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acionamento elétrico do porta-
mala de Volkswagen Gol G2 a
G4
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Aqui vai um pequeno passo-a-passo de como instalar a abertura elétrica da Tampa do 
Porta-Malas do Gol G2 até o G4.
Antes de iniciar a instalação, sugiro que vocês leiam totalmente o esquema abaixo e 
programem-se, pois a instalação pode levar cerca de dois dias. Vamos lá, mão a obra!
Ferramentas Necessárias:
1. Chave Estrela (Philips);
2. Chave de Fenda pequena;
3. Chave Torx n°25;
4. Chave L n°13;
5. Chave de boca n°10 e 13.
Kit Destrava Elétrica Luferma e botão original VW
Equipamentos:
 Kit de Destrava da marca Luferma(R$ 25,99). Incluso no kit:
Motor para destrava;
Botão de acionamento;
Haste para abertura da Tranca;
Suporte para motor;
Relé para alarme;
1 Parafuso + 1 Porca;
2 Rebites. Neste caso recomendo comprar dois parafusos e duas porcas no caso do 
sistema apresentar algum defeito, e por não ter que rebitar o carro(R$ 0,50).
 Botão original de abertura da tampa do Porta-Malas para o Gol G3(R$ 12,00)
Atenção: O botão original possui um luz-espia que acende quando a tampa está 
aberta, para que a luz funcione é necessário comprar o sensor de abertura da tampa, 
que deve ser instalado na tranca do porta-malas. Caso você não queira instalar este 
sensor, basta comprar 10m de fio vermelho. Este fio ficará encarregado de levar – 
apenas – a corrente para ativar a destrava.
 Fiação(R$: 0,60/metro, Total: R$ 18,00):
10m de Fio Verde de 1mm de diâmetro;
10m de Fio Vermelho de 1mm de diâmetro;
10m de Fio Amarelo de 1mm de diâmetro.
 Fita Isolante(R$ 2,00);
 6 terminais Fêmea com capa(R$: 0,20/unidade, total: R$: 1,20);
 1 Fusível 10A(R$: 0,18);
 Kit de abraçadeiras pequenas.
Instalação
Primeiramente, comece desmontando a capa plástica localizada na parte interna da tampa
do porta-malas. Para isso, esteja em mãos com uma chave torkx 5 e desparafuse a 
tampa(dois para fusos, conforme figura.). Essa capa possui quatro travas metálicas, e 
pode ser retirada facilmente puxando-a com força moderada.
Pronto, a parte fácil do trabalho já foi. Agora é hora de passar o chicote da tampa do porta-
malas até o painel, e para isso grande parte plástica da lateral de seu Gol terá que ser 
desmontada.
Retire a borracha usada para regular a altura da tampa do porta-malas.
Solte os dois lados da borracha que liga a tampa do porta-malas a carroceria;
Agora passe o(s) fio(s) pelo orifício da borracha que liga a tampa à lataria do carro até 
aonde você retirou a borracha que regula a altura da tampa do porta-malas.
Então, passe o fio para o local da onde ficará a máquina para destrava.
Agora, passe a outra ponta do fio pela borracha que liga a carroceria a tampa do porta-
malas, e com cuidado, pois esta borracha é frágil. Se você utiliza chave de fenda para 
empurrar o fio, fique ligado!
Feito isso, o resultado deverá ser igual ao da foto abaixo, e passaremos então para o forro 
do teto.
Para retirar o revestimento do teto será necessário retirar a parte plástica onde está 
localizado o cinto de segurança, e o alto falante traseiro, seguindo as fotos abaixo.
Obs: Muito cuidado com o cinto de segurança, não o deixe recolher, pois no momento da 
montagem ele provavelmente estará travado, cuidado.
Coluna C(A esquerda e branca).
Retirado os componentes acima, é o momento de retirar o revestimento do teto. Puxe com 
força(moderada) a Coluna C do carro, tome cuidado para não quebrar as presilhas que a 
travam.
Passemos agora para a parte traseira do revestimento do teto, mais uma vez, cuidado ao 
retirar pois também é fixada por presilhas. Depois de retirado tudo, o orifício por onde 
passaram os fio ficará facilmente visível.
Você passará os fios por dentro da coluna C para que fiquem escondidos, e em seguida, 
passe-os pelo revestimento lateral do porta-malas(vide foto acima).
Saindo do porta-malas e voltando para a carroceria, retire o revestimento lateral do 
assento traseiro delicadamente. Com um chave de fenda, abra a tampinha protetora e 
retire o parafuso com uma philips cautelosamente, pois o material não é dos melhores e 
arranha ou danifica facilmente. Saiba também que há outros parafusos philips debaixo do 
assento.
Puxe a Coluna B que também é fixada com presilhas, logo tome cuidado para não quebra-
las. Após isso passe para o revestimento da lateral do motorista.
Os fios irão passar por dentro dos revestimentos laterais como na foto abaixo. Pronto, os 
fios finalmente chegaram ao painel do carro. Neste ponto, para passa-los para o painel 
teremos que retirar a tampa da caixa de fusíveis, veja na foto abaixo.
Agora teremos que passar os fios para a moldura central, onde está localizado o botão do 
pisca-alerta. Para retirar a moldura, desparafuse os três philips na parte de baixo da 
moldura. Tenha cautela no momento da retirada, pois pequenas trava nas parte da 
moldura, e que podem quebrar.
Vamos adiante, na parte central do painel, localize o botão falso(conforme foto) e retire-o. 
Eu retirei com uma chave de fenda enrolada com um pano, mas o ideal é retirar com uma 
espátula plástica que não machuca o material plástico do painel. Então passe os fios por 
dentro do painel até a moldura central.
A instalação está praticamente pronta, só falta realizarmos um pequeno teste. Confira o 
esquema elétrico(acima) que eu idealizei para o sistema funcionar. O objetivo é aumentar 
a tensão enviada para a maquina de destrava, pois apenas o botão envia 3v para máquina,
onde o necessário são 12v. Para isso utilizei um relé. Perceba que o botão aciona o relé, 
que por sua vez aciona a máquina de destrava.
Pronto, agora volta para a direção, no local onde você retirou a moldura da direção. 
Localiza o comutador de ignição(canhão de fechadura que recebe a chave que liga o 
carro.) e retire o conector que o liga. Repare no fio vermelho que é mais grosso que os 
demais, ele é o que vem direto da bateria. Com muito cuidado, retire um pouco da capa de 
borracha que cobre o fio, e então ligue neste o fio que você ligará no fusível de 10A.
No outro pino do fusível, você ligará um fio até o botão de destrava. O fio será ligado no 
terceiro pino horizontal de cima para baixo(Conforme esquema elétrico acima). Então ligue
um fio do primeiro pino vertical(Conforme esquema elétrico acima) ao pino n°85 do relé.
Novamente com o fusível, você irá ligar um fio no mesmo pino utilizado anteriormente até o
pino n°30 do relé.
Então, o fio vermelho trazido da mala até o painel do carro será ligado no pino n°87 do 
relé, e o pino n°86 do relé será o terra, ligado no parafuso abaixo da caixa de 
fusíveis(conforme foto acima.).
Pronto, seu acionamento elétrico do porta-malas está instalado, mas é ressalto que esta 
máquina utilizada por mim é genérica, por isso vou esclarecer o funcionamento dela, que é
muito simples.
A máquina possui dois fios, um azul e outro verde. O modo correto de se liga-la é ligando o
fio azul no positivo e o verde no negativo, assim você irá garantir que a haste será 
empurrada. Caso você ligue ao contrário, a haste será puxada.
Deu trabalho não foi ? Mas agora você não precisa mais sair do carro para abrir o porta-
malas do seu Gol!
Carlos Dmitri Mesquita.
 19/08/2012 - 5:21 pm Tutoriais14745 views acionamento porta-malas 
elétrico, elétrica, gol, tutorial, Volkswagen Gol
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Os módulos de acionamento de vidros elétricos nada mais são do que centralinas de acionamento. Elas transformam micropulsos do seu
alarme em um sinal com corrente satisfatória para alimentar o acionamento do mecanismo de vidro elétrico.
O diagramaabaixo demonstra o sistema mais simples de acionamento de vidros elétricos, que consiste no acionamento de subida de 
dois vidros elétricos convencionais (vidros que não possuem nenhum tipo de sensorização, ou seja, não sobem nem descem através de 
um toque). A centralina deverá ser instalada em lugar seco e seguro, utilizando uma boa fixação. Um fato importante é que sempre 
devemos interromper o fio de subida que vai direto para o motor, observando sempre se não há nenhuma central em seu caminho. 
Outro fato é o posicionamento do fio de acionamento da central (botão x motor).
A inversão dos mesmos causa danos graves, podendo levar à queima da centralina. Toda central de subida de vidros convencionais 
possui dois fios: um de entrada de sinal (botão) e o de saída (botão).
A alimentação é um dado primordial para o bom acionamento da central: o fio pós-chave é imprescindível na ligação deste sistema, pois
é ele que irá reconhecer a ignição do veículo ligada, interrompendo, assim, um acidente ou mesmo um acionamento indesejado dos 
vidros. O esquema da figura 1 pode ser aplicado para dois ou quatro vidros elétricos, bastando para isso “dobrar” o sistema indicado 
(no mercado, possuímos centralinas específicas para acionamento de dois ou quatro vidros).
Como transformar um mecanismo de vidro elétrico convencional em sensorizado.
No mercado, possuímos uma diversidade de centralinas que possibilitam esta ação, como citamos no diagrama abaixo: este sistema 
não é muito usado por ser muito trabalhoso e com custo muito mais elevado.
Neste sistema, podemos acoplar a subida do vidro pelo alarme e a descida do mesmo pelo auxiliar do alarme, fato muito interessante 
como argumento de vendas. A figura 2 demonstra a automatização de subida e descida inteligente com o sistema indicado para quatro 
vidros.
Módulos de conforto específicos para alguns tipos de veículos
A figura 3 corresponde ao acionamento do mecanismo de vidro elétrico da linha Fiat Palio. Este acionamento é idêntico ao acionamento 
de um vidro convencional, como citamos no 1º diagrama. Este vidro é semi-sensorizado, isto é, possui apenas a descida inteligente.
Obs.: Quando o sistema Fiat (família Palio) for totalmente sensorizado, isto é, subida e descida através de um toque, dispensará a 
instalação de um módulo de conforto, pois a central original já vem predisposta para a acoplagem da função de subida do alarme, salvo
exceções de alguns modelos 2009.
A figura 4 demonstra um complexo sistema de acionamento de vidros elétricos via módulo de conforto da nova linha VW Gol Voyage 
Geração V.
A figura 5 demonstra a instalação de um módulo de conforto para acionamento de vidros da nova L 200 Triton. Em minha opinião, um 
dos carros mais trabalhosos que já fiz (Serginho).
Importante:
Devemos interromper o fio azul e branco de cada interruptor de vidro, desabilitando, assim, a central eletrônica.
Tornando o módulo de conforto compatível ao sistema.
Outro fato importante é que devemos interromper o fio de subida no pé de cada motor, fato que implicará no transpasse de fios 
paralelos por todo o carro. Bitola aconselhável: 2mm. A única discrepância neste sistema é que você perderá a descida inteligente dos 
quatro vidros elétricos. Mas não se pode ter tudo.
Nesta edição, citamos apenas alguns tipos de módulos de subida de vidro e suas instalações, lembrando sempre do grande número de 
veículos e marcas do mercado, e que seria inviável apresentar a todos em um único artigo. Antes de qualquer instalação de um módulo 
de conforto, leia atentamente o manual e contate o suporte técnico do fabricante, que lhe indicará como melhor proceder.
 
Eu acho que fiz assim mesmo. Parece que eu usei um relê somente como você falou. Não tava lembrado bem como que 
tinha feito. Ontém mesmo abri a caixa de fusíveis e aquela peça onde esconde os fios e fui procurar os relês. Só achei três 
relês, um do botão da luz de neblina, um do farol de milha com a ligação antiga (agora coloquei um relê duplo no cofre e 
ele recebe o sinal do relê auxiliar mesmo, não quise desmanchar a instalação antiga), e um relê do vidro-elétrico. Acho 
que confundi quando falei pra você. 
Agora quero colocar um relê para desligar o som + um relê para desligar os fárois no alarme. 
Tava falando com Matheus e ele falou em apagar os fárois quando for dar partida, caso o farol esteja aceso. Caso 
o carro apague na cidade, você não precisará desligar os fárois para dar partida, somente virando a chave o relê cortara 
as luzes do farol e com isso não corre-se o risco de queimar as lâmpadas e nem de estragar sua bateria mais cedo.
Só falta ver direitinho como fazer isso. 
O corsa vai ficar cheio de relês mas, com muita mordomia e praticidade nas coisas. O melhor que não custa tão caro fazer 
essas coisas, pois, precisa-se de uns fios, terminais e relês. 
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Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo. 
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 09:48:13 AM Assunto:
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A dica é fazer a instalação do relê bem próxima ao CD, pois assim vc pega 3 fios do próprio aparelho (o vermelho é so
cortar e ligar no relê, e o negativo é so fazer uma extensão). O fio do alarme é que vc vai ter que levar até o relê, 
mas fica bem mais simples.
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DML
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 10:37:06 AM Assunto:
Esse relê seria o auxliar de 40A normal ou teria de ser um relê inverso? 
O fio a ser cortado do player seria o amarelo ou vermelho, pois, todos dois são +12V. 
O meu alarme é positron cyber fx. Eu vou procurar esse fio roxo. 
Outra coisa, tu sabe como fazer para desligar o farol no alarme também? Poderia usar esse mesmo fio 
roxo que desliga o som para dar o sinal pro relê? Qual o fio que eu ligaria o pino 87 no botão principal do
farol? 
No botão principal o esquema dos fios é assim vendo o botão de costas: 
I I I I I 
I I I I I 
Qual seria que eu corteria desses fios para desligar a chave total e somenrte funcionar com o alarme 
desligado? 
Se puder explicar maisessa eu agradeço. 
Valeu!!
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:38:35 AM Assunto:
2Pac escreveu:
Esse relê seria o auxliar de 40A normal ou teria de ser um relê inverso? 
O fio a ser cortado do player seria o amarelo ou vermelho, pois, todos dois são +12V. 
O meu alarme é positron cyber fx. Eu vou procurar esse fio roxo. 
Outra coisa, tu sabe como fazer para desligar o farol no alarme também? Poderia usar esse mesmo fio 
roxo que desliga o som para dar o sinal pro relê? Qual o fio que eu ligaria o pino 87 no botão principal do 
farol? 
No botão principal o esquema dos fios é assim vendo o botão de costas: 
I I I I I 
I I I I I 
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Qual seria que eu corteria desses fios para desligar a chave total e somenrte funcionar com o alarme 
desligado? 
Se puder explicar maisessa eu agradeço. 
Valeu!!
É só ir na auto-peças e pedir um rele auxiliar de 4 pinos. Se o vendedor tiver duvida, vc diz que é pra fazer ligação de
lampadas de 100w. Não compra o duplo, é so comparar com o desenho que eu coloquei (tem os mesmos numeros). 
Pode ser de 5 pinos tb, ele vem com um pino 87a no centro do relê, é só vc não utilizar ele. 
Eu tenho 2 manuais de cd aqui e coincidentemente o fio certo do corte é o vermelho. Vc tem que olhar no manual e 
ver qual dos fios (vermelho ou amarelo) está mandando ligar no pós-chave. É nesse do pós-chave que vc tem que 
ligar. 
Pode fazer esse teste aqui tb: 
Se cd seu tiver led piscando qd vc tira a frente dá pra fazer um teste simples. Vc vai ter 2 fios unidos na saida do seu 
cd ligados no positivo que vem da bateria (nesse caso o vermelho e o amarelo). Desligando 1 desses fios, o seu 
aparelho vai ter a luz piscando mas não vai ligar, esse é o fio que vc tem que fazer a ligação. Se por acaso vc 
desligou o fio e o aparelho apagou todo (nem liga e nem pisca o led), não é esse o fio da ligação. O fio da ligação qd 
desligado tem que estar a luz piscando e o aparelho não ligando.
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DML
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:41:44 AM Assunto:
Entendi o esquema do som para desligar no alarme. 
Tu sabes fazer também o esquema de desligar os fárois?
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Ao identificar e resolver um problema com seu corsa, poste aqui como foi solucionado o mesmo. 
Isso nos ajudará a identificar e resolver também futuros problemas com nossos carros. 
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 11:53:09 AM Assunto:
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Aí está a posição do fio roxo. Eu coloquei a imagem, pq o plug do alarme não tem todos os fios inclusos (ele vem 
separados pra vc ir colocando conforme a necessidade). 
Com relação ao botão do farol, eu precisaria tirar o botão pra testar, mas como vc tirou o seu é só ir naqueles pinos 
onde o plug entra e ir testando qual deles tá com 12v (sem chave virada). O negativo tu pega do parafuso que segura
o pino da porta (onde acende e apaga a luz interna ao abrir a porta). Testa todos os pinos e se por acaso tiver mais de
um pino com 12v, aí serei obrigado a testar no meu carro, é so vc me avisar. Mas qd vc for cortar o fio, faz por tras do
plug e não no botão, ok? A ligação do relê é a mesma do som, só que o fio 12v ao inves de ser o vermelho do 
aparelho é o 12v do plug. Qd vc comprar o relê, ele tem o valor da corrente suportada impresso na caixa do relê ou 
no próprio relê, é bom dar uma confirida se ele é de 40A ou mais. 
Qualquer coisa, pode perguntar.
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DML
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 12:05:18 PM Assunto:
Só tem um fio roxo ou tem mais de um saindo da centralina do alarme positron? Eu não sei se o cara 
colocou todos os fios, pois, não entendia de muita coisa quando mandei instalar. 
Se somente tiver um fio roxo será fácil de achar e puxar ele para o relê do som e o relê do farol.
Me confirma uma coisa, esse fio roxo fica mandando sinal pro relê quando o alarme tá desativado e 
quando o alarme é ativado ele corta o sinal, é isso mesmo? 
Vou tirar o botão para ver se tem um ou mais fios com +12v. 
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Depois de fazer isso, farei o esquema de desligar as luzes dos fárois caso dê partida no motor e eles 
estiverem acesos. É muito bom para quando acontece do carro apagar do nada na cidade e você não 
precisará ter o trabalho de desligar os fárois para poder ligar o carro novamente. Isso é bom para que 
não queime as lâmpadas por sobrecarga.
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:02:58 PM Assunto:
Ele fica mandando sinal +12v pro rele com o alarme desativado e qd vc ativa ele corta a alimentação.
Mas ele só volta a alimentar novamente ao desativar o alarme e abrir a porta (ou ligar ignição), não basta 
simplesmente desativar, entendeu?
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:05:27 PM Assunto:
No plug do alarme vem uns 5 pinos que vem desligados e vem com 2 ou 3 fios avulsos na caixa pra vc usar nesses 
pinos, mas eu acho que o roxo já vem de fábrica. É só comparar com a foto do manual que eu coloquei pq é naquele 
espaço lá.
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Twincept
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Enviada: Sábado 02nd 2006f Setembro 2006 02:27:48 PM Assunto:
Mas ae.. Me Veio uma Dúvida agora.. Se, Ligar o 12V do som Pelo Alarme e talz.. pra poder ser cortado qdo o alarme 
for acionado... Tipo.. N vai ter bronca de ficar "Resetando" o player toda vez n?? Já que com o Alarme Ativado.. N vai 
haver nenhuma corrente de 12v indo pro Som... 
Abraços
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endendo a iluminação externa ao desligar o alarme
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Enviada: Sábado 14th 2013f Setembro 2013 06:11:11 PM Assunto: [DICA] - Acendendo a iluminação 
externa ao desligar o alarme
Pessoal, instalei esse conforto no meu Classic. Para quem tem conhecimento em elétricae 
eletrônica fica tranquilo. 
Materiais: 
relé temporizador dos faróis do Monza (DNI0411); 
terminais para relé, com as capas; 
5 fios de cores diferentes, para as ligações (uns 2m de cada); 
paciência. 
Ligação: o relé possui 5 pinos, identificados por 15, 30, 31, 87 e S. No pino 15 é ligado um 
+12V pós chave. No pino 30, é ligado um +12V direto. No pino 31 é ligado o negativo. No 
pino S, é ligado um +12V que comanda a abertura das travas elétricas. No pino 87, é ligado 
no fio cinza/amarelo da chave do farol. 
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http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=95422&postdays=0&postorder=asc&start=10
http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=95422&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
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Funcionamento: ao desligar o alarme, o pulso positivo para levantar as travas elétricas 
aciona o relé, que manda o sinal para a chave do farol, acendendo as luzes de posição 
(farolete). O relé conta um tempo de ~14s. 
Obs: se seu alarme comanda o travamento das portas após ligar a ignição, ao desligar a 
ignição as luzes vão acender; 
se quiser tb acionar os faróis (farei isso no meu carro depois), terá que ligar o fio vindo do 
pino 87 no fio amarelo/branco da chave dos faróis. Terá que colocar diodos 6A10 antes de 
chegar nos fios cinza/amarelo e amarelo/branco. Se não colocar os diodos, ao ligar a luz de 
posição, já acendem os faróis baixos. 
http://youtu.be/iyqraidv8Bc 
Quem tiver dúvidas, pode perguntar a vontade.
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Enviada: Sábado 14th 2013f Setembro 2013 08:39:57 PM Assunto:
Excelente resposta!!!! Copiei e coloquei aqui nos meus tuturiais 
Valeu José Leal!
_________________
Volante do Vectra funcionando! Veja: http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69o 
Encontro 10 anos: http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ 
Ups 2013 ! http://10anos.cc/viewtopic.php?
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http://10anos.cc/viewtopic.php?t=89137&postdays=0&postorder=asc&start=240
http://10anos.cc/viewtopic.php?t=89137&postdays=0&postorder=asc&start=240
http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ
http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69o
http://corsaclube.com.br/feedback.php?u=139788
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http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=95422&sid=72eb194eb133302cad81354ee32e12b4#top
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http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=88086
http://youtu.be/iyqraidv8Bc
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Enviada: Domingo 15th 2013f Setembro 2013 11:35:00 AM Assunto:
Falou! Depois vc posta o resultado.
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Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:15:26 PM Assunto:
Pessoal, preciso de uma ajudinha aqui. Conforme falei no primeiro post, para acender os 
faróis, precisaria de colocar diodos, para não dar retorno do farolete no farol. Só que os 
diodos 6A10 ainda fornecem uma resistência, fazendo com que os faróis não acendam com 
todo o brilho e ainda eles esquentam muito, o que pode queima-los ou até ocasionar um 
incêndio. 
Então, se alguém puder me ajudar, qual diodo que eu posso usar para alimentar os faróis? 
Lembrando que eles devem suportar uma corrente de no mínimo 20A.
_________________
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Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:42:26 PM Assunto:
José Leal escreveu:
Pessoal, preciso de uma ajudinha aqui. Conforme falei no primeiro post, para acender os 
faróis, precisaria de colocar diodos, para não dar retorno do farolete no farol. Só que os 
diodos 6A10 ainda fornecem uma resistência, fazendo com que os faróis não acendam com 
todo o brilho e ainda eles esquentam muito, o que pode queima-los ou até ocasionar um 
incêndio. 
Então, se alguém puder me ajudar, qual diodo que eu posso usar para alimentar os faróis? 
Lembrando que eles devem suportar uma corrente de no mínimo 20A.
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José, 
Neste caso não é melhor usar um rele? 
Os doidos alimentam um rele, que para a parte de sinal usa uma corrente minima, e os 
farois vem apartir do sinal que sai do rele. 
Acho mais seguro hein! 
Abraços,
_________________
Tópico http://10anos.cc/viewtopic.php?t=66964 
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Enviada: Segunda-Feira 07th 2013f Outubro 2013 04:47:59 PM Assunto:
José. Instalei o alarme da positron Px 300 este fim de semana e o esquema que usei não foi 
necessário diodo (achei que precisaria pelo retorno) peguei pela luz baixa (amarelo) no 
interruptor e utilizei um relê universal. Está funcionando perfeito. Agora tenho 2 sistema de 
"folow me" pelo controle remoto do alarme e pelo sinal de luz alta o qual adaptei do monza 
(rele marrom).
_________________
Volante do Vectra funcionando! Veja: http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69oEncontro 10 anos: http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ 
Ups 2013 ! http://10anos.cc/viewtopic.php?
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http://youtu.be/B3zmFIu6GKQ
http://youtube.com/watch?v=JZsV6EZW69o
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Enviada: Terça-Feira 08th 2013f Outubro 2013 07:36:23 PM Assunto:
Lirani, já pegando a dica do Julio, parece que não vai precisar de diodo. O problema é que 
vai encher de relés a caixa de fusíveis. Aliás, tentei colocar o temporizador em um dos locais
vagos, mas os terminais que tenho aqui não serviram. 
Amanhã farei um teste, ligando o temporizador direto na chave.
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Fotos do Classic
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Enviada: Terça-Feira 15th 2013f Outubro 2013 04:30:27 PM Assunto:
Pessoal, peguei uma dica com um amigo que tem um Meriva, com a função iluminação ao 
desligar o alarme, e parece que ela é controlada pelo BCM. Vou ver se consigo montar um 
circuito que faça a mesma função do BCM, usando relés. Assim vai acender além das luzes 
externas, a luz interna e o hodômetro no painel. Originalmente acende tb o TID, mas não sei
se coloco essa função. 
Aguardem cenas dos prôximos capítulos 
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Fotos do Classic
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Enviada: Quinta-Feira 17th 2013f Outubro 2013 11:20:49 AM Assunto:
Pessoal, sobre o BCM para o Classic, pedi para que o amigo que possui o Meriva descrevesse
como funciona o sistema: 
Citação:
Testei lá. 
Ao desligar o alarme, acende externamente: o farol baixo, as lanternas traseiras e a luz da 
placa. 
Internamente: as luzes do teto e o display do odometro total/parcial. (apenas o display, o 
resto da iluminação fica desligado) 
Ao abrir a porta, enquanto os faróis estão acesos, o aviso de farol ligado Não bipa.
Deste modo, bolei o seguinte esquema: 
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NSTALAÇÃO DE TRAVA ELÉTRICA NO PORTA-MALAS DO 
SEDAN/CLASSIC
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Enviada: Quinta-Feira 07th 2010f Janeiro 2010 01:13:18 PM Assunto:
E aí, eu queria fazer mas queria que a trava do porta-malas abrisse e fechasse em 
conjunto com as travas das portas (trava colocada - Classic 2003). Será que dá? 
Ou tem que ser aquele outro modelo de fechadura igual ao que tem trava de 
fábrica?
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EderVeiga
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Enviada: Domingo 17th 2010f Janeiro 2010 05:33:49 PM Assunto:
I ai Galera..Muito tempo que nao entro no CC.. 
Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo 
acionado pelo BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron. 
O Kit Veio com um rele de 5 pontas. 
Utilizei o seguinte esquema: 
30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos 
meus alarmes em baixo da caixa de fuseivel) 
85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO 
CINZA NO MEU MODELO!!!) 
86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria) 
87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta 
malas) 
87a - deixei la quieto 
O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no
Pino 87 do rele que vai para a trava...PRONTO 
Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show 
mesmo...
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Daniel®
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Enviada: Quarta-Feira 20th 2010f Janeiro 2010 08:29:10 PM Assunto:
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achei esse no ML. n sei se ta barato, mas é mais uma praticidade pro pessoal q n 
tem tempo de sair pra comprar as peças separadas. 
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-116132793-destrava-porta-malas-
eletrico-pelo-alarme-ou-pelo-boto-_JM
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Enviada: Quarta-Feira 20th 2010f Janeiro 2010 10:28:36 PM Assunto: Re: INSTALAÇÃO 
DE TRAVA ELÉTRICA NO PORTA-MALAS DO SEDAN/CLA
Ajudando com as fotos: 
Wellington Iluminações escreveu:
rota12 escreveu:
Galera resolvi montar esse tutorial pq nao encontrei nenhum de como 
fzer seu porta-malas (do sedam) abrir automaticamente. acho que 
muita gente vai gostar de ter seu porta-malas automatizado e como 
neste sabado passado eu nao tinha nada pra fazer, entao resolvi gastar 
meu tempo com o meu classic. 
Fiz esse desenho abaixo p o pessoal ter uma nocao de como ficou 
dentro da tampa da mala pq nao da muito bem pra tirar foto como a 
trava em seu lugar instalada. 
http://www.corsaclub.com.br/feedback.php?u=102535&sid=37450a5d5d154f2164515726766260e5
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http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=52326
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-116132793-destrava-porta-malas-eletrico-pelo-alarme-ou-pelo-boto-_JM
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comecei com uma trava que eu tinha conseguido em um desmanche 
um tempo atras. essa borboleta e hastes de maetal eu consegui no 
proprio desmanche e servem justamente para adaptar a trava nos pinos
de travamento das portas 
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=88086
detalhe: ela ja estava com esse suporte fixado nela, por isso nao sei de 
q carro era 
um rele comum desses q o pessoal utiliza p ligar farol aux 
um botao tipo push botton 
soldei no botao fio de auto falante, pois ele vai apenas acionar o rele. o 
fio deve ser o suficiente para chegar ate a tampa do porta-malas aberto 
vc precisa tbm de um local no painel para instalar o botao, como fiquei 
com do de furar meu painel resolvi bolar um suporte com uma chapinha
metalica qualquer 
botao ja na chapa 
o local no painel 
o botao fixado no painel 
o rele fixei junto a trava 
entao soldei a fiacao no rele: alimentacao, fios do botao e fios da trava 
depois retirei a fechadura do porta-malas 
no buraco circulado de verde eh q vamos encaixar a haste que ira puxar
a alca da fechadura, para isso temos q fazer uma curva na haste de 
metal q liga o braco da trava ate a fechadura 
tentei mostrar no primeiro desenho 
na tampa da mala, olhando de dentro p fora, do lado direito a 
fechadura, existe dois buracos ja prontos (pra quem nao quiser furar) p 
fixar a trava 
depois e soh colocar tudo la p dentro 
na hora de voltar a fechadura p lugar, da um pouco de trabalho mas nao
precisa forcar, apenas pegar as manhas q ela passa com jeitinho 
note nas fotos que as duas hastes estao chegando na fechadura: a q 
vem da trava e a q vem do mecanismo de abertura na tampa 
tentei tirar algumas fotos dela ja dentro da tampa, da p ter uma ideia 
o funcionamento ficou o seguinte: quando vc aperta o botao, por 
intermedio do rele, a trava aciona puxando a alca da fechadura. o 
movimento da trava deve ser o mesmo da abertura de uma porta onde 
a trava empurra o pino p cima. 
na tampa da mala ela deve puxar a alca da fechadura 
a questao do botao eh provisoria, pois pretendo colocar os fios que 
chegam ao botao no aux do alarme e assim abrir o porta-malas 
quem ja tem alarme com aux pode ligar diretamente no aux 
qualquer duvida eh soh mandar 
falow
Valeu rota 12, o seu tópico é muito bom, parabéns, eu sou novo aqui no 
CC, e graças a vocês já estou mexendo no meu carro, equipando aos 
poucos. 
Sem querer incomodar, me diz onde coloco o fio auxiliar do alarme no 
relé da trava, e se meu alarme precisa de relé, para acionar essa trava. 
Estava relendo o manual do alarme, e vi algo dizendo que esse modelo 
de alarme não precisa de relé, me ajude, por favor. 
Meu alarme é um Pósitron Cyber PX, e tem um fio preto do auxiliar, que 
emite um sinal de massa. 
Eu não quero ligar nenhum botão para abertura, só quero abrir pelo 
alarme. 
Muito obrigado pelas dicas, e mil desculpas pelo aperreio. 
Um grande abraço.
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Enviada: Quarta-Feira 03rd 2010fFevereiro 2010 06:43:00 PM Assunto:
EderVeiga escreveu:
I ai Galera..Muito tempo que nao entro no CC.. 
Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo 
acionado pelo BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron. 
O Kit Veio com um rele de 5 pontas. 
Utilizei o seguinte esquema: 
30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos 
meus alarmes em baixo da caixa de fuseivel) 
85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO 
CINZA NO MEU MODELO!!!) 
86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria) 
87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta 
malas) 
87a - deixei la quieto 
O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no 
Pino 87 do rele que vai para a trava...PRONTO 
Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show 
mesmo...
PRA QUEM VAI INSTALAR NO CLASSIC 2010 O KIT VENDIDO NO ML E 
TIRAR O MIOLO! 
Entre a trava eletrica e a fechadura vai uma chapinha dourada, na 
realidade um adaptador que e travado com a vareta Original do Miolo 
do carro....Pra remover o miolo voce tem que tirar a vareta 
original...Entao voce vai ter que fazer uma travinha com a vareta que 
vem com o KIT pra travar a chapa dourada a fechadura do porta 
malas.... 
Voce vai ver o esquema de travar a chapa dourada(Adaptador)no 
proprio manual do KIT do ML. 
Eu coloquei um Tampao no buraco do miolo, ai nao roubao meu porta 
malas... 
Confuso nao???heheheheheh
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alguem sabe me dizer se tem q ajustar angulo de fixação? pq eu coloquei, mas 
abrir ele abre, mas a mola da trava n tem força suficiente pra puxar de volta. 
comprei o kit q citei a alguns post atras. 
será q é melhor usar a vareta q veio com a trava eletrica em vez da chapinha q 
veio no kit? 
agradeço desde ja a ajuda do pessoal
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Enviada: Quinta-Feira 18th 2010f Fevereiro 2010 03:34:02 PM Assunto:
Desculpem-me a ignorância mas eu não entendi. Comprei o kit hoje. Como não 
levo jeito para essas coisas vou tentar achar um lugar no RJ que faça o serviço e 
preciso entender para poder explicar. 
Saúde e paz !!! 
[quote="EderVeiga"][quote="EderVeiga"][b]I ai Galera..Muito tempo que nao 
entro no CC.. 
Bom eu instalei no meu Classic 2010 o Kit comprado no ML, sendo acionado pelo 
BOtao e pelo Auxiliar do meu Positron. 
O Kit Veio com um rele de 5 pontas. 
Utilizei o seguinte esquema: 
30- ligar direto em um fio positivo na bateria (Peguei o positivo dos meus alarmes
em baixo da caixa de fuseivel) 
85- Sinal do positron - Fio Cinza Acionado pela Letra A do controle (FIO CINZA NO 
MEU MODELO!!!) 
86- ligar direto no 30 do relê (isto é, no fio positivo da bateria) 
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87- ligar no positivo da da trava ( e o terra da trava aterrado no porta malas) 
87a - deixei la quieto 
O Botao Liguei no Positivo que puxei para o rele e liguei no fio ligado no Pino 87 
do rele que vai para a trava...PRONTO 
Espero ter ajudado e Parabens para o rota12 pelo Tutorial...Show mesmo...[/b]
[/quote] 
[b]PRA QUEM VAI INSTALAR NO CLASSIC 2010 O KIT VENDIDO NO ML E TIRAR O 
MIOLO! 
Entre a trava eletrica e a fechadura vai uma chapinha dourada, na realidade um 
adaptador que e travado com a vareta Original do Miolo do carro....Pra remover o
miolo voce tem que tirar a vareta original...Entao voce vai ter que fazer uma 
travinha com a vareta que vem com o KIT pra travar a chapa dourada a 
fechadura do porta malas.... 
Voce vai ver o esquema de travar a chapa dourada(Adaptador)no proprio manual 
do KIT do ML. 
Eu coloquei um Tampao no buraco do miolo, ai nao roubao meu porta malas... 
Confuso nao???heheheheheh[/b][/quote]
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lombardi
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Enviada: Terça-Feira 30th 2010f Março 2010 10:20:32 PM Assunto:
gostei da idea, farei isso no meu :3
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raphael_psa
ntos
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Enviada: Quarta-Feira 28th 2010f Abril 2010 06:27:48 PM Assunto:
amigo 
eu tbm instalei, a trava no porta malas 
Mas vi q vc colocou o tutorial e resolvi nao repetir ja que o funcionamento é 
identico, so queria saber uma coisa se vc teve o msm problema 
quando apertava o botao a trava nao abria na primeira tinha q ficar dando uns 
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pulsos ate abrir, regulei onde a fechadura pega nao sei o nome a parte fixa e 
ficou 10 abre na hora pq coloquei no lalarme e no botao, mas só q ficou um 
pouco desalinhando o malas fico um degrauzinhu entre o capo e a lateral... o seu
ficou assim tem algum jeito de alinhar... se tiver manda faznedo favor
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Raphael Palma
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LALAKEKE
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Enviada: Sexta-Feira 16th 2010fJulho 2010 07:06:29 PM Assunto:
Belo tutorial.Gostair saber se tem jeito de instalar no classic 2010/2011 modelo 
novo,que tem a fechadura do lado da placa.Se tiver me ajuda?Muito obrigado
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