transporte internacional

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O modal aéreo é o transporte de cargas e pessoas pelo ar com a utilização de 
aeronaves, tais como: aviões, helicópteros, drones, entre outros. É usado, 
preferencialmente, para movimentar os passageiros ou as mercadorias 
urgentes, ou de alto valor. Registra grande flexibilidade e permite o acesso aos pontos 
isolados do país, com alta velocidade operacional. 
Entre as vantagens de se utilizar o modal aéreo, podemos citar: 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo exposta 
ao risco, em comparação com outros modais. 
Respostas: a. 
Frete com valor mais alto em relação aos outros modais de 
transporte. 
 b. 
Tempo de viagem mais longa em relação ao modal rodoviário. 
 
c. 
A taxa de sinistro é baixa, visto que a carga fica menos tempo exposta 
ao risco, em comparação com outros modais. 
 
d. 
Limitação quanto às dimensões da carga e à capacidade da aeronave 
em relação aos outros modais. 
 e. 
Poucos terminais aeroportuários disponíveis no mundo. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: C 
Comentário: segundo Novaes (2021), além de transportar a carga com 
velocidades muito superiores às demais modalidades, o transporte 
aéreo apresenta os níveis de avarias e extravios mais baixos, resultando 
em maior segurança e confiabilidade. 
 
• Pergunta 2 
0,25 em 0,25 pontos 
 
É preciso se atentar quanto à capacidade e aos tipos de aeronave para melhor 
se adequar em relação à carga a ser transportada. O tipo de aeronave cuja 
principal atuação é o transporte de passageiros, mas que, no entanto, 
o deck inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual sobra de 
espaço é preenchido com carga, refere-se a: 
 
Resposta Selecionada: e. 
Full Pax. 
Respostas: a. 
Full Cargo. 
 b. 
Break Bulk. 
 c. 
 
Combi. 
 d. 
Tank. 
 e. 
Full Pax. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: E 
Comentário: Full Pax: a sua principal atuação é o transporte 
de passageiros. No entanto, o deck 
inferior, destinado ao transporte de bagagem, na eventual 
sobra de espaço, é preenchido com carga. 
 
• Pergunta 3 
0,25 em 0,25 pontos 
 
No transporte aéreo, a característica da carga tende a ser de pequenos 
volumes, em sua grande parte; então, a carga é consolidada e, em seguida, 
unitizada em equipamentos denominados: 
 
Resposta Selecionada: b. 
ULD – Unit Load Devices. 
Respostas: a. 
AMT – Air Mail Transfer. 
 b. 
ULD – Unit Load Devices. 
 c. 
BAF – Bunker Adjustment Factor. 
 d. 
ATM – Automated Teller Machine. 
 e. 
CKD – Completely Knocked Down. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: ULD – Unit Load Devices. Estas são unidades 
próprias para a unitização de cargas, ou seja, os contêineres 
e pallets utilizados na carga aérea. Estes se distinguem em 
formatos e tamanhos, bem como em sua concepção e utilização, 
daqueles utilizados no transporte marítimo. 
 
 
• Pergunta 4 
0,25 em 0,25 pontos 
 
O transporte de cargas aéreas requer alguns cuidados específicos na 
movimentação e no manuseio das mercadorias, já que, por lei, certas medidas 
de segurança são exigidas. Todo tipo de carga pode ser transportada por este 
modal, desde que não ofereça risco à aeronave, aos passageiros e aos 
operadores. 
Com referência à carga de alto valor, cujo frete não interfere, de maneira 
 
significativa, no preço da operação (tais como as joias e as obras de arte), 
sendo uma vantagem optar pelo modal aéreo, classifica-se como uma carga: 
Resposta Selecionada: d. 
Valiosa. 
Respostas: a. 
Perecível. 
 b. 
Urgente. 
 c. 
Geral. 
 d. 
Valiosa. 
 e. 
Perigosa. 
Comentário 
da resposta: 
 Resposta: D 
Comentário: cargas valiosas: não possuem restrição para o 
embarque em outros modais; no entanto, há exportadores e 
importadores que optam pelo transporte aéreo devido à 
segurança e à agilidade na entrega da carga, reduzindo as 
chances de furtos ou roubos. 
Em geral, é uma carga de valor alto e o frete não interfere, de 
maneira significativa, no preço da operação, sendo mais uma 
vantagem para quem opta pelo modal aéreo. São exemplos de 
cargas valiosas: 
• Joias e pedras preciosas; 
• Equipamentos e componentes eletrônicos de alta tecnologia; 
• Obras de arte e objetos de coleções. 
 
 
• Pergunta 5 
0,25 em 0,25 pontos 
 
Cargas perigosas ou restritas são artigos ou substâncias que podem 
representar um risco para a saúde, e para a segurança dos passageiros e da 
tripulação, ou danificar o avião. O transporte de artigos Restritos – Dangerous 
Goods é regulamentado internacionalmente pela IATA (Associação 
Internacional do Transporte Aéreo) para os agentes e as companhias aéreas. 
Segundo a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), são utilizados 
a classificação desenvolvido pelo Subcomitê de Especialistas em Transporte de 
Mercadorias Perigosas (SCoETDG) da ONU. 
A carga classificada na Classe 7 refere-se aos/às: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que 
contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e 
atividade total na expedição (radiação), exceda os valores 
especificados. 
 
Respostas: a. 
Materiais radioativos: qualquer material ou substância que 
contenha radionuclídeos, cuja concentração de atividade e 
atividade total na expedição (radiação), exceda os valores 
especificados. 
 
b. 
Substâncias tóxicas: são substâncias capazes de provocar a 
morte, lesões graves ou danos à saúde humana, se ingeridas ou 
inaladas, ou se entrarem em contato com a pele. 
 c. 
Substância e artigos com o risco de explosão em massa. 
 
d. 
Gases inflamáveis que, a 20 °C e à pressão normal, são 
inflamáveis quando em mistura de 13% ou menos, em volume, 
com o ar ou que apresentem faixa de inflamabilidade com o ar 
de, no mínimo, 12%, independente do limite inferior de 
inflamabilidade. 
 
e. 
Substâncias oxidantes que são substâncias que podem, em 
geral, pela liberação de oxigênio, causar a combustão de outros 
materiais ou contribuir para isso. 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: A 
Comentário: Classe 7 – materiais radioativos: qualquer material 
ou substância que contenha os radionuclídeos, cuja 
concentração de atividade e atividade total na expedição 
(radiação), exceda os valores especificados. 
 
• Pergunta 6 
0,25 em 0,25 pontos 
 
O terminal de carga é a instalação aeroportuária dotada de facilidades para a 
armazenagem e o processamento de carga, e onde ela é transferida de uma 
aeronave para um transporte de superfície ou desse para àquela, bem como 
para a outra aeronave. 
A denominação gateways, no modal aéreo: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
Os gateways 
são os terminais de entrada e saída de mercadorias, 
provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no 
território nacional. Consistem em estruturas de grande porte 
que recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, 
em operações de importação e exportação. 
Respostas: a. 
Funciona como uma espécie de portal, ou seja, age como uma 
espécie de “fio condutor” da conexão do dispositivo com a 
internet. Dessa forma, o gateway age com o objetivo de obter as 
 
informações requeridas, previamente, pelo usuário, através do 
acesso às páginas de internet ou aos aplicativos instalados no 
celular. 
 
b. 
Os gateways 
são os terminais de entrada e saída de mercadorias, 
provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no 
território nacional. Consistem em estruturas de grande porte 
que recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, 
em operações de importação e exportação. 
 
c. 
É uma área adjacente a um terminal portuário com a intenção de 
suprir as suas necessidades de área de armazenagem do porto, 
além de ter a capacidade de efetuar o desembaraço aduaneiro – 
o tal Terminal Retroportuário Alfandegado. 
 
d. 
É uma estrutura onde os ônibus, urbanos, interurbanos ou 
interestaduais, tem como ponto principal em sua rota, seja de 
início, meio ou fim, para o embarque ouo desembarque de 
passageiros. 
 
e. 
É uma construção destinada ao embarque ou ao desembarque 
de passageiros de trem, e, secundariamente, ao carregamento e 
descarregamento de carga transportada. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: outra denominação dada aos terminais de carga são 
os gateways 
aeroportuários, são aqueles que recebem a carga que proveem 
de outros países ou que os têm como destino. 
Os gateways são os terminais de entrada e saída de mercadorias, 
provenientes de/ou destinadas a um país estrangeiro, no 
território nacional. Consistem em estruturas de grande porte que 
recebem, processam e distribuem os fluxos de mercadorias, em 
operações de importação e exportação (CNT – Confederação 
Nacional do Transporte, 2021). 
 
• Pergunta 7 
0,25 em 0,25 pontos 
 
Os serviços de transporte aéreo público internacional podem ser realizados por 
empresas nacionais ou estrangeiras. 
A associação que representa as companhias aéreas, possui um papel 
fundamental nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes de 
fretes e regula as três Conferências de Tráfico existentes, dividindo o globo em 
três áreas, é conhecida por: 
 
Resposta Selecionada: d. 
IATA. 
Respostas: a. 
ANAC. 
 b. 
ANAT. 
 c. 
IARA. 
 d. 
IATA. 
 e. 
INFRAERO. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: D 
Comentário: a IATA – International Air Transport Association 
(Associação Internacional de Transporte Aéreo) é a associação 
comercial das companhias aéreas do mundo, representando 
cerca de 290 companhias aéreas ou 82% do tráfego aéreo 
total.Esta associação representa as companhias aéreas, têm 
papel fundamental nas negociações para o estabelecimento de 
tarifas uniformes de fretes e regula as três Conferências de 
Tráfico existentes, dividindo o globo em três áreas. As 
Conferências de Tráfico ou denominados pela IATA de Traffic 
Conference, foram estabelecidas para tratar de todas as 
questões de tráfego aéreo internacional envolvendo os 
passageiros, a carga e o correio em áreas específicas do mundo. 
 
• Pergunta 8 
0,25 em 0,25 pontos 
 
Agências Reguladoras ou Órgãos Reguladores são entidades de estado que 
buscam regular serviço de natureza pública, garantindo que tais serviços 
tenham os padrões mínimos aceitáveis de eficiência e qualidade, garantindo, 
assim, à população que estes serviços consigam proporcionar os objetivos por 
eles almejados. ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil (Ministério da 
Infraestrutura, 2020) foi criada para regular e fiscalizar as atividades da aviação 
civil, e a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária no Brasil. Instituída em 
2005, começou a atuar em 2006, substituindo o Departamento de Aviação Civil 
(DAC). É uma autarquia federal de regime especial e está vinculada ao 
Ministério da Infraestrutura. 
Dentre as principais competências podemos afirmar como correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços 
aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
Respostas: a. 
Coordenação entre os setores de planejamento urbano, de 
transporte e de trânsito. 
 
 
b. 
Exercer as atividades de serviços gerais (limpeza, manutenção e 
vigilância da área patrimonial) do aeródromo, bem como do 
terminal de passageiros. 
 
c. 
Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços 
aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
 
d. 
Combate à distribuição de cartões falsos pelo aplicativo do 
governo. 
 
e. 
Implementar o mecanismo de gerência de memória estendida 
por concatenação. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: C 
Comentário: a Lei n. 11.182, de 27 de setembro de 2005 – Lei de 
Criação da ANAC estabelece que cabe à Agência regular e 
fiscalizar as atividades de aviação civil, e da infraestrutura 
aeronáutica e aeroportuária, observadas as orientações, políticas 
e diretrizes do Governo Federal. Dentre as principais 
competências destacam-se: 
[...] Conceder, permitir ou autorizar a exploração de serviços 
aéreos e de infraestrutura aeroportuária. 
 
• Pergunta 9 
0,25 em 0,25 pontos 
 
Com o objetivo de compreender, totalmente, a rota das companhias aéreas e 
os seus respectivos cálculos de tarifas, a IATA dividiu os mundos em três áreas 
conhecidas como Conferências de Tráfego TC1, TC2, TC3 (Chamadas de 
Conferência de Tarifas de Passageiros, Conferência de Serviços de Passageiros, 
Conferência de Serviços de Carga e Conferência de Tarifa de Carga). 
Com referência ao Brasil, podemos afirmar que pertence à área: 
 
Resposta Selecionada: d. 
TC1. 
Respostas: a. 
TC2 e TC3. 
 b. 
TC3. 
 c. 
TC1 e TC2. 
 d. 
TC1. 
 e. 
TC2. 
 
Comentário da 
resposta: 
Resposta: D 
Comentário: a Área TC1 compreende: 
• América do Norte: Canadá, Estados Unidos, México, 
Groenlândia e Ilhas Virgens; 
• América Central: Belize, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, 
Honduras, Panamá, Nicarágua e Porto Rico; 
• Subárea do Caribe: Bahamas, Bermuda, Guiana, Ilhas 
Caribenhas; 
• América do Sul: Argentina, Uruguai, Colômbia, Equador, 
Bolívia, Peru, Venezuela, Brasil, Chile e Paraguai. 
 
• Pergunta 10 
0,25 em 0,25 pontos 
 
Para todo e qualquer transporte aéreo de mercadorias, é obrigatório que a companhia aérea 
emita um conhecimento de embarque. Este é o próprio contrato firmado entre a companhia e 
o exportador/importador, ou o contrato firmado pela companhia com um agente de carga. 
Com a inovação surgiu a nova forma de emissão do conhecimento de embarque aéreo: e-AWB. 
Essa nova forma de emissão se caracteriza por: 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina 
a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de 
imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de 
carga aérea. 
Respostas: a. 
O conhecimento aéreo será emitido pelo expedidor em três vias originais. A 
primeira via conterá a indicação “para o transportador”, e será assinada pelo 
expedidor. A segunda via conterá a indicação “para o destinatário”, e será 
assinada pelo expedidor e pelo transportador. A terceira via será assinada 
pelo transportador e por este entregue ao expedidor, após a aceitação da 
carga. 
 
b. 
A Resolução 672 IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina 
a necessidade de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de 
imprimir, manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de 
carga aérea. 
 
c. 
Não há a obrigatoriedade da menção do valor do frete e das taxas no 
Conhecimento de Transporte. 
 
d. 
Substitui a nota fiscal internacionalmente e tem, em sua descrição, todas as 
condições de negociação entre o exportador e o importador. 
 
e. 
Discrimina todas as mercadorias embarcadas ou todos os componentes de 
uma carga em quantas partes estiver fracionada. 
Comentário 
da resposta: 
Resposta: B 
Comentário: norma da IATA, como segue: “O Conhecimento Aéreo (AWB) é 
um documento crítico de carga aérea que constitui o contrato de transporte 
entre o remetente e a transportadora (companhia aérea). A Resolução 672 
IATA (MeA)/2013 do Conhecimento Aéreo Eletrônico elimina a necessidade 
 
de um AWB em papel. Portanto, não há mais a necessidade de imprimir, 
manusear ou arquivar o papel, simplificando muito o processo de carga 
aérea”. 
A IATA anunciou o e-AWB como padrão a partir de 1º de janeiro de 2019. 
Desde então, o e-AWB é o contrato de transporte para todas as remessas de 
carga aérea nas rotas comerciais habilitadas. 
No Brasil, a ANAC regularizou a emissão do conhecimento aéreo eletrônico – 
o e-AWB publicando a Instrução Suplementar – IS n. 175-003, em 23 de 
fevereiro de 2017. “5.2.2 O CT-e do modo aéreo substitui o modelo de 
conhecimento aéreo doméstico, tradicionalmente, emitido em papel, 
aumentando a confiança, o controle e a fiscalização do transporte aéreo de 
carga, especialmente, no transporte aéreo de artigos perigosos”.