REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO MOTOR
RESUMO
· Sempre há referência à instrução do fabricante quanto aos procedimentos.
· Vida útil do motor é afetada por
· Mau uso; 
· Qualidade de fabricação/manutenção; 
· Tipo de aeronave/operação.
· Parada brusca do motor é a para rápida e completa do mesmo. Pode ser causada por
· Falha do trem de pouso; 
· Pilonagem;
· Pouso muito brusco.
· Nestes casos o motor é geralmente substituído.
· Súbita redução da rotação do motor requer detalhada inspeção do berço do motor, hélices e a busca por partículas de metal.
· Partículas metálicas podem causar falha parcial no motor da aeronave.	
· Carbonoor da aeronavearcialinspeç; pouso muito brusco.
 pode ser confundido com metal, porém
· Carbono quebra-se sob choque e metal apenas deforma-se.
· Operação instável do motor é sentida através de
· Vibrações excessivas; 
· Falha nas explosões;
· Parada de voo;
· Diminuição da potência.
· QECA (Quick Engine Change Assembly) é o conjunto de instalação rápida do motor, que é dividido em seções
· Naceles aerodinâmicas são divididas em 
· Naceles das asas;
· Naceles de motor.
· Parede de fogo protege/isola as demais partes do motor em caso de fogo. É construída de
· Aço inoxidável;
· Metal resistente a altas temperaturas.
· Motores guardados em embalagens devem ser despressurimbalagens (envs.
r em caso de fogo.
zados (cerca de 30 min) e remove-se os agentes hidratantes.
· Dutos de admissão devem ser limpos e verificados quanto ao excesso de agente anticorrosivo.
· Visores de óleo devem ser lavados com querosene.