Gestão de Estoques e Modelos de Reposição

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QUESTIONÁRIOS 
1. 
A gestão dos estoques é um dos maiores desafios logísticos, pois a existência de estoque implica em custos de manutenção, capital imobilizado e risco relacionados a perdas e danos. Com isso, os gestores vêm sistematicamente buscando alternativas que aumentem a eficiência dos estoques. Para iniciar a busca pela maior eficiência, é fundamental compreender as funções de: especialização geográfica, desacoplamento, equilíbrio entre oferta e demanda e proteção contra incertezas, as quais os estoques possuem. Sobre a função de equilíbrio entre oferta e demanda, é correto afirmar que:
Resposta incorreta.
A. 
Permite a economia de escala dentro de uma instalação, tornando possível que cada processo produtivo opere na eficiência máxima, e não fique condicionado ao processo mais lento.
Essa característica está relacionada à função de desacoplamento.
Você acertou!
B. 
 Mantêm o fluxo constante entre o tempo decorrido durante a disponibilidade de estoque (fabricação, crescimento ou extração) e o consumo.
Essa é uma das principais finalidades dos estoques, e alvo constante da busca por redução no ciclo de pedido.
2. 
(ENADE, 2012) Carlos, gerente de operações da fábrica de brinquedos RWZ, constatou que o estoque de um item componente de seu principal produto não atende adequadamente a política de gestão de materiais da fábrica, tendo em vista que os custos operacionais associados à manutenção do estoque desse item são muito elevados. Atento ao comportamento da demanda, Carlos passou a administrar o estoque utilizando o Modelo por Ponto de Pedido. Segundo esse modelo, sempre que o nível de estoque do item atingir o Ponto de Pedido, é providenciado um pedido de reposição de Qc unidades, as quais, se não ocorrer imprevisto, devem dar entrada em estoque dez (10) dias após a emissão do pedido. A figura a seguir ilustra esse modelo.
​​​​​​Com base nas condições apresentadas no Modelo por Ponto de Pedido proposto por Carlos, avalie as afirmações a seguir:
I. A RWZ deve administrar os custos operacionais relacionados ao capital empatado, ao espaço de armazenagem, à iluminação, segurança e obsolescência, já que o estoque médio é de 3000 unidades.
II. A quantidade de itens que deve ser usada entre a data da encomenda e a data de recebimento do lote de compra, ou seja, a quantidade suficiente para atender à demanda durante o tempo de ressuprimento, é de 2000 unidades.
III. O total de 4500 unidades corresponde à parcela do estoque do item que será consumida até a data da encomenda do lote de compra, sendo de 2500 unidades o nível do estoque no ponto de pedido.
IV. A demanda diária do item analisado por Carlos é de 200 unidades e a quantidade a ser resposta, ou seja, o tamanho do lote de compra, é de 6000 unidades.
Agora assinale a alternativa que apresenta a(s) afirmativa(s) CORRETA(S). 
Você acertou!
D. 
II e IV.
Afirmativa II é verdadeira, pois sendo o estoque máximo de 6500 unidades, ao subtrair 500 unidades, são encontradas 6000 unidades. Considerando-se o lead time de 30 dias e dividindo-se 200 peças por dia, com tempo de atendimento de 10 dias, tem-se 2000 unidades. 
A alternativa IV também é verdadeira, já que ao subtrair o estoque de segurança do estoque máximo, tem-se 6000 unidades. Estas unidades, divididas por 30 dias, resultariam em 200 unidades diárias.
3. 
Considere as seguintes informações sobre uma empresa de calçados:
- Estoque de segurança = 80 unidades.
- Demanda = 500 unidades por mês.
- Tempo de atendimento do fornecedor = 5 dias, considerando-se 20 dias úteis no mês.
Com base nesses dados, o ponto de pedido é igual a:
Você acertou!
C. 
205 unidades.
500 unidades/20 = 25 unidades x 5 dias (Tempo de atendimento) = 125. Soma-se a este valor o estoque de segurança: 125 + 80 = 205.
4. 
Uma empresa utiliza a metodologia ilustrada no diagrama a seguir para determinar a quantidade a ser periodicamente adquirida (X) de um componente que utiliza em sua linha de produção. Sendo 1.200 unidades por mês (30 dias) o consumo desse componente, o ponto de reposição, em unidades, é:
​​​​​​​
Você acertou!
D. 
2.600
Considerando 30 dias no mês, temos: 1200/30 = 40 unidades por dia. PR = (40 x 45) + (20 x 40) = 1800. Então, 1800 + 800 = 2.600.
5. 
Uma empresa varejista possui um item de estoque cuja demanda está estabilizada, variando em torno de 10 unidades por dia. O fornecedor deste item o vende em lotes de 400 unidades e leva 4 dias após o recebimento do pedido para entregá-lo. A empresa pode enviar pedidos de compra a qualquer momento e deseja manter um estoque de segurança de 20 unidades.
Com base nos dados informados, qual seria o ponto de pedido?
Você acertou!
A. 
60 unidades.
Ponto de Pedido = (Demanda Média) x (Tempo de Reposição) + ES.
PP = (10 unidades /dia x 4 dias) + 20 unidades.
PP = 60 unidades.
1. 
(ENADE - 2006)
A Cia. Alonso de Auto Peças Ltda. distribui peças para oficinas de reparo de automóveis localizadas em grande área metropolitana. Embora se trate de um mercado competitivo, a Cia. Alonso gostaria de oferecer níveis de estoque adequados às oficinas atendidas, ao mesmo tempo em que deseja maximizar seus lucros. Ela é sabedora de que, à medida que aumenta a percentagem média de atendimentos aos clientes (nível de serviço), maior é seu custo de estoques. A fim de determinar a influência dos níveis de estoque no percentual de atendimento aos clientes, a Alonso fez um levantamento dos principais itens de seu estoque nos últimos seis meses. A seguinte tabela foi preparada:
A partir dos dados apresentados nessa tabela, pode-se concluir que o maior lucro ocorrerá quando o nível de serviço for equivalente a:​​​​​
Você acertou!
C. 
90%.
Lucro = receita - custos. Este nível de serviço apresenta o maior lucro, R$700,00.
2. 
(ENADE - 2006)
A Cia. Goiás Velho S.A., fabricante de conectores, recebeu uma encomenda de 1.200 conjuntos extensão-tomada, cuja árvore de estrutura é a seguinte:
​​​​​​​
​​​​​​​Os números entre parênteses referem-se às quantidades utilizadas na produção de cada conjunto. A Goiás Velho possui em estoque:
extensão-tomada = 200; tomada = 100; extensão = 500; fio = 2.000.
A nova política de estoques da empresa é a de não manter saldos em estoque, quer em conjuntos, quer em componentes. A partir das informações apresentadas, pode-se concluir que a quantidade do componente fio (especificação 2 x 16 AWG) que precisa ser adquirido para atender a encomenda de 1.200 conjuntos extensão-tomada (utilizando todo o estoque existente) é: 
Você acertou!
E. 
10.700.
Conjunto extensão-tomada:
NB.: 1.200 Estoque: 200 NL = 1.000
Extensão:
NB.: 1.000 (1.000x1) Estoque: 500 NL = 500
Fio 2 x 16 AWG (20)
NB.: 10.000 (500x20) Estoque: 0 (já foi usado na estrutura da tomada) NL = 10.000
Tomada:
NB.: 1.000 (1.000x1) Estoque: 100 NL = 900
Núcleo:
NB.: 900 (900x1) Estoque: 0 NL = 900
Fio 2 x 16 AWG (3)
NB.: 2.700 (900x3) Estoque: 2.000 NL = 700
Logo a quantidade total será de = 10.000 + 700 = 10.700
3. 
(ENADE - 2009)
A Brás Eletrônicos Ltda. monta computadores pessoais. Uma das peças utilizadas na montagem é a placa de memória RAM. No gráfico abaixo são mostradas as quantidades dessas placas em estoque ao final de cada dia, nos últimos 30 dias, e o nível de ressuprimento. Ao final do dia, o administrador de compras verifica a necessidade de realizar um pedido de peças e, quando necessário, realiza-o imediatamente no sistema on-line do fornecedor.
Sabendo-se que o lead time é o tempo entre o pedido de suprimento e sua entrada no estoque da empresa (considere que não existe perda de tempo entre a entrega e a entrada em estoque), conclui-se que o lead time médio no período é de:
Você acertou!
B. 
2 dias.
(1 período de ressuprimento + 3 períodos de ressuprimento + 2 dois períodos de ressuprimento) / 3 períodos = 2 períodos. Como o período em questão é o dia, a resposta CORRETA é: 2 dias de ressuprimento.
4. 
(TRT - 9ª REGIÃO - PR - Adaptada) Inventário rotativo ou inventário físico é um processo de recontagem física e contínua de todo o estoque. Uma vantagem considerávelda técnica de inventário rotativo para empresas que trabalham com estoque grande e variado é o(a):
Você acertou!
D. 
facilidade de contagem contínua do material, além da definição variável do intervalo para cada tipo de material.
Esta é uma das principais vantagens do inventário, que contribui para a acuracidade constante dos estoques.
5. 
(CESAGRANRIO - RJ - Adaptada)
Uma empresa está com problemas na área de estoque, pois um de seus  equipamentos está paralisado há um mês, em manutenção. O setor de manutenção justifica a demora alegando que depende da aquisição de uma determinada peça, que está em falta. Entretanto, a área de suprimentos informa que existem três peças em estoque, pois a planilha do banco de dados identifica a existência dessas peças, muito embora o responsável pelo setor de estoque não encontre nenhuma dessas peças na prateleira. Desse modo, o departamento de compras não efetiva nova compra de peças tendo em vista a potencial existência da mesma em estoque.
Nessa situação, duas técnicas de controle de estoque que não foram utilizadas pelo setor de estoques e poderiam ter prevenido o impasse em questão são:
Você acertou!
A. 
Acurácia dos controles e análise ABC.
A acurácia de estoque garante a igualdade dos estoques físicos e lógicos, e a análise ABC é uma técnica que colabora na adequada gestão de estoques.
1. 
(Enade - Prova de Administração, 2009)
Você é consultor e estuda o mercado de esmagamento de soja no Brasil. Os produtos comercializados nesse mercado são farelo de soja e óleo vegetal. As plantações de soja estão espalhadas por todo o interior do país. A margem de lucro dos produtos é muito pequena, e a logística representa um custo significativo da operação. O transporte é feito via modal rodoviário e o volume de soja colhida é muito superior ao volume somado de farelo e óleo.
Para ter um desempenho sustentável em longo prazo, é necessário que as empresas tenham:
I. um grande volume de esmagamento;
II. proximidade de centros de plantação de soja;
III. frota de transporte próprio;
IV. localização perto de uma grande capital metropolitana;
Estão CORRETAS somente as afirmativas:
Você acertou!
C. 
I e II.
Como o volume de soja é maior do que o farelo e óleo, um dos ganhos da logística é a economia em escala. Aumentando o volume de esmagamento, aumenta também o volume de farelo e óleo podendo-se transportar uma quantidade maior reduzindo os custos de transporte, sendo possível, até mesmo, mudar o modal de transporte. Quanto à proximidade dos centros de plantação de soja, pode-se dizer que uma forma de reduzir os custos de transporte é instalar a fábrica perto do cliente ou fornecedor.
2. 
(Enade - Prova de Administração, 2009)
Uma empresa está formulando diretrizes para o transporte do produto, referenciando-se no custo total. Com base na figura, identifique o argumento CORRETO.​​​​​​​
​​​​​​​
Você acertou!
A. 
O uso de transporte ferroviário acarreta um custo maior de estocagem.
Custo de estocagem: Ferroviário > Rodoviário > Aéreo.
3. 
(Petrobras - Engenheiro(a) de Produção Júnior, 2014)
O quadro apresenta o resultado de uma pesquisa de satisfação, em relação ao modo de transportes de uma determinada região, com o total de pessoas para cada situação. De acordo com os dados dessa pesquisa, marque a alternativa CORRETA em que a probabilidade de uma pessoa:
​​​​​​​
Resposta correta.
A. 
utilizar o modo rodoviário é de 53,3% e de utilizar o modo rodoviário e estar satisfeita é de 20%.
Lembrando que a probabilidade é sempre uma parte pequena pelo todo, a soma da quantidade de pessoas entrevistadas é 1500 (500+300+450+250 = 1500). Total de usuários do rodoviário: 800. A probabilidade é 800/1500 = 0,53. Usa o rodoviário e está satisfeita: 300. Probabilidade é 300/1500 = 0,2.
4. 
(Enade - Tecnologia em logística, 2012)
Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta os custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. (BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006. Adaptado).
A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir:
I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. 
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. 
III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos.
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. 
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Você acertou!
D. 
I, III e IV.
O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. Já o modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros.
5. 
(Brasil Escola. Exercícios sobre transporte rodoviário)
A matriz de transporte é diversificada, sendo que cada modalidade apresenta pontos positivos e negativos. Marque a alternativa que indica uma das maiores vantagens do transporte rodoviário.​​​​​​​
Você acertou!
C. 
Ele é dinâmico e ágil, sendo muito prático para percorrer pequenas distâncias.
Uma das principais vantagens do transporte rodoviário é que ele proporciona agilidade e dinamismo nas viagens de curta distância.
1. 
As decisões de transporte são influenciadas por seis participantes:
(1) embarcador, às vezes denominado consignador; (2) destinatário, tradicionalmente denominado consignatário; (3) transportadoras e agentes; (4) governo; (5) Internet; e (6) o público. A figura a seguir ilustra a relação entre os participantes envolvidos. Para entender a complexidade do ambiente de transporte, é importante analisarmos o papel e a perspectiva de cada participante.
Das alternativas abaixo mencionadas, qual representa a perspectiva da transportadora e agentes? ​​​​​​​
Resposta correta.
B. 
Maximizam sua renda pela movimentação ao mesmo tempo que reduzem os custos associados.
Como empresas de serviços, as transportadoras desejam cobrar de seus clientes a tarifa mais alta possível, ao mesmo tempo que minimizam os custos de mão de obra, combustível e veículos necessários para realizar a movimentação.
 representa a perspectiva do público.
2. 
A estrutura de transporte de cargas consiste em infraestrutura física, veículos e transportadoras que operam dentro de cinco modais básicos de transportes. Um modal identifica um método ou forma de transporte básico. Os cinco modais básicos de transportes são ferroviário, rodoviário, hidroviário, dutoviário e aéreo. Com relação à estrutura de custos, qual modal apresenta alto custo fixo de equipamentos, terminais, trilhos etc. e baixo custo variável?
Resposta correta.
A. 
Ferroviário.
Este modal apresenta alto custo fixo de equipamentos, terminais, trilhos etc. e baixo custo variável.
3. 
Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência. Em qual dessas características o modal aquaviário apresenta uma melhor performance que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?
Resposta correta.
A. 
Capacidade.
O modal aquaviário destaca-se pela grande capacidade de seus equipamentos.
4. 
(PETROBRÁS, 2009) O gerente de uma cadeia de suprimentos deve decidir sobre o desenho da rede de transportes de uma loja, cujo tamanho do lote de ressuprimento é pequeno e frequentemente necessita que entregas pequenas de carganão cheia (LTT - less than truck load) sejam feitas diretamente. Sabendo-se que os fornecedores estão geograficamente próximos à loja, constata-se que a opção mais indicada de projeto para uma rede de transporte é a entrega
Resposta correta.
C. 
direta com coletas programadas (milk runs), por possibilitar a redução do custo de transporte.
Como os lotes são pequenos e estão próximos, o melhor jeito é o milk run
5. 
(PETROBRAS, 2014) Na cadeia de suprimento de um determinado produto, foram observadas as movimentações dos produtos A, B, C e D apresentadas no quadro a seguir.
Com base nas informações do quadro, você deve multiplicar a quantidade pelo km de cada modal, somar para cada modal e também os três modais (para descobrir o 100%). Depois deve dividir para descobrir a porcentagem de cada modal.
Em relação à divisão modal em t.km, o percentual do(s) modo(s):
Resposta correta.
E. 
rodoviário e ferroviário juntos são maior do que 90%.
Para o cálculo da quantidade transportada em t.km, deve-se multiplicar a quantidade transportada pela distância em cada um dos modais: rodoviário, ferroviário e hidroviário.
Para facilitar os cálculos, a melhor forma é dividir as toneladas por 1000, visto que a questão pede porcentagens.
Para o modal rodoviário temos:
R= 1 x 500 + 2 x 300 + 5 x 200 = 0,5 x 1000
R= 500 + 600 + 1000 + 500
R= 2600 t.km
Para o modal ferroviário temos:
F= 1 X 250 + 2 X 200 + 5 X 100
F= 250 + 400 + 500
F= 1150 t.km
Para o modal hidroviário temos:
H= 1 X 20 + 2 X 50 + 5 X 30
H=20 + 100 + 150
H= 270 t.km
O total t.km é a soma total dos modais utilizados:
T= R + F + H
T= 2600 + 1150 + 270
T= 4020 t.km
Calculando a porcentagem relativa de cada um dos modais temos:
Para o modal rodoviário:
R%= 2600 : 4020 = 0,647 = 64,7%
Para o modal ferroviário:
R%= 1150 : 4020 = 0,286 = 28,6%
Para o modal hidroviário:
R%= 270 : 4020 = 0,067 = 6,7%