TESTE 1 - Redes Logísticas e Logística Internacional (1)

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Usuário
	BRUNO CARRIJO ABDALA
	Curso
	2001-REDES LOGÍSTICAS E LOGÍSTICA INTERNACIONAL
	Teste
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	Iniciado
	20/02/20 18:11
	Enviado
	18/03/20 20:58
	Data de vencimento
	25/03/20 23:59
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	7 em 10 pontos  
	Tempo decorrido
	650 horas, 47 minutos
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
· Pergunta 1
0 em 1 pontos
	
	
	
	 A escolha de modal de transporte é influenciada pelos atributos da carga que será transportada, principalmente o volume envolvido e a variedade de produtos. Considere os seguintes perfis de carga a transportar:
1. As mercadorias têm volumes pequenos e apresentam uma variedade grande dos tipos de produtos. O volume total a transportar é bem pequeno;
2. Uma única mercadoria a granel, em grande volume a ser transportado;
3. Mercadoria líquida, em volumes muito grandes e constantes para transporte.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
A carga tipo 2 deve ser acondicionada em contêineres caso se utilize o modal aquaviário.
	Respostas:
	a. 
O modal ideal para a carga tipo 1 é o ferroviário, principalmente para o embarcador que deseja reduzir custo de frete.
	
	b. 
A carga tipo 2 tem como modal terrestre ideal o rodoviário, pois é capaz de absorver uma grande variedade de produtos.
	
	c. 
O modal terrestre ideal para a carga tipo 3 é o ferroviário, por fornecer um custo de frete menor que o modal rodoviário.
	
	d. 
A carga tipo 2 deve ser acondicionada em contêineres caso se utilize o modal aquaviário.
	
	e. 
A carga tipo 1 deve ser acondicionada em contêineres caso se utilize o modal aquaviário. Dependendo do custo e dos prazos envolvidos, pode-se avaliar o modal aéreo.
	Comentário da resposta:
	Resposta: e) A carga tipo 1 deve ser acondicionada em contêineres caso se utilize o modal aquaviário. Dependendo do custo e dos prazos envolvidos, pode-se avaliar o modal aéreo.
• a alternativa “a” está incorreta, pois o volume a transportar é bem pequeno, o que dificulta o transporte ferroviário, ideal para cargas com grandes volumes e em quantidades altas.
• a alternativa “b” está incorreta, pois o rodoviário tem como perfil adequado cargas em volumes menores. Mercadoria a granel em grandes volumes é mais indicada para transporte ferroviário, que possibilita redução de custo de transporte.
 • a alternativa “c” está incorreta, pois como se trata de volumes muito grandes e constantes, deve-se avaliar o investimento em modal dutoviário.
• a alternativa “d” está incorreta, pois por se tratar de grandes volumes a granel, é inviável o uso de contêineres; deve-se utilizar navio graneleiro.
	
	
	
· Pergunta 2
0 em 1 pontos
	
	
	
	O entendimento da legislação brasileira sobre o início do processo de importação é a entrada de mercadoria importada em território brasileiro. Desde esse momento até o desembaraço da mercadoria, há a incidência de alguns tributos sobre a importação. Em relação a esses tributos, é correto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
A base de cálculo do imposto de importação é o valor do despacho aduaneiro.
	Respostas:
	a. 
O imposto de importação e o imposto de renda são tributos incidentes na importação.
	
	b. 
A base de cálculo do imposto de importação é o valor do despacho aduaneiro.
	
	c. 
O fato gerador dos tributos na importação é o mesmo: a entrada de mercadoria estrangeira em território nacional.
	
	d. 
O acordo de valoração aduaneira, estabelecido pelo GATT, assume que o valor aduaneiro é calculado de forma única.
	
	e. 
O NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul) define as alíquotas dos tributos federais incidentes em uma importação.
	Comentário da resposta:
	Resposta: e) O NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul) define as alíquotas dos tributos federais incidentes em uma importação.
• a alternativa “a” está incorreta, pois o imposto de renda não incide sobre a importação.
• a alternativa “b” está incorreta, pois a base de cálculo do imposto de importação é o valor aduaneiro.
• a alternativa “c” está incorreta, pois cada tributo de importação tem um fato gerador diferente.
• a alternativa “d” está incorreta, pois o acordo de valoração aduaneira estabelece um primeiro critério de cálculo, que pode ser contestado pela autoridade aduaneira. Existem outros cinco métodos para dirimir dúvidas sobre o valor.
	
	
	
· Pergunta 3
0 em 1 pontos
	
	
	
	Risco é um fato eventual e incerto que provoca uma contingência danosa nas cargas em transporte. No transporte marítimo, assinale a alternativa correta em relação a risco.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Riscos de fortuna do mar podem ser evitados pelo transportador.
	Respostas:
	a. 
Alijamento é uma ação tomada pelo capitão para tornar a embarcação mais leve.
	
	b. 
Riscos de fortuna do mar podem ser evitados pelo transportador.
	
	c. 
Barataria fraudulenta é um crime contra a segurança no transporte e ocorre quando há o não cumprimento das funções da tripulação, acarretando em perdas ou danos na mercadoria.
	
	d. 
Furto e roubo são riscos cobertos por um seguro de transporte com cobertura básica restrita.
	
	e. 
Pirataria é um risco deflagrado pela invasão do navio no porto de origem ou destino.
	Comentário da resposta:
	Resposta: a) Alijamento é uma ação tomada pelo capitão para tornar a embarcação mais leve.
•  alternativa “b” está incorreta, pois riscos de fortuna do mar não podem ser evitados, são eventos de força maior.
• alternativa “c” está incorreta, pois barataria fraudulenta é decorrente de malícia ou dolo.
•  alternativa “d” está incorreta, pois furto e roubo não são cobertos pela cobertura básica restrita. São cobertos pelo seguro com cobertura básica ampla (tipo A).
• alternativa “e” está incorreta, pois o termo pirataria é usado apenas para atos de invasão por outro navio em alto mar ou fora de jurisdição de algum país. 
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	No comércio internacional, uma etapa importante é a negociação do meio de pagamento. Longas distâncias, diferentes moedas e legislações distintas entre países ampliam a complexidade da operação e dificultam a resolução de problemas. Em relação aos principais meios de pagamentos, assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
A modalidade de pagamento carta de crédito apresenta o menor risco de não pagamento pelo importador, contudo é a mais complexa e custosa.
	Respostas:
	a. 
Cobrança documentária é uma modalidade de pagamento em que o risco de não recebimento pela venda internacional é pequeno, contudo é a modalidade mais complexa e custosa.
	
	b. 
A modalidade de pagamento antecipado é um meio que aumenta drasticamente o risco de o exportador não receber o pagamento.
	
	c. 
A modalidade cobrança documentária via nota de câmbio a prazo é a alternativa mais usada em comércio exterior, pois o banco emissor faz o pagamento em caso de inadimplência do importador.
	
	d. 
A modalidade de pagamento carta de crédito apresenta o menor risco de não pagamento pelo importador, contudo é a mais complexa e custosa.
	
	e. 
Remessa sem saque permite que o exportador reduza o risco de não receber pela venda internacional.
	Comentário da resposta:
	Resposta: d) A modalidade de pagamento carta de crédito apresenta o menor risco de não pagamento pelo importador, contudo é a mais complexa e custosa.
• a alternativa “a” está incorreta, pois não é a modalidade mais complexa e custosa, que seria a modalidade carta de crédito.
• a alternativa “b” está incorreta, pois o pagamento antecipado reduz drasticamente o risco do exportador não receber o pagamento.
• a alternativa “c” está incorreta, pois essa modalidade não é a mais usada no comércio exterior, e não há banco emissor nessa transação.
• a alternativa “e” está incorreta, pois remessa sem saque é caracterizada pelo envio da mercadoria e documentação para somente posterior pagamento pelo importador, aumentando o risco do exportador em não receber pela exportação.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	A globalizaçãoé um processo de integração econômica, social, cultural, política e espacial acelerado a partir do final dos anos 1980. Dentre as forças impulsionadoras da globalização, pode-se citar: 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
A formação de blocos regionais e acordos econômicos e a integração dos mercados.
	Respostas:
	a. 
A revolução biotecnológica com incentivo de empresas multinacionais.
	
	b. 
A adoção do modelo de produção enxuta, criado pela Toyota e difundido nos mercados globais a partir dos anos 1980.
	
	c. 
A expansão cultural.
	
	d. 
A formação de blocos regionais e acordos econômicos e a integração dos mercados.
	
	e. 
O aumento do controle estatal na economia.
	Comentário da resposta:
	A resposta correta é a alternativa “d”: A formação de blocos regionais e acordos econômicos e a integração dos mercados.
Uma das forças impulsionadoras da globalização foi a formação de acordos econômicos multilaterais (sob a âmbito do GATT e da OMC) e blocos regionais (como União Europeia e Mercosul).
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	O volume de comércio internacional teve um crescimento elevado nas últimas décadas, beneficiando o intercâmbio de produtos e serviços entre países. Dentre as motivações para o aumento do volume de comércio internacional, pode-se destacar: 
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
constituição de acordos comerciais entre nações.
	Respostas:
	a. 
criação do Fórum Econômico Mundial, o que permitiu a conjunção de necessidades econômicas complementares.
	
	b. 
abertura da China para a entrada de empresas de manufatura estrangeiras em seu país.
	
	c. 
queda do muro de Berlim e do ideal socialista, incrementando o número de nações adeptas ao capitalismo.
	
	d. 
constituição de acordos comerciais entre nações.
	
	e. 
criação de operadores logísticos internacionais, facilitando o fluxo do comércio exterior.
	Comentário da resposta:
	A resposta correta é a alternativa “d”: constituição de acordos comerciais entre nações.
Alternativa “a”: O Fórum é mais um organismo de debate de problemas e busca por soluções e conflitos internacionais. Não discute diretamente o fomento ao comércio internacional.
Alternativa “b”:  A China proporcionou um incremento grande no comércio internacional, mas é apenas um de seus atores.
Alternativa “c” e “e”: São fatos pontuais no comércio.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Marketing internacional visa a orientar os objetivos e otimizar os recursos de uma organização que busca oportunidades no mercado global. Dentre as informações a seguir sobre marketing internacional, assinale a correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
O profissional de marketing deve avaliar quanto do plano de marketing da matriz pode ser replicado para um novo país e quanto deve ser adaptado.
	Respostas:
	a. 
O profissional de marketing deve avaliar quanto do plano de marketing da matriz pode ser replicado para um novo país e quanto deve ser adaptado.
	
	b. 
A cultura de um país não interfere no plano de marketing internacional.
	
	c. 
O termo “global” é utilizado para uma empresa que expande seus negócios para diversos países.
	
	d. 
Stakeholder é o termo usado para identificar uma pessoa que tem cotas de participação acionária em uma empresa.
	
	e. 
O plano de marketing internacional define as mesmas ações de marketing para todos os mercados em que a empresa opera. 
	Comentário da resposta:
	A resposta correta é a alternativa “a”: O profissional de marketing deve avaliar quanto do plano de marketing da matriz pode ser replicado para um novo país e quanto deve ser adaptado.
A alternativa “b”: Errado, a cultura interfere.Item “c”: “global” significa que opera em escala global, mas atua de maneira local em cada país.
A alternativa “d”: Essa definição é de shareholder. Stakeholder são as partes interessadas em uma empresa
.A alternativa “e”: Normalmente cada mercado tem o seu plano de marketing internacional, com as suas ações de marketing que podem ser replicadas da matriz ou adaptadas para cada mercado.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Uma empresa brasileira vendeu um lote de mercadorias para a França. Será utilizado o modal aéreo, e foi negociada a aplicação do Incoterm® CIF. Houve uma explosão no porão da aeronave antes de sua decolagem, destruindo toda a carga a bordo. Em relação a essa situação, assinale a afirmativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
A responsabilidade pela contratação do seguro de transporte aéreo internacional entre o aeroporto brasileiro e o aeroporto francês é do exportador.
	Respostas:
	a. 
A cobertura básica restrita C não cobre esse risco.
	
	b. 
A responsabilidade pela contratação do seguro de transporte aéreo internacional entre o aeroporto brasileiro e o aeroporto francês é do exportador.
	
	c. 
Caso o conhecimento de transporte aéreo indique o valor da mercadoria, a seguradora irá cobrir apenas o valor equivalente a 20 dólares por quilo.
	
	d. 
Se não houvesse a explosão e a carga chegasse intacta no aeroporto de Paris, mas fosse roubada no trajeto entre Paris e seu destino final, a cobertura básica restrita C cobriria a perda da mercadoria.
	
	e. 
A responsabilidade pelo seguro no transporte terrestre entre exportador e aeroporto no Brasil é do importador.
	Comentário da resposta:
	Resposta: b) A responsabilidade pela contratação do seguro de transporte aéreo internacional entre o aeroporto brasileiro e o aeroporto francês é do exportador.
• alternativa “a” está incorreta, pois a explosão da aeronave é coberta pela cobertura tipo C.
• alternativa “c” está incorreta, pois quando o conhecimento de transporte aéreo (AWB) indica o valor da mercadoria, a indenização é calculada pelo valor declarado no AWB
.•  alternativa “d” está incorreta, pois a cobertura tipos C e B não cobrem roubo (apenas tipo A).
• alternativa “e” está incorreta, pois a responsabilidade é do exportador.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em operações globais, os fluxos de materiais, de informação e financeiro são os de maior relevância para planejamento, coordenação e controle. Dentre as afirmações a seguir, acerca desses fluxos, assinale a correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
A prática de troca contínua de informações entre empresas sobre vendas, estoques, disponibilidade de materiais, entre outras, melhora a eficiência da rede logística.
	Respostas:
	a. 
O fluxo de informações deve ser unidirecional, no sentido dos consumidores aos fornecedores.
	
	b. 
Fluxo empurrado de materiais é disparado com os pedidos dos clientes, garantindo maior eficiência da rede logística; contudo impactam em baixa velocidade de atendimento ao cliente.
	
	c. 
Fluxo puxado de materiais objetiva cumprir a previsão de demanda, caracterizando-se pela maior velocidade de atendimento ao cliente; contudo impactam em menor eficiência.
	
	d. 
O fluxo financeiro é bidirecional, ocorrendo nos dois sentidos da rede logística.
	
	e. 
A prática de troca contínua de informações entre empresas sobre vendas, estoques, disponibilidade de materiais, entre outras, melhora a eficiência da rede logística.
	Comentário da resposta:
	A resposta correta é a alternativa “e”: A prática de troca contínua de informações entre empresas sobre vendas, estoques, disponibilidade de materiais, entre outras, melhora a eficiência da rede logística
A alternativa “a”: Deve ser bidirecional.
A alternativa “b”: Essas são características do fluxo puxado.
A alternativa “c”: Essas são características do fluxo empurrado.
A alternativa “d”: O fluxo financeiro é unidirecional, no sentido do consumidor para os fornecedores.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	A criação da Organização Mundial do Comércio (OMC) é um marco na evolução e no desenvolvimento do comércio internacional, estimulando os acordos multilaterais entre nações. Em relação à OMC, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Mesmo com a criação da OMC e revisão do Acordo Geral de Comércio e Tarifas na Rodada Uruguai, finalizada em 1994, osistema de acordos multilaterais é regido basicamente pelos mesmos princípios do GATT/47.
	Respostas:
	a. 
A OMC entrou em funcionamento em 1995, substituindo a Organização Internacional de Comércio (OIC), que havia consolidado o sistema de acordos multilaterais.
	
	b. 
O Acordo Geral de Comércio e Tarifas (GATT), assinado por 23 países em 1947, deixou de ser utilizado com a criação da OMC.
	
	c. 
Mesmo com a criação da OMC e revisão do Acordo Geral de Comércio e Tarifas na Rodada Uruguai, finalizada em 1994, o sistema de acordos multilaterais é regido basicamente pelos mesmos princípios do GATT/47.
	
	d. 
A OMC substituiu o GATT, uma instituição criada no pós-Segunda Guerra Mundial, juntamente com outras instituições para fomentar o comércio internacional.
	
	e. 
O Acordo Geral de Comércio e Tarifas (GATT), ultrapassado após quase cinco décadas em vigência, foi derrogado e substituído por um acordo totalmente novo em 1994, o GATT/94.
	Comentário da resposta:
	A resposta correta é a alternativa “c”: Mesmo com a criação da OMC e revisão do Acordo Geral de Comércio e Tarifas na Rodada Uruguai, finalizada em 1994, o sistema de acordos multilaterais é regido basicamente pelos mesmos princípios do GATT/47.
A Rodada Uruguai (1986-1994) resultou na criação da OMC e na revisão do Acordo Geral de Comércio e Tarifas (GATT), que passou a ser chamado de GATT/94. Essa revisão do GATT original (GATT/47) foi pequena, composta por poucas alterações e inclusão de esclarecimentos ao GATT original. Por isso, considera-se que a base do comércio multilateral foi pouco alterada desde sua criação.
	
	
	
Quarta-feira, 18 de Março de 2020 21h08min14s BRT