TET Para Tutelados EXAME

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Curso: Engenharia Civil
Disciplina: TET
Prova: EXAME
	NOTA
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	Turma:
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	Data da Prova: 
	
	DURAÇÃO: 
1) A logística compreende operações nas organizações envolvendo atividades específicas que exigem uma equipe qualificada, eficiente e eficaz. Pode-se afirmar que atrair e reter talentos são tarefas relacionadas a:
a) Treinamento, controladoria e marketing.
b) Controladoria, recrutamento e seleção
c) Marketing, treinamento e recrutamento
d) Recrutamento e seleção
e) Recrutamento e seleção adequados, capacitação, treinamento, envolvimento e compromisso e remuneração por mérito
2) O ato de planejar é antever e diagnosticar problemas, além de mobilizar recursos para corrigir e transformar positivamente as situações indesejáveis e socialmente injustas. Os instrumentos de planejamento urbano que auxiliam o controle do desenvolvimento das cidades são, EXCETO:
a) Planos Diretores de Mobilidade.
b) Leis de Uso e Ocupação do Solo (Disciplinamento do Parcelamento, do Uso e da Ocupação do Solo).
c) Construção Residencial Orientada.
d) Controle de Polos Geradores de Tráfego.
e) Planos de Diretores de Desenvolvimento Social e Econômico
3) O critério usual no Estado de São Paulo para operação do tráfego rodoviário em rodovias de pista simples, segundo o Departamento Estadual de Estradas de Rodagem – DER/SP, estabelece que o nível de serviço mínimo desejável deva ser o de nível “D”, tolerando-se não mais que 50 horas no ano operando em níveis inferiores, “E” ou “F”. Nestas condições, assinale a alternativa INCORRETA.
a) O critério é muito tolerante, pois admitir 50 horas por ano em níveis “E” ou “F” impõe aos motoristas 50 horas por ano de congestionamento ou paralizações dos fluxos de tráfego.
b) Para implantação de faixa adicional em pista simples, deve-se utilizar a metodologia preconizada pela American Association of Highway and Transportation Officials - AASHTO, na publicação "A Policy on Geometric Design of Highways and Streets".
c) Assim, como critério de projeto define-se que, sempre que for atingido em algum trecho o Nível “E” na 50ª hora de maior fluxo do ano, deve-se providenciar aumento de capacidade, por meio de “duplicação” da rodovia.
d) A ampliação da capacidade de rodovias é o conjunto de operações que resultam no aumento da capacidade do fluxo de tráfego de rodovia pavimentada existente e no aumento da segurança de tráfego de veículos e pedestres, compreendendo a “duplicação” rodoviária integral ou parcial, a construção de multifaixas e a implantação ou substituição de obras de arte especiais para atender à “duplicação”.
e) A duplicação consiste na implantação de uma pista nova, acompanhada da recuperação da pista existente. Os projetos de duplicação devem, na medida do possível, prever a implantação da nova pista próxima à pista existente, utilizando sua faixa de domínio e minimizando desapropriações e interferências na vegetação e em áreas legalmente protegidas. Nos casos em que esta alternativa não for possível, tornando necessária a implantação de uma variante, devem ser seguidas as recomendações da instrução de projeto referente à implantação de rodovias. Normalmente, os projetos de duplicação são necessários para atender a maiores demandas de tráfego em condições operacionais adequadas. Para tanto, em muitos casos, é desejável prover a rodovia de características geométricas compatíveis com uma classe de projeto superior. Entretanto, muitas vezes há restrições que tornam esta alternativa inviável. Por este motivo, embora não seja desejável, admite-se a execução de segundas pistas com as mesmas características da pista existente, de forma a atender a maiores volumes de tráfego, apesar das condições operacionais abaixo do desejável.
4) O motorista, que dirige defensivamente, evita acidentes. Dentre as atitudes CORRETAS, ele deve:
a) Guardar distância de segurança entre o seu veículo e o que segue à sua frente.
b) Guardar distância de segurança entre o seu veículo e o que segue à sua frente.
c) Ter sempre à mão um mapa no veículo, consultando-o, com cuidado quanto em baixa velocidade, ou recofingurar o GPS ou aplicativo de localização sempre que for necessário.
d) Revisar o veículo, antes de cada viagem, em função do ano de fabricação.
e) Manter-se a esquerda para evitar as faixas da direita usadas principalmente pelos veículos pesados.
5) Qualquer modo de transporte de passageiros, ao prover os meios de deslocamento para as pessoas, provoca desvantagens para quem os utiliza, pois custa dinheiro, consome tempo, é inseguro, desconfortável e agride o meio ambiente, consumindo energia não renovável e espaço urbano. A partir dessa acertiva, assinale a alternativa INCORRETA:
a) Implantar facilidades para pedestres para reduzir o tempo de acesso de acesso aos pontos de parada, terminais e estações.
b) Implantar programas de reorganização administrativas nas operadoras de ônibus para reduzir os custos de operação e consequentemente as tarifas, dependendo do modelo de remuneração adotado e da política tarifária.
c) Aplicar permanentemente e continuamente treinamento de direção defensiva e de direção segura aos motoristas de automóveis, para reduzir a quantidade e gravidade dos acidentes de trânsito causados pelos ônibus.
d) Fiscalizar permanentemente e continuamente as condições de limpeza dos ônibus, privilegiando os aspectos relativos ao conforto térmico e acústico, para melhorar as condições gerais de conforto.
e) Substituir progressivamente a frota de ônibus pela utilização de sistemas de propulsão menos poluentes e de menor consumo de combustíveis fósseis, adotando combustíveis renováveis ou eletricidade, para reduzir o impacto ambiental da emissão de gases tóxicos e de material particulado (fumaça preta).