05 - Acionamentos Elétricos

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29/04/22, 21:49 Exercício de Fixação - Soft starters e inversores de acionamento de motores CA: Revisão da tentativa
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ACIONAMENTOS ELÉTRICOS
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sexta, 29 Abr 2022, 21:44
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sexta, 29 Abr 2022, 21:49
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QUESTÃO 
Correto
Atingiu 2,0 de 2,0
1
A tensão na chave compensadora é reduzida por meio de um autotransformador trifásico que tem
geralmente taps de 50%, 65% e 80% da tensão nominal de alimentação. Um motor de indução, cuja placa
está demonstrada a seguir, parte com uma chave compensadora com o tap do autotransformador em 80%. Qual
a corrente no instante de partida desse motor com tensão nominal de 220V? 
Escolha uma opção:
a. 100,67A.
b. 210,12A.
c. 138,3A. 
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QUESTÃO 
Correto
Atingiu 2,0 de 2,0
d. 131,78A. 
e. 145,4A.
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: 131,78A.
2
A partida estrela-triângulo é permitida em motores com potência de até 15cv e sua comutação é feita quando
o motor atinge em torno de 90% da velocidade nominal. No diagrama de força para partida estrela-triângulo
de um motor CA, quais contatores deverão estar acionados para que o motor seja ligado em triângulo? E em
estrela? Qual a sequência de operação dos contatores para que se tenha a partida estrela-triângulo? 
Escolha uma opção:
a. Em triângulo, operam apenas os contatores C1 e C3 e para estrela C1 e C2 são ativados. Primeiramente, C2-C1 e após C1-
C3. 
b. Em triângulo, operam apenas os contatores C1 e C2 e para estrela C2 e C3 são ativados. Primeiramente, C1-C2 e após
C1-C3.
c. Em triângulo, operam apenas os contatores C2 e C1 e para estrela C1 e C3 são ativados. Primeiramente, C1-C2 e após C2-
C3.
d. Em triângulo, operam apenas os contatores C3 e C1 e para estrela C1 e C2 são ativados. Primeiramente, C1-C3 e após
C1-C2.
e. Em triângulo, operam apenas os contatores C2 e C3 e para estrela C2 e C1 são ativados. Primeiramente, C1-C2 e após C2-
C3.
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: Em triângulo, operam apenas os contatores C1 e C3 e para estrela C1 e C2 são ativados. Primeiramente, C2-C1
e após C1-C3.

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QUESTÃO 
Correto
Atingiu 2,0 de 2,0
3
O acionamento de motores de forma segura é fundamental para garantir boa vida útil destes e dos demais
equipamentos. Para isso, é necessário que o diagrama de comando seja feito de forma correta para que
nenhum imprevisto ocorra no momento do acionamento. Com base no diagrama de comando, identi�que de
qual tipo de partida é o diagrama exposto a seguir.
Escolha uma opção:
a. Chave compensadora. 
b. Partida direta.
c. Estrela-triângulo.

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QUESTÃO 
Correto
Atingiu 2,0 de 2,0
d. Soft starter.
e. Partida direta com reversão.
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: Chave compensadora.
4
As partidas soft starters são destinadas ao acionamento de motores e apresentam funções programáveis, que
permitem con�gurar o sistema de acionamento de acordo com as necessidades do usuário. Entre as funções a
seguir, qual alternativa corresponde a uma função disponível nesse tipo de acionamento?
Escolha uma opção:
a. Com a chave estática, é possível controlar a tensão e a frequência elétrica durante a partida do motor.
b. Controle de partida em rampa de tensão na aceleração e na desaceleração, por meio da mudança de ângulo de disparo
dos SCRs. 
c. A principal chave de estado sólido que compõe a soft starter é o mosfet de potência.
d. O principal objetivo de utilizar uma soft starter é reduzir o torque de partida do motor, evitando sobretensões.
e. Com o uso de semicondutores (SCRs) e com essa chave de partida foi possível controlar a velocidade do motor.
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: Controle de partida em rampa de tensão na aceleração e na desaceleração, por meio da mudança de ângulo
de disparo dos SCRs.
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QUESTÃO 
Correto
Atingiu 2,0 de 2,0
5
As estruturas de potência dos conversores que trabalham com modulação por largura de pulso são
praticamente similares. Essas estruturas de comando apresentam dois tipos de conversores ou inversores de
frequência distintos. Classi�que-os e de�na-os. Após, assinale a alternativa correta.
Escolha uma opção:
a. O controle escalar tem sua imprecisão causada pela malha fechada do sistema de controle, que faz o controle do motor
tender à instabilidade, podendo, em certos casos, ocasionar a queima do motor. A estrutura do controle vetorial veio para
corrigir os erros ocasionados pelo controle escalar, sendo esse o sistema mais aplicado no controle de velocidade de
motores.
b. Controle escalar: é uma estrutura mais so�sticada que permite o controle de velocidade com maior precisão. Esse tipo
de estrutura utiliza um tacogerador para medição no eixo do motor realimentando o sistema de controle. O outro sistema,
o controle vetorial, é uma estrutura similar ao controle escalar, no entanto, não utiliza realimentação por tacogerador.
c. Controle escalar: composto por um sistema cuja exigência se restringe ao controle de velocidade do motor, sem controle
do torque do desenvolvido e sem conhecimento da dinâmica do motor. Realizado em malha aberta, isto é, sem
realimentação para a estrutura de controle. O outro, o controle vetorial, é uma estrutura mais so�sticada para controle de
velocidade com respostas rápidas e precisas. Nesse tipo de estrutura, o controle é feito em malha fechada, em que um
tacogerador coleta os dados no eixo e fornece ao controle. 
d. O controle escalar é uma estrutura mais simples de controle de velocidade de motores, por isso conversores que
utilizam essa estrutura são os mais utilizados na indústria. Por outro lado, os conversores que utilizam a estrutura de
controle vetorial vêm tomando espaço da estrutura de controle escalar em motores que não necessitam de controle
aprimorado para o seu funcionamento.
e. Os inversores de frequência com controle escalar têm menor precisão no controle de velocidade do motor. No entanto,
seu torque é controlado a partir da realimentação feita no eixo do motor, evitando qualquer oscilação causada pela
mudança de carga. Do mesmo modo, a estrutura do controle vetorial, além de controle do torque do motor, também
corrige a sua velocidade.
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: Controleescalar: composto por um sistema cuja exigência se restringe ao controle de velocidade do motor,
sem controle do torque do desenvolvido e sem conhecimento da dinâmica do motor. Realizado em malha aberta, isto é, sem
realimentação para a estrutura de controle. O outro, o controle vetorial, é uma estrutura mais so�sticada para controle de
velocidade com respostas rápidas e precisas. Nesse tipo de estrutura, o controle é feito em malha fechada, em que um tacogerador
coleta os dados no eixo e fornece ao controle.
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