Atividade Objetiva 4 Operações de Comércio Exterior

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18/02/2021 Atividade Objetiva 4: Operações de Comércio Exterior
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Atividade Objetiva 4
Entrega 2 jun em 23:59 Pontos 1 Perguntas 5
Disponível 10 fev em 0:00 - 2 jun em 23:59 4 meses Limite de tempo Nenhum
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Tentativa 1 3 minutos 0,8 de 1
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
A escolha do Incoterm – Termo Internacional de Comércio – que será
utilizado em uma operação de compra e venda internacional tem relação
direta com os custos. Quanto maiores as reponsabilidades que o termo dá
para o exportador, maiores os custos da operação uma vez que os valores
são agregados ao preço a ser pago pelo importador.
 
Uma empresa brasileira importadora de fontes de alimentação conseguiu
um novo contrato de compra com um fornecedor localizado em Taiwan e
precisa definir o Incoterm da operação, que possui os seguintes valores:
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Valor da mercadoria: US$ 80.000,00
Transporte e carregamento ao porto: US$ 400,00
Frete internacional: US$ 1.400,00
A escolha do Incoterm – Termo Internacional de Comércio – que será
utilizado em uma operação de compra e venda internacional tem relação
direta com os custos. Quanto maiores as reponsabilidades que o termo dá
para o exportador, maiores os custos da operação uma vez que os valores
são agregados ao preço a ser pago pelo importador.
 
Uma empresa brasileira importadora de fontes de alimentação conseguiu
um novo contrato de compra com um fornecedor localizado em Taiwan e
precisa definir o Incoterm da operação, que possui os seguintes valores:
 
Valor da mercadoria: US$ 80.000,00
Transporte e carregamento ao porto: US$ 400,00
Frete internacional: US$ 1.400,00
Seguro internacional: US$ 150,00
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
 
I - Valor FCA: US$ 1.400,00.
 
II - Valor ExWorks: US$ 80.400,00.
 
III - Valor CIF: US$ 81.950,00.
 
IV - Valor FOB: US$ 80.150,00
 
É correto apenas o que se afirma em:
 III e IV. 
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 II. 
 I. 
 III. Correto!Correto!
Alternativa A:
Alternativa correta, pois apenas a afirmativa III está correta. No
Incoterms CIF deve-se considerar o custo da mercadoria, mais seu
seguro e frete pagos até o local de destino, neste caso, deve-se somar
o valor da mercadoria, mais o transporte e carregamento ao porto, o
frete internacional e o seguro internacional.
 I e IV. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 2
Classificação relativa de modais de transporte por custo e características
de desempenho operacional
 
Fonte: BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de
suprimentos/logística empresarial – Porto Alegre: Bookman, 2007.
 
Cada modalidade de transporte apresenta diferentes características de
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desempenho. Seja a partir das suas qualidades operacionais ou a partir
das potencialidades da sua infraestrutura, cada modal pode obter
resultados diferentes de velocidade, disponibilidade, confiabilidade,
capacidade e frequência.
 
Em duas operações distintas, uma que precise de maior velocidade de
entrega, independentemente de seu custo, e outra que precisa do menor
custo, porém com um prazo de entrega estendido, a melhor combinação
de modais para cada situação seria, respectivamente:
 
 Aéreo e Aquaviário. Correto!Correto!
Alternativa A:
Alternativa correta. Analisando a tabela de Ballou, é possível verificar
que o modal aéreo possui o maior custo, enquanto que o aquaviário o
menor. Já no tempo de entrega, o aéreo é mais rápido e o aquaviário,
o menos veloz. Portanto você acertou, para a entrega de maior
velocidade e maior custo, deve-se considerar o aéreo, enquanto que
para a entrega de menor custo e maior velocidade, considera-se o
modal aquaviário como os mais adequados.
 Dutoviário e Ferroviário. 
 Ferroviário e Dutoviário. 
 Rodoviário e Aéreo. 
 Aquaviário e Ferroviário. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 3
Leia os trechos de notícias sobre movimentação de TEU’s abaixo:
 
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O Porto de Xangai, na China, movimentou em 2018 o equivalente a 42,01
milhões de TEU’s (Twenty Equivalent Unit) – os contêineres de 20 pés – e
aparece em primeiro lugar no ranking mundial de portos.
O incremento do desempenho do porto de Xangai deve-se à recuperação
na economia global e também aos negócios de importação e exportação
da China, que prosseguem a bom ritmo. Recorde-se que o porto chinês
tem vindo também a aprimorar a sua capacidade de serviço e eficiência,
de modo a alcançar um crescimento estável e contínuo.
 
Fonte: MARÍTIMO. Pelo nono ano seguido: Porto de Xangai é o que mais
TEU’s movimenta em todo o mundo. 15/01/2019. Disponível em:
https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-porto-de-xangai-e-o-
que-mais-teus-movimenta-em-todo-o-mundo/
(https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-porto-de-xangai-e-o-que-mais-
teus-movimenta-em-todo-o-mundo/) . Acesso em: 08 de novembro de 2019.
Adaptado.
 
O Porto de Santos, movimentou em 2018 4,122 milhões de TEU’s, sendo
classificado na 39ª posição no ranking mundial de portos.
Além de melhorar na posição mundial, o cais santista foi considerado o
maior do Hemisfério Sul, segundo o ranking, com crescimento de 7%
registrado de 2017 para 2018.
 
Fonte: G1 SANTOS. Porto de Santos é o 39º no mundo e o 1º do
Hemisfério Sul em ranking internacional. 02/08/2019. Disponível em:
https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-
mar/noticia/2019/08/02/porto-de-santos-e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-
hemisferio-sul-em-ranking-internacional.ghtml
(https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2019/08/02/porto-de-
santos-e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-hemisferio-sul-em-ranking-
internacional.ghtml) . Acesso em: 08 de novembro de 2019. Adaptado.
 
Desta forma é possível afirmar que a unitização de mercadorias para a
logística internacional:
 
https://revistacargo.pt/pelo-nono-ano-seguido-porto-de-xangai-e-o-que-mais-teus-movimenta-em-todo-o-mundo/
https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2019/08/02/porto-de-santos-e-o-39o-no-mundo-e-1o-do-hemisferio-sul-em-ranking-internacional.ghtml
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I - Representa um avanço na movimentação de cargas, tonando os
processos mais ágeis.
 
II - Permite uma rápida troca entre os modais de transporte, facilitando o
transbordo.
 
III - Diminui o tempo e o custo das operações, uma vez que facilita o
carregamento e o descarregamento.
 
IV - Facilita o acesso às mercadorias, elevando o índice de roubos e
pilhagens de cargas.
 
É correto apenas o que se afirma em:
 I, II e III. Correto!Correto!
Alternativa A:
Alternativa correta, pois apenas as afirmações I, II e III estão corretas.
A unitização visa a consolidação de diversas unidades em uma única
unidade. Isso possibilita obter diversas vantagens na logística
internacional, desde agilizar o carregamentoe descarregamento, a
movimentação de mercadorias, o transbordo, além de aumentar a
proteção da carga. Algumas mercadorias podem até ter seu valor de
seguro reduzido por estarem paletizadas ou conteinerizadas.
 I e II. 
 II e III. 
 I, III e IV. 
 II, III e IV. 
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 4
David e Stewart (2010, p. 330) definem o transporte intermodal como “a
prática de utilizar um único conhecimento de embarque para cobrir vários
meios de transporte para um único carregamento. Por essa razão, é
chamado também de transporte multimodal”.
 
DAVID, Pierre A., STEWART, Richard D., Logística Internacional – São
Paulo: Cengage Learning, 2010.
 
No cenário da multimodalidade, existem diversas vantagens na
combinação de diferentes modais de transporte. Entre elas, destaca-se:
 Impactos ambientais mais significativos. 
 A melhoria no custo total. Correto!Correto!
Alternativa A:
Alternativa correta. A utilização da multimodalidade permite reduzir o
custo total da operação de transporte, escolhendo a melhor
combinação entre os modais e considerando os custos e
características operacionais de cada um deles, optando pelo melhor
modal no trecho de transporte percorrido.
 Um tempo de trânsito maior. 
 Uma redução no nível de serviço. 
 Maior tempo em congestionamentos. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 5
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“A malha rodoviária brasileira foi criada para interligar os principais centros
econômicos com os centros de produção e de carga e descarga, como
portos, aeroportos e estações, para completar o destino do produto com o
auxílio dos transportes rodoviários, o que ampliou o número de indústrias
do ramo automotivo a se instalarem no Brasil a partir da década de 1950,
como a Mercedes Benz, Volkswagen e a General Motors (GM)”.
 
Fonte: SILVA, Wellington S. Transporte rodoviário. Disponível em:
https://www.infoescola.com/geografia/transporte-rodoviario/
(https://www.infoescola.com/geografia/transporte-rodoviario/) . Acesso em:
07 de novembro de 2019. Adaptado.
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação
proposta entre elas.
 
I - A modalidade de transporte rodoviária pode ser considerada como a
peça chave para a utilização da inter e da multimodalidade.
 
PORQUE
 
II - É o modal rodoviário que realiza a ligação entre as empresas
localizadas nos centros produtivos e os modais que ficam longe deles,
como portos e aeroportos.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da
I.
Correto!Correto!
https://www.infoescola.com/geografia/transporte-rodoviario/
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Alternativa A:
Alternativa correta, pois as asserções I e II são proposições
verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. É por meio do modal
rodoviário que as empresas transportam seus produtos para outros
modais ou vindo deles. Principalmente para produtos do agronegócio,
cujos centros produtivos ficam longe dos aeroportos ou dos portos.
Assim, o transporte rodoviário vira uma peça chave para que essas
empresas consigam transportar seus produtos a um custo acessível e
utilizar a multimodalidade.
 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma
justificativa da I.
 As asserções I e II são proposições falsas. 
Pontuação do teste: 1 de 1