MOTOR DE POPA - MANUAL DO PROPRIETÁRIO - NAGANO

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MOTOR DE POPA 
MANUAL DO PROPRIETÁRIO 
 
 
 
 
. 
 
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 ANTES DE USAR O MOTOR 
• Leia as Instruções de Operação e Manutenção 
na íntegra E as instruções do equipamento 
que este motor acionará. 
• A não observação destas instruções pode 
resultar em ferimentos graves ou morte. 
 
AS INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO CONTÊM 
INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA PARA 
• Conscientizá-lo dos riscos associados aos motores; 
• Informá-lo sobre os riscos de ferimento associados a esses riscos; 
• Dizer como evitar ou reduzir o risco de ferimento. 
 
O símbolo do alerta de segurança ( ) é utilizado para identificar informações de segurança 
relativas a riscos que podem causar ferimentos pessoais. 
 
Uma palavra de aviso (ADVERTÊNCIA, PERIGO ou CUIDADO) é utilizada junto com o 
símbolo de alerta para indicar a probabilidade e a potencial gravidade do ferimento. Além disso, 
um símbolo de perigo pode ser utilizado para representar o tipo de risco. 
 
ADVERTÊNCIA indica um risco que, se não evitado, resultará em morte ou 
ferimento grave. 
 
PERIGO indica um risco que, se não evitado, pode resultar em morte ou ferimento 
grave. 
Siga atentamente as instruções contidas visando maior durabilidade do equipamento 
Obrigado por ter adquirido o Motor de Popa Nagano. 
Queremos ajudá-lo a obter os melhores resultados com seu novo produto, e operá-lo com segurança. Este 
manual contém informações que te auxiliarão durante o procedimento. Leia-o com atenção. Uma operação 
incorreta pode provocar ferimentos leves, graves, morte e/ou danos ao produto. 
Todas as informações e especificações contidas nesta publicação se baseiam nas informações disponíveis 
nas mais recentes sobre o produto, no momento da publicação. Reservamo-nos o direito de efetuar 
quaisquer alterações e em qualquer momento, sem prévio aviso e sem incorrer em nenhuma obrigação. 
Nenhuma parte desta publicação poderá ser produzida sem a permissão por escrito. 
Este manual deve ser considerado uma parte permanente da bomba agrícola e deve acompanhá-la no caso 
de revenda. 
 
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CUIDADO indica um risco que, se não evitado, pode resultar em ferimento leve ou 
moderado. 
 
Quando utilizado sem o símbolo de alerta, o símbolo indica uma situação que pode 
causar dano ao motor. 
 ADVERTÊNCIA 
Os gases de exaustão deste motor contêm 
agentes químicos reconhecidos pelo Estado da 
Califórnia como causadores de câncer, doenças 
congênitas ou outros danos reprodutivos. 
 
 
CUIDADO: O fabricante não sabe necessariamente qual equipamento este motor acionará. Por esse motivo, leia com 
atenção as instruções operacionais do equipamento no qual seu motor será instalado. 
ENTRE OS SÍMBOLOS INTERNACIONAIS 
UTILIZADOS NO 
MOTOR OU NESTE MANUAL ESTÃO: 
 
 
 
 
 
SÍMBOLOS DE PERIGO E SIGNIFICADOS 
 
Explosão Incêndio Fumaças Tóxicas 
 
Partes Móveis Contragolpe Superfície Quente Choque 
 
1. SEGURANÇA DO MOTOR 
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INFORMAÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA 
A maioria dos acidentes com motores pode ser evitada seguindo as instruções deste manual. Alguns dos riscos mais 
comuns são discutidos abaixo, junto com a melhor forma de proteger a si mesmo e aos outros. 
Responsabilidades do Proprietário 
 
 Os motores são projetados para oferecer um serviço seguro e confiável caso utilizados de acordo com as instruções. 
Leia com atenção este manual do proprietário antes de utilizar o motor. A não observação destas instruções pode 
causar ferimentos graves ou danos ao motor. 
 Saiba como parar o motor rapidamente, e entenda o funcionamento dos controles. Não permita que outras pessoas 
usem o motor sem as devidas instruções. 
 O motor não deve ser utilizado por crianças. Mantenha crianças e animais de estimação longe da área de 
funcionamento. 
 Não utilize o motor em áreas fechadas. Os gases de escapamento do motor de popa possuem monóxido de carbono, 
um gás incolor e inodoro. Respirá-lo pode causar danos cerebrais ou até morte. Os sintomas incluem náusea, tontura, 
sonolência. 
 Ao abastecer, não fume 
 Mantenha longe de materiais inflamáveis e fora do alcance de crianças. 
 Leia as instruções com cuidado antes de usar e mantenha este manual em local acessível 
 Não pendure objetos pesados no motor de popa, o barco pode virar. 
 Não altere seu motor, seu uso pode se tornar inseguro e incorreto. 
 Não use o barco após ingerir álcool ou drogas que possam influenciar seu julgamento. 
 Use colete salva-vidas quando estiver a bordo. 
 Verifique o motor de popa com cuidado antes de cada uso. Além disso, verifique o tubo de combustível regularmente, 
verifique os parafusos, porcas, graxa e a montagem do motor de popa. 
 Conheça as leis e regulamentações do país relativas a atividades aquáticas ou a motores de popa e não use-o se for 
proibido ou não tiver autorização. 
 Analise as condições meteorológicas antes de usar; não use em caso de intempéries 
 Ao utilizar o motor de popa, opere-o com cuidado, assegurando que o barco não ultrapasse o limite de velocidade e 
observe cuidadosamente os obstáculos na superfície da água. 
 Mantenha ao menos 20 metros de distância dos banhistas. A vazão de água gerada pelo motor e pela lâmina da 
hélice pode causar ferimentos aos banhistas. 
 
 
 
Incêndio Explosão 
 ADVERTÊNCIA 
A gasolina e seus vapores são extremamente inflamáveis e 
explosivos. 
O incêndio ou explosão pode causando queimaduras graves 
ou morte. 
AO ADICIONAR COMBUSTÍVEL 
• Desligue o motor e deixe-o esfriar por ao menos 2 minutos antes de retirar a tampa do tanque. 
• Abasteça o tanque de combustível em área aberta ou bem ventilada. 
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• Não deixe o tanque de combustível transbordar. Encha o tanque deixando aproximadamente 1-1/2 
polegada abaixo do bocal, para permitir a expansão do combustível. 
• Mantenha a gasolina longe de faíscas, chama exposta, chama piloto, calor ou outras fontes de ignição. 
• Verifique frequentemente as tubulações de combustível, tanque, tampa e conexões em busca de fissuras 
ou vazamentos. Troque, se necessário. 
AO DAR A PARTIDA NO MOTOR 
• Verifique se a vela de ignição, silenciador, tampa de combustível e filtro de ar estão nos locais corretos. 
• Não dê a partida do motor sem a vela de ignição. 
• Caso haja derramamento de combustível, aguarde até o líquido evaporar antes de dar a partida no motor. 
• Caso o motor inunde, coloque o afogador na posição ABERTO/FUNCIONAR, coloque a borboleta de 
aceleração em RÁPIDA e dê a partida até o motor ligar. 
AO USAR O EQUIPAMENTO 
• Não incline o motor ou o equipamento a um ângulo que provoque vazamento de gasolina. 
• Não afogue o carburador para parar o motor. 
AO TRANSPORTAR O EQUIPAMENTO 
• Transporte com o tanque de combustível VAZIO, ou com válvula de corte de combustível. 
AO ARMAZENAR GASOLINA OU EQUIPAMENTOS COM COMBUSTÍVEL NO TANQUE 
• Armazene longe de fornos, estufas, aquecedores de água ou outros equipamentos que tenham chama 
piloto ou outra fonte de ignição, porque eles podem incendiar os vapores da gasolina. 
 
 
Incêndio Explosão 
 ADVERTÊNCIA 
A partida do motor gera faíscas. 
O faiscamento pode incendiar gases inflamáveis nas 
proximidades. 
Isso pode causar explosão ou incêndio. 
• Se houver um vazamento natural ou de gás na área, não dê a partida no motor. 
• Não use fluidos de arranque pressurizados, pois os vapores são inflamáveis. 
 
 
Contragolpe 
 ADVERTÊNCIA 
A retração rápida da corda do motor de arranque (contragolpe) puxará 
sua mão e braço na direção do motor mais rapidamente do que você 
conseguirá tirá-la. 
Isso pode provocar fratura de ossos, ferimentos, entorses ou 
hematomas. 
• Ao dar a partida no motor, puxe a corda lentamente até sentir resistência, depois puxe-o rapidamente. 
• Antes de dar a partida, retire todos os equipamentos externos/cargas do motor. 
• Componentes de equipamentos engatados diretamente, tais como lâminas, rotores, polias,rodas dentadas, 
entre outros, devem ser presos com segurança. 
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Fumaças 
Tóxicas 
 ADVERTÊNCIA 
Os motores liberam monóxido de carbono, um gás inodoro, incolor e 
venenoso. 
Isso pode provocar fratura de ossos, ferimentos ou entorses. 
• Dê a partida e use o motor em área externa. 
• Não dê a partida e use o motor em área fechada, mesmo se as portas e janelas estiverem abertas. 
 
 
Partes Móveis 
 ADVERTÊNCIA 
As partes giratórias podem entrar em contato ou prender as mãos, pés, 
cabelos, roupas ou acessórios. 
Isso pode provocar amputação traumática ou laceração severa. 
• Use o equipamento com as proteções instaladas. 
• Mantenha as mãos e os pés longe das partes giratórias. 
• Prenda cabelos longos e retire joias. 
• Não use roupas folgadas, correntes pendentes ou artigos que possam ficar presos. 
 
 
 
Incêndio Superfície 
Quente 
 ADVERTÊNCIA 
O uso do motor produz calor. As partes do motor, 
principalmente o silenciador, podem ficar extremamente 
quentes. 
Se houver contato, podem ocorrer queimaduras térmicas 
graves. Resíduos comburentes, tais como folhas, grama, 
mato, entre outros, podem pegar fogo. 
• Aguarde o silencioso, o cilindro do motor e as aletas esfriarem antes de tocá-los. 
• Retire os resíduos comburentes da área do silencioso e do cilindro. 
 
 
Partes Móveis 
Choque 
 ADVERTÊNCIA 
A partida inesperada pode provocar emaranhamento, 
amputação traumática ou laceração. 
 
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Incêndio 
O faiscamento inesperado pode provocar incêndio ou 
choque elétrico. 
ANTES DE REALIZAR AJUSTES OU REPAROS 
• Desconecte o fio da vela de ignição e coloque-o longe da vela de ignição. 
• Desconecte a bateria no terminal negativo (somente motores com partida elétrica). 
AO REALIZAR TESTE DE FAÍSCA 
• Utilize um aparelho de teste de vela de ignição aprovado. 
• Não faça o teste de faísca sem a vela de ignição. 
 
 
2. LOCAIS DOS COMPONENTES 
 
 
 
 
 
 
 
 
CABO DO MOTOR DE ARRANQUE 
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 
TAMPA DE REABASTECIMENTO 
DE ÓLEO/ MEDIDOR DE 
ÓLEO 
SILENCIADOR 
 
FILTRO DE AR 
CARBURADOR 
VELA DE IGNIÇÃO 
TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 
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Monte o motor com o motor de popa com 
4 parafusos no ponto 34 da imagem acima. 
Conecte o cabo da borboleta de aceleração ao carburador do motor 
 
3. CONTROLES 
 
 
3.1 ÓLEO DO MOTOR 
 
 
SOBRE O MOTOR: 
 
Os motores a gasolina são lubrificados por circulação de óleo do cárter. Uma quantidade de óleo insuficiente fará o motor 
superaquecer e, eventualmente, emperrar. Uma quantidade de óleo excessiva entupirá as velas de ignição, emitirá gases de 
exaustão com excesso de fumaça e causará grandes acúmulos de carbono. Ambas as situações provocarão defeito no motor. 
 
 
 
 
Cabo da borboleta de aceleração Motor 
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RECOMENDAÇÕES PARA O ÓLEO DO MOTOR 
O óleo é um dos principais fatores que influenciam no desempenho e vida útil do motor. Use óleo detergente automotivo de 
quatro tempos. 
Para uso geral, recomendamos o óleo SAE 10W-30. É possível utilizar outras viscosidades apresentadas na janela quando a 
temperatura média na sua região estiver dentro da faixa recomendada. 
 
 
 
 
 
Graus de Viscosidade SAE 
 
 
 
 
TEMPERATURA AMBIENTE 
O grau de viscosidade SAE e a classificação de serviço do óleo são informadas no rótulo API no recipiente. 
Recomendamos o uso de óleo da Categoria de SERVIÇO SE ou SF da API. 
 
CUIDADO: O motor é enviado da fábrica sem óleo. Verifique o nível de óleo antes de dar a 
partida no motor. Caso o motor seja ligado sem óleo, ele sofrerá danos irreversíveis não cobertos pela garantia. 
 
• Verifique o nível de óleo com o motor parado em uma posição nivelada. 
• Retire a tampa de abastecimento de óleo/vareta de medição e limpe-os. 
• Insira a tampa de abastecimento de óleo/vareta de medição no bocal de abastecimento de óleo, sem fechá-la, 
depois retire-a para verificar o nível de óleo. 
• Se o nível de óleo estiver perto ou abaixo da marca de nível mínimo na vareta de medição, complete com o 
óleo recomendado até a marca de nível máximo. Não exceda o nível máximo. 
• Reinstale a tampa de abastecimento de óleo/vareta de medição 
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CAPACIDADE DE ÓLEO NO MOTOR: 0,60 L 
 
 
CUIDADO: Não exceda o nível máximo. Isso pode causar: 
Desprendimento de fumaça, arranque brusco, entupimento da vela de ignição ou saturação do filtro de 
óleo. 
 O óleo usado deve ser descartado em uma lixeira especial para coleta seletiva 
 
 
3.2 COMBUSTÍVEL 
 
RECOMENDAÇÕES PARA O COMBUSTÍVEL 
Use gasolina limpa, nova, normal e sem chumbo, com ao menos 85 octanos. 
• Estes motores são homologados para funcionar com gasolina sem chumbo. A gasolina sem chumbo produz 
menos acúmulo de resíduos no motor e na vela de ignição, além de ampliar a vida útil do sistema de exaustão. 
• Jamais use gasolina vencida ou contaminada, nem uma mistura de óleo com gasolina. Evite o ingresso de 
sujeira ou água no tanque de combustível. 
• Eventualmente, você pode ouvir uma leve "batida de pino" (ruído de batida metálica) ao usar o motor com 
cargas pesadas. Isso não é motivo de preocupação. 
• Caso a batida de pino ocorra com o motor a uma velocidade constante, com carga normal, muda a marca da 
gasolina. Caso a batida de pino persista, procure uma mecânica autorizada. 
 
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
O sistema de combustível deve ser regularmente inspecionado quanto à presença de vazamentos, fissuras ou 
defeito. 
TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO/VARETA 
DE MEDIÇÃO 
MÁXIMO 
 
MÍNIMO 
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 Vazamento no carburador. Fissuras ou outros danos na mangueira de combustível. 
 Defeito ou vazamento na bomba de combustível. Vazamento no filtro de combustível 
 Vazamento no tanque de combustível. Vazamento no conector de combustível 
 Vazamento na junta da mangueira de combustível. Vazamento ou danos no bulbo de escorva 
 Fissuras ou outros danos na mangueira de combustível. 
 Vazamento no filtro de combustível 
 Vazamento no conector de combustível 
 Vazamento ou danos no bulbo de escorva 
 
Os tanques de combustível portáteis dos motores de popa possuem um bulbo de escorva manual. Ele é apertado algumas 
vezes para injetar combustível ao dar a partida inicial no motor, ou para continuar injetando combustível no motor caso a 
bomba de combustível apresente defeito. Deve-se tomar cuidado para evitar apertar excessivamente o bulbo, já que isso pode 
provocar vazamentos no sistema de combustível ou inundar o motor com excesso de combustível, dificultando o arranque. O 
bulbo deve ser apertado somente até ficar rígido. 
O tanque também conta com um parafuso de ventilação, que deve ser solto para ventilar o tanque quando o motor estiver em 
uso. Para evitar derramamento, o parafuso de ventilação deve estar totalmente fechado ao transportar o tanque. 
 
 ADVERTÊNCIA 
• Não use fluidos de arranque pressurizados. 
• Os vapores são inflamáveis. 
 
PERIGO: A gasolina e seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos. 
Capacidade do tanque de combustível: 1 L 
 
3.3 DANDO A PARTIDA NO MOTOR 
 
Os Motores de Popa NMPG65 foram projetados para serem utilizados por capitães de pequenas embarcações (capacidade 
inferior a 4 pessoas), acionadas por motores de popa e para uso em águas rasas. 
 
 
MONTAGEM DE UM MOTOR DE POPA 
Método para prender um motor de popa à embarcação: uso de braçadeiras rosqueadas à mão. Elas prendem o gio da 
embarcação entre o suporte de montagem do motor e as placas de rosqueamento. É necessário verificar o aperto sempre que 
o motor for utilizado. Também é necessário utilizar uma corda ou corrente de segurança para prender o motor à embarcação e 
evitar que ele se desprenda, caso as braçadeiras se soltem durante o funcionamento do barco. Em motores de popa maiores, 
o suporte de montagem geralmente é parafusado pela placa do gio. Esse é um método mais seguro, mas é necessário verificar 
regularmente seo motor está solto. 
 
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3.3.1 Alavanca de Controle 
 
• PARTIDA DE UM MOTOR FRIO: Coloque a Alavanca de Controle na 
posição afogador. 
• PARA RELIGAR UM MOTOR QUENTE: Não use o afogador quando o 
motor estiver quente. Coloque a Alavanca de Controle um pouco depois 
da posição ponto morto. 
• MODELOS COM FREIO NO VOLANTE: Mova a alavanca do freio do 
volante (situada no equipamento) para soltar o freio do volante. 
 
 
 
 
3.3.2 Partida do Motor 
 
• Segure o cabo da corda. Puxe lentamente até sentir resistência, depois puxe rapidamente para dar a partida no motor e evitar 
contragolpe. 
• Se o afogador tiver sido usado para dar a partida no motor, mova a borboleta para a posição rápida (ou alta) assim que o motor 
aquecer o suficiente para funcionar normalmente sem o uso do afogador. 
• MODELOS COM FREIO NO VOLANTE: Continue segurando a alavanca do freio do volante (situada no equipamento). O motor 
para caso a alavanca do freio do volante seja liberada. 
• Posicione a Alavanca de Controle na velocidade desejada do motor. Para garantir um melhor desempenho do motor, 
recomendamos que ele seja utilizado com a borboleta na posição RÁPIDA (ou alta). 
 
 
 
 
PARAR RÁPIDA 
PONTO 
MORTO 
AFOGADOR 
 
 
 
 
Caso o carburador da bomba de ar esteja sendo utilizado 
devido à ausência de haste da borboleta, pressione 
BOMBA DE AR de uma a três vezes, de acordo com a 
direção da seta para partida a frio, depois dê a partida. 
 
BOMBA DE AR FILTRO DE AR 
CUIDADO: Antes de dar a partida, verifique 
cuidadosamente se há óleo o bastante. 
 
PERIGO: A retração rápida da corda do motor de partida (contragolpe) 
puxará sua mão e braço na direção do motor mais rapidamente do que 
você conseguirá tirá-los. 
As partes giratórias podem entrar em contato ou prender as mãos, pés, 
cabelos, roupas ou acessórios. 
O uso do motor produz calor. As partes do motor, principalmente o 
silenciador, podem ficar extremamente quentes. 
Se houver contato, podem ocorrer queimaduras térmicas graves. 
 
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3.3.3 PARANDO O MOTOR 
 
 
1. Coloque a Alavanca de Controle na posição lenta (PONTO MORTO). 
2. Coloque a Alavanca de Controle na posição parar. 
3. MODELOS COM FREIO NO VOLANTE: Solte a alavanca do freio do volante (situada no equipamento) para parar o motor. 
4. Gire a válvula de combustível para a posição OFF (desativada) caso não pretenda religar o motor em breve. 
 
3.3.4 ÂNGULO DE INCLINAÇÃO LONGITUDINAL 
Ao alterar o ângulo de condução do motor de popa, a proa do barco pode ser levantada ou abaixada. O desempenho e a 
estabilidade de um barco dependem em grande medida de colocar o motor de popa em um ângulo correto. O ângulo de inclinação 
correto depende das características de navegabilidade do barco, do tamanho do motor de popa, do mar e das condições de 
carga. Portanto, deve-se tomar cuidado para garantir que o motor de popa esteja com a inclinação correta conforme as condições 
do mar e da carga. Em motores de popa menores, o ângulo de inclinação é ajustado manualmente movendo uma haste de ajuste 
para diferentes furos no suporte de montagem. Os motores de popa maiores geralmente têm um Botão de Inclinação no controle 
remoto. 
 
 Soltar os dois parafusos 37 na figura acima pode ajustar o ângulo do motor de popa. 
 
 
 
 
 
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Instale a peça 27 conforme mostrado na figura acima. Monte e depois solte a peça 37, a peça 27 e 38. Monte as 4 
peças 42 conforme mostrado na figura acima, depois aperte a peça 42 e a peça 37. Confirme se a peça 37 pode 
se mover corretamente depois de prender a peça 37 e a peça 42. 
 
Instale o motor de popa 
devidamente montado à 
chapa do barco. Prenda-o 
com firmeza 
 
 
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ÂNGULO INSUFICIENTE 
(A popa afunda) 
ÂNGULO CORRETO 
(Desempenho máximo) 
ÂNGULO EXCESSIVO 
(O gio arrasta) 
 
PROCEDIMENTO DE ARRANQUE 
1. Abaixe o motor para a posição de funcionamento e verifique o seguinte 
· Nível de combustível 
· Nível de óleo (no caso de tanque de óleo de lubrificação separado) 
· Se o suporte de montagem do motor está preso 
· Se a hélice está livre 
2. Solte o parafuso de ventilação na tampa do tanque de combustível dando 2 ou 3 voltas (caso ele esteja encaixado) 
3. Conecte a mangueira de combustível com firmeza ao tanque de combustível e ao motor 
4. Aperte o bulbo de escorva até ele ficar rígido 
5. Confirme se o motor está em neutro e se o cabo da borboleta de aceleração na alça está na posição PARTIDA 
6. Prenda a chapa de fixação no botão de parada de emergência e amarre o talabarte ao seu pulso 
7. Puxe o afogador em caso de partida a frio do motor 
8. Dê a partida no motor puxando a alça do motor de partida (partida manual) 
9. Recoloque o afogador na posição original 
10. Verifique o "indicador" da corrente de água e aguarde o motor aquecer antes de mover o barco 
11. Verifique a bomba de combustível para confirmar se a membrana não está rasgada 
12. Verifique o carburador para confirmar se o parafuso de drenagem não está aberto 
 
Se o motor arrancar, mas parar logo em seguida: 
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1. Verifique se o afogador foi recolocado na posição original 
2. Faça as verificações 1 a 12 acima 
 
Se o motor arrancar, mas parar quando a marcha for engatada: 
1. Verifique se a hélice não está bloqueada 
2. Inspecione as velas de ignição e limpe-as, se necessário 
 
Se ainda assim o motor não arrancar, procure assistência mecânica 
 
O MOTOR SUPERAQUECE 
1. Verifique se a bomba de água e o termostato estão funcionamento corretamente verificando se o "indicador" da corrente de 
água está na taxa normal 
2. Inspecione/limpe as entradas de água 
3. Verificação o nível de óleo, caso um tanque de óleo de lubrificação separado esteja instalado 
Se não for possível solucionar o problema, procure assistência mecânica 
Manutenção após submersão 
1. Remova a tampa do motor e enxágue o cabeçote de alimentação com água doce 
2. Desconecte os condutores das velas de ignição e retire-as 
3. Desconecte os tubos de combustível do motor. Drene e limpa todos os tubos de combustível e o tanque de combustível 
4. Coloque o motor na posição horizontal (aberturas das velas de ignição para baixo) e retire toda água, girando lentamente o 
volante cerca de 20 vezes, ou até que não haja mais sinal de água 
5. Drene o carburador: coloque o motor em posição vertical e retire o carburador para desmontagem e drenagem 
6. Desmonte, limpe e lave o motor de partida, os conectores elétricos e todos os equipamentos elétricos com água doce. Em 
seguida, aplique spray desaguante e limpe-os bem antes de remontar 
7. Injete lubrificante no motor de popa pelos furos das velas de ignição 
8. Se o motor mostrar sinais de que houve penetração de areia (sob da tampa do motor ou um leve som de trituração ou 
raspagem quando o volante é girado), não tente dar a partida no motor. Ele deve ser desmontado e limpo. 
9. Remonte as peças. Dê a partida no motor e deixe-o funcionar por 30 minutos em água doce. 
10. Se o motor não arrancar, remova novamente as velas de ignição e veja se há presença de água nos eletrodos. Se houver, 
sopre a água e reinstale ou troque por velas novas. 
Repita o procedimento de partida 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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4. MANUTENÇÃO 
 
A IMPORTÂNCIA DA MANUTENÇÃO 
Uma boa manutenção é essencial para um uso seguro, econômico e livre de problemas. Isso também ajuda a reduzir a poluição 
atmosférica. 
 
 ADVERTÊNCIA 
A manutenção incorreta deste motor, ou deixar um problema não solucionado antes do uso, pode 
causar um defeito que pode feri-lo gravemente ou até matá-lo. 
Siga sempre as recomendações e os cronogramas de inspeção e manutenção do manual do 
proprietário. 
SEGURANÇA NA MANUTENÇÃO 
A manutenção regular melhora o desempenho e amplia a vida útil do motor. 
 ADVERTÊNCIA 
Caso as instruções e precauções de manutenção não sejam seguidas à risca, isso pode resultar em 
ferimento grave ou morte. 
Siga sempre os procedimentos e precauçõesdeste manual do proprietário. 
 
 
Precauções de Segurança 
• Confirme se o motor está desligado antes de iniciar qualquer manutenção ou reparo. Isso eliminará 
diversos riscos potenciais: 
 Envenenamento por monóxido de carbono dos gases de exaustão do motor. 
Ao utilizar o motor, verifique sempre se há ventilação adequada. 
 Queimaduras de partes quentes. 
Aguarde o motor e o sistema de exaustão resfriarem antes de tocá-los. 
 Ferimento com as partes móveis. 
Não use o motor caso não tenha instrução para tal. 
• Antes de começar, leia as instruções e confirme se tem as ferramentas e habilidades necessárias. 
• Para reduzir a possibilidade de incêndio ou explosão, tenha cuidado ao trabalhar perto de gasolina. 
Use somente solvente não inflamável, não gasolina, para limpar as peças. Mantenha cigarros, faíscas 
e chamas longe de todas as peças associadas a combustível. 
 
Para garantir a melhor qualidade e confiabilidade, use somente peças novas e originais, ou seus 
equivalentes, para realizar conserto ou troca. 
 
 
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CRONOGRAMA DE MANUTENÇÃO 
 
PERÍODO DE MANUTENÇÃO 
REGULAR: Realizado a cada 
mês indicado ou intervalo de 
horas de operação, qual 
ocorrer antes. 
Antes 
de cada 
uso 
Primeiro 
mês ou 
5 horas 
A cada 
3 
meses 
ou 25 
horas 
A cada 
6 
meses 
ou 50 
horas 
A cada 
ano 
ou 100 
horas 
ÍTEM 
Óleo do motor 
Verifique o 
nível 
O 
Troque O O (1) 
Filtro de ar 
Verifique O 
Limpe O (2) 
Troque O  
Vela de ignição 
Verifique - 
Troque 
 O 
Troque O 
Pastilha do freio 
do volante 
Verifique O 
Supressor de 
faísca (peça 
opcional) 
Limpe O 
Velocidade lenta 
Verifique - 
Ajuste 
 O (3) 
Espaçamento da 
válvula 
Verifique - 
Ajuste 
 O (3) 
Câmara 
de combustão 
Limpe A cada 100 horas (3) 
Tubo de 
combustível 
Verifique A cada 2 anos (Troque, se necessário) (3) 
 Troque somente o elemento de papel. 
(1) Troque o óleo do motor a cada 25 horas quando utilizado com carga pesada ou sob alta temperatura ambiente. 
(2) Limpe a intervalos menores em condições com excesso de poeira, ou quando houver presença de resíduos 
suspensos no ar. Troque as peças do filtro de ar caso elas estejam muito sujas. 
(3) A manutenção desses itens deve ser feita por sua autorizada de assistência técnica, a menos que você tenha 
as ferramentas corretas e conhecimento em mecânica. Consulte o manual para os procedimentos de 
manutenção. 
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Caso o cronograma de manutenção não seja seguido, o motor pode apresentar falhas não cobertas pela garantia. 
 
 
CUIDADO: Óleo usado é considerado um resíduo perigoso. Descarte-o corretamente. Não 
descarte como lixo doméstico comum. Sugerimos que você leve o óleo usado em um recipiente fechado 
até a central de reciclagem mais próxima ou oficina de assistência técnica para reaproveitamento. 
 
 
 
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR 
Drene o óleo com o motor quente. A drenagem do óleo quente é mais rápida e completa. 
 
1. Coloque um recipiente adequado sob o motor para coletar o óleo usado, depois retire a tampa de abastecimento de 
óleo/vareta de medição, o parafuso do dreno e a arruela de vedação. 
2. Aguarde o óleo drenar completamente, depois reinstale o parafuso do dreno e a arruela de vedação, apertando-a bem. 
3. Com o motor em uma posição nivelada, complete com o óleo recomendado até a marca de nível máximo. 
4. Reinstale a tampa de abastecimento de óleo/vareta de medição. 
 
Usar o motor com um nível de óleo baixo pode danificá-lo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TAMPA DE 
ABASTECIMENTO 
DE ÓLEO/VARETA 
DE MEDIÇÃO 
ARRUELA DE VEDAÇÃO 
PARAFUSO DO DRENO 
TAMPA DE 
ABASTECIMENTO 
DE ÓLEO/VARETA 
DE MEDIÇÃO 
 
20 
TROCA DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO 
 
O óleo da transmissão deve ser trocado a cada 100 horas de operação ou três meses, o que ocorrer primeiro. 
Drene a transmissão em um recipiente abrindo o bujão de drenagem de 
óleo, depois o bujão de nível de óleo. Com o motor de popa na posição 
vertical, injete o óleo de transmissão recomendado na abertura do 
bujão de drenagem de óleo até que o óleo comece a escorrer da 
abertura do bujão de nível de óleo. Insira e aperte os dois bujões de 
drenagem 
 
 
 
LUBRIFICAÇÃO EXTERNA 
A cada três meses, recomendamos a aplicação de graxa (náutica) pelos pontos especificados (pinos de lubrificação) no motor 
de popa. Esse procedimento garantirá que as partes móveis funcionem corretamente. 
 
ABASTECIMENTO 
Com o motor parado, retire a tampa do tanque de combustível e verifique o nível de combustível. Caso o nível esteja baixo, 
abasteça o tanque. 
Abasteça em uma área bem ventilada antes de dar a partida no motor. Se o motor estava em funcionamento, aguarde-o esfriar. 
Abasteça cuidadosamente para evitar derramamento de combustível. Não encha além do ressalto da peneira de combustível. 
Depois de abastecer, feche bem a tampa do tanque de combustível. 
Jamais abasteça o motor dentro de uma edificação onde os vapores da gasolina possam entrar em contato com chamas ou 
faíscas. Mantenha a gasolina longe de chama piloto de eletrodomésticos, churrasqueiras, aparelhos elétricos, ferramentas 
elétricas etc. O combustível derramado não representa apenas um risco de incêndio, mas também causa danos ambientais. 
Limpe o combustível derramado imediatamente. 
 
Limpeza do tanque de combustível portátil e do seu filtro 
Ao menos semestralmente, esvazie o tanque de combustível, aplique uma pequena quantidade de detergente e limpe bem o 
tanque agitando-o. Injete água doce no seu interior e drene-a completamente. Repita os procedimentos de lavagem e 
drenagem diversas vezes até que todo o detergente tenha sido removido do interior do tanque. 
Limpe totalmente o filtro do tanque (localizado na extremidade superior do tubo de sucção) com detergente e ar limpo 
Limpeza do filtro de combustível do motor 
O filtro de combustível do motor deve ser limpo a cada 20 horas de operação, ou mensalmente. Em alguns países, a qualidade 
do combustível é baixa, portanto, a limpeza do filtro deve ser realizada com maior frequência. 
Desligue o motor antes de remover o filtro. Fique longe de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes de ignição. 
Remova todas as mangueiras de combustível e limpe o filtro com detergente. Seque o filtro ao ar livre depois reinstale-o 
verificando se a carcaça do filtro está bem parafusada 
 
CUIDADO: O combustível pode danificar pintura e plástico. Tenha cuidado para não derramar combustível 
ao abastecer seu tanque. Danos causados por derramamento de combustível não são cobertos pela garantia. 
 
Ponto de drenagem de óleo 
21 
FILTRO DE AR 
 
Retire a tampa do filtro de ar e examine o filtro. Limpe ou troque elementos de filtro sujos. Sempre troque elementos de filtro 
sujos. Caso um filtro de ar a banho de óleo esteja instalado, verifique também o nível de óleo. 
 
CUIDADO: Filtros de ar sujos limitarão o fluxo de ar para o carburador, reduzindo o desempenho do motor. 
Caso o motor seja utilizado em áreas com excesso de poeira, limpe o filtro de ar a intervalos menores que os 
especificados no CRONOGRAMA DE MANUTENÇÃO. 
 
 
 
INSPEÇÃO 
1. Pressione as travas na tampa do filtro de ar ou remova as porcas da tampa, e retire a tampa. Verifique o filtro para 
confirmar se ele está limpo e em bom estado. 
2. Reinstale o filtro e a tampa do filtro de ar. 
Limpeza 
1. Bata o filtro diversas vezes contra uma superfície rígida para remover a sujeira, ou sopre ar comprimido (menos de 
30 psi [207kPa, 2,1kg/cm2]) pelo lado limpo voltado para o motor. Jamais tente remover a sujeira com escova. Isso fará 
com que sujeira entre nas fibras. 
2. Bata o filtro diversas vezes contra uma superfície rígida para remover a sujeira. Se a parte externa do filtro estiver 
muito suja, troque a parte externa. 
3. Limpe a sujeira do corpo do filtro de ar e da tampa utilizando um pano úmido. Tenha cuidadopara evitar que a sujeira 
entre no duto de ar que leva ao carburador. 
 
 
 
CUIDADO: Utilizar o motor sem um filtro de ar, ou com um filtro de ar danificado, permitirá que a 
sujeira ingresse no motor, acelerando seu desgaste. Esse tipo de dano não é coberto pela Garantia 
Limitada do Distribuidor. 
CORPO DO 
FILTRO DE AR FILTRO FILTRO, PARTE 
EXTERNA TRAVAS 
TAMPA DO 
FILTRO DE AR 
22 
 
MANUTENÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO 
Velas de ignição recomendadas: F7RTC ou equivalentes 
 
As velas de ignição de um motor de popa podem rapidamente ficar oleosas e 
cobertas com uma camada preta. Quando isso ocorrer, o motor funcionará mal 
ou até mesmo não arrancará. Portanto, as velas de ignição devem ser removidas 
e inspecionadas a cada 20 horas de operação ou um mês. Se as velas de 
ignição estiverem sujas, elas devem ser limpas ou trocadas por novas, conforme 
recomendado para o tipo de motor em questão. 
 
CUIDADO: O uso de uma vela de ignição incorreta pode danificar o motor 
1. Desconecte a tampa da vela de ignição e remova qualquer sujeira em torno da área da vela. 
2. Remova a vela de ignição com uma chave específica. 
3. Inspecione a vela de ignição. Troque-se se os eletrodos estiverem gastos, ou se o isolador estiver rachado ou lascado. 
4. Meça o espaçamento do eletrodo da vela de ignição com um medidor adequado. 
O espaçamento deve ser de 0,028" a 0,031" (0,70 a 0,80 mm). Corrija o espaçamento, se necessário, dobrando 
cuidadosamente o eletrodo da lateral. 
5. Instale a vela de ignição cuidadosamente, com as mãos, para evitar o cruzamento dos filetes da rosca. 
6. Depois que a vela de ignição estiver assentada, aperte-a com uma chave específica para comprimir a água. Caso esteja 
reinstalando uma vela de ignição usada, aperte-a entre 1/8 e 1/4 de volta depois de assentá-la. Caso esteja instalando uma 
vela de ignição nova, aperte-a 1/2 volta depois de assentá-la. 
7. Encaixe a tampa da vela de ignição. 
 
 
Teste de faísca 
Se o motor ligar, mas não arrancar, é necessário realizar um teste de faísca na vela de ignição para encontrar o problema. 
Para isso, primeiro confirme se há boa ventilação e se não há presença de vapor de combustível. Retire a vela de ignição do 
motor e reconecte-a ao condutor. Segure o corpo da vela encostada no bloco do motor (para aterrá-la) e ligue o motor. A faísca 
deve ser vista ao longo do espaçamento. Mantenha a vela de ignição longe do furo da vela para evitar risco de ignição. 
Se houver faísca: 
 As velas estão limpas - verifique a distribuição de combustível, tubos, filtros 
 As velas estão sujas - limpe ou troque as velas 
 As velas estão molhadas - motor inundado; aguarde alguns instantes e tente novamente 
 
Se não houver faísca: 
 Fiação solta ou molhada. Verifique se todas as conexões da fiação estão presas, limpe e seque-as. 
 Aplique spray desaguante na fiação suja e molhada. 
 Se ainda assim o motor não der a partida, procure assistência mecânica. 
 
 
CUIDADO: Velas de ignição soltas podem superaquecer e danificar o motor. Apertar a vela de ignição com torque 
excessivo pode danificar os filetes na cabeça do cilindro. 
0,028" a 
0,031") 
(0,70 a 0,80 
mm) 
23 
 
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO PERIÓDICA 
A tabela a seguir é uma referência para os procedimentos de manutenção periódica. Essas inspeções e manutenções são 
recomendadas para motores de popa utilizados, em média, 20 horas por mês. A depender das condições de uso, os intervalos 
entre os procedimentos de manutenção podem ser alterados. 
 
MANUTENÇÕES\ 
INTERVALOS 
1 MÊS 3 MESES 6 MESES 1 ANO 2 ANOS 
OPERE O MOTOR EM ÁGUA 
DOCE X 
FILTRO DE COMBUSTÍVEL: 
VERIFICAR E LIMPAR X 
VELAS DE IGNIÇÃO: 
VERIFICAR O ESTADOE 
TROCAR. SE NECESSÁRIO 
X 
HÉLICE: RETIRAR E LIMPAR O 
EIXO DA HÉLICE 
 X 
ÂNODO DE ZINCO: RETIRAR E 
ESFREGAR 
 X 
CABEÇOTE DO MOTOR: 
LAVAR COM ÁGUA DOCE, 
APLICAR ÓLEO, SPRAY CRC, 
GRAXA 
 X 
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR: 
ENGRAXAR OS PONTOS 
ESPECIFICADOS 
 X 
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 
LIMPAR COM DETERGENTE 
E ÁGUA DOCE 
 X 
CÁRTER: DRENAR E 
ABASTECER COM ÓLEO 
 X 
HÉLICE: TROCAR A HÉLICE E 
ENGRAXAR O CÁRTER 
 X 
 
 
5. ARMAZENAMENTO/ TRANSPORTE 
 
ARMAZENANDO SEU MOTOR 
 
Preparativos para o Armazenamento 
Realizar os preparativos corretos para o armazenamento é essencial para manter seu motor sem problemas e com bom aspecto. 
As etapas a seguir o ajudarão a evitar que ferrugem e corrosão danifiquem o funcionamento e a aparência do seu motor, e 
facilitarão o arranque do motor depois do período de armazenamento. 
 
Limpeza 
Se o motor estava sendo utilizado, aguarde-o esfriar por ao menos meia hora antes de limpá-lo. Limpe todas as superfícies 
externas, faça os retoques de pintura necessários e aplique uma leve camada de óleo em outras áreas que possam enferrujar. 
 
 
24 
CUIDADO: O uso de mangueiras de jardim ou jatos de alta pressão pode forçar o ingresso de água no filtro 
de ar ou na abertura do silencioso. A água deixará o filtro de ar saturado, e a água que atravessar o filtro de ar ou 
silencioso pode ingressar no cilindro, provocando danos. 
 
O contato de água com um motor quente pode causar danos. Se o motor estava sendo utilizado, aguarde-o esfriar 
por ao menos meia hora antes de lavar. 
Combustível 
A gasolina poderá oxidar e deteriorar se mantida guardada por muito tempo. Gasolina velha provocará arranque brusco, e deixará 
depósitos de resina que entupirão o sistema de combustível. Se a gasolina do seu motor se deteriorar durante o armazenamento, 
pode ser necessário trocar ou consertar o carburador e outros componentes do sistema de combustível. 
 
O período de tempo que a gasolina pode ficar no tanque de combustível e no carburador sem causar problemas funcionais varia 
conforme inúmeros fatores, tais como a mistura da gasolina, temperaturas de armazenamento e tanque de combustível parcial 
ou completamente cheio. O ar em um tanque de combustível parcialmente cheio promove deterioração. Temperaturas de 
armazenamento muito altas aceleram a deterioração do combustível. Os problemas causados pela deterioração do combustível 
podem ocorrer dentro de alguns meses, ou até menos, caso a gasolina não fosse nova no momento do abastecimento. 
 
A Garantia Limitada do Distribuidor não cobre danos no sistema de combustível ou problemas de desempenho do 
motor em decorrência de negligência nos preparativos para o armazenamento. 
 
É possível ampliar o prazo de armazenamento do combustível adicionando um estabilizador que seja formulado para essa 
finalidade, ou é possível evitar problemas com a deterioração de combustível drenando o tanque de combustível e o 
carburador. 
 
ADIÇÃO DE UM ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVEL PARA AMPLIAR O PRAZO DE 
ARMAZENAMENTO DO COMBUSTÍVEL 
Ao adicionar um estabilizador de combustível, encha o tanque de combustível com gasolina nova. Se o tanque estiver somente 
parcialmente cheio, o ar dentro dele promoverá a deterioração do combustível durante o armazenamento. Caso você mantenha 
um recipiente de gasolina para abastecimento, certifique-se de que ele contenha somente gasolina nova. 
1. Adicione o estabilizador de combustível seguindo as instruções do fabricante. 
 
2. Depois de adicionar um estabilizador de combustível, opere o motor em área externa por 10 minutos para garantir que a 
gasolina tratada tenha substituído a gasolina não tratada no carburador. 
 
3. Pare o motor e coloque a válvula de 
combustível na posição OFF (desativada). 
 
DRENAGEM DO TANQUE DE 
COMBUSTÍVEL E DO CARBURADOR 
1. Coloque um recipiente de gasolina aprovado 
sob o carburador, utilizando um funil para evitar 
derramamento de combustível. 
 
2. Remova o parafuso do dreno a arruela de 
CÂMARA FLUTUANTE 
DO CARBURADOR 
ARRUELA DE VEDAÇÃO 
PARAFUSO DO DRENO 
25 
vedação do carburador, depois coloque a alavanca da válvula de combustível na posição ON (ativada). 
 
3. Depoisque todo combustível tiver sido drenado para o recipiente, reinstale o parafuso do dreno e a arruela de vedação. 
Prenda-os com segurança. 
 
Precauções para o Armazenamento 
1. Troque o óleo do motor. 
2. Remova as velas de ignição. 
3. Aplique uma colher de sopa (5 a 10 cc) de óleo de motor limpo no cilindro. 
4. Puxe a corda do motor de partida diversas vezes para distribuir o óleo no cilindro. 
5. Reinstale as velas de ignição. 
1. Puxe a corda do motor de partida lentamente até sentir resistência. Isso fechará as válvulas, impedindo o ingresso de 
umidade no cilindro do motor. Recoloque a corda do motor de partida lentamente na posição original. 
 
Se seu motor for armazenado com gasolina no tanque de combustível e no carburador, é importante reduzir o risco de ignição 
do vapor da gasolina. Escolha uma área de armazenamento bem ventilada, longe de qualquer equipamento que funcione com 
uma chama, tal como forno, aquecedor de água ou secadora de roupas. Evite também qualquer área com motor elétrico que 
produza faísca, ou onde ferramentas elétricas podem ser utilizadas. 
 
Se possível, evite áreas de armazenamento com alta umidade, porque isso promove ferrugem e corrosão. 
 
A menos que todo o combustível tenha sido drenado do tanque de combustível, deixe a alavanca da válvula combustível na 
posição OFF (desativada) para reduzir a possibilidade de vazamento de combustível. 
 
Posicione o equipamento de modo a deixar o motor nivelado. Incliná-lo pode causar vazamento de combustível ou óleo. 
 
7. Com o motor e o sistema de exaustão frios, cubra o motor para protegê-lo contra poeira. Deixar o motor ou o sistema de 
exaustão quentes pode colocar fogo ou derreter alguns materiais. Não use folha plástica como capa antipoeira. Uma capa 
não porosa prenderá a umidade em torno do motor, promovendo ferrugem e corrosão. 
 
• O período de tempo que a gasolina pode ficar no tanque de 
combustível e no carburador sem causar problemas funcionais 
varia conforme inúmeros fatores, tais como a mistura da 
gasolina, temperaturas de armazenamento e tanque de combustível parcial ou 
completamente cheio. O ar em um tanque de combustível parcialmente cheio promove 
deterioração. Temperaturas de armazenamento muito altas aceleram a deterioração do 
combustível. A gasolina ficará oxidada e deteriorada durante o armazenamento. A gasolina 
velha provocará arranque brusco, e deixará depósitos de resina que entupirão o sistema 
de combustível. Com isso, se o motor não for ser utilizado por mais de um mês, o óleo 
combustível deve ser completamente drenado para evitar a deterioração do combustível no 
sistema de combustível e no carburador. 
• Falhas no sistema de combustível ou no desempenho do motor decorrentes de 
armazenamento incorreto não são cobertas pela garantia. 
Se o motor possuir uma bateria para um motor de partida elétrico, recarregue a bateria mensalmente enquanto o 
motor estiver em armazenado. Isso ajuda a ampliar a vida útil da bateria. 
AVISO: 
 ATENÇÃO 
26 
 
Retirada do Armazenamento 
 
Se o combustível tiver sido drenado durante os preparativos para o armazenamento, encha o tanque com gasolina nova. Caso 
você mantenha um recipiente de gasolina para abastecimento, certifique-se de que ele contenha somente gasolina nova. A 
gasolina ficará oxidada e deteriorada com tempo, causando dificuldade de arranque. 
 
Se os cilindros tiverem sido revestidos com óleo durante os preparativos para o armazenamento, o motor pode apresentar um 
leve desprendimento de fumaça durante a partida. Isso é normal. 
 
Transporte 
 
Se o motor estava sendo utilizado, aguarde-o esfriar por ao menos 15 minutos antes de carregar o equipamento acionado pelo 
motor no veículo de transporte. Quando quentes, o motor ou o sistema de exaustão podem fazer com que alguns materiais 
peguem fogo. 
Mantenha o motor nivelado ao transportá-lo para reduzir a possibilidade de vazamento de combustível. Coloque a alavanca da 
válvula de combustível para a posição OFF (desativada). 
 
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO 
O sistema de refrigeração do motor de popa é a parte do motor com maior probabilidade de apresentar problemas devido a sal, 
areia ou sujeira que ingressam no sistema. As bombas de água devem ser inspecionadas e a hélice da bomba deve ser 
trocada a cada 50 horas de operação ou três meses, o que ocorrer primeiro. 
É importante atentar-se para o indicador de corrente de água, já que uma queda de vazão pode indicar a existência de um 
problema no sistema de refrigeração. Isso pode ser um bloqueio em torno das entradas de água (sacolas plásticas na água 
são uma causa comum), areia no sistema, falha da bomba de água, hélice da bomba danificada, entre outros. O problema 
pode ser simplesmente um bloqueio da saída (areia) do indicador, embora o sistema de refrigeração do motor esteja 
funcionando corretamente. 
 
Injeção de água doce no sistema de refrigeração 
É possível ajudar a evitar alguns dos problemas causados pelo acúmulo de sal dentro e em torno do motor lavando o corpo e 
injetando água doce no sistema de refrigeração depois do uso. Para limpar as passagens de água de refrigeração, monte o 
motor em um tanque parcialmente preenchido com água doce (nível de água acima da placa anticavitação). Coloque o motor 
em neutro, dê a partida e deixe-o funcionar à baixa velocidade por alguns minutos. Esse procedimento pode ser realizado ao 
menos uma vez por mês. Se possível, deixe o motor funcionar com água doce ao término de cada viagem. 
HÉLICES 
As hélices podem ser facilmente danificadas por obstáculos na água, impacto contra o fundo do barco ou corrosão. Mesmo o 
menor dos danos pode provocar uma redução de velocidade. Em motores de popa, as hélices são encaixadas com um pino de 
cisalhamento, que é projetado para se quebrar se a hélice atingir um objeto sólido. O pino é facilmente substituído. 
Se uma lâmina da hélice entortar ou ficar lascada, o melhor a fazer é instalar uma nova hélice, já que ela não funcionará muito 
bem. Somente instale hélices recomendadas pelo fabricante do motor de popa. 
A cada três meses, a hélice deve ser retirada e o seu eixo engraxado 
 
Dados técnicos do motor de popa: 
27 
 
Modelo NMPG65 
Comprimento total 102,5 cm 
Largura total 37 cm 
Altura total 26,5 cm 
Altura do gio 7 cm 
Peso 23,0 kg 
Velocidade 6.500 a 7.500 r/min 
Potência 6.5HP 
Centro do suporte para 
a hélice 
400 a 600 mm 
Motor LC1P7OFA 
Cilindrada 196cc 
Tipo 4 ciclos 
Sistema de Ignição CDI 
Sistema de Arranque Manual 
Sistema de carburação Afogador 
Hélice 7"1/4"*5 
Combustível 
recomendado 
Gasolina sem chumbo 
Óleo para engrenagens 
recomendado 
Óleo hipóide para engrenagens 
SAE85W/90 
 
6. SOLUÇÃO DE PROBLEMAS 
 
O MOTOR NÃO 
DÁ A PARTIDA 
Causa Provável Correção 
1. Verifique a 
posição dos 
controles 
Afogador ABERTO. 
Mova a alavanca para 
FECHADO, a menos que o 
motor esteja quente. 
Botão OFF(desligado) ativo. 
Coloque a chave do motor 
na posição ON (ligado). 
 Sem combustível. Reabasteça 
2. Verifique o 
combustível. 
Combustível de má 
qualidade; motor guardado 
sem tratamento ou 
drenagem de gasolina, ou 
abastecido com gasolina 
ruim. 
Drene o tanque de 
combustível e o carburador. 
Abasteça com gasolina 
nova. 
3. Remova e 
inspecione as 
velas de 
ignição. 
Velas de ignição com 
defeito, entupidas ou com 
espaçamento incorreto. 
Ajuste o espaçamento ou 
troque as velas de ignição. 
Velas de ignição úmidas 
com combustível (motor 
inundado). 
Seque e reinstale as velas 
de ignição. Dê a partida no 
motor com a alavanca de 
controle na posição 
RÁPIDA. 
28 
4. Leve o motor a 
uma autorizada 
de assistência 
técnica, ou 
consulte o 
manual. 
Filtro de combustível 
entupido, falha no 
carburador, falha na 
ignição, válvula emperrada 
etc. 
Troque ou repare os 
componentes defeituosos, 
conforme o necessário. 
 
MOTOR SEM 
ENERGIA 
Causa Provável Correção 
1. Verifique o filtro 
de arElemento(s) de filtro 
entupido(s). 
Limpe ou troque o(s) 
elemento(s) de filtro. 
2. Verifique o 
combustível. 
Sem combustível. Reabasteça 
Combustível de má 
qualidade; motor guardado 
sem tratamento ou 
drenagem de gasolina, ou 
abastecido com gasolina 
ruim. 
Drene o tanque de 
combustível e o carburador. 
Abasteça com gasolina 
nova. 
3. Leve o motor a 
uma assistência 
técnica 
autorizada, ou 
consulte o 
manual. 
Filtro de combustível 
entupido, defeito no 
carburador, defeito na 
ignição, válvula emperrada 
etc. 
Troque ou repare os 
componentes defeituosos, 
conforme o necessário. 
 
MOTOR 
FUNCIONA DE 
FORMA 
ERRÁTICA 
Causa Provável Correção 
1. Verifique a vela 
de ignição 
Vela de ignição com defeito. 
Instale uma vela de ignição, 
corretamente espaçada. 
Espaçamento incorreto da 
vela de ignição. 
Ajuste o espaçamento entre 
os eletrodos para 0,7 a 0,8 
mm. 
2. Verifique o filtro de 
ar. 
O elemento do filtro de ar está 
sujo. 
Limpe o elemento do filtro de ar. 
 
7. INFORMAÇÕES TÉCNICAS E PARA O CONSUMIDOR 
 
 
 
Manutenção 
Siga o cronograma de manutenção. Lembre-se de que esse cronograma considera que sua máquina será utilizada para a 
finalidade para que foi projetada. O uso constante com carga elevada ou à alta temperatura, ou em condições extremamente 
úmidas ou com excesso de poeira, exigirá manutenção mais frequente. 
 
Regulagem do Motor 
 
ÍTEM ESPECIFICAÇÃO 
Espaçamento da vela 
de ignição 
0,028 a 0,031 pol. 
(0,70 a 0,80 mm) 
Espaçamento da 
válvula 
INT.: 0,10 a V0,15mm (frio) 
EXT.: 0,15 a V0,20 (frio) 
Outras especificações Nenhum outro ajuste é necessário 
29 
Guia de Consulta Rápida 
 
Óleo do Motor 
Tipo SAE 10W-30, API SE ou SF, para uso geral 
Capacidade 1P68FA1P70F1P70FA: 0,6 L (0,16 US Gal, 0,13 Imp Gal) 
Vela de Ignição 
Tipo F7RTC ou equivalentes. 
Folga 0,028" a 0,031" (0,70 a 0,80 mm) 
Carburador 
Velocidade 
lenta 
1.800 ± 150 rpm 
Manutenção 
A cada uso Verifique o óleo do motor. Verifique o filtro de ar. 
Primeiras 5 
horas 
Troque o óleo do motor 
 Subsequente Consulte a manutenção 
 
Modelo: NMPG65 
Tipo: Cilindro simples, 4 tempos, Refrigeração dor 
Ventilação Forçada 
Potência nominal(kW3,600rpm): 3,6 
Torque max(Nm/rpm): 1,5*2500 
Consumo de combustível(g/kW-h): =395 
Velocidade lenta: 1800±150RPM 
Furo x Curso(mm): 70 X 51 
Cilindrada: 196 
Modo de lubrificação: Salpico 
Modo de arranque: Arranque manual 
Rotação: Anti-horária (Lado P.T.Q) 
Espaçamento da válvula: Válvula de entrada: 0,10 ± 0,02mm. Válvula 
de saída: 0,15±0,02mm 
Espaçamento da vela e ignição: 0,7 ~0,8mm 
Modo de ignição: Ignição por magneto transistorizada 
Filtro de ar: Semiseco, Banho de Óleo, Filtro de espuma 
Dimensão(CxLxA)(mm) 385 X 358 X 278 
Peso líquido 12,8 
 
 
 
30 
 
31 
 
 
A NTS do Brasil concede garantia contra qualquer defeito de fabricação aplicável nas seguintes condições: 
1. O início da vigência da garantia ocorre na data de emissão da nota fiscal de venda do produto em 
questão. 
2. O prazo de vigência da garantia é de 3 meses 
3. A garantia não se aplica caso o produto seja utilizado em escala industrial e se restringe exclusivamente 
à substituição e conserto gratuito das peças defeituosas do produto. 
 
Garanta sua garantia! 
Preencha corretamente o Certificado de Garantia do produto, pois sem este a garantia não será 
concedida. 
 
Regras gerais de garantia 
Qualquer anormalidade deverá ser reportada imediatamente à assistência técnica autorizada, pois a 
negligencia de uma imperfeição, por falta de aviso e revisão, certamente acarretará em outros danos, 
os quais não poderemos assistir e, também, nos obrigará a extinguir a garantia. É de responsabilidade 
do agente da assistência técnica a substituição de peças e a execução de reparos em sua oficina. O 
agente também será responsável por definir se os reparos e substituições necessários estão cobertos 
ou não pela garantia. 
 
Itens não cobertos pela garantia: 
1. Óleo lubrificante, graxa, gás, etc.; 
2. Deslocamento de pessoal ou despesas de deslocamento do produto até o posto de assistência técnica; 
3. Danos causados por fenômenos da natureza; 
4. Danos pessoais ou materiais do comprador ou terceiros; 
5. Peças que requerem manutenção corriqueira; 
6. Peças de desgaste natural; 
7. Defeitos de pintura ocasionados pelas intempéries, alteração de cor em cromados, aplicação de 
produtos químicos (combustíveis ou produtos não recomendados pela NTS do Brasil), efeitos de 
maresia ou corrosão; 
8. Defeitos oriundos de acidentes, casos fortuitos ou de desuso prolongado; 
9. Substituição do equipamento, ou conjuntos; 
10. Arranhões, trincas, fissuras ou qualquer outro tipo de dano causado em razão da movimentação, 
transporte ou estocagem; 
11. Defeitos e danos mecânicos do equipamento oriundo da instalação de componentes ou acessórios não 
recomendados pela NTS do Brasil. 
 
ATENÇÃO 
Entende-se por manutenções rotineiras, as substituições de peças e componentes em razão do desgaste 
natural. Estão cobertas pela garantia, no entanto, as peças que comprovadamente apresentarem defeito 
de fabricação ou fadiga anormal de material. 
 
 
TERMO DE GARANTIA 
32 
Extinção da garantia: 
 
A garantia será automaticamente extinta se: 
 
1. Revisões e manutenções periódicas não forem realizadas; 
2. O equipamento não for usado adequadamente 
3. O equipamento for utilizado para outros fins ou instalado de modo não apresentado no manual de 
instruções. 
4. O equipamento for reparado por oficinas não autorizadas pela NTS do Brasil. 
5. As peças originais forem substituídas/modificadas por outras não fornecidas pela NTS. 
6. A estrutura técnica ou mecânica for modificada sem previa autorização da NTS do Brasil. 
7. O prazo de validade estiver expirado. 
8. O equipamento for usado para fins industriais, comerciais, de aluguel ou de uso intensivo. 
*Obs. Em decorrência da variedade de produtos da NTS, alguns dos itens acima pode não ser aplicáveis 
para o equipamento adquirido. 
 
 
 
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NTS DO BRASIL COMÉRCIO E SERVIÇOS DE 
MÁQUINAS E FERRAMENTAS LTDA. CNPJ: 
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