Manual Vag-Com by brunoalmeid V2 0

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by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
1 
 
 
O Manual 
Vag –Com (VCDS) 
by 
 brunoalmeid 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
2 
 
Sumário 
 
���� Mudar o número de vezes do Pisca Automático 4 
���� Aviso 4 piscas de travagem de emergência 4 
���� Ligar piscas como mínimos (USA style) 5 
���� Luzes de Travagem - Activar cinco luzes traseiras 7 
���� Opções Conforto 12 
���� Opções Conforto Avançado com acesso no CB 13 
���� Menus Complementares ao menu conforto avançado 14 
���� Utilizar luz dos pés como luz de ambiente 16 
���� Ajustes do velocímetro 19 
���� Regenerar o filtro de partículas 21 
���� Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina) 23 
���� Teste ao ABS 23 
���� Recalibrar os Sensores ESP 24 
���� Teste da Sonda Lambda 26 
���� Ajuste do manómetro combustível 26 
���� Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida 27 
���� Regulação Xénon 28 
���� Activar Xénon com Vag-com 29 
���� Luzes dos ponteiros permanentemente ligados 30 
���� Activar Speed Display no Autorádio 31 
���� Remover o som de cinto não colocado 32 
���� Activar luz dos cintos de segurança 32 
���� Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo 33 
���� Ligar teste da instrumentação no arranque 33 
���� Fechar EGR com Vag-com 34 
���� Ajuste motor - ex: alterar ralenti; injecção 37 
���� Melhorar o arranque a quente nos TDI 38 
���� Sincronizar espelhos 38 
���� Limpeza da Geometria do Turbo 39 
���� Códigos utilizados nos diversos módulos 40 
���� Auxílio para estacionamento 40 
���� Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira 41 
���� Mudar Linguagem do Computador de Bordo 42 
���� Ajuste de Suspensão 43 
���� Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED) 45 
���� Fechar vidros automaticamente quando chove 48 
���� [Configuração] Audi RNS-E [37] 52 
���� [Configuração] VW RNS300 55 
���� [Configuração] VW RNS500 55 
���� [Configuração] Audi A3 (8P) Telephone Preparation [77] 56 
���� [Configuração] Audi A3 (8P) Parking Aid [76] 58 
���� [Configuração] Back-up camera 60 
���� Instalação Bluetooth + SDS + activação Vag-com 62 
���� Desbloquear TV em andamento num RNS-E 69 
���� Desbloquear TV em andamento num MMI 2G 71 
 
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V 2.0(02-10-2011) 
Actualizações em relação à versão 1.2 ( 18 páginas adicionadas) 
[NOVO] � Utilizar luz dos pés como luz de ambiente 
[Actualizado] � Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina) 
[Actualizado] � Regulação Xénon 
[Actualizado] � Ajuste motor - ex: alterar ralenti; injecção 
[Actualizado] � Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED) 
[NOVO] � [Configuração] VW RNS300 
[NOVO] � [Configuração] VW RNS500 
[NOVO] � [Configuração] Back-up camera 
[NOVO] � Instalação Bluetooth + SDS + activação Vag-com 
[NOVO] � Desbloquear TV em andamento num MMI 2G 
[NOVO] � Desbloquear TV em andamento num MMI 3G 
[NOVO] � Menus Escondidos MMI High 2G 
[NOVO] � Menus Escondidos MMI Plus 3G 
[NOVO] � Nível de bateria no MMI 3G 
[Actualizado] � Rodapé modernizado 
 
V 1.2(16-04-2010) 
Actualizações em relação à versão 1.0 
�Adicionado rodapé 
�Algumas correcções ortográficas e traduções 
�Adicionado uma protecção ao ficheiro PDF para evitar modificações do conteúdo 
 
 
V 1.0 (14-04-2010) 
Foram 6 longos dias de procura intensiva no mundo da internet, foram tiradas 
fotos, foram feitos vídeos, foram as difíceis traduções…Surgiu então um manual, 
manual este de 65 páginas que estava destinado a ajudar milhares de pessoas no 
mundo VAG 
 
 
���� Desbloquear TV em andamento num MMI 3G 72 
���� Menus escondidos RNS-E 73 
���� Menus escondidos RNS-D 73 
���� Menus Escondidos MMI Basic Rádios ( Symphony / Concert ) 78 
���� Menus Escondidos MMI High 2G 78 
���� Menus Escondidos MMI Plus 3G 79 
���� Nível de bateria no MMI 3G 80 
���� Reset do intervalo de serviços 81 
 
 
 
by brunoalmeid 
 
Mudar o número de vezes do Pisca Automático
 
 
MUDAR O NUMERO DE FLASHES 
(Veículos baseados no Polo - Vw Polo, Skoda Fabia)
 
Quando tocamos ao de leve no Pisca sem prender ele 
para piscar de 0 a 255 vezes! Quando
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 6 ou 7 (Dependendo do Part Number) 
• 5 – DONE 
 
Nota, na eventualidade de necessitar de Login
o valor é 21343 
 
 
-----------------------------------------------------
 
(Testado em Seats) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 09 – CENT ELECT
• 3 – Função 10 - ADAPTATION
• 4 – Canal 31 - Pode variar de 3
• 5 – DONE 
 
 
 
 
Aviso 4 piscas de travagem de emergência
Através do VAG-COM, ir ao: 
 
1- "09 - Central Electronics", 
2- "Coding - 07", 
3- "Long Coding Helper", clicar no byte 17 (18º par de algarismos/letras) e aparece uma checkbox 
com o "Emergency Brake Light Blink ACTIVE".
4- Alterar o bit 0 do byte 17 para 1 ("Emergency Brake Light Blink ACTIVE")
 
(método para os 8P, mas penso que dá para todos os modelos recentes com long codig
 
 
 
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Mudar o número de vezes do Pisca Automático 
MUDAR O NUMERO DE FLASHES - INDICADORES "ONE TOUCH"
Vw Polo, Skoda Fabia) 
Quando tocamos ao de leve no Pisca sem prender ele das 3 piscadelas de origem. Podemos adaptar 
Quando sente um toque leve na manete. 
CENT ELECT 
ADAPTATION 
Canal 6 ou 7 (Dependendo do Part Number) - Pode variar de 0 a 255 
sitar de Login 
----------------------------------------------------- 
CENT ELECT 
ADAPTATION 
3 a 5 
Aviso 4 piscas de travagem de emergência 
 
"Long Coding Helper", clicar no byte 17 (18º par de algarismos/letras) e aparece uma checkbox 
ncy Brake Light Blink ACTIVE". 
Alterar o bit 0 do byte 17 para 1 ("Emergency Brake Light Blink ACTIVE")
, mas penso que dá para todos os modelos recentes com long codig
V2.0V2.0V2.0V2.0 
4 
 
INDICADORES "ONE TOUCH" 
de origem. Podemos adaptar 
 
"Long Coding Helper", clicar no byte 17 (18º par de algarismos/letras) e aparece uma checkbox 
Alterar o bit 0 do byte 17 para 1 ("Emergency Brake Light Blink ACTIVE") 
, mas penso que dá para todos os modelos recentes com long codig) 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
5 
 
Ligar piscas como mínimos (USA style) 
 
ACTIVAR PISCAS PARA SEREM MÍNIMOS 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 09 – CENT ELEC 
• 3 - Função 07 - LONG CODING 
• 3 - Função "Long Coding Helper" 
• 4 – No byte 07 (8º Par de Digitos) marcar a casa do bit 0 
• 5 - Função "Transfer Coding" 
• 6 - Função Do It" 
 
O primeiro bit é o mínimo de iluminação se quiserem mais ligam só o segundo ou terceiro etc para máxima 
iluminação liguem vários ao mesmo tempo. 
 
Na parte do quadrado de informação Dec: indica a percentagem de brilho, ora já não me lembro mas 
podemos ir até 125% de iluminação 
 
O mais bonito sem dúvida alguma que é 1% ou seja assinalar a casa do bit 0 
 
Não sei como é nos vossos, mas experimentei 1% e 10% e era exactamente igual, depois meti 11% e 
aumentou bastante e até 20% não mudava. Por isso conclui que podia mudar de 10 em 10%, ou seja ao 
assinalar a casa 0 (1%) fiquei com 10% e a meu ver é o melhor. Não aconselho a passar dos 20%. 
 
Para piscas frontais 
 
 
by brunoalmeid 
 
RESULTADO ( S3 do brunoalmeid )
 
 
Podemos fazer o mesmo nos piscas traseiros, o procedimento é o mesmo 
coding e assinalar o bit 0, ou outros para maior iluminação
Não gosto de ver atrás no meu carro mas numa sportback fica porreiro
 
Para piscas traseiros 
 
 
Atenção os piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas t
Stops quando se trava.Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser fácil levar com 5 Stops 
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( S3 do brunoalmeid ) 
 
Podemos fazer o mesmo nos piscas traseiros, o procedimento é o mesmo basta ir ao Byte 13 do long 
coding e assinalar o bit 0, ou outros para maior iluminação 
Não gosto de ver atrás no meu carro mas numa sportback fica porreiro 
 
os piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas t
Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser fácil levar com 5 Stops 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
6 
 
basta ir ao Byte 13 do long 
os piscas de trás também ganham outra opção, são mínimos mas também servem de 
Activei isso e fui fazer um teste durante a noite, o meu primo vinha atrás de mim e doía-lhe muito 
os olhos cada vez que travava, pois é normal, não deve ser fácil levar com 5 Stops 
 
by brunoalmeid 
 
Luzes de Travagem -
Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por 
Orazumba 
 
 
Atenção: só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar o bite 7 do Byte 3 no 
Módulo 09 Cent. Elect 
 
Ora vamos lá então… 
Como podemos ver é necessário activar o bite 7 do Byte3 
(Na figura apresenta o vag-com 704.1)
 
 
Mas parece que há um problema no VCDS 812.4 porque o bit 7 não aparece
À primeira vista parece algo problemático, mas NÃO…Sim há 
 
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- Activar cinco luzes traseiras
Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por 
só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar o bite 7 do Byte 3 no 
Como podemos ver é necessário activar o bite 7 do Byte3 
com 704.1) 
Mas parece que há um problema no VCDS 812.4 porque o bit 7 não aparece 
primeira vista parece algo problemático, mas NÃO…Sim há solução!
V2.0V2.0V2.0V2.0 
7 
 
luzes traseiras 
 
Cá está a versão actualizada de Como Activar as Cinco luzes de Travagem, realizado por 
só para centralinas de 30 Bytes, pois as outras dão erro ao activar o bite 7 do Byte 3 no 
 
 
solução! 
 
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8 
 
 
Para activar a dita função no vag com 704 basta clicar no quadrado do bit 7, mas para que usa as versões 8 
do VCDS tem que mudar a casa hexadecimal do Byte 3. No (1)… Aparece 2F (está na imagem em baixo) terá 
que aparecer AF. 
Temos então que mudar o código do Binary (2) 
ANTES… 
 
DEPOIS… 
 
 
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9 
 
Ao mudar o Binary o programa gere automaticamente o valor. Atenção que vai aparecer o Dec: (3) e este 
não deverá mexer. 
Agora que estes passos estão terminados temos que activar a percentagem da intensidade da luz quando 
travamos. Teremos então de ir ao Byte 9 (4) do mesmo módulo 
 
Neste caso fica ao critério de cada um de escolher a percentagem pretendida aqui mostra que o Byte 9 (5) 
foi alterado para 1D ( parece ser o mais correcto), através da modificação do Binary (6). E como sabemos o 
programa encarrega-se do resto. 
 
Agora passamos para o Byte 12 em apresenta este valor de origem… 
 
 
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10 
 
Vamos então meter o número 32 neste Byte 12 (7) mais uma vez através do Binary (8) 
 
Finalmente falta modificar o Byte 15 
 
Vamos por o valor 80 neste Byte 15 (9)… Mais uma vez através do Binary e é este o resultado. 
 
 
 
 
 
 
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11 
 
Com estes passos todos fechamos o long coding porque este já transferiu os dados todos. 
Podemos ver na imagem abaixo o Current Coding ( o código que tinham) e o 
New coding (o código criado para esta função) (10). 
 
 
Apenas tem que carregar no Do it! (11) para gravar as alterações 
NOTA: GUARDE O CÓDIGO ANTIGO CASO QUEIRA METER TUDO DE ORIGEM 
 
Agora podem usufruir das 5 lâmpadas stop quando travarem. 
 
(Agradecemos ao Orazumba do seu magnífico trabalho) 
 
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12 
 
Opções Conforto 
 
1°Metodo 
 
1-[Select] 
2-[46 - Cent. Conv.] 
3-[Adaptation - 10] 
 
Canal 03 Trancar aos 15km/h 
Canal 04 Destrancar Selectivo 
Canal 05 Apitar ao destrancar c/ comando 
Canal 06 Apitar ao trancar c/ comando 
Canal 07 Piscas ao destrancar c/ comando 
Canal 08 Piscas ao trancar c/ comando 
 
Valor (1 = ligar, 0 = desligar) 
 
[Save] 
 
<-------------------------------------------------------------------------> 
 
2°Metodo (para carros com suporte CAN 
 
1-[Select] 
2-[46 - Cent. Conv.] 
3-[Long coding ] 
 
 
Em cada byte tem várias opções marque o quadradinho com a sua opção correspondente 
 
P.S Por motivos de segurança anote o longcoding original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as 
funções stock 
<-------------------------------------------------------------------------> 
3° Método 
 
1-[Select] 
2-[35 - CENTRAL LOCKS] 
3-[Adaptation - 10] 
 
Se não tiver alguma opção pretendida é só somar ao código existente 
Se não tiver a certeza soma todos os valores com a opções pretendidas e meta o valor final indicado 
 
+02 confirma alarme com piscas 
+04 Trancar Selectivo 
+08 Activar alarme 
+32 Trancar as Portas a partir dos 15Km/h 
+64 Fechar os vidros com o telecomando 
+512 piscas quando fecha com o comando 
+1024 Sons ao abrir e fechar 
 
P.S Por motivos de segurança anote o código original e guarde-o par se um dia quiser voltar a meter as 
funções stock 
 
 
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Opções Conforto Avançado com acesso no CB 
 
 
Menu conforto avançado (Testado num CB Vermelho – a funcionar) 
 
Ora nada como poder alterar funções e valores no nosso CB sem ter que recorrer ao Vag-com, mas para o 
efeito é necessário um módulo de 30 Bytes. 
 
E perguntam vocês e muito bem…- Que menus aparecem? 
Eu respondo… 
 
 � Iluminação 
 --Iluminação exterior 
 ---Luz Diurna (DRL) *(necessita do menu complementar 1 da pág 13) 
 ----ON/OFF 
 ---Coming Home 
 ----Temporizador de 5s a 60s (vem por predefinição 30). 
 --Iluminação Interior 
 ---Zona dos pés 
 ----Alterar brilho de 0% a 100% (vem por predefinição 80%). 
 --Indicação de direcção 
 ---Por defeito o pisca vai piscar 3x ao toque da manete, podemos meter 1x. 
 
����Limpa pára-brisas 
 --Dianteiro 
 ---pode activar a função de posicionamento para poder mudar as escovas. 
 --Traseiro 
 ---activa/desactiva a escova automática ao engrenar a marcha atrás. 
 
Veja aqui o vídeo da explicação � http://www.youtube.com/watch?v=J0PpshvI2ZY 
 
 
• 1 - Função 09 – CENT ELEC 
• 2 - Função 07 - LONG CODING � Função "Long Coding Helper" 
• 3- No Byte 23 � marcar a casa do bit 1 
• 4 - Função "Transfer Coding" � Função Do It" 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
14 
 
Menus Complementaresao menu conforto avançado
 
 
1°Função – interruptor ON/OFF do DRL no CB 
(Testado num CB Vermelho – a funcionar) 
 
Com esta função permite às pessoas que instalaram os faróis Bixénon com DRL sem ser necessário trocar o 
Comutador das luzes interno por um com botão DRL para poderem ligar ou desligar. 
 
Para quem tem o comutador: 
- se tiver On podemos comutar no CB 
- se tiver Off não podemos comutar no CB 
Nota: se estiver OFF no CB não funciona no comutador 
 
 
• 1 - Função 09 – CENT ELEC 
• 2 - Função 07 - LONG CODING � Função "Long Coding Helper" 
• 3 - No Byte 22 � marcar a casa do bit 1 
• 4 - Função "Transfer Coding" � Função Do It" 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
15 
 
 
2°Função - interruptor ON/OFF dos avisos sonoros no CB 
(Testado num CB Vermelho – não funcionou) 
 
O intuito é activar/ desactivar o som de quando abrimos/trancamos o carro através do CB 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 46 – CENT. Conv. 
• 3 – Função 07 - CODING 
• 4 – Função “Long Coding Helper” 
• 5 – No Byte08 e desmarcar Bit 7 (Desbloqueia a opção) 
 
 
 
Nos novos CBs brancos podem ter acesso a estas opções 
 
 
 
 
Quem é amigo?? 
 
by brunoalmeid 
 
Utilizar luz dos pés como luz de ambiente
Codificação 
There are two stages to this, one is enabling the Ambiance lighting and the second is activating the 
menu to control the brightness. 
Step One: Enable Ambiance Lighting.
[09 – Cent. Elect.] 
[Coding - 07] -> Long Coding Helper 
2° Passo: Activar os menus ocultos do 
Pode encontrar esta informação nas páginas 
* If you choose to use the 2G hidden menu you will find the setting using the following:
DIAG SETTINGS -> APK 0x01, 0x0B, 0x0C 
To get into the hidden menu in the MMI hold down the Car and Setup button for approx 6 seconds 
and the menu should appear on the screen. 
 
If you can't enter the menu after a few attempts re
correct. Erase it to 0 and change it to 1 again. I've had to do this from time to time for no apparent 
reason. 
Once the menu comes up scroll to Car and select it by p
to “carmenuoperation” and select with the scroll wh
Scroll to interior light and select it with the scroll wheel. 
It will be set to 0 you will change it to 1 or 5 then push the scroll wheel to set it. 1 allows access 
while your not moving 5 allows access at all times. 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
Utilizar luz dos pés como luz de ambiente
There are two stages to this, one is enabling the Ambiance lighting and the second is activating the 
Step One: Enable Ambiance Lighting. 
> Long Coding Helper -> Byte 16 Bit 6 - Set this bit manually to “1” 
ocultos do MMI por vag-com 
Pode encontrar esta informação nas páginas 78 e 79 
idden menu you will find the setting using the following:
> APK 0x01, 0x0B, 0x0C -> Interior lighting (extended) 
To get into the hidden menu in the MMI hold down the Car and Setup button for approx 6 seconds 
and the menu should appear on the screen. 
 
If you can't enter the menu after a few attempts re-do the MMI Menu coding EVEN if the coding is 
ct. Erase it to 0 and change it to 1 again. I've had to do this from time to time for no apparent 
Once the menu comes up scroll to Car and select it by pushing down on the scroll wheel and 
to “carmenuoperation” and select with the scroll wheel. 
Scroll to interior light and select it with the scroll wheel. 
It will be set to 0 you will change it to 1 or 5 then push the scroll wheel to set it. 1 allows access 
while your not moving 5 allows access at all times. 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
16 
 
There are two stages to this, one is enabling the Ambiance lighting and the second is activating the 
Set this bit manually to “1” - (1 = active) 
idden menu you will find the setting using the following: 
 
To get into the hidden menu in the MMI hold down the Car and Setup button for approx 6 seconds 
 
do the MMI Menu coding EVEN if the coding is 
ct. Erase it to 0 and change it to 1 again. I've had to do this from time to time for no apparent 
ushing down on the scroll wheel and Scroll 
 
It will be set to 0 you will change it to 1 or 5 then push the scroll wheel to set it. 1 allows access 
 
by brunoalmeid 
 
Push the return button which will take you to the previous menu. 
to “Interior Light” and push to select. The box should go from empty to filled in.
Press return to go back we are done in here now. 
Now reset the MMI. This is done by pushing down the Setup 
buttons at the same time. 
 
 
 
 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
 
Push the return button which will take you to the previous menu. Select “cardevicelist”.
to “Interior Light” and push to select. The box should go from empty to filled in.
 
Press return to go back we are done in here now. 
. This is done by pushing down the Setup – Scroll Wheel and top right menu 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
17 
 
Select “cardevicelist”. and Scroll 
to “Interior Light” and push to select. The box should go from empty to filled in. 
 
Scroll Wheel and top right menu 
 
 
by brunoalmeid 
 
Uma vez que o MMI fizer o reset,
ou "Background Lighting" (depende 
 
3G: 
2G: 
Rápido FAQ: 
 
Foi confirmado, as luzes irão ligar e desligar
definido como Auto. 
 
Isto funciona nas luzes dos pés da parte dianteira
 
Se você abrir a porta elas ficarão com o
 
O interruptor de luz não irá controlar
 
Luzes não ficam a 100% no modo
 
 
Testado em: �Audi A4 (B8)
 
 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
reset, clique no botão “CAR” e procure a opção "
depende da versão). 
ligar e desligar com o sensor de luz, se o interruptor 
nas luzes dos pés da parte dianteira e traseira 
ficarão com o brilho total 
irá controlar estas elas vão trabalhar separadamente através da
no modo Ambiente, só quando a porta é aberta. 
Audi A4 (B8) 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
18 
 
“CAR” e procure a opção "Lighting Ambiance" 
 
 
interruptor das luzes estiver 
separadamente através da MMI. 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
19 
 
Ajustes do velocímetro 
 
"Menu 17-Painel de instrumentos 
Recode 
 
Aparece-nos o valor de fabrica onde podemos fazer varias alterações somando 
constantes. 
Mas, para este caso, apenas precisamos de alterar o último dígito. 
No meu caso, tinha o valor 4. 
 
Alterando para um número superior, estamos a diminuir o perímetro da roda. 
Alterando para um número inferior, estamos a aumentar o perímetro da roda. 
Fica aqui uma tabela com o perímetro a que corresponde cada dígito: 
 
1 - 1938 mm 
2 - 1948 
3 - 1958 
4 - 1968 
5 - 1928 
6 - 1918 
7 - 1908 
 
No meu caso, tinha diminuído o 4 para 3. 
O velocímetro ficou a contar menos. 
Mas voltei a meter o 4 porque sei que com este valor o erro é mínimo (já verifiquei 
em banco de potencia). 
Agora já podem brincar 
Com esta brincadeira, consegue-se por o velocímetro a contar adiantado 50 Km/h 
 
Mas atenção: Não podemos passar, por exemplo, de 1 para 5... pelo menos eu não 
consegui fazer uma modificação tão grande." 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
20 
 
NOTA: Útil para programações Vag-com 
 
Utilizado para programar Velocímetros, RNS-E, RNS-D e outros parâmetros que sejam necessários. 
 
 
Para ter uma ideia do perímetro: 
Quote: 
1790 - 145/80 R14 (Pneus de Verão) 
1815 - 165/65 R15 (Pneus de Verão) 
1803 - 175/60 R15 (Pneus de Verão) 
1806 - 185/50 R16 (Pneus de Verão) 
1935 - 195/65 R15 (Pneus de Verão)1910 - 205/60 R15 (Pneus de Verão) 
1930 - 205/55 R16 (Pneus de Verão) 
1818 - 205/40 ZR17 (Pneus de Verão) 
1960 - 215/55 R16 (Pneus de Verão) 
2060 - 225/60 R16 (Pneus de Verão) 
1930 - 225/45 R17 (Pneus de Verão) 
2074 - 225/55 R17 (Pneus de Verão) 
1943 - 225/40 ZR18 (Pneus de Verão) 
1960 - 235/50 R16 (Pneus de Verão) 
1964 - 235/45 R17 (Pneus de Verão) 
1967 - 235/40 ZR18 (Pneus de Verão) 
2065 - 245/45 R18 (Pneus de Verão) 
2065 - 245/45 ZR18 (Pneus de Verão) 
1940 - 255/40 R17 (Pneus de Verão) 
1937 - 255/35 R18 (Pneus de Verão) 
1937 - 255/35 ZR18 (Pneus de Verão) 
2016 - 255/40 ZR18 (Pneus de Verão) 
2016 - 255/35 ZR19 (Pneus de Verão) 
2092 - 255/35 ZR20 (Pneus de Verão) 
1775 - 155/65 R15 (Pneus de Inverno) 
1895 - 185/65 R15 (Pneus de Inverno) 
1935 - 195/65 R15 (Pneus de Inverno) 
1930 - 205/55 R16 (Pneus de Inverno) 
1960 - 215/55 R16 (Pneus de Inverno) 
2092 - 215/65 R16 (Pneus de Inverno) 
2060 - 225/60 R16 (Pneus de Inverno) 
1930 - 225/45 R17 (Pneus de Inverno) 
2070 - 225/55 R17 (Pneus de Inverno) 
1940 - 225/40 R18 (Pneus de Inverno) 
2010 - 225/45 R18 (Pneus de Inverno) 
2040 - 235/45 R18 (Pneus de Inverno) 
2114 - 235/50 R18 (Pneus de Inverno) 
1940 - 255/40 R17 (Pneus de Inverno) 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
21 
 
Regenerar o filtro de partículas 
 
REGENERAR O FILTRO DE PARTICULAS 
 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 01 – ENGINE 
• 3 – Função 11 – CODING II 
• 4 – Entrar com o valor 10016 
• 5 – DONE 
 
Nota: Condições Especiais - Ignição ON, Motor ON (ralenti), Temp Oleo ACIMA DE 70ºC, 
Possuir Filtro Partículas 
Filtro de Partículas com carga abaixo de 68g. Se a carga do mesmo for superior a 68g o filtro 
precisa de ser 
substituído já que o carro pode pegar fogo na regeneração. Capot FECHADO, Travão de mão 
ENGATADO, 
Sem Fault Codes Armazenadas, Consumidores de Energia LIGADOS (Luzes, Aquecimento de 
Bancos, Aquecimento Vidros e 
Retrovisores, Climatic, Radio (Desprezavel) 
 
 
Durante o procedimento podemos verificar nos measurings blocks o estado da regeneração… 
 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 01 – ENGINE 
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS 
• 4 – Seleccionar os grupos 100 , 101 , 102 
 
 
MVB 100.1: Engine Speed 
MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer 
MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized) 
MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down) 
MVB 102.1: Temperature before Catalyst 
MVB 102.2: Temperature before Particle Filter 
 
• 5 – DONE 
 
Nota: O Procedimento pode levar 45 minutos ou mais 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
22 
 
Este método, é ligeiramente diferente e é para fazer em andamento: 
 
Aplicável aos Motores com DPF: 1.4l/1.9l/2.0l R4 & 2.5l R5 PD/PPD-TDI 
 
Prerequisites (General): 
 
* Ignition ON 
* Engine ON (Idle) 
* Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4) 
* Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value) 
o If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may 
burn down when regenerating. 
* Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control) 
 
Conditions (Driving Cycle): 
 
* Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH) 
* Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic) 
* Duration approx. 15-20 Minutes 
* Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C 
 
Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). 
In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the 
Engine Hardware. 
 
[Select] 
[01 - Engine] 
[Coding-II - 11] 
* Enable Regeneration by Entering 21295. 
[Do It!] 
 
[Meas. Blocks - 08] 
Select both Groups at once 070 and 075. 
[Go!] 
MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration 
active) 
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer 
MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger 
MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter 
MVB 075.3: Particle Filter Load 
MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter 
 
Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required). 
 
[Done, Go Back] 
[Close Controller, Go Back - 06 
 
by brunoalmeid 
 
Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina)
 
A válvula da mariposa ou mais conhecida por borboleta possui um comando electrónico que 
substitui o cabo entre o acelerador e a borboleta. N
mecânicas entre os dois. 
 
(Carro Desligado e não toque no acelerador
 
1 – Função SELECT 
2 – Função 01 – ENGINE 
3 - Função MEASURING BLOCKS 
4 – Entrar no Grupo 060 (ou 098 para os carros mais antigos
5 – Premir GO 
6 – Ir a BASIC SETTINGS - 04 
7 – Esperar que a calibração comece, deverá aparecer “ADP RUN” 
8 - Na calibração Completa aparece “ADP OK”, se houver erros apague e 
 
 
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores.
Confira que Não toca no acelerador
enquanto faz isto. 
 
Teste ao ABS 
TESTE AO FUNCIONAMENTO DO ABS
( Deve ser feito com carro suspenso mas já tentei assente
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 03 – ABS BRAKES
• 3 - Função BASIC SETTINGS 
• 4 – Vamos ate ao Grupo 001 
• 5 – Carregamos GO 
• 6 – Aparece um texto na janela e dá
 
Nas centralinas mais recentes basta aceder ao módulo 03 
TESTS. 
 
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita 
vez quando me aventurava no vag
vezes sem grande experiencia fazia umas coisas assim 
O que queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no 
travão a fundo. De seguida ele faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok 
| Bla Bla | Ok. Em caso de algum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp 
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de 
acelerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se 
estiverem interessados na imagem digam. Abraço"
 
by Law_ 
Vag-ComTweak.forumotions.com 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
Calibração da Válvula de Mariposa (Gasolina) 
A válvula da mariposa ou mais conhecida por borboleta possui um comando electrónico que 
substitui o cabo entre o acelerador e a borboleta. Nos carros modernos já não existe mais ligações 
Carro Desligado e não toque no acelerador) 
Função MEASURING BLOCKS - 08 
o Grupo 060 (ou 098 para os carros mais antigos, estes sim ainda são por cabo
 
Esperar que a calibração comece, deverá aparecer “ADP RUN” 
Na calibração Completa aparece “ADP OK”, se houver erros apague e volte a fazer o mesmo.
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores.
Não toca no acelerador e ter a certeza que o carro Não Está a Trabalhar
FUNCIONAMENTO DO ABS 
Deve ser feito com carro suspenso mas já tentei assente ) 
ABS BRAKES 
Função BASIC SETTINGS – 04 (ou ir pelo MEASURING BLOCKS) 
um texto na janela e dá-se a sequência de testes… 
Nas centralinas mais recentes basta aceder ao módulo 03 – ABS BRAKES mas ir a OUTPUT 
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita 
aventurava no vag-com. Sou um bocado aventureiro quando o carro é 
vezes sem grande experiencia fazia umas coisas assim 
O que queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no 
faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok 
| Bla Bla | Ok. Em caso dealgum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp 
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de 
elerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se 
estiverem interessados na imagem digam. Abraço" 
ComTweak.forumotions.com 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
23 
 
A válvula da mariposa ou mais conhecida por borboleta possui um comando electrónico que 
ão existe mais ligações 
, estes sim ainda são por cabo) 
volte a fazer o mesmo. 
Deixe no modo básico por volta de 30 segundos, depois volte atrás ás funções anteriores. 
Não Está a Trabalhar 
 
ABS BRAKES mas ir a OUTPUT 
"Como tinha dito o carro deve ser suspenso para este procedimento. Contudo já o fiz no chão muita 
do aventureiro quando o carro é meu e as 
O que queria vos explicar é que quando fazemos o procedimento o software pede que ponhas pé no 
faz forca para trás simulando a actuação do ABS. Depois aparece Ok 
| Bla Bla | Ok. Em caso de algum erro como no meu nunca apareceu ok do lado direito, apareceu sp 
Open. Nestes casos pode ser guardado um erro ou não. Se for na adaptação da borboleta de 
elerador ficara quase de certeza. no caso de travões ou assim, mais dificilmente. Depois se 
 
by brunoalmeid 
 
Recalibrar os Sensores ESP
Atenção: Os procedimentos aqui apresentados rec
anomalia e não para experimentar por serem relativamente complexos e poderem dar origem 
a erros quando mal executados
 
Também é necessário para quando queremos reprogramar um 
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi 
funções etc..) 
 
 
TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk60)
 
Condições do teste: Ligar o veículo, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta). 
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o 
Assegure-se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
Voltagem do sistema mínima recomendada:
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 
• 4 – Código 40186 se pedir 
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 1º campo o valor deve estar entre 
 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
 
TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk70)
 
*Condições do teste: Ligar o veículo
Conduzir numa distância curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o 
Assegure-se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
Voltagem do sistema mínima recomendada:
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 
• 4 – Código 40186 se pedir 
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 060 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 007 e no 1º campo o valor deve estar entre 
 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado 
 
 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
Recalibrar os Sensores ESP 
Atenção: Os procedimentos aqui apresentados recomendam-se apenas quando existe alguma 
anomalia e não para experimentar por serem relativamente complexos e poderem dar origem 
a erros quando mal executados. 
Também é necessário para quando queremos reprogramar um SMLS (Peça de comando que 
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi 
TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk60)
, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta). 
curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente. 
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
recomendada: 12.0 V 
BRAKE ELECTRONICS 
ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
BASIC SETTINGS 
Go ! * 
Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK 
MEASURING BLOCKS 
upo 004 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também.
TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk70)
veículo, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta). 
curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
20km/h. Se o volante ficar direito durante o teste então pare o veículo com as rodas a apontar para a frente. 
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
recomendada: 12.0 V 
STEERING ASSIST 
ING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS
BASIC SETTINGS 
Go ! * 
Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK 
MEASURING BLOCKS 
no grupo 007 e no 1º campo o valor deve estar entre -1.5º e +1,5º 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
24 
 
se apenas quando existe alguma 
anomalia e não para experimentar por serem relativamente complexos e poderem dar origem 
(Peça de comando que 
se encontra no volante que permite gerir o Cruise control; computador de bordo; Multi 
TESTAR O SENSOR DO ÂNGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk60) 
, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta). 
curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
odas a apontar para a frente. 
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
SECURITY ACESS 
 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também. 
TESTAR O SENSOR DO ANGULO DE VIRAGEM (G85) (Para Modelos com ABS Mk70) 
, virar o volante para a direita (1 volta) e para a esquerda (1 volta). 
curta numa superfície nivelada e em linha recta a uma velocidade não superior a 
com as rodas a apontar para a frente. 
se de não mover mais o volante. Mantenha o motor em andamento e não desligue ignição. 
SECURITY ACESS 
 
• Note: Depois de um teste bem sucedido o "Steering Limit Stop" tem de ser adaptado também. 
 
by brunoalmeid 
 
Steering Limit Stop Adaptation
( Motor ainda em Funcionamento)
 
• 1 - Centrar o volante (±10°) and segura
• 2 - Virar tudo para a esquerda e segurar por um segundo.
• 3 - Virar tudo para a direita e segurar por um segundo
• 4 - Centrar o volante 
• 5 - Desligar motor e ignição 
• 6 - Ligar ignição 
• 7 - Aguardar 5 segundos. 
• 8 - O aviso de "Steering Assist Warning Lamp" deve se desligar.
(Se o mesmo não acontecer fazer um pequeno test drive.)
 
 
SENSOR DE ACELERAÇÂO LATERAL (G200)
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 
• 4 – Código 40186 se pedir 
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 063 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 004 e no 2º campo o valor deve estar entre 
 
 
SENSOR DE PRESSÃO DO TRAV
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTR
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 
• 4 – Código 40186 se pedir 
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 066 – Go ! *
• 7 – Depoisde um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING BLOCKS
• 9 – Entrar no grupo 005 e no 1º campo o valor deve estar entre 
 
SENSOR DE ACELERAÇÂO LONGITUDINAL (G202)
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V.
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 03 – BRAKE ELECTRONICS
• 3 – Função 11 – CODING II ou se não disponível… 16 
• 4 – Código 40186 se pedir 
• 5 – Função 04 - BASIC SETTINGS
• 6 – Seleccionar o grupo 069 – Go ! *
• 7 – Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK
• 8 – Função 08 – MEASURING 
 
 
by Law_ & melhorado por brunoalmeid 
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Steering Limit Stop Adaptation 
Motor ainda em Funcionamento) 
(±10°) and segura-lo no lugar por 5 segundos. 
Virar tudo para a esquerda e segurar por um segundo. 
Virar tudo para a direita e segurar por um segundo 
O aviso de "Steering Assist Warning Lamp" deve se desligar. 
(Se o mesmo não acontecer fazer um pequeno test drive.) 
SENSOR DE ACELERAÇÂO LATERAL (G200) 
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V. 
BRAKE ELECTRONICS 
CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS 
BASIC SETTINGS 
Go ! * 
Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK 
MEASURING BLOCKS 
Entrar no grupo 004 e no 2º campo o valor deve estar entre -1.5 e +1,5m/s^2 
O DO TRAVÃO (G201) 
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V. 
BRAKE ELECTRONICS 
CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS 
BASIC SETTINGS 
Go ! * 
Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK 
MEASURING BLOCKS 
Entrar no grupo 005 e no 1º campo o valor deve estar entre -3.8 e +3.8 bar 
SENSOR DE ACELERAÇÂO LONGITUDINAL (G202) 
*Condições do teste: System voltage at least 12.0 V. 
BRAKE ELECTRONICS 
CODING II ou se não disponível… 16 – SECURITY ACESS 
BASIC SETTINGS 
Go ! * 
Depois de um teste bem sucedido o campo deve dizer OK 
brunoalmeid 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
25 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
26 
 
Teste da Sonda Lambda 
 
(Audi S3 - Nunca Testado) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 01 – ENGINE 
• 3 – Função 08 – MEASURING BLOCKS 
• 4 – Entrar no Grupo 30 (Estado da sonda Lambda) on = 1 off = 0 
O Primeiro número corresponde ao aquecimento da sonda lambda, o segundo o estado da própria 
sonda e o terceiro se a sua regulação está activa ou não. 
 
• 4 – Entrar no Grupo 32 (Valores de aprendizagem da sonda Lambda) 
Ao ralenti os valores da primeira janela devem se situar entre -10% e 10% 
A meio regime os valores da segunda janela devem se situar entre -10% e 10% 
Em carga total não há regulação da sonda 
 
• 4- Entrar no Grupo 33 (Regulação da sonda lambda) 
Ao ralenti os valores da primeira janela situam-se entre -10% e 10% e devem variar pelo menos 2 
pontos 
percentuais 
A meio regime os valores da segunda janela situam-se entre 0 e 1V e devem variar pelo menos três 
décimos de volt. 
 
 
 
Ajuste do manómetro combustível 
 
 
Este procedimento é supostamente utilizado após efectuada a troca do sensor de nível do combustível. 
A forma correcta de calibrar o manómetro de combustível consiste em esvaziar por completo o tanque, 
encher com 7 litros de combustível (que é exactamente a quantidade da reserva) e então ajustar a 
agulha do manómetro de maneira que coincida com o traço vermelho de reserva do manómetro. 
 
 
Outra forma mais prática consiste em atestar completamente o tanque e ajustar a agulha ao máximo. 
O VAG-COM permite-nos ajustar a posição da agulha em passos de aproximadamente 2 litros em cada 
direcção (+/-) do seu valor normal de fábrica. Para fazer isto faça o seguinte: 
 
 
1. Seleccionar INSTRUMENTOS (17), ADAPTATION (10) 
 
2. Em CHANNEL, introduzir '30' e de seguida READ. 
Isto irá mostrar o valor memorizado de calibração do manómetro. De fábrica será '128'. 
Podem-se introduzir valores de '120' a '136'. Cada unidade a mais ou a menos corresponderá a 
um ajuste de 1 ohm no valor de saída do sensor que equivale a 1/4 de litro na leitura. 
Podem-se utilizar os botões UP/DOWN para ajustar os valores enquanto se observa o movimento da agulha. 
 
3. Ajustar para a posição pretendida e clicar SAVE para O novo valor ficar memorizado. 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
27 
 
Alterar a Sensibilidade da Direcção Assistida 
 
No Audi 8P (direcção electro-hidraúlica) é possível alterar o feedback da direcção, aumentando ou 
diminuindo a assistência eléctrica. 
Desta forma podemos ter no carro valores de assistências correspondentes a um monovolume, ao Golf GTI 
etc...Bastante útil. 
ATENÇÃO: Não mudem nada que não se assemelhe ao formato apresentado em baixo. 
 
1º Método 
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST 
• 3 – Função 10 – ADAPTATION 
• 4 – Grupo 1 
• 5 – Mudar o valor de adaptação entre os parâmetros existentes 
• 6 – SAVE 
 
Podem ir a conduzir com alguém ao lado a passar entre os parâmetros disponíveis (de 1 a 15 no caso da 
viatura do JP_ ) para testarem o que agrada mais. 
Penso que no carro do JP_ ficou o 3. 
Para mudar a assistência da direcção noutros veículos (Seat Ibiza 6k, VW Polo) ou se não der desta forma 
tentem: 
 
2º Método 
MUDAR ASSISTÊNCIA DA DIRECÇÃO 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 44 – STEERING ASSIST 
• 3 - Função RECODE – 07 
• 4 – Modificar o valor entre estes parâmetros 
 
000111 - Valor mínimo super leve 
000121 - Leve 
000141 - Normal 
000151 - Sport 
000161 - Cupra 
000171 - Pesada 
000181 - Valor máximo direcção super pesada 
 
Neste último caso têm imensos valores para aplicar. 
Esses são só de referência mas podem sempre por o 133 ou o 156 ou outro qualquer. 
Ah, 111 é mobilidade reduzida. 
 NOTA: O processo é basicamente mudar os últimos três números (mais propriamente o penúltimo numero). 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
28 
 
Regulação Xénon 
 
Aplica-se nos carros com nível automático 
 
1 - Ligar o carro, luzes e em seguida o vag-com. 
2 - Entra no módulo "55 - H. Light Range". 
3 - Aponta os valores que surgem na janela, poderás precisar (backup) deles caso algo corra menos bem. 
4 - Selecciona a opção "Recode - 07" para poderes mudar os valores de afinação (quanto menor o número, 
mais levantas o nível) e em seguida carregas em "Do it!" para activar o novo valor. 
Normalmente o valor de fábrica é de 00060. Usa (depois) no máximo o valor 00030 para não encandeares 
ninguém. 
5 - Em seguida tens de recalibrar o ponto de nivelação (antes de o fazeres terás um erro no quadrante). 
6 - Selecciona a opção "Basic Settings - 04" e vai ao "Group 001". Depois esperas cerca de 10 segundos, e a 
informação deverá mudar de "wait" para "set". 
Depois vai ao "Group 002" e espera novamente 10 segundos até aparecer a "Learned". 
7 - Limpa todos os erros que tenhas neste módulo e está feito! 
 
ALCANCE DOS FARÓIS Xénon VW e AUDI 
 
•1 – Função SELECT 
•2 – Função 55 – XENON RANGE 
•3 - Função RECODE – 07 
Códigos Audi Volkswagen 
00001 A3 tracção 2 rodas Golf tracção 2 rodas 
00002 A3/S3 4x4 Golf 4x4 
00003 A4 berline/avant tracção 2 rodas Bora /Jetta tracção 2 rodas traction 
00004 A4/S4 berline/avant 4x4 Bora / Jetta 4x4 
00005 A6 berline/avant tracção 2 rodas 
00006 A6/S6 berline/avant 4x4 
00007 A8 tracção 2 rodas Passat tracção 2 rodas 
00008 A8/S8 4x4 Passat 4x4 
• 4 – SAVE 
• 5 – Função SELECT 
• 6 – Função 55 – XENON RANGE 
• 7 - Função BASIC SETTINGS – 04 
• 8 – Por no canal “000” – DO IT 
• 9 – Esperar 20 Segundos e ajustar manualmente os faróis se necessário 
( eles estão agora na posição mediana electrónica) 
 
REGULAR FARÓIS Xénon para carros USA 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 55 – XENON RANGE 
• 3 - Função ADAPTATION – 10 
• 4 – Entrar no Canal 10 –Função Tourist Option 
• 5 – Definir o valor para on = 1 e as luzes não têm inclinação para a esquerda para não ofuscar os carros 
em sentido contrário 
 
Demostração de Showroom Efect 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 55 – XENON RANGE 
• 3 - Função ADAPTATION – 10 
• 4 – Entrar no Canal 20 – Função Showroom Efect 
• 5 – Definir o valor para ON = 1 e a demonstração começa até ordem em contrário. 
 
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29 
 
Activar Xénon com Vag-com 
 
Bem, como é ou não do vosso conhecimento, a aplicação de Xénon aftermarket nas viaturas do Grupo VAG 
com Can-Bus requer a sua activação prévia via vag-com. Este processo é obrigatório a menos que usem 
Balastros multiplexados próprios para estas viaturas. 
 
Para o mais comum dos mortais que quer poupar uns trocos e usar Balastros convencionais, aqui esta a forma 
de activar o xénon via vag-com de modo a não ter problemas de queimar do motor das escovas (Modulo 
Confort que alimenta o xénon é o mesmo que alimenta as escovas). Com isto pode dormir descansado) 
Uma boa instalação e uma cuidadosa escolha de um kit adequado também são essenciais. 
 
O procedimento leva 20 Segundos e é feito antes da instalação do xénon. Quanto antes não importa. 
Qualquer pessoa que queira pode também fazer isso em troca de nada claro! 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC. 
• 3 – Função 07 - CODING 
• 4 – Função “Long Coding Helper” 
• 5 – No Byte 0 (normalmente) esta a opção "Xenon Headlights with Shutter Installed" 
• 6 – Seleccionar opção "Xenon Headlights with Shutter Installed" 
• 7 – Função "Transfer Coding" 
• 8 – Função "Do It" 
 
 
 
Atenção: Se houver erro de luzes fundidas depois da instalação, nada a preocupar. Basta fazer isto: 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 09 – CENT. ELEC. 
• 3 – Função 07 - CODING 
• 4 – Função “Long Coding Helper” 
• 5 – No Byte 3 (normalmente) esta a opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed" 
• 6 – Seleccionar opção "Xenon-Shutter without Shutter Installed" 
• 7 – Função "Transfer Coding" 
• 8 – Função "Do It" 
 
 
NOTA: É por causa deste pormenor que certos "mecânicos" queimam escovas nos 8P etc. Pensam que 
nestes carros é só meter para kits xénon e toca a andar. Cada vez mais, tudo depende das configurações. 
 
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30 
 
Luzes dos ponteiros permanentemente ligados 
 
ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO 
( Para centralinas com Can-Bus ) 
 
1 – Função SELECT 
2 – Função 17 – INSTRUMENTS 
3 - Função ADAPTATION - 10 
4 – Entrar no Canal 19 
5 – O valor é formatado desta maneira : 
 
0 – Nenhuma Iluminação Permanente 
1 – Ponteiros Iluminados sem Interrupção 
2 – Fundo Iluminados sem Interrupção 
3 – Agulhas e Fundo Iluminados 
 
 
 
ILUMINAÇÃO DO PAINEL DE BORDO 
( outra maneira) 
 
1 – Função SELECT 
2 – Função 17 – INSTRUMENTS 
3 - Função 07 – CODING (marcar o código original caso corra algo mal) 
 
O digito da direita é para a iluminação de fundo do painel. 
Está definido de origem para 3. 
Mudar para 4 e o quadrante fica sempre ligado mesmo sem ligar as luzes. 
Por exemplo, mudar de 0004203 para 0004204 
4 – Clicar em “ DO IT " 
 
Note: By doing this, you have now set both the pointers and number scales in the instrument cluster 
to be on at all times rather than being sensitive to ambient light with the photosensor. The reason for 
the factory setting is to provide a visual cue that you need to turn on your headlights. Having the 
instruments lit all the time defeats this. Do this mod at your own risk. FYI - the photosensor is the 
almost invisible circle on the speedometer face right at the high end of the scale. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid 
 
Activar Speed Display no Autoradio
 ACTIVAR SPEED DISPLAY NO 
(Audi Radio Generation II 
 
• Premir e Segurar MENU no rádio enquanto se liga o mesmo
 
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION)
(Audi Radio Generation II (+) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 10 – ADAPTATION
• 4 – Entrar no Canal 002 
 
0 = Speed Display / Time Display blocked
1 = Speed Display possible (selectable via Setup)
2 = Speed Display possible (not selectable via Setup)
3 = Time Display possible (selectable via Setup)
4 = Time Display possible (not selectable via Setup)
 
• 5 – SAVE 
 
 
quando não der para activar desta forma basta virmos ao:
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 56 – RADIO
• 3 – Função 07 – RECODE
• 4 – Adicionar 400 000 ao valor que 
Por exemplo se tem 0001005 devemos por 0401005
• 3 – Função DO IT 
 
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio.
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente.
A velocidade será mostrada em quilómetros e nun
 
 
 
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Activar Speed Display no Autoradio 
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO 
(Audi Radio Generation II – Somente 8P) 
• Premir e Segurar MENU no rádio enquanto se liga o mesmo 
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION)
(Audi Radio Generation II (+) – Somente 8P) 
ADIO 
ADAPTATION 
 
0 = Speed Display / Time Display blocked 
1 = Speed Display possible (selectable via Setup) 
2 = Speed Display possible (not selectable via Setup) 
3 = Time Display possible (selectable via Setup) 
= Time Display possible (not selectable via Setup) 
der para activar desta forma basta virmos ao: 
RADIO 
RECODE 
Adicionar 400 000 ao valor que lá tem. 
0001005 devemos por 0401005 
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio.
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente.
A velocidade será mostrada em quilómetros e nunca em milhas) 
 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
31 
 
ACTIVAR SPEED DISPLAY NO AUTORADIO (DRIVING SCHOOL FUNCTION) 
Para utilizar esta função desligue o rádio e prima Menu enquanto liga o rádio. 
Para voltar ao ecrã normal deverá desligar o rádio e voltar a ligar normalmente. 
 
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32 
 
Remover o som de cinto não colocado 
 
· (Protocolo CAN) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS 
• 3 – Função 07 – LONG CODING 
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Seatbelt Warning active" 
• 5 – “Desmarque” essa caixinha 
• 6 – Transfer Coding 
• 7 – Do It 
 
 
 
 
 
Activar luz dos cintos de segurança 
 
Muitos Gostam de retirar o som dos cintos, uns apenas diminuir o tempo do aviso, outros que não 
tem nem luz nem aviso sonoro, gostavam de ter um pequeno aviso, mas não te sensores nos cintos. 
 
Pelos vistos há a possibilidade de meter a luz do cinto a aparecer durante alguns segundos. 
� Modulo 17 - instruments 
�recode 07 
 
software coding: 
apresentar +2 ao segundo digito, ex 00XXX passa a 02XXX; 
01XXX passa a 03XXX, depende do vosso valor que pode ser 04, 05, etc 
 
depois de alterar o valor clicar em "Do it" 
 
Já está, desliguem a ignição e voltem a ligar e têm a luz acesa durante uns segundos, em alguns 
casos é a ultima a apagar. 
 
Testado em: � A4 (B5) 
 �A2 (8Z) 
 
 
 
 
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33 
 
Ligar o Lap Timer do Computador de Bordo 
 
(Protocolo CAN) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS 
• 3 – Função 07 – LONG CODING 
• 4 – Clicar em cada Byte e estará num deles a opção "Lap Timer active" 
• 5 – Transfer Coding 
• 6 – Do It 
 
 
 
 
 
Ligar teste da instrumentação no arranque 
 
(Protocolo CAN) 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 17 – INSTRUMENTS 
• 3 – Função 07 – LONG CODING 
• 4 – Clicar em cadaByte e estará num deles a opção “Gauge Test/Needle Sweep active" 
• 5 – Transfer Coding 
• 6 – Do It 
 
Vídeo ���� http://www.youtube.com/watch?v=TfC24YQOcsE 
 
 
 
 
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34 
 
Fechar EGR com Vag-com 
 
Procedimento: (A ter em conta que fecha a cerca de 90% e nunca a 100% . para fechos a 
100% só com juntas cegas ou suprimindo a EGR. Também é só aplicável a carros sem Can-
Bus) 
 
1 - Com o computador ligado e a interface OBD-II ligada ao Pc através do cabo série, liga-se a 
ignição. Deve-se deixar aquecer o motor e desligar todos os acessórios eléctricos. De seguida 
arranca-se com o software Vag-Com. Acedemos depois ao módulo 
 
 
 
1- Engine. 
 
 
 
 
 
2 - Acede-se ao módulo login - 11 
 
 
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35 
 
 
 
3 - Para este processo usa-se o login code "12233" seguido do botão "Do It!" - (Motor AKE 26262) 
 
 
 
4 - Uma vez no módulo "Engine" de novo, escolhemos "Adaptation - 10". Seleccionamos no 
"Channel Number", "03". De seguida dê um pequeno toque no acelerador para que o EGR se 
mantenha ligado durante o próximo minuto enquanto procedemos à alteração. e verificamos que o 
valor do segundo campo se situa nos 250 mg/stroke com uma possível variação de mais ou menos 
20 mg. Neste caso mostra 280 mg/stroke que penso será do carro ser mais antigo ou do motor não 
estar suficiente aquecido. No "Stored Value" deverá constar "32768". Se não lhe aparecer nada 
disto, poderá estar no ecrã errado ou a ECU do carro poderá ser diferente. De seguida introduzir no 
campo "New Value", "33768" e clicar em "Test". O valor do segundo campo deverá saltar para 
cerca de 370 mg/stroke. Também aqui poderá haver alguma variação. 
 
 
 
 
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36 
 
 
5 - Se tudo correr como descrito e estiver de acordo com os valores apresentados, clica-se no botão 
"Save" e o valor será gravado permanentemente no módulo do motor. 
 
 
 
6 - Alguns dados importantes para o diagnóstico deste módulo: 
 
Group 003 (EGR) 
 
Engine rpm: 870 - 950 
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H 
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H 
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 % 
 
If air mass specified is above 370, engine too cold. 
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak. 
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor 
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time 
period.) 
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the 
complete RPM and load range. 
 
 
Nota: não funciona em carros com Can-bus , pois os códigos de login são diferentes e não permitem 
desligar EGR através de vag-com ( só através de reprogramação ) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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37 
 
Ajuste motor - ex: alterar ralenti ; injecção 
 
 
1 – Função SELECT 
2 – Função 01 – ENGINE 
3 – Função LOGIN – 11 
4 – No campo “Enter Login Code” por o valor: 12233 (1.9 TDI) - DO IT. 
 
Canal 1 : Quantidade injectada 
Verifique a quantidade injectada ao ralenti, o motor quente e todos os acessórios (ar condicionado 
incluído) desligados. 
Esta quantidade é o que computador "vê", independentemente da quantidade real. 
O valor especificado é de cerca de 3-9 mg / H. Valor muito baixo vai levar a dificuldades para o computador 
para regular a velocidade de marcha lenta (soluços ou fumaça ...), muito alto (mais raro) vai diminuir um 
pouco a potência máxima (o computador vendo mais combustível injectado, irá limitar a quantidade 
anterior). 
Um bom valor é validada pela experiência de 4 mg / H 
O valor de cerca de 32.768 que é a configuração padrão, mais alto = mas rico um valor mais baixo = mais 
pobre. 
 
Canal 2 : Relenti (Método para alterar ralenti) [Nos modelos a gasolina encontra o ralenti no canal 1] 
6 – No campo “Stored Value” aparece este valor: 32768 ou 32800 (ou 128) 
7 – No campo “New Value” aumentar ou diminuir para mudar o ralenti. 
8 – Carregamos em TEST 
9 – SAVE 
 
Canal 3: EGR (reciclagem dos gazes de escape) 
Para diminuir a quantidade de gases de escape do seu colector de admissão, aumente o valor para o 
máximo (geralmente 33768). 
Isto irá eliminar ou retardar o problema clássico de entupimento do colector de admissão, e também 
reduzir um pouco a fumaça de uma súbita pressão no acelerador. 
Com esta alteração, reduz-se um pouco o consumo e emissão de fuligem, mas em contra partida aumenta 
a liberação de óxidos de azoto. 
Certifique-se de permanecer em conformidade com as normas e os valores especificados para o motor 
(consulte o manual de oficina) 
 
Canal 4: Avanço de injecção 
Se não conhecer não brinque com este canal, pois há o risco de empenar as bielas 
Timing Adjust, o ajuste de da injecção é ajustável desde -2,6º a 7,3º com uma gama de valores de 32268 a 
33268 (cuidado) 
 
Canal 5: Condições de arranque 
Isto é por exemplo para o ajuste da injecção a frio. 
Este canal é desconhecido, mas pode alterar a quantidade de combustível injectado quando o motor 
começa a trabalhar. 
Você pode tentar alterar o valor para melhorar temporariamente um problema de arranque, mas dizer-lhe 
que se o seu TDI arranca mal, o problema está em outro lugar (tempo de injecção e/ou problemas de baixa 
compressão)! 
Além disso, se você injectar muito combustível na inicialização, você vai fazer muito fumo preto. 
 
Canal 18 ( Calibrar rodas ou velocímetro) 
Speed calibration, com um valor por defeito em 0. Serve para calibrar a velocidade se modificamos o 
tamanho das rodas para modificar os km. o único que está em valores negativos e decimais e inteiro. 
 
 
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38 
 
Melhorar o arranque a quente nos TDI 
 
 
Como devem saber existe um pequeno defeito em certos motores de 110cv, normalmente nos AFN´s, que 
pegam melhor em frio que em quente e isso deve-se ao tipo de programação que a centralina tem, pois nos 
AFN dos Audis este problema é raro! 
 
E então faz-se o seguinte! 
1: ligar o vag-com 
2: entrar em Engine 
3: entrar em Login, e introduzir o código 12233, depois OK 
4: depois entrar em Recode 
5: e devem ver um código com o nº 00002 
6: colocam 00001 e depois save 
 
E está feito! 
Com isto fazem a centralina pensar que o carro é de cx. Automática e isso faz com que o carro tenha mais 
gasóleo no arranque, se por acaso o carro pegar e ter uma pequena aceleração então deve ir novamente ao 
login, introduzir 12233 depois e a adaptação e no grupo 001 baixarem o valor que lá está (normalmente 
32768) basta colocarem no New Value 32000 , Test, Save... e deve bastar se ainda assim ter uma pequena 
aceleração então venham baixando o valor até deixar de ter essa pequena aceleração! 
 
Sincronizar espelhos 
 
Esta opção serve para ajustar os dois espelhos ao mesmo tempo... passo a explicar. 
 
Ao ligar esta função vamos primeiro ajustar o espelho do condutor (o espelho do passageiro 
também vai mexer mas não faça caso), depois de bem regulado vamos regular o espelho do 
passageiro (o espelho do condutor não mexe). 
Agora no fim de tudo regulado á nossa maneira, cada vez que baixar/subir o espelho do condutor, o 
espelho do passageiro vai acompanhar o movimento. 
Isto pode parecer esquisito, mas torna-se porreiro para muitas manobras difíceis. 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
39 
 
Limpeza da Geometria do Turbo 
 
 
Com o motorquente e a funcionar com VAG-com ligado; 
 
2º - Módulo "motor" 
3º - 04 Ajuste básico 
4º - Grupo 011 
5º - No campo 2 alternando cada 10 segundos "ON" e "OFF", se percebe como esta em constante 
mudança, o motor de sons diferentes, calma é assim; 
6º - Nós nos pusermos no campo 4 também alternando "0%" e "100%" 
7º - Se abrimos o capo, e observamos como cada mudança deve ir para cima e para baixo 
completamente. "ON" deve ser levantado e "OFF" deveria sair. 
8º - Agora, fazer durante 5 ou 10 minutos, 
9º - Uma vez passado o tempo, desliga-se o VAG e ........................... 
10º - Sair para uma auto-estrada ou via e botar calor 
 
 
Comentário de Law_ 
"Segundo li o procedimento é para exercitar o mecanismo do VNT (variable nozzle turbo) que 
altera a secção de "inlet" do turbo de maneira a oferecer sempre a potência Vs rotação da turbina 
óptima. O que faz é Subir a rotação ate 1400rpm e fazer ciclo do mecanismo VNT a cada dez 
segundos. Começa a haver um certo mito em torno disto já que a Geometria não acumulará assim 
tanto lixo, pelo menos não em pouco tempo, mas é sem dúvida um procedimento interessante. 
Alguém sabe se aplica a 8P?" 
 
 
Vag-ComTweak.forumotions.com 
by backsliver 
 
 
Testado em: �A6 Allroad (C5) – Motor 2.5Tdi AKE e afb 
 � Motores 1.9tdi 130cv e 150cv de vários modelos 
 �A2 (8Z) – Motor 1.4Tdi BHC 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
40 
 
Códigos utilizados nos diversos módulos 
 
Útil para quem utiliza os códigos de login para mudar ou ajustar valores apropriados. 
 (especialmente em 12233 e 40168) 
Deve ter conhecimentos suficientes e bastante experiência. 
Nem todas as funções listadas são também possíveis em cada unidade de controlo. 
 
Motor unidade de controlo: 
01283 activação GRA "mais velhos" veículos 
11463 activação GRA 
16167 desactivação GRA 
12233 canais de acesso à adaptação em alguns UEC (Motor AKE Login 26262) 
 
 
Painel de instrumentos: 
13861 pode ser implementada ajuste do medidor de distância 
Apenas até Booth KM 100 e para cima apenas. 
 
ABS unidade de controlo: 
40168 acesso a várias configurações básicas. 
 
 
 
 
Auxílio para estacionamento 
 
Quando se mete a marcha-atrás o espelho do lado do pendura desce para se conseguir visualizar melhor o 
passeio e estrada. 
 
Module 52: Door Elect, Pass.: Byte 4 
Value 40, change to 4C (para quem não tem espelhos electricamente recolhiveis) 
Value 50, change to 5C (para quem tem espelhos electricamente recolhiveis) 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid 
 
Luzes de nevoeiro a acenderem quando se vira
Para uma breve introdução deste sistema:
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos 
faróis dianteiros. Eles dispõem de características não perceptíveis 
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados para acender automaticamente de um lado ou do 
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação 
do volante e quando viramos a baix
desse lado acende e melhora a visibilidade. Acabaram
Normalmente esta função está activa até os 40Km/h
Faróis dianteiros Bi-Xénon adaptativos, proporcionando um amplo campo de visão quando 
-------------Activar função “cornering” via Vag
( já está verificada a veracidade desta opção)
 
Alguns vídeos de exemplo: 
�http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&eurl
�http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
acenderem quando se vira 
Função “cornering” 
 
 
Para uma breve introdução deste sistema: 
 
 
 
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos 
faróis dianteiros. Eles dispõem de características não perceptíveis à primeira vista. Por exemplo, os 
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados para acender automaticamente de um lado ou do 
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação 
do volante e quando viramos a baixa velocidade, para contornar uma esquina, o farol de nevoeiro 
desse lado acende e melhora a visibilidade. Acabaram-se as surpresas a seguir à curva.
 
 
Normalmente esta função está activa até os 40Km/h 
 
A não confundir com 
 
 
adaptativos, proporcionando um amplo campo de visão quando 
curvamos em estradas sinuosas. 
 
 
 
Activar função “cornering” via Vag-com-----------
( já está verificada a veracidade desta opção) 
http://www.youtube.com/watch?v=r60ZtqPqEow&eurl 
http://www.youtube.com/watch?v=fdkDWRCbWVg&eurl 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
41 
 
Para começar, falemos daquilo que talvez lhe tenha chamado logo a atenção: aqueles magníficos 
à primeira vista. Por exemplo, os 
faróis de nevoeiro dianteiros estão preparados para acender automaticamente de um lado ou do 
outro da viatura (função “cornering”), o que significa que acompanham os movimentos de rotação 
a velocidade, para contornar uma esquina, o farol de nevoeiro 
se as surpresas a seguir à curva. 
 
adaptativos, proporcionando um amplo campo de visão quando 
----------- 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
42 
 
Nota: Marcas com presença desta função: VW, Seat, Skoda, Mercedes, Renault. e Opel. 
1- Modulo 09 (cent. elec.) 
2- coding 
3- long coding 
4- Byte 23 
5- Seleccionar bit 2 e 3 
6- Transfer coding - fechar - do it 
 
No vag-com 908 o bit 3 aparece sobre forma de menu onde poderá escolher quais os faróis que vão 
desempenhar esta função. 
 
 
Mudar Linguagem do Computador de Bordo 
 
1- [17] - Instruments 
2- [Adaptation - 10] 
3- Canal numero 04 
 
As linguagens disponíveis são: 
1 - Alemão 
2 - Inglês 
3 - Francês 
4 - Italiano 
5 - Espanhol 
6 – Português 
8 – Chinês 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
43 
 
Ajuste de Suspensão 
 
Modificação destinada a veículos com suspensão de regulação eléctrica 
O intuito é fazer com que o carro pense que está mais alto do que na verdade está obrigando-o a 
baixar-se. 
 
• 1 – Função SELECT 
• 2 – Função 34 – LEVEL CTRL 
• 3 – Função 11 - LOGIN 
• 4 – Introduzir o código 31564 
• 5 – Aparece o ecrã ADAPTATION ou então ir a 10 - ADAPTATION. 
 
Os canais de 1 a 4 correspondem as 4 rodas e podem ser adaptadas para valores diferentes cada 
uma, sendo 
01 = Frente Esquerda, 02 = Frente Direita, 03 = Traseira Esquerda, 04 = Traseira Direita 
• 6 – Os valores padrão (402 na allroad) são a medição em mms do centro da roda até a cava da 
roda. 
• 7 – Se quiséssemos que a allroad subisse 10 mms p ex. teríamos de por o valor 392. Para descer 10 
mm teríamos de fazer com que a allroad pensasse que estava mais alta do que na verdade está, 
Logo: 412. A querermos baixar mais 5 mm p ex. não pomos 417 mas escrevemos 407 uma vez que 
o valor anterior já foi gravado e baixaria 15mm. 
 
A partir de aí, todos os níveis de Suspensão serão alterados em 15mm. 
 
Canais 01-04 correspondem ás quatro rodas do veiculo. Tem que completar os quadrados 
correspondentes para cada roda. 
01 = Frente Esquerda 
02 = Frente Direita 
03 = Atrás Esquerda 
04 = Atrás Direita 
 
 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid 
 
Para mudar os valores, meter o novo valor e carrega
VAG-COM, carregar em Save button.
 
 
 
Depois dos quatro valores estiverem a seu agrado deve guardar esses valores. Embora os valores 
inseridos tenhamos que guardar deveremos ir ao Canal 05 meter o valor "01" 
 
 
Depois de entrar o valor "01", fazer 
Clicar em "Done, Go Back" e sair da adaptação. 
 
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçad
Use um pouco de bom senso umavez que podemos baixar o carro ate bater na cava.
Outra coisa muito importante, convém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por 
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer
têm de ser adaptadas. Não se assustem com erros pelo mei
 
Nota: Outras alturas padrão: 
 
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (front) and 384 mm (rear)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (front) and 380 mm (rear)
Audi A8 (4E) standard suspension (PR
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR
Audi Q7 (4L): 449 mm (front) and 465 mm (rear)
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (front) a
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (front) and 411 (rear)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (front) and 502 mm (rear)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (front) and 498 mm (rear)
 
 
by brunolmeid 
(trabalho realizado com informação recolhida de 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
Para mudar os valores, meter o novo valor e carregar em Test button. Uma vez que seja aceite pelo 
COM, carregar em Save button. 
Depois dos quatro valores estiverem a seu agrado deve guardar esses valores. Embora os valores 
inseridos tenhamos que guardar deveremos ir ao Canal 05 meter o valor "01" 
 
Depois de entrar o valor "01", fazer “Test” e “Save”. Vai dar erro, mas não faz mal, está tudo OK. 
Go Back" e sair da adaptação. Parabéns terminou! 
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçad
Use um pouco de bom senso uma vez que podemos baixar o carro ate bater na cava.
Outra coisa muito importante, convém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por 
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer
se assustem com erros pelo meio basta repetir o procedimento.
 
1BK): 386 mm (front) and 384 mm (rear) 
1BY): 388 mm (front) and 380 mm (rear) 
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (front) and 398 mm (rear)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (front) and 378 mm (rear)
Audi Q7 (4L): 449 mm (front) and 465 mm (rear) 
VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (front) and 401 mm (rear) 
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (front) and 411 (rear)
VW Touareg (7L) standard: 497 mm (front) and 502 mm (rear) 
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (front) and 498 mm (rear) 
ção recolhida de vários fóruns) 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
44 
 
r em Test button. Uma vez que seja aceite pelo 
Depois dos quatro valores estiverem a seu agrado deve guardar esses valores. Embora os valores 
 
. Vai dar erro, mas não faz mal, está tudo OK. 
17mm a frente e 13 atrás parecem ser os valores aceites para uma modificação engraçada. 
Use um pouco de bom senso uma vez que podemos baixar o carro ate bater na cava. 
Outra coisa muito importante, convém lembrar dos valores que introduzimos para voltarmos a por 
como queremos ou então medir com a fita métrica e ajustar. Convém também dizer que as 4 rodas 
o basta repetir o procedimento. 
1BK): 416 mm (front) and 398 mm (rear) 
2MA/2MB): 396 mm (front) and 378 mm (rear) 
 
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (front) and 411 (rear) 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
45 
 
Arranque Sport ou p/ atrelados (ESP SPEED) 
 
Duvidas: 
 
P: Isto serve para quê? 
R: É para mudar o comportamento do ESP quando tens atrelado para não matar o carro. 
 
P: Dá para carros sem reboque? 
R: objectivo original da função é para quando tens atrelado, mas parece que fica porreiro nos 
arranques...tipo racing 
 
P: Resulta? 
R: O primeiro acredito que sim pois tem a sua lógica, mas o segundo não, digo isto porque 
quando activo o 2° método acontece que se o ESP estiver desligado ele vai ligar-se 
automaticamente aos 110Km/h coisa que não me acontecia antes, ou seja quando não estava 
activado, ficava desligado e era eu que mandava 
Para mim o ESP SPEED é (ligar o ESP a uma certa velocidade) e não (arranque desportivo) 
 
 
1° 
Muda o comportamento de estabilidade do carro (é utilizado para quem usa reboque) 
• 1-Modulo 03 - ABS 
• 2-Activar canal 56 
 
Pode é dar erro dependo do carro por não detectar a ficha de ligação do atrelado 
 
2° 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
46 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
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by brunoalmeid 
 
Fechar vidros automaticamente quando chove
Muitos vão ficar parvos com esta opção 
 
Ora aqui fica uma explicação para ajudar a perceber um pouco deste sistema 
 
Ora o intuito é de fazer fechar os vidros automaticamente quando começa a chover.
Só vai accionar se não tiver o carro a trabalhar e apenas se a chave se encontrar Fora da ignição
E de salientar que só se aplica a carros com sensor de chuva e long coding
 
 
Do mesmo também poderemos fazer:
- com que o carro ligue as luzes quando chove
- ligar luzes a partir dos 140/160km/h
- Mudar percentagens do sensor da luz
- Mudar percentagens do sensor da chuva
 
Nota: Consegui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a 
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui, 
mas já houve quem conseguisse
Ora vamos lá então… 
• 1 – ELECT 
• 2 – Cent. Electr 09 
• 3 – Coding 07 
• 4 – No quadrado escolhem a opção “ 
 audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com 
Fechar vidros automaticamente quando chove 
Muitos vão ficar parvos com esta opção 
Ora aqui fica uma explicação para ajudar a perceber um pouco deste sistema 
os vidros automaticamente quando começa a chover.
Só vai accionar se não tiver o carro a trabalhar e apenas se a chave se encontrar Fora da ignição
E de salientar que só se aplica a carros com sensor de chuva e long coding 
fazer: 
com que o carro ligue as luzes quando chove 
km/h* (*Não tenho a certeza de qual a velocidade de activação)
Mudar percentagens do sensor da luz 
Mudar percentagens do sensor da chuva 
Consegui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a 
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui, 
uisse em Seats. 
No quadrado escolhem a opção “ 2- Regenlichtsensor04 ” 
 
 
V2.0V2.0V2.0V2.0 
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os vidros automaticamente quando começa a chover. 
Só vai accionar se não tiver o carro a trabalhar e apenas se a chave se encontrar Fora da ignição 
* (*Não tenho a certeza de qual a velocidade de activação) 
Consegui fazer tudo isto no meu S3. Tinha duas das opções activas e bastava apenas a 
de fechar os vidros com a chuva. Tive azar porque mesmo com o meu módulo, não consegui, 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
49 
 
• 5 – Ora cá está o número que precisamos, “ 00150573 “ muitos tem um código diferente, mas não 
se preocupem que é por causa das percentagens, mas vocês já vão perceber. 
 
• 6 – Agora é copiar aquele número e abrir a vossa calculadora do Windows em formato científico. 
Metam o número em Dec (modo decimal) e depois basta clicar em Bin (modo binário) 
 
 
 
A Calculadora como é normal não aparece os Zeros do lado esquerdo então vai mostrar assim… 
 
100100110000101101 
 
 
 
 
 
by brunoalmeid audisportfans.comsportfans.comsportfans.comsportfans.com V2.0V2.0V2.0V2.0 
 
50 
 
 
• 7 – Agora para activar cada função precisamos dividir em grupos de 4 mas vamos juntar alguns 
zeros para completar este raciocínio 
 
0000 0000 0000 0010 0100 1100 0010 1101 
 
Vamos explicar esta cena com este número para ver o que está activado