VA 03

Prévia do material em texto

QUESTÃO Nº.1 MÚLTIPLA ESCOLHA VALOR: 4,0 pontos
Bernucci et al. (2010) definem que o revestimento asfáltico é a camada superior destinada a resistir 
diretamente às ações do tráfego e transmiti-las de forma atenuada às camadas inferiores, impermeabilizar 
o pavimento, além de melhorar as condições de rolamento (conforto e segurança)
I. O comportamento do pavimento asfáltico em serviço depende de um projeto adequado, da 
utilização de materiais adequados e do projeto de dosagem da mistura a ser utilizada como 
revestimento. V
II. O envelhecimento do asfalto depende das condições de temperatura. O envelhecimento do 
asfalto, favorece a formação de trincas na superfície do pavimento. V
III. A utilização de misturas abertas, garantirá a impermeabilização do revestimento, aumentando 
a vida útil do pavimento. F
IV. Os concretos asfálticos podem ser utilizados como camada de ligação e rolamento com função 
estrutural, podendo ser aplicados em pavimentos novos e reforços de pavimentos antigos V
V. O PMF é uma mistura que não pode ser usada como como camada intermediária ou de binder por 
possuírem uma graduação aberta e elevado volume de vazios. F
Portanto, é correto o que se afirma em:
A) I e III. 
B) II e V. 
C) I, II e IV.
D) II, III e V.
E) II, V e IV.
 QUESTÃO Nº.2 MÚLTIPLA ESCOLHA VALOR: 4,0 pontos
Na etapa de execução do revestimento asfáltico, dois momentos merecem atenção especial: o 
espalhamento, que deve ser feito com equipamentos apropriados e com mão de obra qualificada; e a 
compactação, que precisa ser bem controlada e executada com equipamentos apropriados, de forma a 
garantir maior longevidade ao pavimento. Fonte: http://infraestruturaurbana17.pini.com.br/solucoes-tecnicas/16/artigo260588-
3.aspx
Leia com atenção as afirmativas abaixo:
I. A aplicação do CBUQ, só pode ser iniciada após o tempo de cura do asfalto utilizado na 
imprimação. V
II. Na produção da AAUQ, tanto o agregado quanto o ligante são aquecidos antes do início da 
mistura. V
III. O tamanho máximo da composição dos agregados a serem utilizados em alguns revestimentos, 
deve ser compatível com a espessura da camada asfáltica a ser executada. V
IV. A lama asfáltica é um revestimento produzido usinas móveis e, após ser espalhada deverá ser 
devidamente compactada para redução dos volumes de vazios. A liberação do tráfego poderá ser 
feita imediatamente após sua aplicação. F
V. Nos serviços de imprimação, executado sobre revestimentos antigos, a temperatura de aplicação 
do material betuminoso, é determinada em função do tipo de ligante utilizado e da viscosidade 
desejada. F
Portanto, é correto o que se afirma em:
A) I e IV. 
B) II, III e V. 
C) I, II e III.
D) II, III e IV.
E) III, IV e V.
VERIFICAÇÃ
O DEAPRENDIZA
GEM
A
335 po
N
ot
 QUESTÃO Nº.3 MÚLTIPLA ESCOLHA VALOR: 4,0 pontos
A reciclagem do pavimento asfáltico consiste na utilização do material presente em asfaltos danificados 
para que sejam reabilitadas as próprias estradas, utilizando o material para que novas pavimentações 
possam ser feitas sem a necessidade de extrair e consumir mais matérias-primas.
Leia com atenção as afirmativas abaixo:
I. Dentre os agentes recicladores utilizados na produção de misturas recicladas, está um tipo de ligante, 
obtido por meio da injeção em câmaras especiais, de uma quantidade controlada de água fria e ar ao 
CAP aquecido a altas temperaturas. V
II. Um revestimento asfáltico reciclado a quente poderá sofrer afundamento nas trilhas de roda se o 
ligante utilizado na produção da mistura for muito viscoso. F
III. Dentre as alternativas para solucionar problemas estruturais na base do pavimento, podemos citar 
a reciclagem profunda in situ com adição de cimento Portland. V
IV. Quando a reciclagem do pavimento for a quente in situ, toda a estrutura do revestimento é 
removida. Este material será reaproveitado na produção de uma mistura asfáltica reciclada. V
V. O projeto de dosagem de uma mistura asfáltica reciclada a frio processada in situ, é feita na própria 
recicladora, durante a execução os serviços. F
Portanto, é correto o que se afirma em:
A) I e III. 
B) III e V. 
C) I, II e III.
D) II, III e IV.
E) II, IV e V.
 QUESTÃO Nº.4 MÚLTIPLA ESCOLHA VALOR: 4,0 pontos
Segundo Bernucci et al. (2010), o revestimento asfáltico é produzido com a utilização de agregados de 
tamanhos e proporções diferentes que se unem através de um tipo de ligante asfáltico
Leia com atenção as afirmativas abaixo:
I. A utilização de asfaltos modificados interfere no comportamento das misturas asfálticas a frio. V
II. Se não houver boa adesividade entre o agregado e o ligante para a produção de uma mistura, a única 
solução é substituir os agregados por outros agregados oriundos de outros tipos de rocha. F
III. Para um bom desempenho de uma mistura asfáltica a curto, médio e longo prazo, é preciso utilizar no 
projeto de dosagem, a distribuição granulométrica adequada. V
IV. Dentre as misturas a quente produzidas in situ, podemos citar o tratamento superficial duplo 
executado através da aplicação de uma camada de material betuminoso, seguida do espalhamento e 
posterior compressão de agregados miúdos. F
V. Para que a compactação da mistura asfáltica seja eficiente, o índice de vazios da mistura não poderá 
ser alterado após a execução deste processo F
Portanto, é correto o que se afirma em:
A) I e III. 
B) III e V. 
C) II e III.
D) I, III e IV
E) III, IV e V.
 MÚLTIPLA ESCOLHA
 QUESTÃO Nº.5 VALOR: 4,0 pontos
O dimensionamento de pavimentos aeroportuários no Brasil é baseado nos métodos desenvolvidos pela 
FAA (Federal Aviation Administration), seja no projeto de novos pavimentos, assim como na restauração de 
pavimentos deteriorados. https://eduqc.com.br/concursos/engenharia/projeto-de-pavimentos-aeroportuarios/
Dentre os aspectos a serem observados no dimensionamento de pavimentos aeroportuários, podemos citar: 
I. A topografia e o CBR do terreno onde será implantada a pista. F
II. O peso máximo de decolagem e o tipo de trem de pouso da aeronave de projeto V
III. O valor do ACN da aeronave mais pesada que operará sobre a pista F
IV. O número de decolagens anuais previstas para cada aeronave V
V. O número de pousos anuais da aeronave de projeto F
Assinale a afirmativa verdadeira
A) II e III. C) II e IV B) II, III e IV. D) I, II e III. E) I, II, III e IV
 QUESTÃO Nº.6 ABERTA VALOR: 4,0 pontos
Vários tipos de misturas asfálticas podem ser utilizados no revestimento dos pavimentos flexíveis. Leia com 
atenção as descrições apresentadas abaixo e escreva o Nome das misturas ou revestimentos 
correspondentes às descrições abaixo e uma aplicação nos serviços de manutenção viária. 
Atenção: Você não poderá repetir o nome das mesmas e deverá indicar somente 01 ( um ) nome para que 
sua resposta não seja anulada.
A) Mistura descontínua densa utilizada com asfalto borracha. Pode ser utilizada como revestimento---------
------------------------------------------------------GAP GRADED--------------------------------------------------------------
B) Revestimento asfáltico delgado composto pela combinação de um TSS, e posterior aplicação de 
Microrevestimento. Pode ser utilizada em serviços de manutenção -------CAPE SEAL------------------------
C) Mistura, composta de agregado miúdo, material de enchimento (filler) se necessário, e cimento 
asfáltico de petróleo, espalhada e compactada a quente. Pode ser utilizada como revestimento em 
rodovias com tráfego moderado ------------AREIA ASFALTO A QUENTE------------------------------------------
-
D) Mistura composta de agregado mineral graduado, filler, CAP modificado por polímero, fibras, rica em 
ligante asfalto, sendo espalhada e compactada a quente. Pode ser utilizadacomo revestimento em 
rodovias com tráfego pesado. ---SMA ---------------------------------------------------------------------------------------
 QUESTÃO Nº.7 ABERTA VALOR: 7,0 pontos
O método ACN-PCN tem por finalidade a aferição da resistência do pavimento em função das 
características da aeronave (ACN) e do pavimento (PCN), sendo estruturado de maneira que um 
pavimento com um determinado valor de PCN seja capaz de suportar, sem restrições, uma aeronave que 
tenha um valor de ACN inferior ou igual ao valor do PCN do pavimento, obedecidas as limitações relativas 
à pressão dos pneus. Fonte:Regulamento brasileiro da aviação civil Rbac nº 153Emenda nº 01
Dado o Mix de Aeronaves abaixo e sendo a pista construída em revestimento asfáltico, espessura de 
92 cm, CBR do subleito = 7,8 % sem limite de pressão:
a) Calcule o Valor do ACN para o B737 400 com 62.000 Kg
PAVIMENTO FLEXÍVEL 
b) Calcule o valor do PCN
DADO : CBR = 7,8 %
PARA UM CBR = 7,8, O CBR NORMALIZADO A SER CONSIDERADO = 6
c) Notifique o PCN:
d) Verifique a possibilidade de operação do B737 400 com 62.000 Kg sobre a pista.
 QUESTÃO Nº.8 DISCURSIVA VALOR: 4,0 pontos
Independentemente do tipo de pavimento a ser executado, o material a ser utilizado deve garantir ao 
serviço executado os requisitos de impermeabilidade, flexibilidade, estabilidade, durabilidade, resistência à 
derrapagem, resistência à fadiga e ao trincamento, de acordo com o clima e o tráfego previsto para o local.
Faça uma comparação clara e objetiva entre as misturas asfálticas a quente e a frio. (mínimo 08 linhas e 
máximo de 10 linhas )
Atenção: Não serão avaliadas questões que correspondam à cópia dos conceitos dos materiais usados 
em sala de aula, livros, apostilas, etc