Unidade 3 - Exercícios de fixação_ avaliação da tentativa

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24/09/2021 12:37 Unidade 3 - Exercícios de fixação: avaliação da tentativa
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Questão 1
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Os conceitos de mobilidade e acessibilidade vêm sendo empregados em uma variedade de contextos,
evidenciando as di�culdades inerentes à sua conceituação. Assinale a alternativa que apresenta a
conceituação adotada nas diferentes referências literárias e normativas:  
a. A acessibilidade universal está relacionada com a capacidade de se deslocar, potencial de capacidade
este caracterizado pela mobilidade, em planejamento de transporte. 
b. Para efeito da Norma ABNT NBR 9050:2004, o espaço é acessível desde que possa ser alcançado
somente por adultos, inclusive aqueles com mobilidade reduzida. 
c. A mobilidade urbana representa a condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas no
espaço urbano, enquanto a acessibilidade consiste na facilidade disponibilizada às pessoas que
lhes possibilite a autonomia nos deslocamentos desejados. 

d. A acessibilidade representa um atributo tarifário, de�nida como vantagem inerente a uma pessoa para
a superação de uma barreira. 
e. A mobilidade independe das características do indivíduo, tais como a disponibilidade de carro. 
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Questão 2
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Ônibus de trânsito rápido (em inglês: Bus Rapid Transit - BRT) é um tipo de sistema de transporte público
baseado no uso de ônibus. Um verdadeiro sistema BRT geralmente tem design, serviços e infraestrutura
especializados para melhorar a qualidade do sistema e remover causas típicas de atrasos. 
Sobre o BRT, assinale a alternativa correta:  
a. Seus veículos podem ser utilizados em outras situações, uma vez que são projetados para ter alta
acessibilidade. 
b. Cada rede de BRT tem suas especi�cidades, sendo que não existe uma padronização quanto às
suas características. 

c. É um meio de transporte que demanda infraestrutura mais onerosa que um VLT, além de gerar maiores
impactos ambientais devido a emissões de GEEs 
d. Seu uso não é recomendado em grandes cidades, pois veri�ca-se que nesse tipo de cidade seus
benefícios não são plenamente alcançados. 
e. Sua velocidade operacional é menor que a do sistema de ônibus comum com corredor exclusivo,
porém, como o BRT utiliza veículos maiores e tem menores tempos de embarque, sua capacidade de
transporte é maior. 
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Questão 3
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A ABNT NBR 9050/2015 representa a principal referência para o tema da acessibilidade universal abordando
os parâmetros antropométricos; a informação e a sinalização; condições para uma rota acessível; sanitários;
mobiliário e equipamentos urbanos. Assinale a alternativa que apresenta a de�nição correta dos
princípios apresentados:  
a. O dispositivo de segurança de porta giratória precisa ser adaptado para pessoas portadoras de
mobilidade reduzida. 
b. Os controles e botões de interruptor, campainhas, interfone e maçanetas de porta precisam obedecer
dimensões referenciais para o alcance manual frontal de uma pessoa em pé. 
c. Os obstáculos para portadores de mobilidade reduzida representam qualquer elemento natural ou
instalado que impeça a aproximação, transferência ou circulação no espaço, tais como calçadas e
portas. 
d. Degraus e escadas �xas em rotas acessíveis devem estar associados à rampa ou ao equipamento
de transporte vertical. 

e. As condições especiais para vagas de estacionamento de veículos que conduzam ou sejam
conduzidos por pessoas com de�ciência estão relacionadas à disponibilidade de sinalização
horizontal e vertical. 
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Questão 4
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Em planejamento de transportes, as novas tendências apontam para investigar mais a natureza do problema
e as alternativas de projeto, relacionadas a segurança, acessibilidade, garantia de acesso ao transporte
coletivo e prioridade aos modos de transporte não motorizados. Assinale a alternativa que apresenta a
de�nição correta das possíveis soluções para a mobilidade urbana: 
a. A adaptação do sistema de mobilidade às pessoas portadoras de necessidades especiais,
implantada desde 2004, visa contribuir para o incremento da segurança de motociclistas e de ciclistas. 
b. Os incentivos à �uidez da motocicleta no corredor do ônibus promovem melhores condições de uso e
circulação para veículos de transporte público. 
c. O potencial de acesso às atividades do uso e da ocupação do solo, tais como à escola, ao
comércio, às praças e aos hospitais, pode acontecer por meio da reorganização do uso do solo,
propiciando a otimização do sistema de transporte público. 

d. O incentivo ao transporte não motorizado pode acontecer por meio da ampliação da cobertura
espacial de pontos de embarque e desembarque. 
e. As aplicativos de táxi e as viagens compartilhadas por carro promovem melhores condições de
circulação para veículos de transporte público. 
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Questão 5
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
O planejamento das cidades deve ser feito pensando no longo prazo, visto que as cidades estão em
constante processo de evolução. Sobre esse assunto 
a. O planejamento de transportes visando ao crescimento das cidades nem sempre se faz necessário,
uma vez que a tendência mundial é de manter constantes as proporções entre população urbana e
rural. 
b. O planejamento de transportes é  o conjunto de ações mais adequadas na direção dos objetivos
desejados pela sociedade, para melhorar a qualidade de vida dos habitantes da região. 
c. No planejamento de urbano de transportes, os fatores �nais e decisivos são estéticos e funcionais,
estando estes acima das questões sociais. 
d. Um bom planejamento de transportes visa apenas a maximizar a e�ciência do trânsito das cidades,
sem se preocupar necessariamente com suas implicações econômicas. 
e. O planejamento de transportes tem como principal objetivo o gerenciamento da demanda por
transportes, respeitando as características do local em que se insere.

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Questão 6
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A insegurança no trânsito foi entendida como responsabilidade individual. Vasconcellos (2013) aponta que,
no período de 1960 a 2010, o trânsito no Brasil matou 1,5 milhão de pessoas. As políticas de segurança viária
são ações para garantir uma circulação segura. Assinale a alternativa que apresenta a expressão correta da
política de (in)segurança:  
a. A infraestrutura de calçadas nas cidades brasileiras foi projetada de forma integrada com os pontos
de embarque e desembarque do transporte público, para melhorar as condições de segurança dos
usuários de transporte coletivo, a partir da década de 1990. 
b. Os produtores de carros se responsabilizaram pela segurança integral dos seus produtos, tendo
instalado equipamentos de segurança desde o surgimento da indústria automobilística no Brasil. 
c. No período analisado, a infraestrutura de ciclovias foi ampliada e consolidada para garantir o
deslocamento do pedestre e do ciclista, numa rede integrada com o transporte público.  
d. A Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.58/2012) está fundamentada no princípio de
regulamentação do transporte urbano de cargas por motocicleta. 
e. O pedestre e posteriormente o motociclista representaram �sicamente o papel mais vulnerável no
trânsito. 

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Questão 7
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Após um estudo sobre as condições de transporte, foram sugeridas iniciativas para tornar a cidade de Rio
Lindo mais sustentável. Dentre as alternativas apresentadas, indique a que de fato pode contribuir para esse
�m: 
a. Eliminar ciclovias para aumentar o número de faixas de rodagem para veículos motorizados,
aumentando a capacidade e a velocidade das vias. 
b. Utilização de resíduos de pneus na mistura do concreto asfáltico em pistas que comportam
menores tráfegos. 

c. Proibir carga e descarga de mercadorias durante a noite, apenas. 
d. Colocação de semáforos em todas as interseções, a �m de organizar melhor o tráfego 
e. Criar uma zona para descarte de veículos a céu aberto, próxima a um bairro, para facilitar o descarte. 
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Questão 8
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
A Norma ABNT NBR 9050/2015 contempla critérios de sinalização visual, tátil e sonora que precisam ser
incluídos na comunicação de um percurso ou distribuição espacial de diferentes elementos ou locais de um
edifício público ou privado de uso coletivo. Assinale a alternativa que apresenta a de�nição correta das
diretrizes de sinalização:  
a. O símbolo internacional de pessoas com de�ciência visual e com surdez deve indicar a existência de
equipamentos para crianças e idosos, respectivamente. 
b. O símbolo de acesso deve ser utilizado quando houver mudança de direção entre duas linhas de
sinalização tátil direcional, com uma área de alerta indicando que existem alternativas de trajeto.  
c. A sinalização visual de degraus deve ser utilizada para indicar as facilidades existentes nas
edi�cações, tais como sanitários e equipamentos de circulação.  
d. A sinalização de emergência é utilizada como alarmes sonoros, bem como alarmes vibratórios. 
e. A sinalização tátil no piso pode ser do tipo de alerta ou direcional. Ambas devem ter cor
contrastante com a do piso adjacente. 
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Questão 9
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Embora os combustíveis de origem fóssil tenham alta e�ciência energética, representam um recurso natural
escasso, de forma que seu uso deve ser racional e deve-se procurar alternativas viáveis. Dentre as
a�rmações abaixo, identi�que a correta: 
a. A energia elétrica é uma fonte renovável se sua origem também for. 
b. Baterias de veículos elétricos não podem ser recicladas. 
c. A utilização de catenárias em ônibus gera aumento da poluição do ar local. 
d. Combustíveis fósseis representam uma parcela pequena das emissões de GEEs dentro das cidades. 
e. Biocombustíveis são uma boa alternativa aos de origem fóssil, pois não emitem GEEs. 
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Questão 10
Correto Atingiu 1,00 de 1,00
Vias arteriais podem ser uma ótima solução de tráfego em grandes aglomerados urbanos, sendo que em
função de suas características pode apresentar benefícios interessantes. Dentre as alternativas, escolha a
correta: 
a. O bom planejamento de arteriais pode contribuir para a redução de emissões de GEEs. 
b. A criação de arteriais deve ser sempre priorizada em relação à de vias comuns. 
c. Sua implementação requer maiores investimentos em relação a sistemas de metrô. 
d. Arteriais causam perturbações no trânsito, di�cultando o acesso fácil e rápido às vias de menor
volume. 
e. A criação de faixas exclusivas para ônibus em vias arteriais é desaconselhada. 
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