 2
estágios
1,15 Nm
2,27 Nm
1 Aplicável às séries P, G, R e S.
Radiador de óleo
134 Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Motores de 9, 11, 12, 13 e 16 litros
Aplicável a motores com geração 1 ou 2 de bloco de cilindros.
Junta Momento de aperto
Elemento do radiador de óleo 26 Nm
Motor de 7 litros [CRIN] 135
Cárter de óleo
Cárter de óleo
Motor de 7 litros [CRIN]
Sequência de aperto, motores de 7 litros
Junta Momento de aperto
Cárter de óleo 24 Nm
Cárter de óleo
136 Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI]
Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de
alumínio
Cárter de óleo de alumínio
Sequência de aperto, motores de 9 litros – Cárter de óleo de
plástico
Cárter de óleo de plástico
Sequência de aperto, motores de 11 e 12 litros
Motores de 9, 11, 12 e 16 litros [PDE, HPI] 137
Cárter de óleo
Sequência de aperto, motores de 16 litros
Junta Momento de aperto
Cárter de óleo com superfície de
vedação