Prova Final Objetiva - Máquinas Elétricas e Transformadores II (EEA107)

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A característica principal desses tipos de motores de passo do tipo relutância é que eles possuem 
sulcos ou ranhuras com a finalidade de fornecer uma relutância diferente as determinadas áreas da 
superfície do material. Sobre o motor de passo tipo relutância, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Haverá a criação de um campo magnético pelo estator que forçará o rotor a posicionar-se de 
maneira a permitir a passagem do campo. 
 
II- Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento de estator trifásico. 
 
III- O fluxo magnético no estator dará prioridade à menor relutância. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A 
Somente a sentença II está correta. 
B 
As sentenças II e III estão corretas. 
C 
As sentenças I e II estão corretas. 
D 
As sentenças I e III estão corretas. 
2 
Chapman (2013) explica que na operação de um motor a regime permanente ocorre a sincronização 
entre a taxa de rotação dos campos magnéticos e a velocidade de rotação do motor. O autor afirma 
também ser possível afirmar que a taxa de rotação dos campos magnéticos é sincronizada com a 
frequência elétrica aplicada, o que torna a velocidade do motor síncrono constante e seja 
independente da carga. 
Sobre o circuito equivalente ao de um gerador/motor síncrono em regime permanente, assinale 
alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas. 5. ed. Porto Alegre: AMGH, 2013. 
[Minha Biblioteca]. 
A 
Quando a regulação de velocidade (RV) de um motor síncrono é igual a zero é possível afirmar que a 
velocidade do motor é constante. 
B 
Uma regulação de velocidade é diferente de 0% quando a velocidade de regime permanente do motor 
não é constante desde a vazio até o conjugado máximo oferecido pelo motor. 
C 
Quando o conjugado no eixo de um motor síncrono excede o conjugado máximo, o rotor se sincroniza 
com o estator. 
D 
O conjugado máximo ocorre quando δ=0. 
3 
Segundo Umans (2014), no projeto de uma máquina de relutância variável MRV são consideradas as 
posições do rotor que devem ter fase que produza conjugado, fazendo com que as correntes de fase 
serão aplicadas de maneira consistente com a posição do rotor. Sobre o projeto de uma máquina de 
relutância variável (MRV), analise as sentenças a seguir: 
 
I- Problemas relacionados a conjugado nulo podem ser minimizados em projetos do tipo 4/2 que 
usem geometria assimétrica. 
 
II- Problemas relacionados a conjugado nulo tornando a construção desse tipo de máquina totalmente 
viável. 
 
III- Algumas características são indesejáveis como posições de conjugado nulo e determinadas 
posições angulares que torna impossível obter conjugado positivo. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: UMANS, S. D. Máquinas elétricas de Fitzgerald e Kingsley. 7. ed. Porto Alegre: AMGH, 2014. 
A 
Somente a sentença II está correta. 
B 
As sentenças I e III estão corretas. 
C 
As sentenças I e II estão corretas. 
D 
As sentenças II e III estão corretas. 
4 
Segundo Chapman (2013), as máquinas síncronas têm custo maior em relação às máquinas de 
indução e, geralmente, são mais utilizadas como geradores. Quando as máquinas síncronas são usadas 
como motores, elas funcionam a altas potências que costuma ultrapassar 600 cv e têm vantagens em 
relação aos motores de indução. Com base nas definições de máquinas síncronas, analise as sentenças 
a seguir: 
 
I- As máquinas síncronas a imãs permanentes de baixas e médias potências são, geralmente, usadas 
quando se necessita de velocidade variável, alto rendimento e respostas dinâmicas rápidas. 
 
II- O uso de máquinas síncronas funcionando como gerador é comum em centrais elétricas do tipo 
hídrica, a carvão, a diesel etc. 
 
III- O motor converte energia mecânica em elétrica e o gerador converte energia elétrica em mecânica. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas. 5. ed. Porto Alegre: AMGH, 2013. 
A 
As sentenças I e III estão corretas. 
B 
As sentenças I e II estão corretas. 
C 
Somente a sentença II está correta. 
D 
As sentenças II e III estão corretas. 
5 
Chapman (2013) destaca que um motor CC de ímãs permanentes é um motor CC cujos polos são ímãs 
permanentes. Existem vários benefícios quando esses motores são comparados com os motores CC 
em derivação. Dentre eles, é possível dizer que os primeiros não precisam de um circuito de campo 
externo e, portanto, reduzem as perdas que ocorrem no cobre do circuito de campo de motores CC em 
derivação. Além disso, eles podem ser menores que seus correspondentes motores CC de derivação, 
pois não têm enrolamentos, impactando no custo. 
Sobre os motores CC de ímãs permanentes, assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas. 5. ed. Porto Alegre: AMGH, 2013. 
A 
Não há risco de desmagnetização do motor CCIP causado pela elevação da corrente de armadura. 
B 
Apresenta um conjugado induzido τind menor por ampère de corrente de armadura Ia quando 
comparado ao de um motor CC em derivação. 
C 
Suas armaduras são diferentes do que a dos motores com circuitos separados de campo. 
D 
Os imãs permanentes produzem uma densidade de fluxo tão elevada como a produzida por um campo 
em derivação em alimentação externa. 
6 
Camargo (2007) afirma que a capacidade de ajustar o fator de potência de uma ou mais cargas de um 
sistema de potência poderá afetar sua eficiência operacional. Além disso, o autor aponta que quanto 
menor o fator de potência de um sistema, maiores são as perdas nas respectivas linhas de alimentação 
de potência. 
Sobre a correção do fator de potência de um motor síncrono, assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: http://www.gsep.ene.unb.br/osem/ivan/maquina/M%C1QUINAS%20S%CDNCRONAS.pdf. 
Acesso em: 4 nov. 2021. 
A 
A correção do fator de potência geral de um sistema de potência ocorre quando há a redução do fator 
de potência por um motor síncrono. 
B 
Quanto maior o fator de potência de um sistema, maiores são as perdas nas respectivas linhas de 
alimentação de potência. 
C 
A possibilidade de operar um motor síncrono com fator de potência adiantado representa um 
aumento de custos nas plantas industriais. 
D 
Devido à carga da maioria dos sistemas típicos de potência serem formadas por motores de indução, 
esses sistemas têm fatores de potência que, em geral, são atrasados. 
7 
Umans (2014) destaca que nas máquinas de relutância variável (MRV), as indutâncias dos 
enrolamentos dos estator são funções da posição angular do rotor. Segundo o autor, há uma vasta 
gama de aplicações nas áreas de Engenharia, por exemplo. Sobre o funcionamento de uma máquina de 
relutância variável (MRV), analise as sentenças a seguir: 
 
I- É necessário conhecermos a posição do rotor para que os enrolamentos de fase sejam energizados. 
 
II- O rotor guiará em uma sequência de passos, em que a cada passo ele girará um ângulo em 
específico. 
 
III- Seus rotores são formados por enrolamentos e ímãs permanentes. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: UMANS, S. D. Máquinas elétricas de Fitzgerald e Kingsley. 7. ed. Porto Alegre: AMGH, 2014. 
A 
Somente a sentença II está correta. 
B 
As sentenças I e III estão corretas. 
C 
As sentenças I e II estão corretas. 
D 
As sentenças II e III estão corretas. 
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Diversas razões justificavam a popularidade contínua dos motores CC. Uma delas era que os sistemas 
de potência CC foram (e ainda são) muito comuns em carros, tratores e aeronaves. Quando um veículo 
já dispõe de um sistema elétrico CC, faz sentido considerar o uso de motores CC. Segundo Chapman 
(2013), frequentemente, os motores CC são comparados por sua regulação de velocidade. 
Sobre a forma da curva característica do conjugado versus velocidade do motor CC, assinale a 
alternativa CORRETA: 
A 
O valor da regulação de velocidade não impacta na inclinação da curva de conjugado versus 
velocidade. 
B 
Uma regulação de velocidade negativasignifica que a velocidade do motor sobe com o aumento de 
carga. 
C 
Uma regulação de velocidade positiva significa que a velocidade do motor aumenta com o aumento de 
carga. 
D 
Uma regulação de velocidade negativa significa que a velocidade do motor cai com o aumento de 
carga. 
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Um motor CC de excitação independente é um motor cujo circuito de campo é alimentado a partir de 
uma fonte isolada de tensão constante. Um motor CC em derivação é um motor cujo circuito de campo 
é alimentado diretamente dos terminais de armadura do próprio motor. 
Sobre as características desses motores, assinale a alternativa CORRETA: 
A 
A equação da lei de Kirchhoff das tensões (LKT) para o circuito de armadura desses motores é dada 
por: VT = Ea+ Ia.Ra 
B 
Quando o conjugado de carga exceder o conjugado induzido, o motor ganha velocidade. 
C 
Quando a carga no eixo de um motor CC em derivação é aumentada, o conjugado de carga será menor 
que o conjugado induzido na máquina. 
D 
A tensão induzida Ea é expressa pela relação: Ea = K.ωn. 
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Segundo Nascimento Jr. (2011), os motores de passo de tipo relutância são formados por um rotor de 
aço silício laminado de alta qualidade e um estator. No estator, quando acionadas as bobinas é 
formado o campo magnético. Sobre o motor de passo tipo relutância, analise as sentenças a seguir: 
 
I- O enrolamento de estator reduz os passos entre os pulsos de 45 para 30 graus elétricos. 
 
II- Os motores de passo do tipo relutância têm um enrolamento de estator de quatro fases e não um 
enrolamento trifásico. 
 
III- O conjugado máximo de relutância entre os passos é de 30°. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: NASCIMENTO JR., G. C. Máquinas elétricas: teoria e ensaios. São Paulo: Editora Érica, 2011. 
A 
As sentenças I e III estão corretas. 
B 
Somente a sentença II está correta. 
C 
As sentenças II e III estão corretas. 
D 
As sentenças I e II estão corretas.